新 闻 概 要
1. 发改委：油补费4月底前落实 严打囤积居奇
2. 国Ⅳ标准 公交车先行实施
3. 汽车专家称未来微车将广泛应用VVT技术
4. 日本需求惨淡 马自达欲放弃商用车业务
5. 农业现代化带动皮卡发展 有望市场井喷
6. 上汽大通V80瞄准澳洲 或升配自动变速箱
7. 金杯大海狮W在昆明上市
8. 最大号F系列 福特推出F750插入式混动皮卡
9. 中国重汽新HOWO A7重卡获深圳用户欢迎
1.发改委：油补费4月底前落实 严打囤积居奇
国家改革委发布了关于提高成品油价格的通知，决定自3月20日零时起，将汽、柴价格每吨均提高600元。发改委相关负责人在接受媒体采访时表示，4月底前将2011年的油价补贴清算资金拨付地方，并提前预拨部分2012年补贴资金，化解成品油价格调整影响。
发改委相关负责人表示，国家将按照已经建立的石油价格补贴机制，继续对种粮农民、渔业等给予补贴，对出租车运价调整前给予临时补贴。中央财政将按农资综合补贴动态调整机制规定，及时足额安排农资综合补贴资金，确保农民种粮收益不因柴油价格调整而减少。
城市交通、出租车等补贴清算4月底前完成
同时按照相关机制规定，于4月底前将2011年对种粮农业、渔业、林业、城市交通、农村道路客运、出租车等部分困难群体和公益性行业的油价补贴清算资金拨付地方，并提前预拨部分2012年补贴资金，化解成品油价格调整影响。
确保春耕柴油供应 严打囤积居奇
发改委相关负责人在接受媒体采访时表示，国家已明确要求中石油、中石化两公司加强生产组织和调运，优化产品结构，确保春耕期间柴油市场供应。
该负责人表示，国家还要求中石油、中石化充分发挥石油企业内部上下游利益调节机制作用，平衡好内部利益关系，调动炼油企业生产积极性，从机制上保障成品油市场稳定供应。
同时，各级价格主管部门将加大市场监督检查力度，对不执行国家规定价格政策，以及囤积居奇、捏造散布涨价信息、串通涨价、搭车涨价、价格垄断、价格欺诈等行为，要坚决查处并公开曝光经典案例，切实维护正常的市场秩序。
2.国Ⅳ标准 公交车先行实施
国Ⅳ标准实施时间几经推迟，最终定在了2013年7月1日。届时，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国Ⅳ标准的要求。对于北京、上海、广州等一线城市来说，国Ⅳ标准早已开始实施，特别是在公共交通领域，已有不少满足国Ⅳ标准的车辆投入运营。
近日，记者对几家公交公司进行了采访，了解提前投入运营的国Ⅳ公交车的情况。
循序渐进 调整车辆结构
机动车排放标准由国Ⅲ进入国Ⅳ，必然需要一个循序渐进的过程，而公交公司每年的车辆更新是调整结构的契机，低排放标准的车辆将借此逐步退出。
“北京公交目前共有2万多辆公交车，其中达到国Ⅳ标准的车辆近7000辆，达到国Ⅴ标准的有几百辆。其他的是国Ⅲ标准的车辆，国Ⅲ以下的现在基本没有了。”北京公交集团技术部相关负责人陈先生告诉记者。
早在北京奥运会举办前，北京市政府就发布公告称，自2008年7月1日起，对在北京市销售和注册的公交、环卫、邮政使用的重型压燃式发动机汽车和重型气体燃料点燃式发动机汽车，实施国家第四阶段机动车污染物排放标准。
“北京公交很早就在使用国Ⅳ车辆。早在2007年，北京公交集团就开始投放搭载国Ⅳ标准发动机的公交车。从那以后，公司就有意加快车辆更新速度，国Ⅳ车数量每年都在增加。到目前为止，国Ⅳ车的数量已经达到车辆总数的30%以上。”陈先生表示，现在北京公交仍以国Ⅲ车为主，随着排放升级，国Ⅳ车将会快速增长。
