中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第944期

发布时间：2016-04-25 16:07:37 浏览量：1449次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.皮卡解禁还欠火候	4. 北京车展：江淮发布锐捷特两款新发动机
2.北京车展：东风柳汽长头平头新品并进	5. 北京车展：天龙家族新员 4X2旗舰版首秀
3.北京车展：四川现代韩国引进QTc新轻卡	6. 北京车展探馆: 纯电动轻客市场异常爆发

新闻详情

1. 皮卡解禁还欠火候 16-4-25 来源：商用车新网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/220412121212603582154.shtml

      近日，工信部、发改委、公安部联合发布了放宽皮卡进城试点工作的通知，至此，沉寂已久的皮卡又被推到了风口浪尖。埋没多年的皮卡如今又引起大家的关注。

      提升销量仍是困难重重

      皮卡放宽限制了，那车企、经销商应该欢欣雀跃地迎来销量攀升吧？但据记者调查市场得出的结论显示，距离真正的需求上量还有不小的差距。

      首先是用户需求的不同。

      “我这个区域以销售四驱皮卡为主，像庆铃皮卡，它的越野性能比较好，而且可靠、省油、耐用，特别是做工程的用户很有需求。”辽宁庆铃汽车贸易有限公司总经理石磊告诉《商用汽车新闻》记者，前几年市场行情好的时候，公司一年能卖300多辆皮卡。

      对于放宽皮卡进城，他表示，四驱皮卡用户多是做工程项目的，本身也不在市内使用，所以放不放宽对他们来说影响并不大，反而是工程项目的多少对销量影响更大。“去年辽宁省皮卡上牌量是5800辆左右，在全国销量排第五，跟广东的20000辆还有很大差距。”他补充道。

      而在以物流和散货运输为主的云南和河北，则是需要加长型的皮卡。

      期待放宽人为限制

      目前，作为试点省份的云南和辽宁已相继出台了具体政策。

      据了解，云南省中禁行的昆明市和玉溪市，采取对原有的限制或限时政策进行调整，逐步放宽皮卡通行区域和通行时间，取消或简化皮卡进城手续。其他州市政府所在地城市和全省县级政府所在地城市对皮卡进城全部放开，对涉及皮卡限行的相关规定进行清理完善。

      辽宁省取消丹东、锦州、铁岭、盘锦、葫芦岛等五市的全区域全天限行政策，大连、鞍山、抚顺、本溪、营口、阜新、辽阳、朝阳等七市工作日早晚高峰轻型货车限行，其他路段、时段一律不限行。

      而河北和河南目前尚未明确出台相应政策。

      除了政策上放宽外，想要提升皮卡的销量还需要更多的人为因素。

      此外，不同地区对于皮卡的限行政策也不同。

     轻卡、微卡、皮卡该选谁

      皮卡能进城了，势必会影响城市货运车型结构，那么曾与它并肩战斗的“兄弟”——轻卡和微卡，会不会受到它的影响呢？

      原来皮卡和微卡一样，受制于政策上的限制，不能进城。但是微卡的销量却有增无减。去年全年皮卡的销量是33.55万辆，同比下滑16.2%，而微卡近三年来增长率明显好过皮卡。

      要想在市场上立于不败之地，就得适应市场情况做出调整。这一点，皮卡生产厂商要向微卡学习。

2. 北京车展：东风柳汽长头平头新品并进 16-4-25 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160425/55348.html

       4月25日，两年一度的北京车展激情开幕，各家展台可谓亮点多多，让人目不暇接。其中，东风柳汽发布两大全新的产品平台——新重型平台和新中型平台，引爆车展现场，成为行业和媒体焦点。两大产品平台共六款新车，全部为国五车型，包括新重型平台的H7潍柴13L牵引车、H7玉柴6K机牵引车、H7智能渣土车、长头重卡T7和新中型平台的M3B载货车、M3B工程车，两大平台新品分别代表了目前中国重型卡车和中型卡车的最高水平，获得各方好评。

