中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第952期

发布时间：2016-05-06 17:13:41 浏览量：1291次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.特斯拉推出豪华电动皮卡	4. 河南开展皮卡放宽工作 6月1日正式解禁
2.奔驰皮卡谍照曝光概念车将在10月亮相	5. 江淮格尔发开启重卡智能化
3.北京车展商用车喜中带忧行业吸引力逐渐减弱	6. 多家上市客车公司新能源补贴超年度净利数倍

新闻详情

1. 特斯拉推出豪华电动皮卡 16-5-6 来源：中国皮卡网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/0505460646660359025837.shtml

      当下，汽车圈最火的范畴莫过于新能源电动车，而特斯拉这个品牌在电动汽车领域无疑起着领航者的作用。没有它，电动汽车恐怕永远都是概念车。在电动车尚未普及的时代，要说有一款皮卡车型是电动车更加是个新鲜事物。就在今年年初，有国外媒体报出特斯拉将要打造一款豪华型电动皮卡，并且绘制了效果图。有官方人士介绍，实车将在 2017年底曝光。

      根据效果图可以看出，特斯拉皮卡并不是高大威猛型的。中型皮卡或者小型皮卡会让特斯拉皮卡与众不同，在市场中产生差异化。对于看惯了大块头的皮卡车，人们或许对小巧玲珑型的皮卡会更感兴趣。

特斯拉皮卡会对整个行业产生积极影响，但是若是电动机工作效率很低的话，也会影响其在市场上所占的份额。一般来说，200英里的续航对特斯拉电动车来说并不是什么难题。

特斯拉皮卡的出现会告诉人们，电动车也是可以用来做工具车的。我们期待，特斯拉皮卡早日面世，在性能方面不让大家失望。

2. 奔驰皮卡谍照曝光概念车将在10月亮相 16-5-6 来源：中国皮卡网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/05/05054456445660359024511.shtml

近日，有海外媒体曝光了备受期待的奔驰皮卡的伪装谍照，其概念版车型将在10月举行的巴黎车展亮相。据悉，新车有望被定名为GLT级或X级，量产版车型将会在2017年推出。

从谍照中可以看出，新车采用了标准双排座的车身结构，其后轮轮眉有着突出车身的设计，因此视觉效果较为粗犷。同时，该车尾灯组则采用了皮卡车型常规的竖向排列设计，由于测试车在外观方面进行了高度的伪装，我们还不能确定细节部分的设计。

此外，据外媒透露，奔驰皮卡将基于日产Navara平台打造，动力系统将提供四缸以及六缸汽油、柴油发动机供选。

3.北京车展商用车喜中带忧行业吸引力逐渐减弱16-5-6 来源：中国汽车报

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160506/107616.html

       作为具有广泛国际影响力的全球汽车盛会，北京车展虽然由乘用车唱主角，但商用车也是其中的重要配角。在本届北京车展现场，笔者通过参观商用车展区，以及和企业相关人士的交流，发现商用车行业正在悄然发生一些新变化。

      当前，我国汽车产业正进入增速放缓的“新常态”，商用车市场也随大环境趋于低迷，行业处于转型升级的关键时期。近两年，随着我国商用车行业整体水平的提升，制造商之间的竞争也逐渐从低端的价格战转向高端的价值战，高品质产品不断涌现。如何为用户提供更多的产品价值，成为越来越多企业关注的焦点，这在本届北京车展中可管窥一斑。

      首先是智能化。在车展现场，智能化体现得最明显的莫过于福田互联网超级卡车系列，它囊括轻卡、中卡、重卡三种车型。以车联网为核心内容的超级卡车，通过辅助驾驶系统、车队管理、载货匹配等多项技术，成为卡车智能化的代表之一。此外，在车展上，东风柳汽与乐视车联达成智能互联战略合作，共同打造智能互联的“云卡车”，以实现卡车、人、信息之间的互联互通。车辆的智能网联化能够进一步加大信息处理量，整车电子系统延伸至“人－车－环境”的立体式信息处理，可以大幅提高驾驶安全性、便捷性，这将成为商用车未来的发展趋势。

      其次是高端化。产品逐步高端化是我国商用车企业在发展中必须直面的问题，这一方面源于市场竞争的压力，另一方面则是商用车企业自身发展的必然。与此同时，随着国内物流市场的快速发展，为有效提高运输效率并降低成本，物流运输业的经营发展方向由单一化逐渐向集约化转变。在这种发展趋势下，商用车企业如何转型升级显得尤为重要。对于作为生产资料的卡车来说，也需要由低端经济型向中高端转型。在本届车展上，四川现代高端轻卡QTc、北奔V3ET高效版物流牵引车、柳汽高端长头卡车T7、福田欧曼EST等中高端车型相继亮相，无论在安全性、可靠性方面，还是高效性、舒适性方面，较之以往都有大幅提升。这些中高端的卡车产品既符合节能环保的要求，又降低了用车成本，提高了使用效率，未来将受到越来越多用户的欢迎。

      第三是电动化。如今，节能环保已成为汽车行业发展面临的重要挑战，再加上我国政策的大力扶持，未来新能源汽车将成为我国汽车产业重要的组成部分，为此不少商用车企业正在积极进行新能源产品的全线布局，加快发展新能源汽车产品。在本届车展商用车展区，以一汽、东风、江淮、南京依维柯等企业为代表，从轻客、轻卡、中卡到城市客车、专用车，都有纯电动产品的展示，这在以往车展上并不多见。

