中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯927-5月13日

发布时间：2016-05-13 15:22:39 浏览量：1408次

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行业信息	产品信息
1. 现代起亚将在中国推出三款廉价SUV挑战长城	5. 2017年初亮相奔驰新E级Coupe谍照曝光
2. 日产敲定入主三菱汽车 2370亿日元收购34%股权	6. 车身涂装醒目丰田新版Aygo x-cite官图
3. 缺陷气囊事件持续发酵高田拟进行内部重组	7. 年内推出本田新思域两厢版最新谍照
4. 特斯拉申请密歇根州直销经营权陷僵局或法院见？	8. 将于8月上市日产Kicks量产版官图发布

新闻详情

1.现代起亚将在中国推出三款廉价SUV挑战长城两年内上市16-05-13 来源：盖世汽车作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/13064819481960359483749.shtml

      综合外电报道，韩国现代-起亚计划未来两年内在中国推出三款廉价SUV车型，其中现代两款，起亚一款，新车旨在挑战中国SUV龙头企业长城汽车。这是继大众汽车之后，又一家外资车企欲在华发布廉价SUV。

      知情人士日前向媒体披露称，现代-起亚将在中国市场发布三款全新低成本SUV，旨在同长城汽车等自主品牌的高性价比SUV竞争。2017年11月开始，现代汽车将在沧州建厂投产一款低价紧凑型SUV；2018年则在重庆工厂投产一款小型SUV。起亚汽车方面将于2018年在华发布入门级小型SUV。

      除了以上三款SUV，起亚还准备从明年起在华投放其新款中级SUV。

      从外资车企在华销量来看，现代-起亚目前排在中国市场第3位，仅次于通用汽车和大众汽车。不过近几年来现代-起亚表现疲软，市场份额从2014年的10.4%降低到2015年的8.9%，创7年来新低。一直到今年最近的月份，合资公司北京现代销量才恢复抬头趋势，并且仅仅依靠ix25一款主力车型实现增长，依然难言乐观。

      在外资品牌中，现代-起亚性价比较高，往往被中国本土自主品牌选择为对标对象。韩系车在华丢失份额，甚至出现销量连月滑坡的情况，和自主品牌凭借SUV扩大市场占比显然密切相关。现代-起亚也认识到需要应对来自中国品牌汽车的挑战，以及自身在SUV领域新车型号不足的软肋。

      因而更新产品阵容，尤其是借助廉价车，成为现代-起亚在中国市场的新一轮提振策略。

      用低价车特别是SUV争抢自主品牌蛋糕，实际上早有其他外资车企也抱持同样的想法。大众汽车计划2018年由一汽-大众发布全新廉价车品牌，最早两款车均为SUV。通用汽车也在同上汽合作打造低价车，将同时面向中国和其他市场销售。

      有观点认为，中国自主品牌当前通过SUV热潮实现销量增长，但随着2018年大批外资品牌低价车涌入，有可能成为自主车企涨势中断的拐点。

2.日产敲定入主三菱汽车 2370亿日元收购34%股权16-05-13 来源：盖世汽车作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/13064549454960359482454ALL.shtml

      2016年5月12日晚间，日产汽车和三菱汽车联合发布声明称，前者将斥资2,370亿日元收购后者34%股权，并获得董事会席位，成为三菱最大单一股东。此外，双方合作领域还会涉及采购、生产制造、整车平台和增长型市场等方面。

      日产控股三菱三分之一以上股权

      5月12日当天，日产汽车有限公司（Nissan Motor Co.,Ltd.）和三菱汽车公司（Mitsubishi Motors Corporation）签署了一项基本协议（Basic Agreement），将深化战略合作，从资本层面建立关系。

      据协议中的交易条款，日产将收购三菱汽车5.066亿股新发行股份，占总股比34%比重，每股收购价格为468.52日元，总计近2,370亿日元（约合22亿美元或人民币142亿元）。交易股价参考了2016年4月21日至2016年5月11日之间的股价平均值。日产还将在三菱汽车董事会中获得4个席位，其中一名董事有望成为三菱新一任董事长。

      继基本框架协议之后，日产和三菱计划在5月25日正式签订合同，但协议如果在一年之内无法完成则将作废。

      根据日本法律，一旦大股东持股比例超过三分之一，则在重大管理层决定中拥有一票否决权。

      三菱汽车股权结构显示，同属三菱集团旗下的三家公司是目前主要的单一股东（Single Shareholder）：最大的股权持有者为三菱重工有限公司（Mitsubishi Heavy Industries Ltd.），持股比例约为20%；其次是三菱公司（Mitsubishi Corp.），持有10%；三菱东京UFJ银行（Tokyo-Mitsubishi UFJ）持有4%股权。

