中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第970期

发布时间：2016-06-01 16:16:25 浏览量：1209次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.两部委发布氢能与燃料电池技术战略方向规划	4. 康明斯：推出“准零排放”技术
2.产能过剩已不是秘密汽车企业应重视海外市场的开拓	5. 一汽解放品牌价值277.17亿
3.中国重汽与菏泽宏泰运输签品牌共建合作协议	6. 上汽大通成为宽体轻客行业国五车型销量最大品牌

新闻详情

1. 两部委发布氢能与燃料电池技术战略方向规划 16-6-1 来源：新能源汽车网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/31045126512660360578907.shtml

      近日，国家发改委和国家能源局在系统内部印发《能源技术革命创新行动计划（2016-2030年）》，并同时发布了《能源技术革命重点创新行动路线图》，提出了15项重点创新任务，包括煤炭清洁高效利用技术创新、先进核能技术创新、氢能与燃料电池技术创新、先进储能技术创新、能源互联网技术创新等。

      重点任务

      1.研究基于可再生能源及先进核能的制氢技术、新一代煤催化气化制氢和甲烷重整/部分氧化制氢技术、分布式制氢技术、氢气纯化技术，开发氢气储运的关键材料及技术设备，实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化，以及加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用。

      2.研究氢气/空气聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）技术、甲醇/空气聚合物电解质膜燃料电池（MFC）技术，解决新能源动力电源的重大需求，并实现PEMFC电动汽车及MFC增程式电动汽车的示范运行和推广应用。

      3.研究燃料电池分布式发电技术，实现示范应用并推广。

      战略方向

      1.氢的制取、储运及加氢站。重点在大规模制氢、分布式制氢、氢的储运材料与技术，以及加氢站等方面开展研发与攻关。

      2.先进燃料电池。重点在氢气/空气聚合物电解质膜燃料电池（PEMFC）、甲醇/空气聚合物电解质膜燃料电池（MFC）等方面开展研发与攻关。

      3.燃料电池分布式发电。重点在质子交换膜燃料电池（PEMFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）、金属空气燃料电池（MeAFC），以及分布式制氢与燃料电池（PEMFC和SOFC）的一体化设计和系统集成等方面开展研发与攻关。

2. 产能过剩已不是秘密汽车企业应重视海外市场的开拓 16-6-1 来源：汽车观察杂志

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160601/108696.html

       近日，中国汽车工业协会公布了《汽车行业产能调查报告》，报告中称，2015年我国商用车产能利用率为52%，乘用车产能利用率在85%左右，总体来说，中国汽车行业已经出现产能利用不均衡的情况，产能结构性过剩显现。

      而在此之前，国家发展改革委也已对“产能过剩”问题做首次正式表态。

      5月11日，国家发展改革委（产业协调司）宣布，随着我国国际发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车产能结构性过剩问题已经显现。

      《汽车行业产能调查报告》显示：通过对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业的调查，2015年末已形成汽车整车产能3122万辆，其中，乘用车产能2575万辆，商用车产能547万辆。

      在产能利用率上，乘用车与商用车呈现完全不同的情况。2015年，37家主要汽车企业乘用车产能利用率为81%，产能利用比较合理；商用车产能利用率为 52%，产能利用不充分。而在乘用车领域，部分合资企业产销量近年来连续增长，目前产能利用率在85%左右，考虑到未来销量增长的可能，仍有扩产需求，而自主车企的产能利用率较低，部分车企的产能利用率不足50%，而产能利用率75%-80%才能达到盈亏平衡，总体上自主车企因为产能仍面临亏损压力。

      而根据发改委公布的数据，今年1~4月，汽车销量同比增长6.1%，按照中汽协预测的全面增长6%计算，今年汽车销量或可达到2608万辆。如此看来，到时目前所存的3122万辆产能仍得不到消化，这还不算新增长的600万辆产能。

      从2010年中国汽车市场产销量突破1000万辆到2015年末产能突破3000万辆，中国汽车工业只用短短5年时间就完成了从“产能不足”到“产能过剩”的快速发展进程。随着产能过剩、需求下滑，未来汽车行业的价格竞争将愈发激烈，形成新的供需矛盾。对汽车企业来说，产能扩张已经完成，如果不利用这些产能，将面临亏损，最好的办法是提高已有产能利用率，不盲目增加产能投资，防范低水平重复建设，增强资源整合能力，同时将发展的目光瞄向更为广阔的海外市场，积极开展国际合作。

