中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第948期

发布时间：2016-04-29 15:46:22 浏览量：1375次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.客车卡车大有不同细看北京车展动力电池的那些事	4. 轻客新品发布,海格进一步完善产品线布局
2.北京车展：轻卡向更清洁更舒适方向迈进	5. 江淮商用车“LCV”行业首发
3.五大优势全方位解读时代康瑞H3	6. 戴姆勒在华商用车业务转变

新闻详情

1. 客车卡车大有不同细看北京车展动力电池的那些事 16-4-29 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/280550085086035863391.shtml

      作为国际化的车展，北京车展自然不乏新能源车。

      为了顺应商用车市场的发展，大多数企业均携新能源产品前来参展，车型数量有17款（由于IVECO VISION概念车并未公开产品配置，因此不计入本次统计范围）。

      由此可以看出，各大商用车生产厂商，无论是面向城市中短途运输市场的物流车，还是针对商务接待、通勤旅游的客车，均将目标瞄向了新能源汽车领域。

      第一商用车网记者对本次参加北京车展的新能源客车及卡车所搭载的动力电池类型及续驶里程进行了统计。下面一起来看看，哪种电池最受整车生产厂家欢迎。

      V80燃料电池独一份客车厂家偏爱磷酸铁锂电池

      就本次参展的16款新能源客车及卡车（除北汽集团微燃机增程移动充电车两款车型以外）所搭载的动力电池非配情况进行了详细统计，让我们一起来看看，它们之间有哪些不同吧。

      从上图中可以发现，用于载客、商务接待、通勤的纯电动客车多以磷酸铁锂电池为主，占比高达80%；仅有一款Power daliy 经典版V42纯电动物流轻客采用了三元锂电池。

      显然，在国家的严格管控下，三元锂电池虽然依然被纯电动轻客生产厂家所采用，但只是应用在物流车上；以载客为主的纯电动车均不再采用三元锂电池。

      除此之外，记者注意到，在本次北京车展上，上汽大通带来了目前国际同级轻客中的第一款燃料电池车——V80燃料电池车，该车搭载技术领先的氢燃料电池。据了解，该动力电池在国内较为稀缺，但在日韩等国却是相对成熟的电池种类。

      江淮认准磷酸铁锂卡车厂家多数选配三元锂电池

此外，在纯电动卡车领域，除江淮汽车的两款纯电动货车以外，其余车型多采用三元锂电池。

对此，福田汽车展台相关负责人表示：“目前，为了保证车辆的使用安全性，国家推广以载客为目的的客车采用磷酸铁锂、锰酸锂等电池种类。但对于载货的纯电动轻卡而言，国家并没有明确规定，因此，为了保证车辆的使用效率，多数纯电动轻卡厂家都选用三元锂电池作为整车动力。”同时，他认为，一旦国家放开政策，三元锂电池或将成为未来的发展方向。“相对而言，三元锂电池无论是在安全性、电池使用寿命，还是在能量密度、低温特性、充装电的倍率等方面，都具有明显优势。但是，就目前而言，国内磷酸铁锂的技术相对成熟，因此这类电池成为了行业的首选动力种类。”

2. 北京车展：轻卡向更清洁更舒适方向迈进 16-4-29 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160428/55723.html

      北京车展已经进入公众日的展出，虽然此次前来参展的商用车企业并不多，展出的轻卡相对来说就更少，但是轻卡业内销量前两名都来到了车展，所以轻卡方面并不乏亮点，从两大轻卡厂商展出的产品也能略窥国内轻卡发展的方向。

      ● 国五排放大势已来

      本次车展展出轻卡数量最多的江淮汽车，除了新能源纯电动车型，其余的9辆柴油动力车型整车排放均达到了国五排放标准。这其中，不仅包含江淮刚刚发布的锐捷特CTI2.0L和2.7L发动机，也有江淮纳威司达合资工厂生产的迈斯福发动机，更令人惊讶的是，江淮的成熟动力4DA1发动机也升级到了国五标准，这意味着这款为大众所熟知的动力将在国五排放阶段继续为用户效力。