      虽然在本届车展，笔者看到了商用车行业呈现出的可喜变化，但也遗憾地发现，越来越多商用车企业淡出北京车展这一舞台。从今年主办方公布的商用车参展企业看，国内不少商用车企业，包括重汽、陕汽、华菱、大运等卡车企业都没有参展，主流的客车企业也一如既往地没有露面；而国外卡车企业更是无一亮相。这与商用车展区主要集中在室外，且参观者更关注乘用车，对商用车关注度相对较少有很大关系。对于商用车企业来说，如果无法达到预期展示效果，自然会更多地转向专业性展会。诸多商用车企业的缺席，让本届北京车展少了很多看点，也难以全面展示行业的变化。相较于去年的上海车展，北京车展对商用车企业的吸引力正逐渐减弱，商用车身影正渐行渐远。

4. 河南开展皮卡放宽工作 6月1日正式解禁 16-5-6 来源：卡车之家

http://www.360che.com/law/160505/56162.html

       在云南省、辽宁省、河北省相继出台放宽皮卡进城限制试点通知以后，河南省也终于制定出了《河南省开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费实施方案》，对放宽皮卡限制试点的工作做出了具体安排和要求。这样，我国首先放宽皮卡的四省都下达了通知，具体工作将有序推进。

      通知中指出，洛阳、安阳、鹤壁、新乡、濮阳、许昌、漯河、三门峡、南阳、商丘、周口、驻马店等十二市，对达到国家排放标准、符合技术特征的皮卡车型，仍按原皮卡车进城不限行的规定执行；开封、平顶山、焦作、信阳、济源等五市自2016年6月1日起，对达到国家排放标准、符合技术特征的皮卡车型全面（区域、路段、时段等）取消进城限制。

      郑州市：自2016年6月1日起，对达到国家排放标准、符合上述技术特征的皮卡车型放宽（区域、路段、时段等）进城限制。其中郑州市周一至周五高峰期（早7时至9时，晚17时至19时〈冬季〉，晚18时至20时〈夏季〉）禁止在市区交通流量饱和、易发生交通拥堵的主干道（以郑州市人民政府提前发布的交通管理通告为准）行驶，其它时段和区域全面取消进城限制。

      通知中还要求了皮卡工作推进过程中的一系列保障措施，在营造良好的皮卡消费氛围的同时，确保试点工作有效推进，并且加强区域监管，强化交通执法，在皮卡生产管理上更要加强产品品质的监督检查。

      至此，我国率先开展放宽皮卡车进城试点工作的四省，皆已下发具体通知，利于皮卡工作快速、有效的进行。放宽皮卡车进城限制是为了破除不利于扩大消费的各种障碍，发展新型消费模式，推动消费结构升级，带动城乡皮卡车消费。皮卡车在方便城乡居民承载工具、物品出行及城市物流配送等方面有一定的使用优势，具有较大的市场发展潜力。

5. 江淮格尔发开启重卡智能化 16-5-6 来源：国际商报

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/850032.html

江淮格尔发重卡顺应时代需求，日前推出车联网大数据支持的卡嘉APP和江淮格尔发APP为广大卡友所用，开启重卡的智能化新时代。

在“卡嘉”上可以看到车辆所有的参数信息，预约配件或服务，一键导航到就近服务站，还能看到物流公司的配货订单同时进行抢单。车队在“卡嘉”上可以将车辆进行分组管理，实时查看车队所有车辆的动态信息。江淮格尔发重卡还推出了“江淮格尔发”服务手机客户端。卡友能够查询并直接导航到经销商、服务和备件的所在网点，享受线上预约试驾、维修、备件以及便捷的一键救援服务。个性化的产品中心会推荐最新的重卡车型，更丰富的重卡配置，以及参数对比功能。

6. 多家上市客车公司新能源补贴超年度净利数倍 16-5-6 来源: 和讯汽车

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/849023.html

       和讯汽车消息2015年上市公司财报已披露完毕，多家上市客车公司净利大幅增长。在年报中，各家企业均将利润大涨归因于政策支持新能源车，部分企业获得的新能源客车补贴超当年净利润数十倍。

       厦金龙汽车集团旗下有苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅三家客车产销公司，2015年国内客车总销量为8.69万辆，净利润为5.35亿元，同比大涨115.31%，其中新能源客车销售1.84万辆，获得政府补贴58亿元，为净利润的10倍以上。

      宇通客车2015年总销量6.7万辆，净利润35.35亿元，新能源客车销售2.04万辆，同比上涨176.11%，获得相关补贴达68.57亿元，补贴超过净利润33亿元。

      中通客车2015年净利3.99亿元，同比增长42.8%。中通客车年报并未详细披露新能源车具体销量及所获具体补贴金额，但据其发布的三则关于国家新能源车推广补贴的公告可见，中通客车2015年前三季度获得国家新能源汽车推广累计补贴款总额达11.98亿，已经是其全年净利润的3倍。

      工信部机动车整车出厂合格证数统计显示，宇通客车、金龙汽车和中通客车分列2015年新能源客车前三位。除上述客车龙头企业外，新能源汽车补贴所带来盈利变动对中小型客车企业影响更为明显。

      亚星客车在2014财年亏损1.4亿元，2015年实现了盈利2020万元，其中新能源汽车补贴总额为4.59亿元，约是年度净利的22倍。年报显示，2015年亚星累计销售新能源客车1521台，产销同比均上涨超过340%。

      安凯客车2015年净利4024万元，同比上涨70.95%，新能源汽车补贴资金12.84亿元，补贴几乎是净利润的34倍。

      曙光股份旗下拥有黄海客车品牌，2015年实现净利1.03亿元，新能源客车补贴6.46亿。2014年曙光汽车集团仅生产新能源客车46辆，销售45辆，但在2015年其新能源客车产销均陡增超过40倍，分别达到1878辆和1880辆。

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