中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第971期

发布时间：2016-06-02 15:37:44 浏览量：1415次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.斯堪尼亚、曼恩整合大众节省成本	4. 江铃JMC重卡产品2017年下线
2.看日系轻卡的贴牌现象	5. 北汽要造纯电动轻客幻速H6EV即将量产
3.国内首家商用车7S店奠基举	6. 上海偏爱高端安全校车宇通独占6成以上份额

新闻详情

1. 斯堪尼亚、曼恩整合大众节省成本 16-6-2 来源：商用车新网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/06/01013330333060360655597.shtml

      据《欧洲汽车新闻》报道，大众集团旗下两大商用车公司斯堪尼亚及曼恩（MAN）数年创下不温不火的业绩之后，终于在合作方面取得进展。为此，大众集团将商用车部门成本削减目标提升至了10亿欧元（11.2亿美元）。斯堪尼亚和曼恩已经开始联手研发变速箱，结合俄罗斯的生产设备，在物流、IT系统及小型卡车零部件方面展开合作。

      上周三，大众商用车业务负责人任施乐（Andreas Renschler）在瑞典首都斯德哥尔摩（Stockholm）指出，“我们已经看到，商用车领域存在能够实现长期、现实的协同效益的潜力”，大众已经节省了2亿欧元左右的成本，以采购为主，在额外的合作项目上也同样“高速前进”；同时，大众对于在美国建立商用车业务持开放态度。任施乐还称，其目前正在利用商用车部门日益增强的独立性寻找增长的可能性，并购及首次公开募股都在考虑范围之内。去年，任施乐从戴姆勒集团跳槽至大众。当时大众为收购斯堪尼亚及曼恩两家公司投入了数十亿欧元，在整合两者方面却毫无进展，任施乐任职后负责加强这两家公司之间的联系。

      再议往日目标任施乐10亿欧元的成本节约计划最初由大众前任董事长费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）于2008年在曼恩的一次股东大会上提出。此后的数年，大众商用车部门未能实现这一目标。2014年大众完全收购斯堪尼亚，预计在10至15年内年均协同效应可达到至少8.5亿欧元。一年以前，大众集团将斯堪尼亚、曼恩及拉美大众品牌重型卡车生产业务部门合并，组成“卡客车有限责任公司（Truck & Bus GmbH）”，与乘用车业务分离。因卡车车型在各地区之间大有不同，周期性的市场需求波动较大，商用车业务更加难以创造规模经济。下周，大众集团所有顶级卡车研发工程师将首次聚集在一起，为任施乐提出的“打造全球利润最大的商用车联盟”目标制定企业策划。互联网服务被视为接下来的几年内商用车业务发展的关键，同其竞争对手一样，大众也在试图提升互联网服务。

2. 看日系轻卡的贴牌现象 16-6-2 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160531/57867.html

       贴着日产牌子的五十铃，贴着日产牌子的三菱，贴着三菱牌子的日产，贴着马自达牌子的五十铃，相信不少卡友都见过这些堪称奇葩的车型后一脸懵圈，不过这可不是有人故意恶搞的事情，而是真实存在的贴牌现象。以日系轻卡为例，其复杂的贴牌关系比三角恋还复杂。

      ● 五十铃日产三菱的三角恋情低成本实现产品互补

      首先我们从日产说起，日产Atlas,是日产旗下的皮卡和轻卡的名称，这个名称可能大家不大熟悉，他根据销售地区不同还有好多个名字，例如在日本叫UD Condor、欧洲叫Renault Maxity，国内最熟悉的名字叫凯普斯达。Atlas这个品牌最早是1981年推出，用来取代早期的凯普斯达和Homer的1-1.5吨级的车型，而Caball和Clipper则被整合到Atlas2-4吨级的车型系列中。

      1991年日产推出了偏重载版代号为H41的车型，1995年又推出了H42。大概也正是在这个时期，开始出现了五十铃驾驶室的日产标志的车型。

      到了2007年日产Atlas推出了代号为H43的产品，该车产品非常丰富齐全，吨位等级从1.65-4.5吨级，柴油动力发动机排量从3.0L-5.2L不等，同时还有多种轴距和四轮驱动等车型可选，在轻载市场该车又被称为UD Condor在生产。需要指出的是H43系列就是五十铃ELF的贴牌产品。

      有H43外还有H44，和H43一样该车同样是其他厂家OEM提供产品，日产进行贴牌销售的产品，只不过合作的厂家不再是五十铃，而是三菱扶桑Canter。

      日产提供给三菱的F24,被称为Canter Guts

      当然日产一直就贴牌别人的产品的，2007年推出H43的时候，日产还推出了F24系列，该产品可以理解为atlas10 窄体微卡，2007年日产推出24的时候，还将其oem提供给了五十铃和三菱两家企业。

      提供给三菱的叫canter Guts,而五十铃则选择的是F24中1.15-1.5吨的产品oem系列，1.75-2.0吨的产品自身就能供应，通过如果交换互补，各家企业也可以快速的低成本完善自己的产品线。

