中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第964期

发布时间：2016-05-24 15:12:58 浏览量：1404次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.推进中国燃料电池汽车产业化可从商用车切入	4. 安凯进军轻客界 K系列新品在京首发
2.号外号外！7月1日起轻卡将强制安装ABS	5. 4月新能源产量回暖纯电动客车迎旺季窗口
3.发力东南亚市场北奔重卡出席机电商会	6. 老革命新突破，南京金龙四模混动客车首亮相

新闻详情

1. 推进中国燃料电池汽车产业化可从商用车切入 16-5-24 来源：人民网

http://www.12365auto.com/news/20160524/232420.shtml

      针对燃料电池汽车在我国发展受制的现状，有专家提出建议：推进燃料电池汽车产业化，要以“低成本、高可靠性、长寿命”为电池的核心技术目标；车型开发上需从商用车切入，乘用车跟进。

      近日，国家“千人计划”专家章桐在接受记者专访时指出：燃料电池汽车一直是新能源汽车业的重要支柱之一。目前，燃料电池发展的重点是纯电动汽车电池和插电式混合动力汽车电池两部分。国内推广新能源汽车的焦点问题是技术不精、成本高、基础设施不完善。另外，各地对推动新能源汽车的政策导向严重，地方保护主义非常明显。

      与国外产品相比，目前国内燃料电池技术方面仍存在差距。目前国内电池产品的最低工作温度是零下20度，而丰田产品的工作温度已经达到零下35度，甚至零下40度的时候还可以正常工作。

      成本方面，目前燃料电池发动机的整体成本过高。

      基础建设方面，目前国内只有两、三座加氢站，而欧盟、日本加氢站的数目已经达到几十座。

      《中国制造2025》中明确提出了中国燃料电池汽车产业化目标，即到2020年要生产1000辆左右的燃料电池汽车，并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套要完善，燃料电池汽车可实现区域的小规模运行。

      为推进我国燃料电池汽车产业化，解决上述问题，章桐给出了五点措施：

      第一，立足电动汽车动力系统的共性，打造零部件产业链，第二，聚焦燃料电池核心技术，以“低成本、高可靠性、长寿命”为技术目标。第三，车型开发上，从商用车切入，继而乘用车跟进。商用车门槛比较低，容易扩大市场，实现产业化，反过来推进乘用车的发展。第四，示范和小规模产业化并举。第五，氢能产业必须跟上。

2. 号外号外！7月1日起轻卡将强制安装ABS 16-5-24 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160519/57047.html

       轻卡即将强制安装ABS了！这一消息相信广大轻卡经销商和厂家都已经知晓，但是用户们了解的可能并不多。根据国家标准GB12676-2014的要求，N2类车辆需加装防抱死装置（即ABS），该国家标准自2015年7月1日起实施。

      或许有卡友会感到疑惑，不是去年就已经实施了？为什么没有看到改变？原来这一国标由“实施”到“执行”还有一年的缓冲期：“在生产车自本标准实施之日起12个月后开始执行本标准，在此之前，在生产车可在本标准与GB 12676-1999间选择使用。”就是说标准实施后一年内，在生产的车辆可以在新老标准之间自由选择，而在一年以后，即2016年7月1日后生产的车辆则需严格执行GB 12676-2014标准。

      ● 何为N2类车？轻卡就属于这一范畴

      那什么车是所谓的N2类车型？简单地说，总质量大于3.5吨，但不大于12吨的载货车。具体到车型上，就是我们常说的轻卡，都属于这一范围。低于3.5吨的微卡暂时没有对ABS有强制安装要求。

      ● 购车成本上升对经济车型用户影响较大

      加装ABS最直接的影响是购车成本的上升。据了解，加装一套比较普通的ABS系统在2500元左右，当然ABS的品质不同，加价的幅度也会不同。对于购买的车辆本身比较贵的用户，比如购车成本在十万以上，可能对于标配ABS的法规反应并不强烈，但是对于本身就对价格很敏感的经济车型用户影响就会大一些。

      他们买车的价格一般在五万到六万之间，平白无故又要多出两千多元成本，这对很多对车辆要求本身不高、只希望车辆价格便宜的用户是一个不小的打击。

      ● 一些车型已经装备ABS 江淮称进展顺利

      在走访市场时，我们了解到，一些厂家已经在一些车型上匹配了ABS，以应对即将到来的法规要求。采访江淮轻型商用车的高层领导，江淮方面表示，加装ABS的工作进展顺利。看来加装ABS系统对于厂家方面并不存在太大的技术难题，只是碍于用户对于该配置的需求并不强烈，因此在轻卡上并没有普及。