      ● 加配智能技术与国外卡车竞争

      乘龙汽车展示区，整齐陈列着两大平台三大系列六款新车，其中，“一部好卡车”乘龙H7自去年亮相上海车展之后，先后征战中国卡车公开赛，举行全国巡回品鉴会以及全国限量抢购等活动，成为2015年商用车市场备受瞩目的重卡。然而，在这一年时间里，一向秉承“持续改进、创优创新”造车理念的东风柳汽并没有止步，根据用户需求的变化，通过不断优化，实现了“一部好卡车”向更安全、更可靠、更省油、更高效、更舒适、更智能的进化。

      乘龙H7搭载WP13 500E501发动机、12JZSD240A全铝自动变速箱、速比2.867的160后桥。配12R22.5轮胎和450+350L铝质双油箱，还装配了WABCO阀。

      并且新增了只有在国外高端重卡或豪华轿车上才配置的技术，比如EBS技术、车辆防撞预警、轨道偏移技术和胎压监测功能等，能够提供更好的主被动安全性，保障驾乘人员的生命安全；搭载13L大排量发动机，结合“大马力+直接档+小速比”传动链匹配，输出相同扭矩情况下，发动机转速下降22%，可实现节油5%；智能方面，东风柳汽携手乐视车联，双方强强联合共同打造智能互联卡车，在目前乘龙V+车联网系统的基础上，后续还将推出服务配件云系统、娱乐、社区等体验云系统等，将新技术卡车平台与智能互联云平台完美融合，真正实现了一部智能互联的云卡车。

      乘龙T7是运用北美卡车技术，打造的中国首款高端长头重卡，采用ISZ520 51动力、匹配12JZSD240A全铝自动变速箱、2根FS160桥，速比为2.867。采用T7旗舰版驾驶室，带电控硅油风扇。安全方面采用WABCO阀和ABS。

      它实现了北美长头卡车技术和乘龙高端平台技术的完美融合，具备“双重安全、双重舒适、双重省油、双重高效、双重可靠”的特性。长头车的安全性有目共睹，并且据研究表明，时速超过80km/h时，风阻成为油耗“第一杀手”，此时长头车的流线设计使得它的油耗水平比平头车低6%-10%。随着新国标GB1589对长头车限制的放宽，有理由相信，更安全更省油的长头车需求将是一个巨大的蓝海市场，乘龙T7凭借不输高端平头的优异性能，定能抢夺市场先机。

      除了新重型平台外，东风柳汽将打造高端重卡的技术和标准，应用于中卡平台，打造了新中型平台M3B。此款平台，在外观上，打造了与乘龙H7的家族式脸谱，继承了新重型平台的设计理念，采用搭载玉柴动力，型号YC6JA200-50，匹配8JS118变速箱，在后桥方面采用457冲悍桥，速比为5.286，10.00R20的轮胎。采用半浮式M32驾驶室，并带气囊减震司机座椅等配置。安全方面采用WABCO阀，驻动手动阀和ABS。

      ● 乘龙汽车新平台新价值

      北京车展推出6款国五新车说明东风柳汽已经完成了国五产品和新一代重卡、中卡新品的全面布局，成为国内首家切换新一代卡车的厂家。随着全球商用车市场日益成熟，各大车企的竞争也进入了白热化阶段。在此背景下，东风柳汽率先在商用车行业内提出了产品平台化战略，在规划车型之前先规划车型平台，研发过程中充分利用现有平台进行开发，并采用模块化的设计方法实现单个车型的个性化，尽量提高各车型间的通用化率及产品品质的一致性，使各车型的安全性和省油性都能得到保证。

      东风柳汽的这种平台化产品开发理念，与斯堪尼亚、沃尔沃等国外高端重卡以及国外一流乘用车企业的产品开发理念是高度一致的，这充分说明东风柳汽在与国际水平接轨的进程中又前进了一步。发布会上，东风柳汽技术总监就平台化战略的设计理念表示：“平台化战略旨在满足商用车行业发展趋势以及用户对产品提出的更高需求。产品平台化能大幅提高新开发产品的质量，最大程度满足用户对安全、省油性能的要求，为用户创造更多价值。”

