中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第958期

发布时间：2016-05-16 16:01:29 浏览量：1305次

新闻标题

行业信息
1.发改委：商用车产能利用率仅为52%	4. 扬子江国盛1号纯电动物流车下线
2.特斯拉成立新公司订单近5千涉足商用领域	5. 开沃汽车山西现风采，南京金龙战略再升级
3.纯电动货车最高补3万元！无锡出台16新能源汽车补贴标准	6. 上饶客车国V校车下线两款新车已经完成路试

新闻详情

1. 发改委：商用车产能利用率仅为52% 16-5-16 来源：方得网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1304210721760359534965.shtml

      2015年，我国汽车行业产能情况如何？汽车行业的“产能过剩”到底是怎样的说法？在5月11日的汽车产能信息发布会上，终于有了答案，这也是发改委首次对“产能过剩”问题进行正式表态。

      在发布会上，中国汽车技术研究中心汽车技术情报研究所黄永和总工程师介绍了汽车行业产能情况有关信息，并发布了截至到2015年底的汽车行业产能情况。

      产能数据是怎样的？

      一、商用车产能

      商用车产能547万辆，其中，N2和N3类载货车（即最大设计总质量超过3.5吨的载货车）218万辆，客车101万辆。

      根据对2015年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业（集团）的调查，2015年末已形成汽车整车产能（注：按每日两班生产、250个工作日统计，下同。）3122万辆，在建产能超过600万辆。现有产能中，乘用车产能2575万辆；商用车产能547万辆，其中，N2和N3类载货车（即最大设计总质量超过3.5吨的载货车）218万辆，客车101万辆。

      二、发动机产能

      汽车行业40家主要汽车和发动机企业（集团）车用发动机生产能力为2818万台。

      车用发动机产能与整车产能基本匹配。2015年末，汽车行业40家主要汽车和发动机企业（集团）车用发动机生产能力为2818万台。

      三、新能源汽车关键零部件产能基本满足国内配套需求。

      2015年末，调查的19家主要车用动力电池企业产能为305亿瓦时。12家主要车用驱动电机企业驱动电机产能为70万台，12家主要车用电机控制器企业电机控制器产能为68万套。

      四、国内汽车产能地区分布差异明显。

      2015年末，全国有26个省级行政区具备汽车整车生产能力。其中，重庆、湖北、广东、山东、江苏、北京、吉林、辽宁、浙江、安徽等地产能合计占全国的2/3左右；汽车产能不足50万辆的8个省级行政区合计产量不到90万辆。

      那么，从产能数据中，反映了什么问题？

      汽车产能结构性过剩已经显现商用车产能利用不充分

      2015年，37家主要汽车企业（集团）乘用车产能利用率为81%，产能利用比较合理；商用车产能利用率为52%，产能利用不充分，其中，N2和N3类载货车为49%，客车为56%。

      随着我国经济发展进入新常态，汽车市场增速明显放缓，汽车产能结构性过剩问题已经显现，需引起相关方面注意：

      一是商用车产能利用率较低，不宜盲目增加产能投资；

      二是动力电池领域投资热度较高，企业分散且技术和发展水平参差不齐，需防范低水平重复建设；

      三是企业应重点加强新技术、新产品研发和产业化投入，提高已有产能利用率，增强资源整合能力，积极开展国际产能合作。

      另外，在会上，国家发展改革委发言人还宣布，近期会同中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心等有关方面建立了汽车产能调查分析和信息发布工作机制，定期开展汽车产能调查和分析，由行业协会组织信息发布。

2. 特斯拉成立新公司订单近5千涉足商用领域 16-5-16 来源：网易汽车

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/1304200720760359533519.shtml

        由特斯拉投资的商用车公司尼古拉·特斯拉最近发布了两款新车假想图，其中拖车头据称收到了约5000台的订单。按照特斯拉的速度，新车没准什么时候就发布了。

      最近刚刚上线的尼古拉·特斯拉汽车官方网站，是特斯拉刚刚投资的全新电动汽车公司，从目前公布的新车项目来看，首批两款车型分别为全电动四驱UTV 全地形车和尼古拉Model 3商用车。虽然目前尼古拉的两款新车依旧处于效果图阶段，但是以互联网公司的高效来看，预计这两款车型将有望在最近一到两年内正式亮相。