3.中国重汽与菏泽宏泰运输签品牌共建合作协议16-6-1 来源：中国重汽销售部

http://www.cvworld.cn/news/truck/road/160601/108700.html

       2016年5月23日，山东省物流标准化与品牌共建主题研讨会--菏泽站在牡丹之都菏泽市隆重召开。山东省商务厅流通业发展处处长廉波，山东省物流与采购协会副会长兼秘书长王国利，菏泽市商务局副局长文军，中国重汽集团副总经济师、销售部总经理张晓东，销售部总经理助理付建，销售部山东大区鲁南分部经理苗凤雷，以及近百位商务局、行业协会、优秀物流企业代表出席会议。

      张晓东做《中国重汽装备产品与物流业品牌共建行动计划》主题演讲，并介绍了中国重汽的发展历史和文化底蕴，他希望山东的物流企业能更多地与中国重汽合作共赢，作为山东本土企业，中国重汽必将用最优质的产品、最到位的售后服务、最优惠的价格，为家乡物流业的现代化、标准化发展发挥作用，为山东人民发家致富提供强有力的保障，为把山东建设得更加美丽富饶做出贡献。

      菏泽市商务局文军副局长致欢迎辞，他对省商务厅、中国重汽集团及省物流与采购协会将本次活动设在菏泽表示热烈欢迎和诚挚感谢。省商务厅廉波处长做了主题为《山东商贸物流业发展形势》的发言，指出要依托航空、铁路、公路等现代综合交通枢纽和网络,进一步强化中心、优化节点、完善设施、提升功能，全面提升省内物流业信息化、标准化、专业化、社会化水平。政府领导对中国重汽做出的社会贡献给予肯定，期望中国重汽能为国家的建设做出更大的贡献。

      山东省物流与采购协会副会长兼秘书长王国利从专业角度全面解析了物流标准化与品牌建设的重要性，并特别强调企业应从流程上按照国家相关标准梳理，在技术上要向国内通用标准靠拢，在装备上应注重车辆和托盘的标准化问题。他指出，协会和中国重汽合作多年，一直致力于助力山东物流业发展，为山东物流企业提供最好的产品、最好的服务，促进山东物流业的健康快速发展，为把山东打造成经济大省、经济强省而不懈努力。

      销售部鲁南分部在会上对中国重汽曼动力产品作了详细讲解，从车辆的动力性、安全性、经济性、可靠性、舒适性、智能性以及服务保障七大方面，介绍中国重汽曼动力产品的优势和市场适应性。

      会议上，菏泽宏泰运输公司与中国重汽签订了品牌共建合作协议，达成战略合作，并表达了对中国重汽的信任和今后只采购重汽产品的意愿。

      会场外，四辆象征着红红火火的中国重汽曼动力产品HOWO-T7H、HOWO-T5G、HOHAN-J5G展车，接受了各位领导的检阅。

4. 康明斯：推出“准零排放”技术 16-6-1 来源：中国交通新闻网

http://www.buses.cn/news/201606/24_12513.html

2016年5月23日，康明斯以新一代“准零排放”(Near Zero)前瞻技术向业界展示传统能源和替代能源动力的环保潜力。通过智能高效客车动力解决方案，康明斯不仅实现“准零排放”，而且在提升动力效率和能源利用效率方面实现新突破。

　　此次康明斯推出独具特色的ISL G Near Zero升级产品，以成熟的ISL G天然气发动机平台为基础，零件通用率超过80%，采用当量燃烧与冷却式废气再循环、三元催化器相结合的欧VI排放解决方案，显著降低氮氧化物排放。ISL G Near Zero“准零排放”天然气动力的使用成本，仅相当于同等排放的电动车成本的一半。

　　据了解，康明斯还为国产天然气发动机用户提供专享式服务价值包，降低生命周期成本，保障高效运营。康明斯不断优化服务渠道和配件体系，使车辆的维护保养成本更节省。

5. 一汽解放品牌价值277.17亿 16-6-1 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160601/108692.html

近日，中国品牌价值500强评审委员会揭晓了第十届中国品牌价值500强榜单。本届中国品牌价值500强中，卡车品牌有11家，总价值高达4086.03亿元。一汽解放以277.17亿元的品牌价值持续行业领航，排名卡车品牌第一。

作为中国卡车行业领头羊，一汽解放在卡车领域向来都是拿奖拿到手软。

6. 上汽大通成为宽体轻客行业国五车型销量最大的品牌 16-6-1 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20165/30_26_0_100815_1.html