      排放方面福田的脚步同样也是很快的，在率先执行国五标准的北京，福田有国五的欧马可和奥铃在售，但是本次车展福田似乎并没有有意展示排放方面的技术领先，更重视的是超级卡车的发布和全新福田奥铃和欧马可驾驶室的推进。

      ● 轻卡马力越来越大 120马力都不好意思上台

      现而今，无论是轻卡还是重卡，发动机的功率是越来越大。本次展会也很好的体现了这一点，解放J6F搭载150马力的4DD1发动机，欧马可EST超级卡车搭载156马力的ISF发动机，宽体帅铃采用迈斯福142马力发动机，窄体的骏铃V6K，马力都达到了152马力。帅铃X小卡采用锐捷特2.0L发动机，最大功率也达到了136马力。从前占据主导地位的2.8L发动机，似乎都成了登不上台面的产品。

      ● 动力自主化摆脱对外界动力的依赖

      动力自主化，即主机厂使用自己生产的发动机，不受制于外。本次车展上，江淮在这一方面的表现尤为突出，整个江淮展台展出了12款整车5款发动机，全部生产于江淮自己的发动机厂或合资工厂。同时还发布了全新的锐捷特2.0L和2.7L发动机，配合上3.2L、4.8L、7.2L迈斯福发动机，江淮基本上可以实现动力系统的自主，至于适当的选用社会动力，则更具有选择权和底气。

      至于福田汽车，虽然也一直有使用社会动力，但是其福田康明斯合资工厂生产的ISF2.8、3.8L发动机以其较高的稳定性在轻卡业内已经获得不错的口碑，在高端动力部分完全自主。本次参展的两辆超级卡车--欧马可和奥铃均搭载ISF系列发动机。

      ● 纯电动车各大厂商争抢的新市场

      在国家政策的大力支持下，商用车的纯电动车型也在本届车展大放异彩。江淮的纯电动微卡帅铃i3和纯电动轻卡帅铃i5、福田欧马可1系纯电动、奥铃纯电动物流车、解放公狮纯电动冷藏车纷纷亮相，向用户及租赁公司展示自身的纯电动轻卡产品。

      值得一提的是，江淮纯电动轻卡、福田两款轻卡采用真正的电动车底盘，拥有天然的无级变速变速箱，用户驾驶更加舒适方便。

      ● 卡车轿车化舒适性配置更多

      纵观此次车展的驾驶室，电动车窗、中控锁已然是标配，空调更是必不可少，许多车都选择了多功能方向盘，定速巡航也在很多车上装配。像定位为都市轿卡的江淮帅铃X小卡，更是带有电动后视镜调节、后视镜加热、防炫目后视镜等高端配置。

      为体现高端定位，参展的帅铃H和帅铃X采用了皮质座椅，而福田欧马可和江淮骏铃均配备了MP5，液晶显示屏可以用来导航，同样也可以作为娱乐设备，高端轻卡的舒适性配置越来越丰富，似乎没有什么配置是轻卡不能拥有的。

3.五大优势全方位解读时代康瑞H316-4-29 来源：一商网

http://www.360che.com/news/160429/55847.html

随着城市物流的快速发展，为更好满足购车用户对康明斯高端动力车辆的需求，时代汽车开发了康瑞H3-3360装ISF2.8s4129V动力气刹新产品。

      该产品主要定位于城际高速物流细分市场，主要以城市生活物资运输和部分城郊物流运输客户为主；整车配装康明斯ISF2.8s4129V国四发动机、万里扬5TS32五档变速箱、NPR冲压后桥；170×60×5纵梁车架，纵梁材料使用610L高强度钢材，重量轻、强度高；整车匹配更合理，高强度加长货箱采用新工艺、新材质，自重轻、承载力强，能够较好的满足用户需求。

      ● 优势一：造型时尚

      康瑞H系列车身是全新设计的新款车身，车身设计新颖造型时尚，内饰采用无污染环保材料，全包内饰尽显奢华，高配车型配备（ABS/前盘制动器/电动门窗/中控锁/导航仪/空调）套用网络流行语那就是“高端、大气、上档次”；其车身宽度为2060mm是目标市场最宽的车身。