上海的排放标准升级也走在全国前列，从2009年11月1日开始，上海市在新车登记注册过程中，对所有轻型汽油车以及公交、环卫、邮政车辆，均提前实施国Ⅳ标准。
据记者了解，上海公交从2009年开始加快淘汰国Ⅰ、国Ⅱ车辆，更新的车辆均为国Ⅳ车辆。到目前为止，国Ⅲ标准是上海公交车的最低排放标准，国Ⅳ公交车数量在逐年递增。
3.汽车专家称未来微车将广泛应用VVT技术
东风小康V29车型目前在全国强劲上市，其率先所搭载的VVT技术发动机在微车业内瞬间引爆众人眼球。据悉，V29搭载东风小康和意大利菲亚特最新合作、生产的DK13 (VVT)发动机，配以与之对应调效的变速箱；此外，V29率先采用VVT 技术发动机，开创微客VVT动力的新时代。
对于多数商用车用户而言，或许仍未清楚VVT技术究竟是什么？“VVT是可变气门正时技术，在发动机转速范围比较宽广的情况下，我们需要通过进气系统，也就是气门结构，让发动机在不同转速下处于比较高的充气效率，才能够让发动机的燃烧完全化。但是传统发动机只能在特定不可变的转速下充气效率较高，在其他转速下充气效率就会低。所以这种情况下，通过可变气门正时技术，将气门开闭角做一些调整，如此一来，发动机的充气时间可以改变，可以使充气效率按照预期的适当提高。”
改善燃油经济性也就意味着改善用户目前最大的困扰，2012年初，国家发改委再次上调油品价格，伴随着油价不断攀升的压力，多数用户已开始显现退市的苗头。如何挖掘商用车用户真正的需求，不仅仅是企业努力的方向，同样是企业责任所在。如今东风小康以高端微客的面貌推出V29车型，正是为了满足微客市场对于节省燃油经济性的需求。
“微型客车与轿车的排量基本差不多，功率范围也相差无几，所以将VVT技术引用到微客领域中，使用优势可说是基本一致。”张树勇认为，微型客车所使用的发动机不可能长时间在某一特定工况下运行，所以在不同工况下运用VVT技术，最大优势便是能够提高燃油经济性，通过提高燃油经济性，对车辆排放也能起到适当的改善作用。
VVT未来前景广阔
与多位专家了解VVT技术的同时，专家普遍认为，VVT技术迟早会应用到商用车行业中。东风小康V29车型率先在微客领域迈出这一步，可以说较为提前，但市场对于动力性以及燃油经济性的需求愈加重视，在具备低速高扭矩大马力的同时也实现了较高的燃油经济性，使用户在常行车的过程中非常的平顺，也能为用户节省不少的燃油费用。
4.日本需求惨淡 马自达欲放弃商用车业务
据《日本经济新闻》报道，由于日本国内市场需求低迷，马自达汽车日前决定从2015年之后停止商用车的研发与生产工作。
当前，马自达从另外三家日本车企获得商用车生产许可，进行OEM贴牌生产，卡车来自于五十铃，面包车来自于日产，而微型商用车来自于铃木。但目前日本商用车市场需求惨淡，马自达决定从本十年后半段开始不再开发或生产商用车。
以马自达小型厢式货车Bongo为例，该车于1966年问世，长时间内销量业绩出色，而近年来却出现明显滑坡，原因是日本国内商用车市场逐渐增长停滞而竞争趋于激烈。
《日经新闻》还报道称，马自达还计划进一步削减亏损业务，集中资源主攻采用创驰蓝天Skyactiv技术的乘用车。
5.农业现代化带动皮卡发展 有望市场井喷
“三农”话题一直是历届两会讨论的热点。今年的政府工作报告也强调，在工业化和城镇化发展进程中，要更加重视农业现代化。其中农业物流平台的搭建、农产品的运输将成为今年农业现代化建设的重要项目之一。而皮卡作为我国主要农产品运输设备之一，有望迎来市场井喷。
全能多用，稳固皮卡市场地位