3.发力东南亚市场北奔重卡出席机电商会16-5-24 来源：北奔重汽

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160524/108345.html

       当地时间5月19日上午，由中国商务部外贸发展事务局和中国机电产品进出口商会共同主办的第十一届印度尼西亚中国机械与电子产品贸易展览会在印尼雅加达国际会议中心隆重开幕。本届展会共有超过200家中国企业参展，展览总面积约4000平方米。展会为期三天，展品类别涵盖工程机械、石油机械、汽配产品、电力新能源及照明产品、食品加工及包装机械、电子小品及小家电等多个领域。

      为充分利用展会平台，提高自主品牌机械产品在印尼及东南亚市场的品牌知名度，内蒙古自治区政府高度重视本次展会，由自治区商务厅领导亲自带队，组织包括北奔重汽、一机集团、北重集团、华泰集团等区内众多知名企业参加了本次展会。此外，广东省、浙江省等贸易大省也组织当地品牌企业赴印尼参展。

      展会现场，北奔重卡产品的精美外观和雄厚气势吸引了大批观众驻足观看，观众们纷纷与在场参展代表详细了解北奔重汽发展历程和产品特性，部分观众表达了希望采购北奔重卡产品的意向。中国驻印尼使馆商务参赞和印尼当地政府代表等多位贵宾莅临公司展位，他们详细询问了北奔重汽在印尼当地的发展合作情况并表示将加大对包括北奔在内的中国企业在印尼的支持力度，推动中印两国经贸往来再上新台阶。印尼当地经销商也为北奔重汽本次成功参展提供了大力支持。

      印尼，作为“一带一路”战略构想的重要沿线国家和东盟最大的经济体，也是北奔重汽外贸的核心海外市场之一。借本次参展契机，北奔重汽总经理助理董正明与进出口公司相关负责人一行对印尼当地经销商和大客户进行了实地走访调研。在会见北奔重汽印尼当地经销商时，董正明认真听取了经销商负责人对印尼重卡市场和企业自身发展情况的介绍，随后董正明代表北奔重汽向经销商详细介绍了北奔海外市场开拓的总体思路和重要举措，他表示当前北奔重汽正紧紧抓住国家“一带一路”机遇大力推进印尼乃至整个东南亚地区的市场开拓工作，商企双方要强化沟通和反馈，研究细分市场，找准产品定位，共同努力提高北奔品牌在印尼当地的影响力和知名度。会谈双方就今后深入合作，解决因经销商高层变动带来的后续影响和历史遗留问题等方面达成了重要共识。会后，董正明热情邀请印尼经销商到北奔重汽进行访问，对方愉快地接受了邀请。

      当地时间5月22日上午，董正明一行三人拜访了北奔重汽在印尼当地的直销大客户，对方对北奔重汽领导的亲自到访表示热情欢迎。随后双方举行了亲切友好的会谈。

      会谈双方就前期合作过程中存在问题如何解决、售后服务保障、海外备件中心库如何建立等方面进行了深入沟通和磋商，并就未来保持双方密切合作交换了意见。董正明首先向对方多年来对北奔品牌的支持表达了感谢并详细介绍了北奔重汽针对东南亚市场开拓采取的一系列新举措，重点介绍了马来西亚KD项目进展情况、新加坡销售情况、缅甸散件组装等情况。

      本次赴印尼参展是北奔重汽紧跟“一带一路”战略，主动作为，加快“走出去”步伐的重要举措，为后续更好地拓展东南亚市场，提高北奔品牌在印尼乃至整个东南亚市场的知名度，进一步扩大北奔重卡在东南亚地区的影响力和市场份额奠定了坚实基础。

4. 安凯进军轻客界 K系列新品在京首发 16-5-24 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/160523/108329.html

       5月23日-25日，一年一度的客车行业盛事“2016北京国际道路运输、公交车辆及零部件展览会”在中国国际会展中心隆重开幕。在这个行业竞技的舞台上，安凯客车积极排兵布阵，以“新能源+新价值”为主题，共带来6款明星车型进行全面展示，阵容强大。同时隆重举行了安凯K6、宝斯通K7系列新品上市发布会，吸引了各界人士的广泛关注。

      在安凯客车800平米的宽大展区内，除全球首发的安凯K6、宝斯通K7系列新品外，A8混合动力客车、G9纯电动公交、宝斯通警用卡点驻勤车等精品悉数亮相，充分展示了安凯“智”造的强大魅力。

                                                              安凯K6纯电动车

      作为2016年安凯客车全新推出的拳头产品，安凯K6、宝斯通K7新品应无论在外观设计还是内在品质方面，都渗透了安凯客车精工“智”造的理念。

      此次上市的宝斯通K7高端公商务客车，传承于安凯宝斯通的精工品质并进行全面优化升级，更环保、更舒适、更节能。其改装版的敞篷车型在2015年9月3日中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵上，承载抗战老兵接受党和国家领导人检阅，成为直接参与阅兵式的客车品牌，受到极高的赞誉。

