中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第953期

发布时间：2016-05-09 16:41:27 浏览量：1355次

新闻标题

行业信息
1.CV Show 2016:依维柯多款欧六新车亮相	4. 掘金大众旅游时代宇通8米景区客车新品亮点多
2.点火成功斯太尔国五柴油机正式落地中国	5. 福田欧辉“全天候+超级客车”打造全新运营价值链
3.76家海格新能源服务站正式授牌	6. 北京车展12年来首次客流下滑

新闻详情

1. CV Show 2016:依维柯多款欧六新车亮相 16-5-9 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160508/56297.html

      4月26-4月28，2016年英国伯明翰国际商用车展览会（the CV show）在伯明翰国际会展中心举办，作为欧洲地区卡车、商用车行业不可替代的展会，自然吸引了众多知名企业参展，依维柯更是携有史以来最强大的阵容参加了本次车展，HI-SCR技术的应用成为一大亮点。

      依维柯在车展现场分为了室内和室外展区，依维柯家族的21款展品，产品涵盖了3.5吨到44吨级别，包括了重卡、轻型商用车、专用车几个分类。

      旗下满足欧六排放的New Daily系列、Stralis牵引车、达喀尔战车以及Eurocargo等都悉数到场。

      依维柯Eurocargo底盘的轻卡，通过HI-SCR技术满足欧六的排放标准。

      依维柯身为2016年达喀尔拉力赛的冠军车队，展车中自然也少不了依维柯达喀尔战车的身影。

      在本次车展上依维柯的New Daily、New Eurocargo以及Stralis等多款车都满足欧六的排放标准，通过HI-SCR技术，以满足欧六排放，新的发动机进一步提高燃油效率。

2. 点火成功斯太尔国五柴油机正式落地中国 16-5-9 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/parts/160509/107694.html

       5月7日，斯太尔动力发布公告称，近日（5月5日），斯太尔动力股份有限公司研制的三款高性能柴油发动机（M11、M12CR、M14CR）首台样机均一次性点火成功，标志着公司符合非道路柴油机第三阶段标准的单缸柴油发动机产品、符合国五排放标准的高压共轨系列柴油发动机正式落地中国。

      据了解，斯太尔这三款新型柴油发动机产品的研发背景有两个。

      一是，根据环保部规定，2014年10月1日起，针对非道路移动机械柴油机的减排新标准——《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段）》（GB20891—2014）正式实施。标准要求，凡进行排气污染物排放型式核准的非道路移动机械用柴油机今后都必须符合标准第三阶段要求。

      二是，根据工信部规定，2015年1月1日起，我国将对柴油车实施国四排放标准，国三标准（发动机）的柴油车将不得销售和注册登记。公司基于柴油发动机市场现状、未来柴油发机动市场预判以及行业政策的大幅变动，为保证产品技术先进性、成本优势和质量保障，及时调整了产品结构，在保证原有高压泵喷嘴系列高性能柴油发动机产品诸多优势的基础上，积极研制符合国五（欧五）排放标准的高压共轨系列清洁型柴油发动机产品。

      对于新品研发对公司未来的影响，斯太尔动力在公告中表示：在奥地利斯太尔成功开发的基础上，三款发动机均100%国产化，阶段性地完成了2016年年度经营计划，有效拓宽了公司柴油发动机产品谱系，为高性能柴油发动机产品开拓市场奠定了坚实的基础，进一步提升了公司技术优势和市场竞争实力。

      但由于新款柴油发动机点火成功后，斯太尔将进行磨合和性能试验，包括发动机标定、整车标定以及高原、高温、高寒试验等等，斯太尔尚不能预测上述产品对其2016年度经营业绩的影响，故也存在一定的风险性，望请广大投资者注意投资风险。

3.76家海格新能源服务站正式授牌16-5-9 来源：一商网

http://www.cvworld.cn/news/bus/bsnews/160509/107688.html

       4月底，苏州金龙海格客车新能源服务站会议在江西九江召开。会议重点介绍国家新能源相关政策，学习新能源客车新技术，研讨新能源客车服务模式，同时为首批76家海格客车新能源服务站举行了授牌仪式。

