中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第974期

发布时间：2016-06-07 17:07:48 浏览量：1626次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.商用车企扎堆换标为嘛？	4. 沃尔沃新款概念卡车进一步降油耗超30%
2.三元电池梅开二度 2016电动物流车爆发	5. 国内首款合资轻客，改款升级后仍持续加料吸睛
3.排放标准升级成重点重型车国Ⅵ标准本月征求意见	6. 4万元纯电动货车面世成功汽车阐述新能源打法

新闻详情

1. 商用车企扎堆换标为嘛？ 16-6-7 来源：方得网

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/868386.html

      近期，商用车行业频发换标事件，江铃、江淮、南京金龙、金旅等企业纷纷换标。

      换标听上去虽小，可是对于企业来说可是一件改头换脸的大事儿！俗话说，人靠衣装，佛靠金装，企业也同样如此。标志就是企业的象征。每一次标志的改变，背后不光是是整个品牌形象的改变，甚至是企业战略规划的一次大调整。

      方得网盘点了近期换标的几家企业，大家一起看看这些企业改标都蕴含有哪些意义和变化。

      福特标换江铃标

      2015年年底福特全顺从“福特标”改换成“江铃标”。

      全顺是福特旗下经典轻型商用车产品系列，发展至今逐步成为江铃热销车型。全新一代全顺上市后，老款全顺车型将全部换标“江铃”，归属江铃商用车体系。

      点评：这次换标，对于老款全顺来说，不光一次“归属地”的调整。由老东家福特变为江铃，正式收归于江铃商用车品牌旗下，也就是说，福特全顺将变为江铃全顺。要知道，福特可是鼎鼎著名的美国汽车品牌，而江铃则是实打实的中国汽车品牌。换了标，对全顺来说，少了进口品牌的光环，但是，却可以做为自主品牌汽车，参与政府招标等。

      这一次换标调整，对江铃来说，是利大于弊还是弊大于利？换标会给这款经典车型带来怎样的影响呢？还需要市场的验证。

      江淮新Logo增加金属质感

      2016年4月12日，江淮汽车宣布江淮乘用车使用了十年之久的五星标将逐步换成盾牌JAC，实现回归“一个JAC”的品牌升级战略。这既是顺应自身发展趋势，也是对未来发展的战略性前瞻。金属质感的外框设计圆润中透出动感，酷似盾牌外形，寓意着江淮汽车坚定不移的信念。

江淮旧标

江淮新标

点评：比起五角星和原来的JAC车标，这个JAC演变标志设计简单明了，视觉冲击感更强，立体效果更好。最重要的是，江淮把商用车与乘用车标识统一了！均采用了统一样式的JAC车标，更容易强化品牌形象。

2. 三元电池梅开二度 2016电动物流车爆发 16-6-7 来源：卡车之家

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/868319.html

       工信部于5月24日正式公布低285批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，此次公告提到了218款新能源车，其中103款电动专用车占新能源车型总数的47%，在电动专用车中，80%以上来自东东物流车，电动环卫专用车辆占比10%左右。公告指出因为之前受到补贴政策影响，电动物流车的产量一直不高，不过随着后期补贴政策的调整，电动物流车仍将呈现出爆发的趋势。

      在本次公告的103款电动物流车中，有71款采用的是三元材料电池，采用磷酸铁锂的有22款，7款采用锰酸锂，3款采用铅酸电池，三元电池以69%成为最高占比，同比去年在电动专用车中展位的62%有明显提升，由此看出三元需求量在不断提升。

      今年新能源乘用车与物流车大概率将爆发，而新能源乘用车与物流车大都以三元为主。据悉，今年三元电池需求量有望从去年的4.4GWh翻番增长至9.5GWh。此外，新能电动专业车的爆发，对电机的发展也起到很好的推动作用。

      随着新能源在商用专用车领域的推广，电动城市物流车和城市环卫等专用车辆呈现了爆发式的增长，从此次的公告中看，其中71%的车型均采用了三元材料电池，在提升电池需求量的同时，也为电机行业提供了广阔的发展空间。

3.排放标准升级成重点重型车国Ⅵ标准本月征求意见16-6-7 来源：中国新闻网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160607/108908.html

       近日，在中国汽车工业协会和中国内燃机工业协会共同举办的“商用汽车及配套动力供给侧改革与延伸服务工作会议”上，环保部环境标准研究所研究员袁盈就此问题进行了专项报告。