      ● 发展大平台应对市场需求

      国外进口高端重卡对国内市场的冲击日益激烈，国内自主品牌如何坚守阵地？汽车平台化、模块化的设计理念应运而生，并将成为未来汽车研发的一大趋势。其意义不仅限于产品平台的开发，更是一种新的生产方式。通过建立一个标准化的、可互换的通用汽车平台，通过资源共享，提高新开发产品的质量和可靠性，满足用户日渐理性的安全省油的产品要求；同时，大大缩短新产品研发周期，以便快速应对世界各地不同区域市场的需求变化。

      对于已经完成国五产品布局的乘龙汽车而言，2016可谓是产品爆发年，产品平台化战略将助力开发的卡车精品，全面丰富并升级现有平台产品线，实现产品的高端转型。同时倾力打造的新准重型、轻型平台也将于年底推出，进一步提升品牌竞争实力，助力乘龙汽车大发展。

3.北京车展：四川现代韩国引进QTc新轻卡16-4-25 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160425/55314.html

2016年4月25日，第十四届北京国际汽车展览会在京盛大开幕。此次展览，四川现代携旗下高端轻卡QTc、创虎6x2牵引车、520马力旗舰版6x4牵引车、新上市的6x4危化品牵引车以及康恩迪豪华改装车，重装亮相中国国际展览中心。

      2016年，对于拥有众多明星产品的四川现代来说是实现快速发展的关键年。在年初的商务大会上，四川现代高层领导提出将会继续夯实基础，坚定不移的提高研发能力。从长远来看，基于对产品的自信和对未来商用车市场发展的判断，四川现代将全面统筹产品战略和品牌战略，构建更具竞争力的全系列商用车产品线，并且不断强化研发能力建设，主动适应市场变化，为市场提供充足的产品资源。

      从四川现代的企业战略来看，产品布局将会是2016年的重中之重，尤其是此次展会上推出的几款重量级产品，更显示出四川现代乘风破浪的发展决心。

      ● 高端轻卡QTc 开创高端轻卡新标准

      即将从韩国引进的高端轻卡QTc ,作为四川现代寄予厚望的产品，不仅拥有轻卡新潮流外观，还兼顾了轿车般的舒适性,并且具备同级产品最高水准的安全配置。

      此外，这款产品严格遵照国家排放政策，在动力性能、节油性、运输效率上都领先于行业水平，开创了更多高端轻卡的新标准。此次车展，一经亮相便受到行业内的高度关注。

      ● 未售先火的创虎6x4危化品牵引车

      目前重卡市场的竞争更加激烈，2016年，创虎重卡为抢占更多的市场份额，四川现代在重卡的细分市场频频发力，全面引进韩国现代独立研发的设计及动力系统,在产品匹配度和产品品质方面具备了充分的竞争力。

      今年年初刚刚上市的创虎危化品运输车也在此次车展闪亮登场。据悉，创虎危化品运输车早在上市之前就已经被火爆预定，此次车展更受到了业内人士的广泛关注。其作为创虎重卡的衍生产品，不仅继承了现代汽车先进的产品技术，还应行业需求和国家政策标准，严格规范产品各项设计，成为本届国际车展商用车展区内的吸睛产品。

      ● 甩挂运输的先驱者创虎6x2牵引车

      代表四川现代先进研发技术和卓越品质的创虎6x2牵引车也在本次车展亮相，其在本次车展上被业内人士誉为“适用于干线甩挂运输的先驱者”。作为四川现代精心打造的创虎6z2牵引车，动力系统卓越、产品性能稳定可靠，能有效降低车辆使用率，减少驾驶员的雇佣成本，正所谓 “降本增效，停挂不停车”。

      此外，该产品还采用了具有国际先进水平的节油技术，内饰也秉承了创虎一贯的人性化设计 ,加上四川现代高端大气的家族式脸谱，尽显王者风范。

      ● 520马力旗舰版牵引车发动机扭矩升级

      车展上展示的创虎520马力旗舰版6x4牵引车则采用了更大扭矩的发动机，其内饰设计更为豪华和舒适，众多零部件采用原装进口产品,整车性能更为卓越，是代表未来重卡发展趋势的明星产品。