      ● 马自达也造轻卡五十铃供应了三代产品

      接下来我们说下马自达的轻卡。什么？马自达还制造过轻卡？是的你没听说，马自达的确有轻卡产品，而且其名字还是是格外的醒目，叫Titan，即泰坦，是希腊神话中曾统治世界的古老的神族，也有巨人的意思。从这么一个磅礴大气的名字中不难看出马自达的信心和期望。

      马自达Titan从1971年推出第一代Titan轻卡开始，一直到2007年开始推出第六代Titan，马自达Titan的车型也经历了多次的升级进步。不过从2000年第四代Titan推出的时候，五十铃ELF就开始为马自达提供OEM代工生产，一直从四代车型持续到六代车型，这也就是为什么你能看到有贴着马自达标志的五十铃ELF了。

日系轻卡的部分OEM贴牌关系可以参考此图

3.国内首家商用车7S店奠基举16-6-2 来源:第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160601/108721.html

       2016年6月1日，以“资源前置服务南方保障有力”为主题的福田戴姆勒汽车营销公司南方分公司成立暨福田汽车广州7S店奠基仪式在广东隆重举行。来自福田汽车集团、福田戴姆勒汽车、南方分公司等相关领导，以及7S店经销商、重点经销商、战略大客户、行业媒体及企业员工代表共同参加活动。同时，欧曼广东卡车联盟也正式成立，作为提供增值服务的新业态，欧曼广东卡车联盟致力于为用户搭建交流合作，信息共享、资源对接、价值提升的平台，全方位服务南方用户。

      作为中国物流发展最成熟、最先进的地区，南方市场及物流用户的用车需求与北方市场有很大的地域差异。作为北方重卡企业，福田戴姆勒汽车针对南方区域成立南方分公司，旨在通过将优势资源前置，更深入、更精准的了解南方用户需求，深化企业属地特性，从而为南方用户提供更有针对性的产品和服务；而广州商用车7S店作为国内第一家商用车7S店，更是将提供包括整车销售样板店、售后服务、配件仓储、信息反馈、营销创新孵化、客户体验与定制、产品展示与培训等全价值服务，从而以全方位一体化服务解决方案，引领中国商用车服务模式的新变革。

      从经营产品向经营用户转变，差异化增值服务颠覆传统服务模式。作为国内首家商用车7S店，广州7S店在开展整车销售样板店、售后服务、营销创新孵化、客户体验与定制化服务等方面的服务基础上，以多种服务增加用户粘性。因此，商用车7S店在销售欧曼、欧辉、欧马可、雷萨等产品之际，将通过提供更多消费者关注的如金融服务、二手车置换、管家服务、货源共享等多样化增值服务，让消费者随时感受到来自企业的贴心服务，同时，提供差异化的后续保障服务满足用户极具个性化的需求，进一步提升客户进店量，从而为用户提供全生命周期的特色服务，全方位提升用户体验。

      在活动现场，福田戴姆勒欧曼广东卡车联盟正式成立。作为为重卡用户提供增值服务的新业态，欧曼卡车联盟致力于建立欧曼卡友之间互帮互助、团结友爱、扩大交流、共谋发展的卡车司机服务平台；以及提供健康咨询，法律援助，公益互助等最切实、最贴心的增值服务，打造全国性、公益性的卡车司机联盟。未来，卡车联盟将依托福田戴姆勒汽车等优势资源，实现多平台、多行业融合，通过涵盖车载终端、二手车交易、车辆金融、车辆保险、物流信息服务、货运信息平台等物流运输各环节，打造全方位物流价值生态圈。

      欧曼广东卡车联盟正式创建

      作为中国重卡行业的引领者，福田戴姆勒始终坚持客户至上的服务理念，南方分公司成立暨商用车7S店奠基，标志着福田戴姆勒不断转变服务方式，以针对性、属地化服务为扩大南方市场占有率提供强有力的资源支撑；而商用车7S店开启的商用车增值服务全生命周期体验，也将成为中国重卡行业发展新的风向标。

4. 江铃JMC重卡产品2017年下线 16-6-2 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160602/108730.html

江铃汽车周二表示，公司重汽产品一期项目整车产能为两万辆，JMC品牌的重卡产品预计在2017年下线。

江铃汽车的主营业务是生产和销售轻型汽车以及相关的零部件。

5. 北汽要造纯电动轻客幻速H6EV即将量产 16-6-2 来源：网通社

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/865644.html

北汽幻速在2015年实现了3款SUV和3款MPV车型的联合布局，助力北汽幻速销量超过22万辆。在进入2016年之后，北汽幻速除继续布局SUV、MPV市场外，还将发力新能源市场。北汽幻速旗下首款新能源车型——幻速H6EV，新车在外观上与普通版车型基本保持一致。根据北汽幻速的规划，幻速H6EV将于近期量产。

      近日，北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊到北汽银翔公司调研，在谈及幻速新能源规划时，徐和谊提到：“要加快新能源汽车的研发和生产，充分利用北汽集团现有的资源。”