      ● 优势二：经济节油

      配装康明斯2.8发动机，动力强劲，发动机升功率达到33.93KW/L，燃油消耗率降低；康明斯发动机平均大修里程超过50万公里，为同类机型的2倍以上；2万公里超长换油周期，每公里保养成本仅为同类机型的1/3；整车采用万里扬5TS32五档变速箱，匹配NPR冲压后桥，整车燃油消耗降低2%左右，更省钱。

      ● 优势三：高效快捷

      整车动力、传动、制动、传感、电器系统优化设计，匹配更合理，最高车速＞110km/h，满载最大爬坡度＞20%，满载（3T）30-80km/h直接档加速时间28s，0-80km/h起步换挡加速时间27s；加长货箱横纵梁铆接结构设计（单排加长到4180mm、排半到3800mm），强度高、重量轻、容积大，平板容积能达到3.5m?，单次运输效率高。

      ● 优势四：安全舒适

      H系列车身钣金加厚至2.4mm，车门增加防撞梁，前围采用双层加强钢板，并通过了严格的正面、侧面碰撞、顶压碰撞法规要求，安全性大大提高；前桥采用大轮距，提高侧倾稳定性；产品配装感载比例阀、干燥罐、螺旋散热管、选装ABS，有效避免高速刹车造成的翻车、打滑、甩尾等问题，安全保障不再是问题；优化动力总成悬架，降低发动机振动对驾乘环境的影响，驾乘更舒适。

      ● 优势五：服务便利

      时代汽车拥有全国最大的服务网络，平均每50公里就有一家时代服务站，且康明斯系列发动机在中国具有极大的社会保有量，配件购买、社会修理具有极大的便利性。

4. 轻客新品发布,海格进一步完善产品线布局 16-4-29 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0429/article_70509.html

2016年4月下旬，“2016海格轻型车新品上市发布会”在海格客车位于苏州的园区基地举办。“2015年苏州金龙销售额为118.13亿元，2016年第一季度实现销售额36.91亿元，同比增长108%，发展态势良好，海格轻型车从皮卡、轻客到电动物流车，品类日趋丰富、销量稳步增长。”苏州金龙党委书记、副总经理谢飞鸣在发布会上表示。

　　2016年，海格乘胜追击，再推一款新一代轻客产品——2016款H6C轻客。

　　现今，我国高度重视环境保护，除了发展新能源汽车，还大力推动传统动力汽车的排放升级。2016年4月1日起，沿海11个省市已经率先进入“国五时代”，其他省市的排放升级也进入倒计时。苏州金龙积极响应国家政策，不仅研发新能源产品，更主动升级柴油车的排放标准，此次发布的H6C就是满足国五排放标准的轻客新产品。

　　据海格客车销售公司轻型车市场部部长张云涛介绍，2016款H6C轻客是海格的主推产品，定位为商务和旅游接待，目标客户侧重于企事业单位、行业客户用车，以及小型团体旅游用车。“现在旅游转向于短途化、精品化，且商务和旅游市场客户对轻客产品的配置、设计细节等要求日益提高。”

　　为满足用户需求，2016款H6C轻客由内而外进行了一系列升级。海格H6C轻客源于丰田第五代海狮产品平台，但它是6米产品，长度更长、空间更大，最多可以设置18个座位。柴油车匹配六档变速箱和大速比后桥，动力更强劲、油耗更低。

　　据海格客车轻型车事业部技术中心主任谢勇介绍，安全是海格客车产品设计的最基础出发点。2016款H6C轻客，匹配了加强型的前后车桥，提升了底盘的承载能力。在主动安全方面，优化制动系统配置，采用10+9寸双膜片真空助力器、加大的前后制动器，提升了制动效能;并采用2个5升的真空桶，可以满足在山区道路连续制动的要求。更重要的是，液压制动系统的布置形式采用X型双回路，相比于H型布置，在一条制动回路失效后，仍然保有较好的剩余制动效能。谢勇告诉记者，“这种布置型式，在国内海狮车型中是较为领先的。”被动安全方面，车身前防撞梁加宽20%，车身侧围增加了防撞钢梁。外观上，2016款H6C新增日间行车灯、格栅与保险杠重新设计，升级后的造型更显时尚大气。