                                                             宝斯通K7汽油版

      宝斯通K7共拥有三种动力配置，包括汽油版、柴油版、纯电动版，可以满足用户的不同需求。该车外形时尚与庄重并举，集“简约精致、端庄厚重、典雅内涵”于一身，创新性地将轿车化的工艺手段应用到K7设计中，使K7内饰的精致化水准全行业领先，并集成空气净化装置，持续提升车内环境质量。采用NVH静音技术，全方位进行系统测试分析，从动力系统、车身震动、噪音源入手，通过改良车内部件，分区域吸音隔声结构设计，有效降低了车内噪声。

      据介绍，宝斯通K7采用轻量化底盘设计，比国内同系列车型轻200多公斤。作为目前国内同类中唯一采用承载式全金属冲压车身的产品，安凯K7车身结构具有薄、匀、轻、强的特点，实现高钢性和轻量化的完美平衡，整车一致性和通用性标准高。

      同时，为了使K7能够经受更加严格的路况环境考验，安凯研发团队在研发测试阶段前往黑河等高寒区域，在极寒的冰雪环境下进行低温冷启动、前风挡除霜、冰道ABS测试、雪道制动、舱门及乘客门开启等项目测试，通过一系列创新技术保证车辆在低温极寒环境下的适应性和可靠性。

      瞄准纯电动轻客市场，K6应市而生

      作为安凯K系列新品中的全新产品，安凯K6集安凯客车纯电动领先科技与创新水准于一身，是定位于中国纯电动轻客市场的主打产品（产品平台为“同门兄弟”江淮星锐）。等速工况下，安凯K6续航里程可达到250km以上，单位载质量能量消耗量小于0.25Wh/km.kg。为给用户带来节能、便捷的出行方式，安凯K6采用轿车化的机械式排挡杆设计，具备安全性、防护性、可靠性、经济性等突出优势。

      安凯K6新品由安凯工程师匠心打造，根据不同转矩精确匹配设计驱动电机，保证相应转矩转速区间的效率达到最优。其采用额定功率60Kw永磁同步驱动电机及控制器，防护等级均达到IP67。同时，为满足不同用户需求，安凯K6具备快充兼慢充性能，可使用380V工业电或220V家用电进行充电，最短充电时间为2小时。此外，安凯K6兼顾主被安全设置，在电机、电池、电控等核心三电方面，安凯K6性能优越，可适用于商务接待、客运、旅游、企业班车等多个领域市场的需求。电方面，安凯K6性能优越，可适用于商务接待、客运、旅游、企业班车等多个领域市场的需求。

      本次参展的车型均为安凯精品车型代表，其中，A8混合动力客车作为2015年安凯客车正向开发并重点推向市场的车型，是安凯为中长途公路客运及旅游客运打造的全新高性价比产品，采用最新一代的安凯全承载技术、前碰撞保护技术、安凯智能管理系统等高科技安全技术的开发，保证其安全性达到国内领先水平。具有高安全性、高可靠性、超省油、超舒适的产品特点。

      安凯G9纯电动公交，外型时尚大气，车身灵便轻巧，比同类车型更节能、更舒适、更环保，是安凯8米纯电动公交的主力销售产品，在全国市场斩获众多订单。

5. 4月新能源产量回暖纯电动客车迎旺季窗口 16-5-24 来源：中金汽车研究

http://www.12365auto.com/news/20160524/232393.shtml

       4月中国新能源乘用车产量达到20,705辆，同比增长264.7%；新能源客车产量达到10,356辆，同比增长364.8%。

      行业近况

      按照生产合格证口径；4月份新能源汽车产量达到31,360辆（不含铅酸纯电动车），同比增长223.7%，连续2个月回升。其中4月中国新能源乘用车产量达到20,705辆，同比增长264.7%；新能源客车产量达到10,356辆，同比增长364.8%。

      评论

      新能源乘用车环比增速提升： 4月新能源乘用车继续保持快速增长，其中纯电动乘用车产量达到15,121辆，同比增长178.1%，环比, 增长31.5%；吉利产量达到3,352辆排行第一；江淮和悦iEV以2,789辆的产量居车型首位。4月中国插电混乘用车产量达到5,584辆，同比增长267%，环比增长0.9%；比亚迪产量达到3,890辆，依旧继续领跑插电混行业，其中唐/秦产量分别为2,709/1,327辆；上汽凭借荣威550位列第二，产量为1,327辆。

      4月EV客车是最大黑马，客车中报有望持续增长：4月EV客车产量达到8,746辆，同比增长577%，环比增长177%。在6-8米补贴调整预期下，客车企业其中发力8-10米EV中巴市场，4月目前已占据EV客车行业比重达到62.9%；而6-8米的轻客的比重占比已经下滑至25.8%；4月宇通位居纯电动客车产量冠军，达到1,837辆。4月插电混客车产量达到1,610辆，同比增长68%，环比上月增长272.7%，结束连续3个月的环比下滑势头。金龙汽车位列插电混客车行业首位，产量达到422辆。