      特斯拉新投资的电动车公司的名字也是尼古拉和特斯拉两家汽车公司合起来就是注明的物理学家尼古拉·特斯拉的全名；

      主要拓展特斯拉的商用车项目，首批车型为全电动四驱UTV全地形车ZERO和尼古拉Model 3商用车；

      尼古拉ZERO采用轻量级框架车身，搭载382kW的电动机，锂离子电池组容量为50kWh，越野路况续航里程160-240km。0-96km/h加速时间低于3秒。

      尼古拉Model 3则是一款大型的拖车头，为了保证长距离运输，尼古拉Model 3还搭载了一套燃烧天然气的内燃机动力为电池组进行充电，构成串联式的混合动力系统。电池组容量为320千瓦，电动机额定功率则达到1471kW。据尼古拉官方的消息显示，尼古拉Model 3车载的150加仑，约合567L的天然气罐一次加满可达到1920km的续航里程。目前，这款尼古拉Model 3已经接收到了约5000台的订单。

      这款电动商用车未来要进入国内也有很长的路，先不说国内商用车的用车环境和未来它高昂的价格，光是运输成本恐怕回本都是问题。

3.纯电动货车最高补3万元！无锡出台2016新能源汽车补贴标准16-5-16 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/policy/chanye/160515/107929.html

       近日，无锡市政府公布了《2016年新能源汽车推广应用无锡市财政补贴标准》。根据补贴标准，插电式混合动力（含增程式）专用车、货车每辆补贴1.5万元；纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助400元（最高补贴不超过3万元）。

      燃料电池汽车方面，燃料电池轻型客车、货车补贴每辆补贴8万元，燃料电池大中型客车、中重型货车每辆补贴10万元。

      具体标准如下：

      一、纯电动、插电式混合动力（含增程式）等客车推广应用补助标准（单位：万元/辆）

      二、纯电动、插电式混合动力（含增程式）专用车、货车推广应用补助标准

      插电式混合动力（含增程式）专用车、货车每辆补贴1.5万元；纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助400元（最高补贴不超过3万元）。

      三、燃料电池汽车推广应用补助标准（单位：万元/辆）

四、纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补助标准（单位：万元/辆）

4. 扬子江国盛1号纯电动物流车下线 16-5-16 来源：电动汽车资源网

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/160516/107977.html

       4月底，扬子江国盛1号纯电动物流车正式下线，并试驾取得圆满成功，扬子江纯电动物流车又取得一项丰硕成果。

      2015年，扬子江汽车集团开始进军纯电动物流车领域，扬子江纯电动V2物流车于2015年10月份正式下线，车辆搭载扬子江汽车自主研发的三电控制系统，具有更安全、更稳定、更低电耗的主动控制能力。

      扬子江汽车集团2015年在纯电动物流车上获得大量订单，并于2016年新春佳节之际走出国门，登陆马来西亚市场，进入当地4S店销售。

      此前，扬子江汽车还与湖北当代国盛汽车新能源汽车有限公司签订了战略合作协议，湖北当代集团订购扬子江汽车25000台新款物流车。

      为体现双方战略合作诚意，车辆LOGO主要色调最终定为蓝色与红色，车名定为“扬子江国盛1号”。

      扬子江“国盛1号”是一款纯电动厢式物流车，车身长4495毫米，宽1735毫米，高1980毫米，外观设计采用绿色环保的白、蓝、绿三种色调混合，黄金比例锋利腰线凌厉流畅，给人视觉上层次错落感和舒适感。

      在货仓设计上，宽大的载物空间，完全满足日常货物运输需求。同时采用全封闭不可视车厢设计，切实保障货物安全。在结构、用料上都有效保证了物流用车的结实度和耐用性。

      扬子江“国盛1号”采用三元锂电池，续航里程300公里，电机采用永磁同步电机，额定功率为30kw，带变速箱，可载重2吨以上，快充、慢充两种充电模式，满足城市物流各方面需求，最终打通末端物流“最后一公里”。

5. 开沃汽车山西现风采，南京金龙战略再升级 16-5-16 来源：中国客车网

http://www.buses.cn/news/201605/18_12290.html

       2016年5月14日-15日，“2016中国（山西）新能源汽车汽车运营商与车企对接采购交流会暨论坛”在太原盛大举行。本次论坛主要探讨新能源汽车市场的现状、前景、障碍及解决方案，为车企及运营商解决国补、地补融资问题，为运营商解决车辆担保融资问题，为车企解决车辆销售问题。同时，网罗2016年各新能源租赁运营企业整车采购需求近10万辆，拓展新能源汽车在各个城市落地销售。

