中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第961期

发布时间：2016-05-19 15:52:52 浏览量：1482次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.2030年快递车增加20% 伦敦启用电动货车	4. 宇通燃料电池客车即将上市发布
2.商用车产能过剩近一半	5. 宇通校车广州保有量1000辆市场份额高达42%
3.续航里程300KM 陕汽轩德纯电动轻卡谍照	6. 苏州金龙投建节能与新能源客车及零部件项目

新闻详情

1. 2030年快递车增加20% 伦敦启用电动货车 16-5-19 来源：卡车之家

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/18051823182360359791568.shtml

      据外媒报道，伦敦Gnewt物流公司已开始使用纯电动运输车代替传统柴油车，以减少运送快递时所产生的尾气污染。

      伦敦Gnewt物流公司的纯电动车辆由伦敦交通运输局所提供，他们每天需要运送20000份包裹，其中包括TNT快递与Hermes Parcelnet快递。该企业目前由DX集团所控股，拥有伦敦最大的纯电动物流车队。

      作为世界上发达国家群体的代表，欧盟在遏制环境污染方面一直有着标杆级的标准，然而由于英国人的特殊情结，柴油车的使用率居于世界前列，大量的尾气排放让英国政府备受压力。

      除了启用电动车来避免排放污染，Gnewt物流公司还使用了集中式仓库，减少车辆运送快递的路程，同时也减少了在线订单递送所造成的烟尘。根据当下网络购物量估算，在接下来的15年里，伦敦的快递货车数量将增加20%。

      根据英国政府所给出的数据，由于化石燃料的不断消耗以及化工工厂的有害气体排放，伦敦市的环境污染水平将会在2030年超出欧盟所制定的标准。同时英国皇家医学院也称，环境的污染每年将造成40000人死亡，目前伦敦人口为860万人。

      不仅是英国，在新能源汽车高速发展的当今，很多国家都开始了电动车的实际应用，此举措不仅能降低氮氧化物等污染物的排放，还能节省石油这一不可再生能源的消耗，从根源上降低了环境的污染。

2. 商用车产能过剩近一半 16-5-19 来源：商用车新网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/18051342134260359787107.shtml

        近日，国家发展改革委首次对汽车“产能过剩”问题进行正式表态，2015年，乘用车产能利用率为81%，商用车产能利用率为52%。无独有偶，同日发布的《中国汽车工业发展年度报告（2016）》（蓝皮书）中，也提到了“产能过剩”问题。

      汽车业产能过剩虽已不新鲜，但数据显示商用车产能过剩近50%，再次把这一问题的严峻性摆在了行业面前。

      10年产能监测今起定期发布

      发改委产业协调司处长吴卫表示，汽车工业是国民经济的重要支柱产业，我国汽车工业产销规模自2009年以来，位列全球首位，现在已进入全面转型升级阶段。2005年以来，产业协调司坚持开展汽车业产能监测工作已有10年。

      为促进汽车产业结构调整和转型升级，加强产业发展信息服务，引导企业和社会资本合理投向，发改委（产业协调司）近期会同中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等有关方面建立了汽车产能调查分析和信息发布工作机制，明确了从今年开始，每年上半年组织发布上一年度汽车产能调查和分析情况，下半年，根据动态变化适时发布补充信息。

      载货车产能利用不足一半

      中国汽车技术中心汽车技术情报研究所总工程师黄永和介绍了截至2015年末的汽车产能情况。

      根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业（集团）的调查（按每日两班生产、250个工作日统计），2015年末已形成汽车整车产能3122万辆，在建产能超过600万辆。现有产能中，乘用车产能2575万辆；商用车产能547万辆，其中，N2和N3类载货车（即最大设计总质量超过3.5吨的载货车）218万辆，客车101万辆。

      新能源汽车关键零部件产能基本满足国内配套需求。2015年末，调查的19家主要车用动力电池企业产能305亿瓦时。12家主要车用驱动电机企业驱动电机产能为70万台，12家主要车用电机控制器企业电机控制器产能为68万套。