      在协议中，日产和三菱还同意将在多个领域展开合作，包括采购、通用化整车平台、技术共享、联合利用工厂产能和增长型市场等。

      5月12日晨间日本媒体率先披露了日产将入股三菱的消息，称可能以2,000亿日元收购三分之一股权。之后两家公司证实正在谈判。

      实际上，日产和三菱合作已有5年历史，双方在日本本土市场联合开发生产发动机排量不大于0.66升的微型车，包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日产汽车合作开发的DayZ和DayZ Roox。这些微型车今年4月卷入燃油经济性造假丑闻。而此次传出的购股举措无疑将极大增强双方之间的联系，从产品技术层次提升到资本层面。

      三菱“油耗造假丑闻”和被收购关联

      2016年4月20日，三菱被曝光在油耗测试中采用不当手段，目前已知在日本涉及微型车625,000辆，此外还有更多车辆有待公布。据悉，在轮胎和空气阻力方面，三菱采用美国标准实施测量，而非日本标准，使得燃油经济性测试结果好于实际情况，差距达到5%至10%左右。

      丑闻曝光后，三菱股价大幅跳水。截至5月11日，三菱汽车在东京证券交易市场收盘价为每股495日元，较4月19日暴跌43%。不过当天其在美国市场股价却上涨16%至每股5.14美元。东京时间5月12日早间9:39，日产股价下跌1.3%至每股989.8日元。

      然而，三菱官方却并不承认经济压力到了需要引入外援的地步。三菱汽车总裁益子修在5月11日发布会上宣称，公司拥有足够的现金，应对“油耗造假门”的经济损失并不成问题。同时其还表示，公司将继续同日产合作——这也可以被视为双方结成潜在资本联盟的暗示。

      由于日产正是三菱舞弊的举报者，客观上促成了三菱股价暴跌，因而也有观点猜想揭发和收购之间存在关联。

3.缺陷气囊事件持续发酵高田拟进行内部重组16-05-13 来源：盖世汽车作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/12063216321660359458634ALL.shtml

      据《欧洲汽车新闻》报道，日本高田公司本周三表示正在考虑对其气体发生器生产部门及非核心业务销售部门进行严厉的审查，为其卷入缺陷安全气囊召回事件以来针对内部重组踏出的第一步。

      随着召回成本不断增加，四年内高田已经第三年遭遇亏损。该公司预计本财年将重新获得盈利，但表示因气囊致死根本原因尚不明确，因此未将召回成本计入在内。

      高田缺陷安全气囊气体发生器可在气囊展开过程中发生爆炸，致使爆炸产生的金属碎片弹射进车内；迄今为止，这一缺陷已经在全球引发11起死亡事故，造成100多人受伤，美国成为其主要事故多发地。

      高田需承担多少召回费用问题悬而未决，该公司CFO Yoichiro Nomura称，“一旦我们确定了气囊故障的根本原因，便可以与汽车制造商开始商讨费用分摊问题。”其还表示，高田已经委托相关人员进行调查，调查结果将在今年夏天公布。

      此前，全球累计召回高田缺陷安全气囊数量已经超过5,000万个，然而上周，美国交通部门宣布再召回4,000万个高田安全气囊，进一步加剧了该公司所面临的危机。

      90亿美元潜在召回成本

      目前大部分气囊召回费用都由相关汽车制造商承担，高田仅支出了相当小的一部分费用，但高田公司或将承担更大的责任。按照每一套替换工具费用为100美元左右计算，如果最后的调查结果发现，高田应对其气囊故障负全部的责任，那么该公司需一力承担超过90亿美元的召回费用，还将面临美国的指控。

      高田公司则试图打消股东的疑虑，该公司表示已经组建了一个五人专家团队帮助其制定重组计划，预计于今年秋天出台；并且高田还在与其竞争对手大赛璐公司(Daicel Corp)进行谈话，希望与后者在安全气囊气体发生器生产方面进行合作，但目前双方尚未作出任何决定。