      南京金龙客车制造有限公司作为此次大会的赞助企业，携NJL6129BEV纯电动公交车、NJL6859BEV纯电动公交车和NJL6117BEV纯电动旅游车三款产品参加了本次会议，南京金龙副总裁金晓辉发表了“南京金龙开沃汽车让未来更美好”的主题演讲。

      2011年1月创维集团创始人黄宏生先生二次创业，投资重组并控股了南京金龙之后，专注于新能源汽车产业的发展，开始了从一个“家电大咖”向“汽车大佬”的转变。自此，南京金龙开始全面驶入“快车道”：快速吸纳了大批国内外新能源汽车研发、技术、生产、质量、营销领域的杰出人才，主动占据新能源汽车人才高地；快速在南京市溧水开发区投资建厂，2014年4月投资30亿、占地1000余亩的新基地（一期）正式启用；快速形成核心技术，研发了全系列新能源客车产品，产品链不断升级完善，拳头产品迭代升级；快速抢占市场， 2014和2015年南京金龙纯电动客车连续两年产销行业第二。

      南京金龙开沃新能源汽车以科技激发新能源汽车生命力，使新能源汽车成为继手机、电视之后的第三“屏”,继住宅和办公室之后的第三“互联空间”，新能源汽车就是“移动的家电”。利用创维电子在智能家电、互联网方面的领先优势，攻克车用电子、智能化等核心技术，打造创维系“开沃”汽车新概念。创维电视在过度竞争的红海市场里之所以能够赶超日本、欧美等品牌，成为“彩电大王”，产品快速的迭代更新是致胜的法宝。创维系开沃新能源汽车将会把这种“以快打慢”的研发优势带入新能源汽车产业,形成别人无法复制的跨界优势。

      在技术路线规划上，南京金龙采用了和特斯拉一样的横向整合的技术路线，以最好的整车、控制及安全技术，与行业内一流的电池、电机等合作伙伴深度合作，同时扩大与国内外知名高校和研究机构进行产学研合作。目前南京金龙和上海交大联合开发了四模混动系统，综合节油率超过55%，行业第一。

      未来南京金龙将不仅专注于新能源商用车的研发与推广，同时也会将重心向上下游产业链，以及乘用车上延伸。目前南京金龙已经进行了电池PACK、电机电控、线束、发动机项目以及MPV车型的研发，也和美国圣地亚哥州立大学合作开发动力电池，提升电池效率。南京金龙也将在纯电动车的核心三电系统上也加大研发投入：整车控制器、电池管理系统、电机控制器。目前南京金龙在武汉和深圳的产业园也将陆续投产，与南京基地相辅相成，将南京金龙新能源汽车推向全国乃至全球。

6. 上饶客车国V校车下线两款新车已经完成路试 16-5-16 来源：上饶客车

http://www.cvworld.cn/news/bus/xcxw/160516/107967.html

       近日，博能上饶客车按照国V标准生产的两款校车SR6686DY和SR6766DY下线啦！此两款新车已经完成路试！可以满足提前要求使用国V标准的市场的需求。

      众所周知，所谓的国V标准就是汽车尾气排放标准。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制将会更为严苛。

      2016年1月18日，环保部与工信部官方网站共同发文，联合发布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》。公告指出：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。这一公告正式明确了全国分区域实施机动车国V标准的时间表：要求从2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车等须符合国V标准要求。

      国V标准提前实施,排放要求明显加严主要是为应对日益严峻的环保问题，而环境问题与每个人息息相关，企业则更加责无旁贷。

      博能上饶客车作为有高度社会责任感的客车企业，及时准确地捕捉到市场和环境的变化，我司就校车市场开始陆续升级，目前先就两款销量比较好的校车SR6686DY和SR6766DY进行升级，按照国V排放标准生产，在排气管上加了处理颗粒捕集器和NOx还原剂(尿素罐)，能更好的控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。并进行了严格的路试，现已下线。广东省要求自2016年7月1日起就要全部使用国V标准的校车，我们在此之前完成国V校车的路试，能充分满足广东市场的需求。

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