在我国，农作物运输设备主要有轻卡、皮卡、挂车等。其中，皮卡宜商宜家的多功能特点以及在载货、节油、舒适等方面的优势，深受消费者喜爱。像长城风骏、庆铃这些知名皮卡品牌在二三线市场就一直保持畅销。以长城风骏为例，采用国际领先的高压共轨技术的同时加装了中冷装置，在节油经济性、动力性能上优势显著，是二三级市场最受欢迎的皮卡，长城风骏可谓走在了“农业现代化建设”的前端。
需求多元，促进皮卡技术改进
目前，我国农业运输设备最大的特点便是出色的载货性能。近几年，长城汽车推出风骏“大双”车型，容积高达1177升，比其他品牌货箱容积高出200—350升。风骏大双通过加长轴距、货厢，使其载货容量加大，实用性也更强。与市面上常见的皮卡相比，风骏大双由于载货量更大，往往成为一些特定皮卡用户群体的首选。此外，风骏皮卡独有的车身宽体设计，不但加强了车辆行驶中的稳定性，还采用了方向盘音响控制等轿车化的设计风格，让乘坐更加舒适安全。
农业现代化建设，释放皮卡需求
随着城镇化的推进，农村交通基础设施网络正在建设中，这将推动农业物流业的加速发展，像皮卡这样的宜商宜家运输车型，在今后一段时间内将成为农业现代化建设中的最大受益者之一。
不仅如此，目前国内皮卡除了广泛应用于农产品的运输外，在消防电力、通讯、林业等领域也得到了政府及企业的青睐。在皮卡行业内连续14年保持着销量冠军的长城风骏已经在全国各地的很多农业建设中得到了应用，拥有70多万的市场保有量并出口全球100多个国家和地区，成为中国皮卡名副其实的领军车型。而随着我国农业现代化的建设，国内各大皮卡企业势必将加大对农村市场的开拓与维护，皮卡在二三级市场、农村市场的竞争也将更加激烈。
6.上汽大通V80瞄准澳洲 或升配自动变速箱
本年度墨尔本卡车、拖车及设备展（Melbourne Truck， Trailer and Equipment Show）于3月15日至17日举行。中国上汽集团商用车大通表示，V80车型将于2012年第四季度登陆澳洲。
从澳大利亚媒体提供的信息看，V80在澳洲的配置参数可能与国内版本略有不同，除了在座位数量上存在差异之外，或将新引入自动变速箱。
V80在澳大利亚始发产品阵容包括7款子型号，其中4款为载客型号，3款为货运型号；客车中包含两款11座型号和两款15座型号。11座短版车型全长4950 mm，而15座加长版车型全长5700 mm；车顶高度也具备标准中低顶2345 mm和高顶2552 mm两种规格。加长版高顶车型容积14立方米，载荷为1.8公吨。相形之下，国内存在6、7、9、12、13、15和16座几种布局，并且15座只有长轴中顶商杰版（手动5挡变速箱）符合。
另外，澳洲媒体称所有的V80均采用意大利柴油机制造商VM Motori提供的最新款2.5升Eco-D柴油发动机。该发动机最大功率100千瓦，峰值转矩330牛·米，可搭配5挡手动或自动变速箱。而目前国内的大通V80低端短版车型的2.5升柴油机功率较低，最大功率88千瓦，峰值转矩300牛·米，并且国内2011款车型均配备手动变速箱。值得注意的是，Eco-D柴油发动机也是路虎卫士和阿尔法·罗密欧的动力，满足国Ⅳ和欧Ⅴ排放标准。
国内V80车型中，尊杰版配备了铝合金轮毂，其他版本则为钢制轮毂；未来澳洲车型可能将铝制轮毂作为标配。
其他标准配备还包括：倒车传感器；双滑动侧门，货运车型设有后舱门（Rear Barn Doors），而客运车型则带有车门电动台阶；LED昼行灯；双区空调等。高配车型拥有后视摄像头以及胎压监测系统。