      苏州金龙海格客车是业内首家制定新能源客车授权条件、实行新能源客车服务站独立授权的客车企业，大力投建新能源服务站旨在引导客车维修行业转型、优化服务资源，对提升供给侧服务能力具有积极作用，是做好新能源客车服务的一步“先手棋”。

      为了完善新能源客车服务体系，苏州金龙制定了《海格新能源客车服务站授权条件》，明确企业资质、人员从业资格、场地设施条件、安全管理制度、专用工具配备等建站要求。过去的一年里，经过申报、初审、培训、考察、审批等流程，在全国330多家申报服务站中，优选出76家作为海格新能源服务站。

      为加大对新能源客车服务支持力度，苏州金龙出台了一系列新能源服务政策，旨在为客户带来一系列优质服务。首先，服务站将延长海格新能源车质保期限，保证客户运营“无忧”；其次，客户新能源车首保免工时和材料费，由服务站与海格客车结算费用；第三，服务站为客户提供PDI免费检查，费用由海格客车承担；第四，新能源系统保修工时按照工时定额的1.2倍结算；最后，通过信用额度方式为服务站提供配件资金支持。新能源客车配件信用额度已经达到1500多万元。

      早在2015年伊始，苏州金龙海格客车就分别在西南、华北、浙赣闽、苏沪、华南等区域组织服务站，进行新能源客车维修技术培训共计11场次，培训600多人，还同时对经过实操考核的100多位维修技师授予“海格新能源客车维修技师”证书；为了提高服务站员工整体理论水平，海格还向他们发放新能源客车维修资料，免费开放注册“海格学堂”，提供维修知识平台；此外，海格客车还投入100多万元专项资金，为上海、北京、广东等区域服务站免费提供充电机和维修专用工具，力保新能源服务站建设持续开展，全方位提升海格服务新能源客车的能力。

      据悉，海格客车持续发力，目前已在全国范围内加紧打造新一批新能源服务站。海格客车在秉承平等互利的原则的同时，坚持“以客户为导向”的服务理念，紧跟新能源发展趋势，积极开拓客户需求，与客户、合作伙伴携手共赢。

4. 掘金大众旅游时代宇通8米景区客车新品亮点多 16-5-9 来源：中国客车网

http://www.buses.cn/news/201605/18_12207.html

“‘十三五’发展阶段应加强旅游交通、景区景点等设施建设，规范旅游市场秩序。”在2016年的政府工作报告中，李克强总理第一次将旅游产业作为拉动内需的重要基础，并强调以此规范旅游市场秩序，迎接正在兴起的大众旅游时代。

　　毋庸置疑，旅游消费必将成为老百姓一种常态化生活方式，作为承担景点接驳任务的景区客运公司也在新常态下寻觅着属于自己的“智慧运营”之道。作为一家具备前瞻性战略思维的客车制造企业，宇通适时地推出了一款针对景区市场需求的客车新品，并为景区终端客户量身定制了一套从购车、用车到车辆保养的全运营周期整体解决方案。

　　瞄准用户痛点，宇通8米景区客车新品上市

　　痛点的本质，是用户的刚性需求，是未被满足的刚性需求。最准确地抓住用户的痛点，让用户用过之后感叹“这就是我要的产品”是当下各大车企的共同追求。想要在同质化产品日趋激烈的市场竞争下博得一席之地，也许真的要像“偏执狂”一样，专注于产品本身，专注于用户需求，对产品品质的追求达到极致。而宇通ZK6808HQ4Z 8米景区客车正是在这种研发设计理念下诞生的产品。

　　作为一款市场定位为山岳类景区专用车的客车新品，宇通ZK6808HQ4Z以主动安全性、被动安全性、动力性、通过性、多用性以及景区适应性六大特性为产品卖点，从设计之初就与市场中同类产品建立起区隔性的差异化优势。