      2015年，37家主要汽车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，产能利用比较合理；商用车产能利用率为52%，产能利用不充分，其中，N2和N3类载货车为49%，客车为56%。

      同日发布的《中国汽车工业发展年度报告（2016）》（蓝皮书），由中国汽车工业协会联合中国汽车技术研究中心、丰田汽车公司共同编著，社会科学文献出版社出版。蓝皮书中《2015年载货车工业发展报告》同样提到了“产能过剩”问题，认为目前重型载货车与中型载货车都存在产能过剩。蓝皮书没有采用最大设计计划产能为标准，仅以2010年实际达到的重型载货车生产量105.86万辆（当年销售量是101.74万辆）为标准，2015年的销量是55.07万辆，基本上只有2010年的一半。也就是说，仅就2015年的销量，重型载货车就存在 50万辆的过剩产能，这还不包括从2010年后一些企业大幅扩张的产能。

      此外，蓝皮书认为，我国进入经济新常态后，第三产业服务业发展速度加快，社会商品零售额稳定增长，轻微型载货车运输的货物更多地与人民生活需求有关，因而不降或略微下降就顺理成章了。

      结构性产能过剩怎么办

      《中国汽车工业发展年度报告（2016）》（蓝皮书）表示，大了近1倍的产能，显然是不合理的。而且未来重型载货车会不会像2010年那样，再次出现井喷呢？可能更多的是面临不确定的大幅度下降。“去产能，是摆在重型载货车企业面前的一个重要选择。”

      随着我国经济发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车产能结构性过剩问题已经显现，需引起相关方面注意：

      一是商用车产能利用率较低，不宜盲目增加产能投资；二是动力电池领域投资热度较高，企业分散且技术和发展水平参差不齐，需防范低水平重复建设；三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入，提高已有产能利用率，增强资源整合能力，积极开展国际产能合作。

3.续航里程300KM 陕汽轩德纯电动轻卡谍照16-5-19 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160518/56877.html

       近几年来，由于政策扶持和技术更新，国内新能源汽车发展迅速，很多卡车界“大咖”也竞相推出自己的新能源汽车。近日，卡车之家编辑获得了一组陕汽控股新研发的轩德E9纯电动轻卡照片。

      轩德E9纯电动轻卡最大的优势在于它的续航里程，据厂商的人介绍说，他们经过实际的测验，续航里程可以达到300公里，远高于行业水平。

从外观上看，宝华的这台轻卡还是很符合其“纯电动轻卡“的身份，驾驶室以绿色为主，货箱则是白色，看起来十分清新抢眼，行驶在路上回头率应该很高。驾驶室顶部配有同色导流罩，在减少风阻的同时，也使得整车颜值倍增。

      从驾驶室的这张照片我们可以看出，这台轩德E9轻卡整个驾驶室还是比较宽敞的，操作台设计也比较简单大方。变速箱采取的是按钮方式换挡，司机在行车过程中操作起来应该比较轻松。

      除了外部颜值和内饰，卡友们应该更关心这款车的配置，虽然具体的配置参数我们还不清楚，但是我们不妨根据照片猜测一下。在这张底盘的左上角方向，我们可以看到装备有方向助力油泵，由此可以推断这款车的定位可能是城际和城区之间的配送，方便司机在转弯、倒车时减少操作强度，缓解驾驶疲劳。

      行车驱动的电机通过变速箱直接和传动轴连在一起，据了解，轩德E9纯电动轻卡基于轩德X9成熟的底盘进行打造，成熟可靠的产品能够降低车辆日后的故障率，更快的投入到量产当中。底盘上的电路线路布置看起来比较整齐，也能够降低用户使用当中不必要的故障。电机旁边的螺旋管布置，应该可以推测这台纯电动轻卡使用了更容易被国内用户所接受的气刹。

      目前，很多司机对于电动轻卡都处于只观望不买的状态，绝大一部分原因是配套的充电设备不完善，没有柴油动力车方便。从这张照片上我们可以看出这台车的充电电压在400V-750V之间，电流为125A。大家可以由此可以换算使用不同功率充电桩的充电时长。

