日前，国家统计局发布了今年前4个月“全国规模以上工业企业经效报告”。报告称，1-4月汽车制造业营业收入27735.6亿元，同比增长12.9%；其中主营业务收入27032.2亿元，增长12.6%。利润总额2204.9亿元，增长11.8%。

      时过境迁，汽车制造业经效指标，已经落伍于全国规模以上工业企业平均值。三项指标增幅均落后了，营收低于全国规模以上工业企业平均值（13.7%）0.8个百分点，主营业务收入低于全国规模以上工业企业平均值（13.5%）0.9个百分点；利润总额增幅更是大幅滑落，低于全国规模以上工业企业平均值（24.4%）12.6个百分点。

      去年汽车制造业主营业务收入（80158.8亿元），增长14.1%；利润总额（6677.4亿元），增长10.8%。两项增幅均超全国规模以上工业企业平均值。今年为何出现如此落差？经初步分析：

      一是市场回落。虽然前4月商用车销售好转，增速17.7%；但其在汽车（总体）中的占比仅为15%，占比高达85%的乘用车，在车购税“减半”减少到仅优惠25%后，市场迅速降温，其增速跌至2.5%，大伤了汽车制造业元气，致使汽车（总体）增幅不足4.6%。

      二是成本上升。营收成本指标均两位数反弹，前4月营收成本23250.7亿元，增长13.2%；其中主营成本22666.1亿元，增长11.3%。据中汽协统计，一季度行业主营业务成本增幅（14.9%）已经高过主营业务收入增幅（14.7%）。

      三是支撑减小。17家重点工业企业（集团）一季度总体利润虽然保持增长，11家好于上年同期、2家扭亏为盈；但仍有2家负增长不止，2家依旧亏损。重点工业企业（集团）的利润，占到全行业利润的五成三，今年一季度却下滑到五成一，对全行业的支撑力减小了1.8个百分点。此外，整车制造业的主营业务收入和利润总额，一季度都远低于改装车制造业和汽车零部件制造业，这样，整车制造业对汽车行业的强支撑力也有所减弱。

      其实，汽车制造业经效指标回落，自年初就有苗子，且进入两季度后，下滑势头还在加深。数据显示，营收同比增长：1-2月15.9%，1-3月15.0%，1-4月12.9%；其中主营业务增长：1-2月15.8%，1-3月14.8%，1-4月12.6%。利润总额：1-2月19.2%，1-3月19.0%，1-4月11.8%。与此同时，汽车制造业工业增加值也出现滑落：1-2月17.0%，3月12.3%、1-3月15.3%，4月9.2%、1-4月13.9%。

      国家宏观经济管理部门和商务主管部门、以及国家统计部门，已经关注到今年汽车市场下滑的影响，以至于中国汽车流通协会多次呼吁，期盼诸如“汽车下乡”之类政策能否再次启用。