　　主动安全性方面，宇通ZK6808HQ4Z标配盘式制动器、缓速器和进口ABS系统，可实现在车辆时速80km/h时满载制动距离仅为41.8米，比老车型制动距离缩短5.5米，远优于国标;被动安全性方面，车辆采用高强钢的全承载骨架车身结构，可大幅提升车辆发生侧翻后的抗翻滚性能;动力性方面，宇通ZK6808HQ4Z搭载220马力发动机并对发动机内部程序进行优化设计，使景区用车在上山下坡的过程中发动机时刻保持经济转速;通过性方面，ZK6808HQ4Z针对景区路况采用空间优化设计，车身高度降低，宽度窄，但车内空间宽敞，车内高度反而高于行业同类产品;多用性方面，该车型装配四档(动力、经济、省油、空载)模式的节油开关，优化动力总成，满足景区用车动力需求及旅游淡季时旅游包车的用途;景区适应性方面，ZK6808HQ4Z标配1000mm*650mm全景天窗，视野开阔，逃生便利，显著提高游客旅游过程中的愉悦性。

　　“4Z”解决方案，打造国内景观车市场销售服务标杆

　　步入“十三五”阶段，我国客车市场竞争趋于成熟和理性，企业已从产品与价格的“硬实力”比拼过度到品牌与服务的“软实力”博弈。服务理念强不强、企业文化好不好同样被如今精明的消费者所看重。作为专注于市场需求与用户体验的专业客车供应商，宇通正积极构建全方位的产销售后保障服务体系，并倚靠这一体系服务广大客户。

　　据了解，宇通针对景区用车定制了“4Z”整体解决方案，即整体分析、专业匹配、智慧管理、专项服务。据了解，“4Z”方案能够针对景区复杂路况、客户个性化需求、车辆管理及售后服务提供最佳解决方案。那么，宇通景观车“4Z”整体解决方案具备哪些特色亮点呢?

　　“4Z”方案中的“1Z”为整体分析方案，即在客户购买车辆前，宇通会利用先进的路谱采集仪器，针对不同景区不同线路进行路谱原始数据采集。路谱采集完成后，交由宇通技术中心实施动力传动系统的专业科学匹配，最终为客户提供最合适的车辆整体解决方案。而后的“2Z”为专业匹配方案，即宇通根据“1Z”过程中工程师专业分析结果及客户要求，为景区量身匹配最适合景区路况的车辆。随后的“3Z”为智慧管理方案，即宇通为客户提供包括车辆、景区、游客智能化管理等系列“互联网+景区”智慧管理办法。“4Z”方案中的最后一项为专项服务方案，即用户选用宇通车后，宇通将在节假日或节前为景区用户提供三天的免费上门服务，其中包括对车辆的检查与保养。

　　宇通通过构建以客户为导向的服务模式，从而提升自身的品牌价值，形成了企业的独特竞争优势。无疑，8米景区车新品以及“4Z”整体解决方案的打包推出，意味着宇通正致力为用户打造一种从购车、用车到车辆保养的一体化服务模式，这种模式将通过市场检验而不断成熟完善。

5. 福田欧辉“全天候＋超级客车”打造全新运营价值链 16-5-9 来源：中国客车网

http://www.buses.cn/news/201605/18_12205.html

2016年4月29日，一场特殊的活动在河北石家庄掀起热潮，这场旨在引领公交旅游客运行业新发展，以“全天候 e智蓝”为主题的2016福田欧辉品质体验行，吸引了来自河北各市县旅游公司、团体租赁、客运公司等企业代表以及媒体记者等100多人齐聚一堂，共商未来市场发展大计。

　　作为国内全天候新能源客车及中国“超级客车”打造者，福田欧辉携BJ6127插电式混合动力客车、BJ6122“超级客车”等多款重量级产品重磅亮相，展示了其在节能与新能源客车研发及产业化方面的不俗实力，用户更是近距离感受了其“全天候”解决方案下的车辆品质及产品性能优势。