      在报告中，袁盈透露，国六排放标准原则上是吸取欧美排放标准精华，结合国情，大幅度削减NOx和PM排放。“目前已经完成前期研究和开题论证，争取今年年中(6~7月份)发布征求意见稿，年内完成编制工作。给企业留出充分的时间做产品开发和准备，也满足重点区域减排、提前实施标准的需要。”

      重型车减排潜力巨大，重型商用车排放标准的加严，是整个排放标准升级的重点。

      据统计，重型车的NOx排放占所有机动车排放的78%、PM排放占到了所有机动车排放的82%。柴油车保有量仅占汽车总保有量14.1%，却是汽车最主要的NOx和PM排放源，NOx占到69.2%，PM占到99%以上。

      此外，在今年两会发布的十三五规划纲要中，对国六标准实施提出了非常明确的要求，要求十三五期间：“加快淘汰黄标车和老旧车辆，实施国六排放标准和相应油品标准。”

      这是历次五年计划纲要中，首次提到了汽车排放标准的实施。这样明确的态度，也说明十三五期间国六排放标准实施势在必行。

      从制订思路来说，国六标准基本内容包括排放限值、测量循环，参考了欧六重型发动机排放标准。相对欧五而言，欧六有着颠覆性的改变，体现在引入了新观念、新要求，新工况、新技术的应用等方面。

      目的是采用最先进的排放控制技术，大幅削减NOx和PM的排放;控制实际使用中的排放，有助于环保监管。

      电控技术应用后，一方面有助于降低排放，但也出现了作弊和采用失效策略的现象。此前在欧美执行排放法规中也出现了类似的问题，台架上排放测量数据很好，上路之后出现了很多问题，甚至还不如原来欧三、欧二的排放水平。袁盈表示，“控制使用中的排放，这是理念上最大的变化。”

      为了实现使用中的监管，国六标准拟增加相应管理和控制要求：OBD改进，确保排放方面的故障及时发现和维修;整车监督检查方法，明确整车企业责任，为整车监督检查提供方法;排放质保期要求，增强生产企业环保责任。

      具体而言，包括污染物排放削减目标NOx和PM将比国五阶段削减60%以上，增加颗粒物个数(PN)限值，意味着引导DPF使用;发动机标准测量循环，瞬态循环应用WHTC、稳态循环应用WHSC，更重视低速低负荷占比，利于考核催化器低温性能，考核冷启动排放;引入发动机非标准循环排放要求，防止仅在认证工况下起作用，随机测量3个单元格的15个工况点，排放均需满足限值;

      OBD控制提示系统要求，增加整车OBD和NOx提示系统检测，远程OBD监控功能;NOx控制提示系统要求，针对车辆用户设置，督促用户及时添加合格尿素，确保SCR正常工作;整车排放控制要求，整车道路车载法试验(PEMs)，同时提出高海拔要求;增加整车实验室排放试验方法，基本工况是C-WTVC，作为监督性检查的可选测量方法;

      排放耐久性要求，涵盖几乎整个使用寿命，更关注使用过程中的排放;排放质保期，增加排放控制相关零部件项目，质保期内生产企业应承担环保责任，制造商提供质量保证;双燃料发动机和汽车技术要求，排放限值和OBD等有专门要求。

4. 沃尔沃新款概念卡车进一步降油耗超30% 16-6-7 来源：中国汽车咨询中心

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/868312.html

       沃尔沃卡车的新款概念卡车可进一步降低至少三分之一的油耗，向行业展示了其如何在长途运输中大幅提升运输效率。这些出色的节油性能来源于精巧的空气动力学设计和车辆自重的减轻。

      得益于瑞典能源署的支持，沃尔沃卡车新推出一概念车型——沃尔沃概念卡车。该车型是沃尔沃卡车经长达五年的研究探索打造出的又一节能型产品，可降低至少30%油耗。沃尔沃集团中国区总裁Claes Nilsson表示：“为了保护环境和节省客户使用成本，我们不断推出更多节能车型，对推动这一发展也引以为傲。这款概念卡车的问世也体现了我们在技术革新的路上不断前行。”

      实现油耗降低的一个关键因素是在空气动力效率方面提升了40%，提高了牵引车和挂车的使用效率。“为最大限度提升空气动力效率，我们改良并优化了整体装备。例如，我们使用摄像头替代后视镜，以降低车辆在行驶过程中的空气阻力，从而减少驱动所需的动能。”沃尔沃卡车首席项目经理Ake Othzen解释道。

      除空气动力方面的改进外，概念卡车还安装了新研发的轮胎，可以降低转动阻力。与此同时，挂车重量比基准挂车的重量轻了两吨，这可以降低油耗或提高运载能力。该款概念卡车还使用了经过改进的动力传动系统。2015年秋天，该车型已在瑞典公路上进行了试测。