　　据了解，海格2016款H6C汽油版车型，标准配置价格为18.98万，柴油版车型标准配置价格是21.08万。

5. 江淮商用车“LCV”行业首发 16-4-29 来源：中国汽车咨询中心网

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/845074.html

       4月25日，第14届北京国际车展盛大开幕，江淮汽车在活动现场震撼发布了基于客户价值的全生命周期解决方案（简称“LCV”)，旨在实现从产品的单一物流工具属性向客户价值的创造者转化，构建智能物流时代商用车全新客户价值体系，这无疑成为了商用车行业首创。而随着现场帅铃智领版与四川驹马物流千台战略合作签约仪式的成功举行，也标志着该解决方案在业内真正实现了产品落地，并投入运营。

      而作为该解决方案核心产品力的支撑，此番车展，江淮轻型商用车旗下帅铃、骏铃、康铃三大品牌共十余款新产品、多款国五发动机以及新能源轻卡恢弘亮相。其中江淮自产锐捷特（GREENJET)2.0、2.7国五柴油动力也在车展当天正式上市。

      首发LCV创领互联网+时代商用车新价值

      互联网和汽车智能科技的高速发展，推动着物流产业的升级变革，新技术、新产业与传统产业的融合催生了一系列新模式和新产品，而基于客户价值的全生命周期解决方案（lifecyclesolutionsbasedoncustomers'value，简称LCV）正是江淮轻型商用车基于对物流企业运营车辆数据的专项研究，并结合中国物流行业现状所提出，通过产品定制、运营增值、价值服务三大模块，实现横向涵盖物流运营的各个环节，纵向覆盖车辆全生命周期的高价值回报综合解决方案，从而达到全产品生命过程的价值最大化。

      在LCV产品定制方面，通过紧密结合客户在车辆开发期、使用期、衰退期的不同需求，以及电商快递、商贸物流、冷链物流等不同细分市场特点，提供专项制定化的物流装备解决方案。在产品开发期，帅铃、骏铃、康铃强大的分品牌产品矩阵为客户提供丰富选择；产品使用期，凭借江淮高端动力及黄金传动系高效匹配，实现节油科技等卓越产品优势，同时通过对车辆的智能科学管理，实现客户的降成本及增效创收；而在产品衰退期，通过协助物流企业分析车辆使用成本，精准评估车辆价值，提出最优淘汰方案，降低物流企业的用车成本。

      而在LCV的运营增值方面，“J-ConNet”车联网智能系统以及金融保障服务则发挥了重要作用。“J-ConNet”是江淮汽车根据市场客户需求，基于高精度定位、无线通信、远程车辆诊断、远程车辆控制、大数据分析等技术，建设的一套多用途车联网系统。该系统可为企业货主、物流企业、货车司机等提供全过程的贴心便捷服务，其功能强大之处在于不仅能实现位置监控、油耗管理、行车安全、诊断保养、驾驶分析、运营监控等全方位车辆管理的智能服务，还可针对城市快运、冷链、危险品运输等不同物流细分市场及客户群提供定制化服务。另外，依靠“J-ConNet”车联网系统，客户“足不出车”，便能自助完成智能配货、智能选车、配件查询、在线支付等销售服务事宜。

      专业的产品定制方案和智能化的车联网系统为江淮LCV提供了产品及平台支撑，而领先、周到的金融保障服务则为客户带来直接实惠。江淮汽车与欧洲桑坦德消费金融有限公司合资组建的瑞福德汽车金融公司，能够为客户提供“易速贷”、“易企贷”等金融解决方案。通过“易速贷”，用户只要有购车融资需求，只要一张身份证，2小时内即可完成极速审批，手续简单，产品丰富，满足用户多种差异化需求。而“易企贷”则主要针对集团大客户提供专门的金融服务保障。

      在价值服务方面，江淮轻型商用车全球1700多家售后服务网点，4个24小时承诺，给客户全天候、全方位、全生命周期的五星服务；同时，还可根据物流企业运营路线，提供“2”+“S”定制线路服务，也就是将客户运营路线的起点、终点两个站点作为日常检养、维修等服务的指定站点，并储备相应车型的备件、服务调度支持；而在工作路线沿途提供维修、救援等全天候服务，打造系列化、全面化的服务网点系统。此外，LCV还能为物流企业提供定制化增值服务，针对不同客户设计服务解决方案，包括上门服务、保外服务、上牌联盟、备件专供等系列保障措施。另外，主力车型更可享受50个月100万公里超长质保。