　　活动现场，福田欧辉“超级客车”BJ6122城间客车一经亮相，便吸睛无数，引起与会代表团团围观。

　　在福田欧辉强大技术平台支撑下，BJ6122高端城间客车自2016年初推出以来，便迅速成为客车业界新晋的“网红”，并在同期举行、全球瞩目的2016北京国际车展上，作为“明星”登上各大主流媒体，此次亮相石家庄，再度成为聚焦点。

　　从车辆设计上，BJ6122超级客车集“e安全、e节能、e可靠、e控制、e配置”于一体，拥有4D防护车身技术，全方位防护，安全无懈可击;车辆采用轻量化技术，整车重量不超过13.1吨，综合油耗仅为17.2升/100公里，同比标杆车型节油率高达18%;同时，BJ6122采用独有的“8 重”全封闭环承载式车身结构，以及升级版独立悬架，转角更大，强度更好，安全性更高。整车侧翻及碰撞试验显示，其生存空间余量可达50毫米，确保乘员安全。更值得一提的是，BJ6122曾在我国最北端的内蒙古海拉尔挑战极寒运行，完美地完成了雪地加速、冰面ABS制动、寒区道路制动、雪地绕桩、冷启动等极端测试项目，以漂亮的数据向市场展现出独特的技术实力和品质魅力，引领了行业新标准。

　　可以说，无论从可靠性、安全性、节能性、智能化等用户最关注的核心性能方面，实现全面升级的BJ6122被认为是迄今为止国内推出的最高端的一款城间客车，可大大满足中长线公路客运、“黄金班线”、高端旅游及团体接送需求。

　　近几年来，身处京津冀一体化联动圈，站在“京津冀协同发展、可再生能源示范区、2022年冬奥会”三大历史发展机遇下，河北张家口、石家庄、沧州、邯郸等地在交通领域的发展建设逐渐成为世界瞩目的聚焦点。在面对众人的期盼，打造出有特色、有力度的绿色交通体系成为河北省发展重中之重情景下，选择高品质、高可靠、绿色节能环保的高端车型产品，成为河北交通规划的首选。福田欧辉“超级客车”的亮相极大满足了河北地区用户的需求。

　　除了BJ6122超级客车，面对快速成长的新能源发展需求，福田欧辉更是带来了BJ6127插电式混合动力客车、BJ6116纯电动客车、BJ6852纯电动客车等高颜值、高品质的新能源产品代表，助力河北市场深化道路运输转型升级。

　　以领衔亮相的福田欧辉BJ6127插电式混合动力客车为例，该车采用并联插电式混合动力系统，6速AMT，可实现自动换挡，极大减轻驾驶员劳动强度，提高乘坐舒适性及运行的安全性。同时由于配备福田欧辉专有e-AIR发动机智能冷却系统，无皮带传送结构，BJ6127能耗仅为传统结构的 20%，相比传统车型整体能耗节省40%以上，展现出了优异的节能特质，大大满足了城市通勤、定线旅游及客运用户对高品质、高节能车辆的需求。

　　不仅有卓越品质保证，2016年初，福田欧辉再次升级产品战略，依托智蓝4.0科技平台，提出适应各种环境下的“全天候”新能源解决方案，为用户打造高品质“超级客车”，受到了用户的拥戴。在福田欧辉为用户倾力打造的“全天候”新能源解决方案中，不仅可以依托福田欧辉自主研发的BMS电池智能管理技术、远程智能温控技术、e-AIR智能循环系统等核心技术或者特殊设计思路，帮助客户针对于不同的环境温度(0℃-10℃-10℃以下)，从整车级别采取多种应对解决方案，更提出了具前瞻性的个性化定制服务，通过针对不同的新能源客户类型，不同产品，结合产品不同作业状态，迎合客户在售后服务的不同需求，为每一位用户量身定制提供包括“培训计划，运营支持、服务保障”等在内的个性化定制服务。