      沃尔沃概念卡车的研发始于2011年，旨在提升长途运输卡车的运输效率达50%。这款概念卡车只是研发项目的一部分，暂时不会投入市场。但其应用的空气动力技术已经在沃尔沃卡车的其他系列量产车型中得以应用。概念车型中运用的其他技术也有望在未来车型中应用。

      ● 关于沃尔沃概念卡车

      该研究项目由瑞典和美国的合资公司联合开展，得到了瑞典能源署和美国能源部的支持。美国SuperTruck项目的目标是提高北美市场长途运输业务的运输效率。

      规格：沃尔沃概念卡车
      型号：沃尔沃FH 420
      发动机：沃尔沃D13欧6

      关于空气动力性能改进
      1、经过优化且符合空气动力学的挂车和牵引车。
      2、为减少空气阻力，传统的后视镜已被摄像头取代，可以改善视野并提升安全性。3、经过空气动力学优化的底盘侧裙板可覆盖牵引车的后轮和挂车的所有车轮。
      4、符合空气动力学的导流板加长了挂车并削弱了空气阻力。
      5、优化了发动机冷却系统的气流
      6、最大程度地减少了牵引车前部、车轮罩和入口脚踏板的空气阻力。

5. 它是国内首款合资轻客，改款升级后仍持续加料吸睛 16-6-7 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/160607/108921.html

       眼下国内的欧系轻客细分市场上，合资品牌的销量远远高于自主品牌，数据显示：2015年超过70%的欧系轻客销量均来自合资品牌，究其原因还是源于合资品牌沉淀实力和产品技术上的优势。而提到合资轻客，不得不提国内真正意义上中外联合开发欧系轻客的开山鼻祖——福特全顺。

      福特全顺在国内一经推出，很快就在市场打开局面，成为其所在细分市场的标杆车型，更是为福特全顺贡献品牌及销量提升的主力军。正基于此，福特全顺在2008年顺势推出新世代全顺，不断丰富的产品谱系，从而进军到中高端轻客市场，也收获了较好的销量。

      两款明星产品的历久弥新，正依托福特汽车的研发生产、技术科技、质量控制等核心平台，不断为全顺产品改款升级加料，期望以更好的产品力来适应消费需求的新变化，也让福特全顺牢牢占据欧系轻客市场的头把交椅。

      福特全顺官降惠民改款升级仍有料

      近期，福特全顺突然宣布官降：新世代全顺全系官降13000元！经典全顺官降10000元！其中，新世代全顺自上市以来首次官降。这样的降价幅度，对于这一级别车型可谓“重磅”。

      业内人士分析指出：“福特全顺两款主力车型让利，意在进一步深挖客户满意，追求市场领先，通过冠军车型、明星车型的放价优惠等举措，用更实惠的购车政策回馈消费者，牢牢把握市场竞争的主动权。”

      官降只是福特全顺品牌营销的一环，而坚持品质，不断改款升级车型适应中国消费者出行需求，这也是福特全顺50年的品牌造车理念和进入中国20年成功市场开拓的秘诀。福特全顺被誉为“百变金刚”，衍生出诸如救护车、运钞车、工程车、警用车、物流车等数百余种车型，其多品种、多用途全面满足各行业不同需求。

      新世代全顺自2008年上市以来，始终定位于“欧系高端豪华轻客”，更融入了福特汽车QGSS产品特性，即车辆在品质、绿色、安全及智能四大方面进行了全面提升，在国内中高端轻客市场中占有一席之地。

      福特全顺率先国五技术进取仍吸睛

      2013年改款升级后的新世代全顺作为超前环保产品，在轻型柴油车领域已率先达到国五排放标准，这也是福特全顺应对已经到来的国五标准显得游刃有余。据悉，从今年4月1日起，北京、河北、天津、上海等国内东部11省市率先实施机动车国五排放标准；其余省份，则从2017年1月1日起，全国范围内全面执行国五标准。

      新世代全顺车型采用壁流式颗粒捕集器和安全高效的再生技术（EGR废气再循环系统），从而大大降低了PM和NOx的排放量，在轻型柴油车领域已率先达到国五排放标准，这在节能减排方面达到了目前技术极限。

      值得一提地是，早在2008年江铃汽车就成为当时中国轻客市场上率先达到国四标准的企业。而在2015年，江铃与福特在小蓝工厂投产一款全新2.0L GTDI汽油发动机，能够满足国五以上排放法规要求。据悉，这款发动机今后也将用于全顺商务车等中高档车型上。

