表1 2023年“世界500强”汽车企业各项数据对比
单位：亿美元，万人
比亚迪股份2022年首次进入500强，排在436位；今年跃居212位，大幅提高224位。
比亚迪排位大幅上升得益于营业收入增加了302.83亿美元，增长幅度达到92.43%，几乎是翻了一番。
比亚迪汽车2022年销量为180.25万辆、比2021年增长149.88%，接近1.5倍。比亚迪汽车是中国传统汽车企业中第一个宣布停止生产燃油汽车的企业，目前销售的产品全部是新能源汽车，充分利用了新能源汽车高速增长带来的机会。
比亚迪股份的业务分日用电子器件制造业和交通运输设备制造业两大板块，产品有手机部件、组装和汽车、汽车相关产品两部分。汽车及汽车相关产品营业收入占营业收入的比重从2021年的59.66%提高到2022年的76.57%，《财富》杂志在500强中将比亚迪股份列入汽车企业已经毫无疑问。
2021年年底，戴姆勒集团将原来的戴姆勒公司分拆成生产乘用车的梅赛德斯-奔驰集团和专事商用车的戴姆勒卡车控股公司两个独立的上市公司。
戴姆勒卡车控股持有日本三菱扶桑卡车公司100%的股权，旗下有三菱扶桑等8个品牌。
2022年戴姆勒卡车控股全球销售52万辆，比2021年增长14.2%。4个业务部门北美卡车、奔驰卡车、亚洲卡车和戴姆勒客车各自销售18.7、16.6、15.6和2.4万辆（部门销量之和大于公司销量，是部门间提供底盘重复计算所致），区域业务发展比较均衡。
曾经大公司普遍采取集团管理的模式，各业务部门都由集团统一控制，近来有按业务类别拆分为独立公司的趋势。一来是便于上市融资，更重要的是简化管理层次，缩短决策流程和时间，提高响应市场快速变化的应对能力。
现代汽车和起亚汽车2023年500强的位次分别上升7位和16位，排在85位和196位。
近几年来，现代汽车和起亚汽车在中国汽车市场双双进入负增长状态。在中国市场的大幅下滑，使得现代汽车的全球销量从2018年的458.9万辆，降至2022年的395.8万辆，但相比2021年还是增长1.4%。
起亚汽车的全球销量从2018年的281.2万辆，降至2020年的260.7万辆；2022年回复到290.4万辆，相比2021年增长4.6%。
在全球其他区域市场的表现上，起亚汽车的产品要强于现代汽车。
作为全球关注的企业排行榜，美国《财富》杂志“世界500强”年度榜单提供的数据，既可以用来观察上一年世界经济的总体情况，也可以透过各行业企业在500强排位的总体变动来了解该行业在过去一年的发展状况及其在世界经济中地位的变化。汽车企业在500强中的排位总体在逐年后退，提示汽车企业应当加强合作来增强竞争力。在这方面，最近大众集团小幅参股小鹏汽车，奥迪汽车与上汽集团在电动汽车方面开展合作应该是一个良好的开端。
来源:张明生 乘联会
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