      互联网时代，智能科技冲击着各行各业，商用车行业在这场产业升级中将走向何方？本次车展，江淮商用车展出的一系列新科技、新产品，无不彰显了行业内的顶尖研发实力。同时，基于客户价值全生命周期解决方案的发布及帅铃智领版的大客户签约，不仅代表了商用车科技与互联网技术深度融合的新成果、新突破，更是江淮汽车“敬客经营服务销车”企业理念的深化诠释。相信在智能互联时代，专注于科技突破和客户价值的江淮商用车将又一次走在行业前面。

6. 戴姆勒在华商用车业务转变 16-4-29 来源：每日经济新闻

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/845159.html

       在今年的北京车展上，刚刚履新福建奔驰新总裁兼首席执行官的郭鹏凯携全新V级车正式亮相。

      此时上任，对于郭鹏凯来说无疑挑战巨大。一方面，目前，福建奔驰近年来的销量表现并不稳定；另一方面国内MPV市场被低端和中端产品所霸占，福建奔驰要在高端突破，难度不言而喻。

      在此背景下，对福建奔驰来说，如何借力全新V级车扭转销量颓势也是亟须解决的课题之一。

      据了解，郭鹏凯在戴姆勒集团已有24年的工作经验。在这期间，郭鹏凯先后在乘用车、卡车、商用车等部门担任要职，负责领域涵盖销售、生产、市场营销等业务。

      在郭鹏凯上任前夕，北汽发公告称，将收购福建奔驰35%股份。交易完成后，北汽股份及福汽集团分别持有福建奔驰35%及15%的股权，戴姆勒轻型汽车香港有限公司持有福建奔驰50%股权。

      对于郭鹏凯来说，在收购事宜尚未结束的当下，其首要任务是提升福建奔驰品牌力，带动销量回暖。数据显示，2013年，福建奔驰共销售1.22万辆，同比增长超40%。但这一增长态势并未得到延续，2015年，福建奔驰的销量为5753辆，同比下降48.9%。而同年国内MPV市场的销量为210.67万辆，同比增10.05%，增速仅次于SUV市场，被业内普遍认为车市的下一个风口。

      郭鹏凯补充道，奔驰的品牌背书对福建奔驰来说，有力地保障了品牌力，在此背景下，福建奔驰聚焦高端MPV市场的战略不会改变。

      借家用概念突围

      在全新V级亮相车展的同时，福建奔驰还携手梅赛德斯-奔驰汽车金融带来了相关金融产品和购车补贴，并在此次车展推出“宝贝计划”，为购买全新V级车的家庭用户提供专属购车优惠。

      “全新V级车兼顾宜商宜家的使用诉求，既可以提升商务接待品质，也能够满足家庭和私人用途需求。”郭鹏凯对于全新V级车的定位如此表述。

      很显然，福建奔驰希望借力全新V级车拓宽福建奔驰的产品定位，从此前侧重商务用途，转变为商务与家用共同推进。在郭鹏凯看来，除巩固高端商务市场外，家用MPV市场也是一块待挖的“掘金之地”，其所蕴含的快速增长潜力让福建奔驰看到了突围机遇。

      不过自2007年正式成立福建奔驰以来，目前福建奔驰在华仅拥有全新V级车、威霆、凌特三款车型，价格位于30万~60万元之间。

      而对于未来的产品规划，郭鹏凯直言，“目前尚未有明确计划。”当前的销量重任将由全新V级车来承担。“全新V级车专属中国，为中国制造，在深入调研和分析中国客户的用车需求后，我对公司的未来发展充满信心。随着全新V级车上市，福建奔驰揭开了发展新篇章。”

      不过，从目前家用市场产品布局情况来看，大多数车企都在中大型SUV与中低端MPV车型之间进行布局；福建奔驰所处高端家用市场的潜力仍有待开发。因此，无论是从产品线、价格布局还是目标定位来看，福建奔驰欲破销量困局都将遭遇一定挑战。

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