大通V80以满足欧洲安全标准为目标，四轮刹车碟配备了刹车防抱死ABS（Anti-locked Braking System）、刹车辅助（EBA Electronic Brake Assist/BAS Brake Assist System/BA/EVA等）和制动力分配（EBD/CBC/EBV等）；
预计到年底发布时，澳洲版V80的详细信息将进一步公开。
7.金杯大海狮W在昆明上市
3月24日，华晨汽车金杯品牌H2平台的全新车型——金杯大海狮W，在昆明领航上市。华晨金杯正式发布金杯大海狮W的车型信息及售价，金杯大海狮W共有汽油版、柴油版两种燃油形式的六款车型推出，汽油版车型售价为12.98—15.18万元，柴油版车型售价为13.98—16.88万元。未来，金杯大海狮W将与2010年上市的金杯大海狮L共同领航10-14座中高端商务用车市场，全面促进客运行业发展。
每年春节前后都是新车型扎堆上市的时节。随着今年春节假期的结束，节后车市又开始了逐步恢复人气，各厂商紧锣密鼓的进行着新车型的上市准备。为此，华晨金杯也在3月底推出了一款H2平台全新宽体轻型客车，并与之前推出的金杯大海狮L联手打造“双子星”，共赢轻客市场，开启大海狮双拳打天下的全新时代。
8.国内首款欧洲标准重卡欧曼GTL甘肃上市
3月21日，中国首款欧洲标准重卡欧曼GTL在甘肃上市，并在兰州丰融汽车销售服务有限公司4S店举行了上市发布会。在现场，来自欧曼经销商刘庆民表示：“随着物流行业需求的变化，用户更加期盼拥有一款符合欧洲标准，高性价比、高出勤率的高品质重卡，作为甘肃市场重卡领导品牌，欧曼的这一款全新产品GTL完全符合用户需求，它的上市必将引领物流行业的全面升级。”
高品质：80万公里无大修。以欧洲标准作为设计标准，从供应链、研发、制造全价值链各环节进行质量控制。
高安全：符合欧洲安全法规，通过欧洲莱茵安全认证。有着世界领先的主、被动安全技术，并由德国第三方安全认证权威机构，为欧曼GTL颁发了象征欧洲最高安全标准的“莱茵认证”证书。
高节油：通过发动机特性曲线优化，油门特性曲线优化，配置双顶置凸轮轴四气门、多态开关、节油开关；采用低阻力大流量进排气系统匹配，预热油水分离器，高效冷却模块，充分发挥发动机的强大动力性能；车身通过CFD流场分析优化、风洞试验等，使GTL在各种工况下呈现出最佳的燃油经济性和作业状态。
高舒适：轿车级舒适享受。欧曼GTL拥有堪比轿车的舒适化水准，吸收了轿车的设计。
高智能：整车智能化达到70%。采用CAN总线系统，拥有实现了电动门窗、中控门锁、自动巡航等控制。
为了检验欧曼GTL的高品质，下线后欧曼GTL参加了2011年环塔拉力赛，接受了顶级赛事的苛刻考验，并夺得了“卡车组冠军”和“最佳重卡赛车奖”等多项桂冠。与此同时，中国汽车报举办的2012中国卡车年度车型评选中，经过近30名权威专家的评选，欧曼GTL以绝对优势最终被推选为2012中国年度重卡车型。此外，在本次全球上市发布会上还获得了最具权威性的“德国莱茵安全标准认证”。
从研发、供应、制造、质量保证到服务体系，以全价值链平台，全新打造的欧曼GTL是一款完全符合欧洲标准的高品质重卡，它的上市将推动甘肃省的物流升级，达到高安全运营以及高出勤率的状态，为广大的消费者带来全新的物流体验。同时，2月18日北京福田戴姆勒汽车有限公司的成立将会为欧曼注入戴姆勒的先进技术和管理，提升欧曼产品品质，为广大用户提供高品质、高性价比的欧洲标准重卡。
与此同时，欧曼GTL在上市前期还特别针对经销商和服务商进行了售前与售后的培训，在服务以及配件方面也是做好了充分的准备。