      除此之外，经过多次改款升级的新世代全顺，也具备了高级乘用车的级别，比如操控方面，采取麦弗逊式独立前悬挂及后霍奇基斯后悬挂搭配，结合液压式离合器，可为驾乘者提供轿车般的舒适体验。还拥有BOSCH 8.0版ABS（防抱死制动系统）+EBD（电子制动力分配系统）+ESP（电子稳定操作系统）车载安全系统和CAN-BUS车载智能网络系统等智慧设计。

      正是由于融入了世界一流汽车技术和先进研发体系，使得福特全顺各款产品诚意十足，也更契合其目标人群的消费诉求，市场表现依旧抢眼。

6. 4万元纯电动货车面世成功汽车阐述新能源打法 16-6-7 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160607/108920.html

       从电视到新能源客车的黄宏生、从家电到新能源汽车的董明珠……跨界发展汽车业务已经不是稀奇事。如今，以煤炭运输起家进入汽车业的成功集团，也将手伸向了新能源汽车。

      近日，成功汽车在推出其首款纯电动微面载货车的同时，正式宣告进军新能源汽车市场。刚刚进入汽车业没多久的成功汽车，为什么这么着急进入新能源市场呢？在近日举行的成功汽车新能源汽车上市发布会上，成功汽车销售公司副总经理杨刚和成功汽车院副院长鞠鹏做了解答。

      随着国家对新能源汽车的大力推广，各行各业都将目光瞄准了新能源领域。“初来乍到”的成功汽车，也没有“放过”该细分市场。成功汽车销售公司副总经理杨刚表示，现如今，国家及地方政府都在大力推广新能源汽车的发展，并对购买及使用新能源车型的用户提供相应的财政支持。“为了响应国家号召，顺应市场发展，成功汽车推出了首款纯电动载货车，以满足市场及用户的用户需求。”

      据第一商用车网了解，成功纯电动封闭货车（型号5022XXY-BEV），是基于其V2汽油版微车打造而来。在电池、电机及电控三大核心技术方面，该车采用永磁同步电机，峰值功率可达到45kW、峰值扭矩可达180N.m。该车采用三元锂离子电池（总标称电压324V），电池容量37.9kwh，并配备能量回收装置，最大续航里程为253km。

      “该车的电池及电机都采用国内知名厂家的产品，电控系统是成功汽车自主研发的技术。整车控制器经过长达两年多时间的调试及匹配，不仅能全面保障整车的安全性和可靠性，还可有效管理电池组，控制电池的能量输出并调节电机的转速。”成功汽车研究院副院长鞠鹏介绍道，“此外，成功汽车还为用户提供核心零部件‘三电’系统的超长质保，质保期为5年或20万公里，能满足众多物流用户日常车辆运营需求。”

      据鞠鹏介绍，成功纯电动封闭货车在运营过程中能够大幅降低车辆的使用成本。“每百公里充电费用大约在7.5元左右，费用仅为汽油的20%。并且，该车还可通过家用电对车辆进行充电。”

      为了保证产品品质，成功汽车在硬件上也是蛮拼的。“成功汽车的冲压车间共有三条冲压线，其中一条拥有国内最先进、全球仅五台国内仅一台的4800吨德国进口的万家屯多工位压机；焊装车间拥有12台进口ABB机器人；涂装生产线全线采用德国进口DURR生产线，能够从硬件上保障成功汽车的产品质量。”鞠鹏介绍道。

      众所周知，纯电动物流车市场竞争日益激烈，各大车企推出的新能源物流车可谓是“你方唱罢我登场”。成功汽车刚刚面世的纯电动新品，其售价有没有竞争力呢？

      主要面向集团用户山西用户可享三重补贴

      据了解，5022XXY-BEV这款新车的售价约24万元左右，用户不仅能够享受国家及地方政府1:1的财政补贴，山西本地用户还可获取新能源汽车推广运营补贴。也就是说，购买该车型的山西当地用户可同时享有三重财政补贴，补贴后的售价仅4万元左右。

      “目前，物流企业对纯电动载货车的需求在不断增加。我们这款微型纯电动载货车是针对集团用户和行业用户而推出的产品，目前还不涉及个体散户。”杨刚告诉记者。

      此外，他透露说，成功汽车目前研发的纯电动物流车从电量等级共分为四款，其中包括144伏盲窗车、360伏盲窗车、114伏箱货物流车以及首款纯电动封闭货车5022XXY-BEV。“这款324伏纯电动封闭货车已经投产，并获得了6300辆批量订单。其他几款产品后续也将陆续投产。”

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