4. 宇通燃料电池客车即将上市发布 16-5-19 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/160518/108081.html

       距离2016年北京国际道路运输展还有不到一周的时间，各参展企业也开始陆续放出猛料。作为“十三五”期间的第一届专业客车展会，本次展会吸引了不少客车及零部件企业的到来。虽然北京车展客车企业集体爽约，但对于道路运输展，客车企业却早已蓄势待发。

      作为客车企业龙头老大，第一商用车网了解到，宇通此次将带来8款车参展，仅在数量上就已经抢尽风头。细分到具体车型上，新能源将成为宇通客车此次参展的主力军。

      相对于往年北京道路运输展在国家会议中心两个展馆内举行，今年的展会全部移师到北京顺义的新国展。宇通客车展台位于E1号馆E1202-E1302区，展位面积1600平方米。据介绍，宇通展出的8辆车分别是ZK6125FCEVG2燃料电池产品、ZK6805BEVG3纯电动车、ZK6850CHEVNPG21新能源车、ZK6105CHEVPG21新能源车、ZK6125BEVG12纯电动车、ZK6906BEVQ1纯电动车、宇通T7和ZK5130XZHAA指挥车。其中6款新能源车全部申报了2016年度最佳新能源客车奖，宇通T7则申报了2016年度最佳商务车奖。

      在工信部最新的产量统计中，低调了3个月的宇通终于在4月份实现了反转。在纯电动客车方面，4月份，宇通纯电动客车以1837辆、同比增长641%的成绩再次占据行业第一把交椅。或许是在新能源客车成绩喜人的东风下，宇通在本次车展上大打新能源客车牌，展出的8辆车中有6辆为新能源客车。

      其中，ZK6125FCEVG2燃料电池产品作为宇通此次参展的重头戏，将在展会期间上市发布。

5. 宇通校车广州保有量1000辆市场份额高达42% 16-5-19 来源：中国客车信息网

http://www.find800.cn/2016/0519/101731.html

       近两年，随着人们对学童上学安全问题的愈发重视，专业校车的普及度明显提高，而校车的选择、运营管理及安全保障等话题也成为行业内外持续的关注点。不过，作为一个运营管理标准高、服务范围相对局限的领域，“做成容易做好难”，这也成为许多运营企业望而却步的原因。然而，广州裔隆校车租赁服务有限公司(简称“裔隆校车”)却通过七年的服务经验，抓住了校车运营利润、口碑双丰收的秘诀。

      作为一线发达城市，广州私立学校众多，其中有数十所国际学校，以高端、高品质及优质服务打造高端学校。2008年，广州多家私立学校陆续提出校车使用需求，且校车需求量巨大，激活了市场新商机，裔隆校车值此时机应运而生。

      成立初期，裔隆校车主要运营商务车接送，是当时中国早期一批专业服务学校的运营企业;经过五六年的学校服务运营探索，2015年公司开始转型聚焦高端校车市场，2015年8月裔隆校车公司购进首批20辆长头校车;2015年12月，再次购买14台长头校车,2016年1月再次购买12台。

      “成立以来，公司已提供超过50辆校车，始终坚守安全、专业、负责的服务原则，致力于打造专业的车队管理机构，用心完善校车服务体系，建设贴心的校车服务设施，保证校车的安全运行。”裔隆校车相关负责人表示，裔隆校车运营模式之所以能在广州成功推广也源于多方促成：学校资金充足，有意愿为学生提供高质量的接送服务;专业的校车服务公司，能够满足学校、家长及学生的高标准要求。

      在该负责人看来，口碑是校车运营立足的基石，而赢利是运营企业发展的门槛。不过，这两者都要从“选对车”开始。由于裔隆校车服务对象均为私立学校及国际学校，对于校车的安全性、舒适性，甚至智能化水平都有着极高要求。“经过多方面的对比考核，我们最终选择了国内校车安全指数最高的宇通校车，最近已有20辆宇通国家专用新型黄色校车投放到广州国际学校的服务线路中，后期还将有几十辆宇通校车投入使用。”