6. 北京车展12年来首次客流下滑 16-5-9 来源: 北京日报

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/show/160508/107657.html

       持续十天的北京国际车展近日闭幕，总客流量达81.5万人次，比上届下降了4.3%。这是北京车展12年来首次出现客流负增长。没有了车模，没有了豪车馆，本届车展的焦点也更多回归到汽车本身。业内专家表示，当汽车越来越成为大众消费品，车展对于公众的吸引力自然会有所下降。此前，北京车展名义上虽已跻身国际顶级车展，但拥挤不堪的观展体验备受诟病，难以体现顶级车展的汽车文化内涵。因此，车展热度下降未必是坏事。

      跨越“五一”小长假，本届车展的展览周期客观上应该对客流量起到提升作用，但观众总量却比去年的85.2万人次下降了4.3%。

      “相比于上一届，本届车展增加了一天媒体日，减少了一天公众参观日，所以总客流量有所下降。”北京车展组委会相关负责人解释。但这显然不是客流下降的唯一原因。

      “倒票的黄牛都明显比往年少了。”一位汽车经销商颇为感慨，原来总是会组织车主们集体来逛车展，但今年车主的积极性明显不高。“北京各大品牌 4S店已经汇集了最新款的车型，一款新车还没上市，各种营销活动就一波接一波。网上关于全球热门车型的介绍也是眼花缭乱，到车展看车的新鲜劲儿大不如从前。”他认为，汽车成为走进寻常百姓家的消费品，车展降温是再自然不过的事。

      车展的确不像往届那么人潮汹涌了。即便是客流最高的“五一”假期，展馆内也没有水泄不通的场面。曾经因为人流过于密集而暂停观众入馆的特殊措施，仅在媒体日当天有明星为企业站台的时候短暂实施过。昨天是车展的最后一天，平均每个展台内只有十多名观众，远没了刚开幕时的热闹。

      在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，车展吸引力下降，也是因为国际汽车界的科技亮点不够多，车展国际化地位还不够，自主品牌的产品突破不够大，北京车展还应该在成为全球汽车行业风向标上做更多的努力。

      小长假搭地铁看展得等两三班车才能挤上车厢，在人山人海中寻觅新车，餐厅不够坐吃饭还得在草坪上解决……对热爱汽车的人来说，车展的魔力还在。

     一直以来，美女车模是车展的标配，有些展商就靠衣着暴露、浓妆艳抹的车模吸人气，这让大量非汽车爱好者或无购车兴趣的人涌入展馆。本届北京车展，虽然有模特变身礼仪人员的嫌疑，但博眼球的行为基本上不见了，汽车回归车展的主角位置。

     凑热闹的观众少了，看门道的观众多了。车展上经常可以看到“专业看展人士”，不是摄影记者却拿着单反相机给展车各角度拍照，仔细询问工作人员关于汽车的配置、性能指标，还会打开车门坐进去体验一下。

      “大家在谈混合动力，但世界上最成功的混合动力车型依然是这个。”市民谭先生就是这样一位汽车爱好者，特地利用“五一”假期约好友来看车展，对各种新能源汽车如数家珍。

      北京是最早实现汽车进家庭的城市之一，十多年的积淀已经让汽车文化有了一定的基础。“车展大部分是普通观众，但真正喜欢车的人也越来越多了。” 汽车行业资深专家贾新光在接受记者采访时表示。与底特律、法兰克福等全球顶级车展相比，北京车展早已实现总客流的超越，但如何展现汽车文化的魅力，是北京车展最需要弥补的短板。

      今年的北京车展，人们对豪车的追捧热情也开始降温。豪车的“主角光环”黯淡，参展的一些新能源汽车和“黑科技”成功吸引了众人的目光。

      本次车展共展出新能源汽车147台，其中纯电动车多达35款，产品种类涵盖轿车、SUV、MPV等。在所有新能源车中，国内车企推出了112 辆，在数量上占据主导地位，明显超过欧美和日韩，与中国已成为全球最大的新能源车销售市场形成呼应。此外，作为新生事物的智能汽车和互联网汽车，在本次车展上也成为关注焦点，反映出传统汽车行业即将迎来巨变的行业趋势。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第952期下一篇：商用车市场简讯第954期

行业新闻