      北汽幻速H6EV基于还未上市的北汽幻速H6汽油版车型打造，采用了北汽幻速家族式的脸谱设计，中央采用了V字型的格栅设计。侧面来看，新车看上去中规中矩，采用黑色窗框颜色。对于轻客车型来说，空间是最为重要的指标，幻速H6普通版长宽高分别为4925x1834x1980毫米，而高顶车型车身高度达到2115毫米，新车轴距长度达到3080毫米，幻速H6EV有望延续其空间表现。

      尾部方面，该车尾灯组造型与汽油版车型一致，并同样装配了尾门镀铬饰条，而该车尾门右下角的“H6-EV”车身标识则证明了电动版车型的身份。

      新车内饰也基本保持汽油版车型的设计，中控功能区域划分清晰，三辐式方向盘、空调出风口等处还有着银色的装饰。此外，新车换装了一款与宝马车型类似的电子式换挡杆，中控部分的木纹装饰条换成类似碳纤维材质，内饰显得更加豪华。

      动力部分，北汽幻速H6EV配备了容量为55千瓦时的三元锂电池组，电机最大功率94.8千瓦，峰值扭矩300牛米，综合工况续航里程为150公里。

6. 上海偏爱高端安全校车宇通独占6成以上份额 16-6-2 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20166/30_28_0_100969_1.html

作为一线大都市，上海市拥有众多高端国际学校和大型私立学校，这些学校大都涵盖从幼儿园到高中的所有教育阶段，其中，幼儿园和小学两个教育阶段带来了对校车的最直接需求。另一方面，由于上海市车辆繁多，交通复杂，再加上各大高端学校在服务方面的不断强化和重视，校车成了校园服务的重要组成部分。

　　据了解，目前，上海市拥有专用校车900辆左右，其中，包括宇通校车541辆，其市场占有率高达60%以上。

　　在如此之高的市场占有率之下，宇通还在不遗余力地努力，并将校车安全大讲堂公益活动引入上海，其动力又是源于何处呢?

　　宇通相关负责人表示：“宇通如此花费人力、物力在全国各地开展校车安全大讲堂活动，一方面，是为用户提供更好服务，另一方面，则源于企业自身对社会责任感的坚持。”

　　正所谓“安全无小事，责任大于天”，宇通在校车安全问题上从未松懈过。从2005年致力于校车研究事业，到2008年第一辆大鼻子前置校车问世，再到2010年参与制定首部校车专门强制性国家标准……宇通在校车领域一直贡献着自己的点点滴滴，从技术，到产品，再到服务，目前，宇通校车已跑遍全国各个地区，不仅获得了各大校车运营公司的认可，还在学校、学生家长中建立了良好的口碑。

目前，上海道顺汽车服务有限公司拥有宇通校车300辆左右，上海拓锦旅游客运有限公司宇通校车80辆左右，上海忠斌旅游服务有限公司拥有宇通校车40辆左右……上海主流校车服务公司所使用的校车几乎全部为宇通校车。

　　上海, 道顺作为当地领先的大型校车服务公司，与宇通有着多年合作基础，其相关负责人表示：“宇通校车更高的产品品质保证是我们长期合作的基础，同时，宇通校车的品牌及市场口碑也得到了上海当地大部分学校的认可，为我公司开展业务合作奠定了基础。”据了解，在包括美国学校、协和教育集团、韩国学校以及宋庆龄学校等众多上海市高端国际学校内，宇通校车也成为了其校车队伍中的绝对主力。

　　而本次校车安全大讲堂活动在上海市举办，对于当地校车服务公司以及各高端学校而言，则具有更实质性的指导作用。一方面，通过校车安全知识普及和安全逃生演练，可大大提高学生的安全防范意识和应急逃生能力;另一方面，可让学校、校车运营公司的使用管理人员，对校车的安全技术，各项功能使用及原理等有更多了解，提高用户对校车运营使用的实际效果。

　　事实上，对于校车的安全管理，上海市当地政府也尤为关注和重视。2015年，“上海市人民政府办公厅关于转发市教委等三部门制订的《上海市校车安全管理规定》的通知”正式发布，推动其标准贯彻执行。《上海市校车安全管理规定》明确规定：从2016年9月1日起，本市新申请幼儿校车使用许可的车辆，必须是按照专用校车国家标准设计和制造的幼儿专用校车。

　　上海市和区县两级教育、公安部门严格按照国家及本市校车安全管理要求，严把车辆及驾驶员准入关，严格实施车辆半年一次安全性能检验，严格规定校车行驶时间、行驶路线及停靠站点等。据上海市教委官微消息，上海市区两级教育、公安部门每月组织校车管理检查，指导学校及时发现和消除校车安全隐患，自2007年以来的10年里，上海市未发生重特大校车安全事故。

　　此外，前不久，上海综治委校园及周边治安综合治理专项组印发的《2016年上海市校园及周边治安综合治理工作要点》中还提到：要加强校车安全管理，确保全市小学生和幼儿100%使用专用校车。届时，上海市将有更多专用校车上路，而本次宇通校车安全大讲堂活动既是对老客户的服务，又为新市场的开发奠定了基础。

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