      比亚迪继续位居行业首位，客车三强开始强势回归：4月比亚迪以7,032辆的总产量继续位于行业第一，唐和e6是主力车型，同时吉利和江淮上升趋势明显；客车方面，行业三强强势回归势头明显，宇通/中通/金龙三家产量分别达到1,969/1,723/1,282辆，位列前三，占市场份额接近50%。建议投资者提前关注客车行业中报超预期的可能性。

      估值与建议

      随着新能源汽车骗补调查接近尾声，而新一轮的补贴政策又迟迟不能出台，我们认为这给纯电动客车的销售带来了一个旺季的窗口。继续维持对宇通客车、江淮汽车和金龙汽车等整车标的推荐，以及受益中通客车产业链的大洋电机等电机公司。

      风险

      国家补贴政策调整低于预期，新能源汽车销量低于预期。

6. 老革命新突破，南京金龙四模混动客车首亮相 16-5-24 来源：中国客车网

http://www.buses.cn/news/201605/18_12398.html

2016年5月23日，2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会将在北京· 中国国际展览中心(新馆)拉开帷幕。本届展会以“新能源：客车发展的机遇与挑战”为主题，全面聚焦了当今世界新能源客车技术发展的最新动向，引领了新能源客车的市场发展态势。

　　作为国内首屈一指的新能源客车领导品牌——南京金龙，秉承技术产品创新优势，近年来在新能源客车产业的发展可谓成果丰硕。自去年上海国际车展发布续航里程可达430公里的轻客D11“续航王”纯电动商务车，引起新能源汽车业界的广泛关注后，南京金龙又相继推出了NJL6117BEV太阳能电动客车、升级版NJL6706BEV纯电动客车、NJL6859BEV纯电动公交车等一批享誉市场的优秀车型。

　　本届北京国际道路运输展上，南京金龙再次成为展会的焦点。2016年5月23日上午，南京金龙在其展台正式对外发布了其全新产品品牌——开沃(SKYWELL)，意在致力于新能源科技与运输的结合，为社会、为客户提供更为安全、更为环保、更有效益的运输和出行解决方案。同时，在南京金龙展台，NJL6125HEV四模混合动力客车以及开沃D11纯电动微公交全新车型的正式亮相，引发了现场广泛关注，展现出了南京金龙雄厚的技术积淀和创新的生命力。

　　据了解，NJL6125HEV四模混合动力客车是由上海交通大学与南京金龙联合开发，并经过三年的产学研密切合作，以及上万小时实验最终成就的一款成熟、稳定的新型混合动力客车。通过装配四模混合动力系统，使该车型具有了燃油效率高、动力性能好、排放低等优点。同时，减少了AMT换挡的顿挫感，降低了峰值电流，从而减少了对车辆电池的伤害。

　　南京金龙副总裁汪先锋介绍到，NJL6125HEV所使用的四模混合动力系统方案属目前世界上最先进的，且关键部件国内可制造。结合该系统的使用，旅游车型的节油率可超过30%，公交车型则达到55%，爬坡可较常规柴油车水平≥30%，加速性能和最高车速优于常规车，与同等配置基础车相比能量消耗降低率≥45%。整车采用空气悬架，前悬架采用独立悬架设计，质量轻，有效的减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力，提升了整车的舒适度，极大改善了用户的乘车体验。

　　与以四模混动的全新高精尖技术为产品亮点的NJL6125HEV车型不同，此次展会南京金龙发布的另一款全新车型——开沃D11纯电动微公交车的质量品质则成为了产品的最大卖点。该车型具备良好动力性能，持续行驶里程最高可达318公里，并且拥有快速充电功能，1.5小时即可充电80%。同时，与早已驰名于纯电动轻客市场的开沃D11其他车型相同，开沃D11纯电动微公交车的电池使用寿命长与整车配备良好，最高可享8年50万公里的质量保证，为用户解决后顾之忧。

　　发布会现场，南京金龙品牌总监秦续俊告诉记者，有别于传统公交车行驶噪音大、环境污染严重，开沃D11纯电动公交车采用电能行驶，不仅降低了城市污染更能让乘客享受安静的乘坐体验。车内装配10-16人座椅，载客人数最高可达21人，是一款为了满足城市、城郊乘客运输需要，方便公众出行的匠心之作。

　　此次两款全新重量级产品在2016北京国际道路运输展上共同发布亮相，不仅体现了南京金龙在新能源客车领域始终坚持技术创新发展理念的卓越成果，同时，也为国内新能源客车产业的发展描绘出了美好的广阔前景。

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