      据了解，这批宇通校车采用2+2的座位布局，让学生可以拥有宽敞的乘坐空间，保障乘坐舒适度;配备了齐全的消防器材和安全摄像头;专业的校车“安芯监控平台”系统配合公司国际领先技术的卫星监控平台，对运营校车实时监控，并提供高精度、高可靠的定位、授时服务，具有定位和通信相结合的服务特色，通过监控平台，学生可以享受上下车刷卡服务，孩子乘车的实时情况会以短信的形式通知家长，方便家长随时了解校车运营状态。

      在裔隆校车的规划中，将在未来十年把裔隆校车专业的管理、服务体系在全国推广普及，将裔隆专业校车运营服务管理机构发展成为遍及全国各地大中型城市的中国学童平安出行金牌服务商。

, 6. 苏州金龙获发改委2.82亿资本金投建节能与新能源客车及零部件项目 16-5-19 来源：方得网

http://www.find800.cn/2016/0519/101720.html

       日前，金龙联合汽车工业（苏州）有限公司（以下简称“苏州金龙”）获得国家发改委2.82亿元节能与新能源客车及零部件项目资本金，苏州金龙将投资建设节能与新能源客车及零部件项目。

      据了解，整个苏州金龙新能源客车产业基地总投资为18.85亿元，建设地点位于苏州工业园区内，用地面积约429.59 亩。新建建筑物 24 座，建筑占地面积116227.32 m2，总建筑面积137741.27m2。

      今年以来，国家发改委为扩大有效投资，通过国家开发银行和农业发展银行，建立了国家专项建设基金，资金直接注入项目资本金，专项支持五类项目建设。苏州金龙新能源客车零部件项目契合国家加快制造业转型升级、增强制造业核心竞争力的战略方针，属于关键技术实现产业化项目，得到国家发改委项目资本金支持。

      目前，新能源汽车产业是国家重点扶持的战略性新兴产业。作为智慧客车领导者，苏州金龙海格客车紧跟发展大潮，按照“开发一代、储备一代、生产一代”的新能源客车研发思路，投入早、跟进快，公司新能源客车的研发水平已经国内领先，自主研发推出的“绿管家”新能源无忧运营解决方案力保客户“购车无忧、运营无忧、服务无忧”。

      记者在采访中了解到，苏州金龙海格客车将新能源当做转型升级的重要推手和抓手，前期投入巨资“聚智慧”，先后组建以博士后为主100多人的新能源客车研发团队，建立国家认可实验室、博士后工作站平台，成立海格新能源研究所、新能源汽车电控系统科技公司，逐步形成独立完整的新能源客车全过程研发体系。此外，率先提出新能源高压安全管理，填补了国内新能源客车动力管理的空白、新能源电池管理的空白，获多项发明专利。

      内修自身硬实力，对外加强合作攻关，苏州金龙已经与清华大学、上海交大等10多家知名高校建立合作关系。同时，与国内多家知名科技和新能源企业展开了联合攻关，共同研发新能源产品。如今，苏州金龙海格客车已开发出4-12米全系列新能源客车，覆盖公交、团体、短途客运、旅游、物流、专用车等多个市场。

      过硬的产品离不开市场的检验，海格新能源客车现今已批量服务于南京、苏州、上海、昆明、重庆、海口、新加坡、保加利亚等31个省、市、国家或地区，智慧运营系统实现100万公里“安全、稳定、可靠性”验证，揽获广大客户的信赖与认可。

      建设节能与新能源客车及零部件项目，是苏州金龙充分把握新能源汽车发展环境及未来方向，结合自身在技术研发、生产能力及品牌销售等方面优势，积极推动新能源客车产业化生产的重要举措，项目建成后可提高苏州金龙新能源客车的配套能力，同时也为新能源客车的售后市场提供零部件配套服务，提升海格客车市场竞争力。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第960期下一篇：商用车市场简讯第962期

行业新闻