      此外，上个月有消息透露，高田已经开始向外部寻求财务支持，该公司组建了一个第三方金融及法律顾问小组与包括汽车行业在内的其它企业接洽，寻求财务资助。

      1.2亿美元亏损

      至今年3月31日，高田上一财年净亏损达到131亿日元。排除气囊召回成本，该公司预计今年将收获净利润达130亿日元。

      下周一，高田将在美国发布通知召回1,400万个气体发生器。

4.特斯拉申请密歇根州直销经营权陷僵局或法院见？16-05-13 来源：盖世汽车作者：王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/12062450245060359456894ALL.shtml

      据《底特律新闻》报道，特斯拉去年11月向美国密歇根州政府提交的直销及服务许可申请近日陷入僵局，密歇根州向特斯拉做出最后通牒：或通过特许经销商出售电动车，或一辆车也不得出售。

      特斯拉为获得密歇根州的汽车直销经营权已经付出数载的努力，目前两者就直销经营权问题对峙，形成有史以来最为紧张的局面。特斯拉表示，其不能修改州区法律，但拥有一个选择——将密歇根州送上法院。

      特斯拉法律总顾问托德·马伦(Todd Maron)本周二接受《底特律新闻》的电话采访时称，“密歇根是一个很重要的州区。不管是通过立法机关还是法院，无论采取哪种手段，为了公正以及为了服务密歇根州消费者，特斯拉已经下定决心达成任何需要达成的事情。”

      三年前，特斯拉便与密歇根州展开了博弈。近日美国信息自由法案公开了特斯拉与密歇根州之间的来往具体信息，因此《底特律新闻》已经获取了2014年至2016年初两者之间来往的所有文件及邮件。

      两周以前，密歇根州政府秘书办公室要求特斯拉提交特许零售商证明，若非如此，密歇根州将不会对其申请进行处理。然而，这与特斯拉的直销经营模式相背离，托德·马伦称，通过特许零售商出售汽车“不在选择范围之内”。

      密歇根州法规最初制定的本意在于防止汽车制造商及附属经销商之间形成不正当竞争，以及防止汽车制造商随意关闭经销商店，这对于特斯拉Model S轿车、Model X SUV及包括Model 3在内的未来车型的出售形成了阻碍。

      密歇根州政府秘书发言人FredWoodhams本周三在一份邮件中确认，“密歇根州法律明确要求申请人通过零售经销商出售汽车产品。”

      自特斯拉于去年11月提交初始申请文件以后，密歇根州已经要求该公司再提交直销和服务申请、追加信息至少四次，审核时间将近6个月。

      FredWoodhams对此称，密歇根州将“对每一份执照申请进行审核，在获得所有相关信息之前不会随意通过或是驳回任何一份申请。某些申请者需要比其它申请者耗费更长的时间，这实属常见，主要取决于申请人对政府部门信息追加提交要求的反应速度。”


5.2017年初亮相奔驰新E级Coupe谍照曝光	6.车身涂装醒目丰田新版Aygo x-cite官图

上市时间：2017年初发布	上市时间：日前发布
销售价：——	销售价：——
发动机：2.0T、3.0T	发动机：1.0L
变速器：9速自动	变速器：手动、自动
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.年内推出本田新思域两厢版最新谍照

8.将于8月上市日产Kicks量产版官图发布

汽车之家

日产(进口) Kicks 2016款基本型

上市时间：2016年后半年推出	上市时间：8月在巴西正式上市
销售价：——	销售价：——
发动机：1.0T、1.5T、2.0T	发动机：1.6L
变速器：——	变速器：6速手动、CVT
车身尺寸：——	车身尺寸：4295/1760/1590mm

每日新闻摘要

1.奔驰公司日前公布了4月份全球销量数据，今年4月份，奔驰汽车全球销量为176,151辆，同比攀升10.8%；其中奔驰品牌销量同比攀升10.8%至164,063辆，连续第38个月刷新销量纪录，Smart品牌则同比提升10.4%至12,088辆。

2.奥迪汽车日前公布了4月份全球新车销量数据，今年4月份奥迪全球销量为164,350辆，去年同期为152,838辆，同比增长7.5%。前四个月中，奥迪累计全球销量达到620,100辆，较去年同期的591,009辆增长了4.9%，创下同期最高销量记录。

3.根据斯柯达日前发布的数据，2016年4月份，斯柯达在全球范围内向消费者交付了97,200辆新车，较去年同期的92,100辆增长了5.6%。今年前四个月，斯柯达全球销量量为373,800辆，去年同期为354,200辆，同比增长5.5%。

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