       今年4月份，北京市、上海市、江苏省和浙江省等11个省市地区宣布，所有轻型汽油车、轻型柴油客车和重型柴油车均需满足国五排放标准。不同于轻型汽油车和重型柴油车，轻型柴油车领域是首次触电并实施“国五”排放标准。这无疑会对轻型柴油车市场形成冲击，以欧系宽体轻客为例，政策来袭，车企们都准备好了吗？很明显，有些车企已经准备很久了。其中，上汽大通就是最好的例子。其早于政策一年半就推出了V80国五车型，采用VGT可变截面涡轮增压技术、最新一代高压共轨缸内直喷技术等领先技术，达到最严苛的欧盟排放标准，在受到欧洲等发达国家市场欢迎后，如今，在国内也开始迎来一波销售高峰。

      宽体轻客行业首次实施国五政策，对整个行业的冲击可想而知，或将成为行业发展的一道分水岭。一方面，是上汽大通代表的拥有前瞻眼光的技术领先派，早于政策一年半就推出了国五车型，市场表现呈现出国内国外双开花的局面；一方面，则是传统合资企业，由于多年前采用国外品牌的产品平台，技术老旧、更新速度慢、自主权薄弱，以至于发展速度滞后，传统车型销量不断下滑，国五车型青黄不接。当前，国内防污治霾和排放升级是大势所趋，上汽大通近年把排放技术升级当作发展重点，推出了包括宽体轻客V80、MPV G10等在内的全系国五产品，并进行了国六、欧六技术的储备。得益于这些领先布局，今年第一季度，上汽大通V80国五车型销量在整个宽体轻客行业中位列第一，市场份额达到76.73%，连续两年成为欧系宽体轻客的国五市场领导品牌。也就是说，在10个购买欧系宽体轻客国五车型的用户中，有8个选择了上汽大通V80国五车型。相较之下，某些传统合资品牌的国五车型销量进一步下滑，销量不及上汽大通的零头。

      当别的车企还在“国五”门外徘徊时，上汽大通的V80国五产品早已受到众多海外发达国家市场的欢迎。出口到英国3000台，受到APC建筑公司、物流行业大客户的青睐；包括爱尔兰国家邮政260台、澳大利亚2000多台，以及香港、新西兰、新加坡等发达市场，上汽大通国五车型上市至今，海内外累计销售国五产品已经过万台。并且，在宽体轻客领域，上汽大通成为唯一大批量出口欧洲的中国品牌；唯一获得大批量欧洲政府采购的中国品牌；唯一进入欧洲公检法机构的中国品牌。

      对于消费者来说，购买国五车型也将享受到“领先技术”带来的好处。上汽大通V80搭载了VM 2.5 T柴油机，该发动机采用了VGT可变截面涡轮增压技术，涡轮在1400的低转速时就可达到300Nm的高扭矩，百公里加速比同类产品快了18%，最高车速可达160km/h；采用BOSCH第三代高压共轨缸内直喷技术，油耗更低，综合百公里油耗最低仅5.4L，比同类车型节油约20%；采用欧洲同步的EGR废气再循环技术，减少NOx化合物排放30%，并且搭载电控DPF颗粒物捕集器，可吸收90%的柴油燃烧颗粒物，无需添加尿素，每年比SCR技术可节约1500元。此外，V80国五新品还采用了ABS+EBD+BAS+TPMS+ESP多重主动安全防护。而相比较起来，连国内一些微车都有的ABS安全配置，宽体轻客行业中某些售价高达十几万元的合资品牌却没有。

      并且，消费者还能享受到上汽大通V80国五车型的一系列政策便利性，免去黄标车的“烦忧”。在上海、北京等一线城市，国五车型在车辆注册、上牌、过户、城市间转入等各大环节将不会受到任何阻拦，就算是今后二手车也会更保值。反之，如果是国四或者排放水平更低的车，将很快沦为黄标车，在一线城市不能进入市区中心行驶，更不能对车辆进行注册、上牌、过户等。权衡利弊之后，很多消费者开始倾向于选择V80国五车。王先生就是其中一位，其换掉了家里两台老的宽体轻客品牌，换成了最新的上汽大通V80国五车，“之前那台老的车尾气验车太麻烦，以后国家排放要求越来越严格，直接选择上汽大通V80国五车，免除后顾之忧”。而另外一位车主则表示，“V80不仅是国五车，同时拥有比别的车更高的配置，有四轮碟刹、ABS、ESP等安全配置，这些配置另外一些同类型的车就没有。”

      同时，现阶段上汽大通推出了“直达国五，保值无忧”活动，购V80全系国五傲运通即享免费2年延保。即从5月份开始，凡是购买傲运通产品的用户即享受2年延保免费，包含了整车质保延至4年（或11万公里）、动力总成质保延至5年（或14万公里）。延保后的保修期，远远超过了国家规定的标准，也超过了行业水平，这样的超长延保承诺，也恰恰说明了上汽大通对其国五产品质量的信心。

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