      ● 康恩迪豪华改装车 “陆上空客”再出发

      康恩迪是四川现代面向高端市场开发的商旅客车，曾连续三载作为“两会”指定用车。此次车展上亮相的改装产品，更是惊艳全场。其高端大气的外观设计，简洁优雅的内饰改装以及个性化的高端配置，引来现场观众的高度关注。相信，具有“陆上空客”美誉的康恩迪，必定能成为高端商旅客车市场上的一匹黑马。

      面对中国商用车市场的变化和未来发展趋势，四川现代总经理辛明基在此次车展上表示：“2016年对于我们来说极富挑战，但更是机遇。我们确信，对于有准备的挑战者而言，变化既是机遇。中国市场占全世界商用车产业需求的30% ,作为最大的单一市场，未来的发展潜力是无限的。2016年将成为四川现代产品强化、经营强化、体制强化、全面革新的—年。我们有信心，也有决心，在中国的商用车市场开创出一片天地。”

      四川现代自成立以来，不断从现代汽车集团导入先进技术和生产设备来完善和提升产品及品牌实力，相信在明晰的产品营销组合拳的指导下，以高端产品辐射带动中低端产品四川现代会迎来更大的发展空间，在中国商用车界占据更多市场份额。

4. 北京车展：江淮发布锐捷特两款新发动机 16-4-25 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160424/55303.html

       2016年4月25日，北京车展如期而至。江淮汽车在媒体日第一天发布了其自产全新动力--锐捷特2.0、2.7L发动机，至此，江淮在与纳威司达合作生产3.2L及以上排量发动机以后，又添入了两款轻卡动力，动力线更加完整，愈发强大。

      江淮轻型车第一季度轻卡销量共计53934辆，同比增长13.46%。虽然仍处于市场第二的位置，但其强势的增长势头已经令人侧目，这背后离不开可靠的动力系统，而全新发布的锐捷特2.0、2.7L发动机或将这一优势进一步巩固。

      锐捷特2.0、2.7L发动机其实在去年的上海车展已经展出，但那时还没有正式发布，今天的正式发布，意味着这两款全新的发动机已经整装待发，将投入市场，为用户们出力。

      ● 最大功率136马力锐捷特2.0L发动机

      江淮锐捷特2.0国五动力新品应用VNT(可变喷嘴增压）、1800bar高压共轨、旁通式冷却EGR等10余项先进技术，该发动机以2.0L的低排量，最大可输出285Nm的扭矩，最大功率136马力。

      此发动机目前装备在“都市轿卡”帅铃X车型上，另外，窄体的全新骏铃K也将搭载该发动机，成为江淮低载重微卡和高端微卡的动力选择。

      ● 锐捷特2.7L装备帅铃骏铃或取代4DA1动力

      江淮锐捷特2.7国五动力应用1800bar高压共轨、增压中冷、DOC+SCR等一系技术，排量2.7L，最大扭矩355N.m，最大功率达156马力。相比于同排量发动机，这种功率和扭矩上的参数不得不说是较高的。

, ,       据现场了解，2.7L的发动机将搭载在帅铃K和骏铃M（中体）车型上，或将成为取代从前4DA1的2.8L动力。

      ● 起步即是国五正当切换国五的档口

      值得注意的是，全新发布的这两款发动机起步即为国五排放标准，这或许也是江淮迟迟没有发布该发动机的一个原因。目前北京已经执行国五标准，而长三角、珠三角已经有用户需要购买国五车型，国五市场已经打开，发布锐捷特可谓正当其时。

5. 北京车展：天龙家族新员 4X2旗舰版首秀 16-4-25 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160423/55283.html

       2016年4月25日，第十四届北京国际车展正式开幕，东风商用车作为国内知名的车企当然不会错过这样的盛会，东风商用车携六款主力车型亮相车展，其中最引人当属首次亮相的4X2天龙旗舰版，天龙家族再添新成员。

      天龙旗舰版是由东风公司自主研发的高端旗舰重卡，定位于高端物流运输车市场，天龙旗舰版拥有ISZ大马力发动机、ZF自动挡变速箱、气囊悬架，豪华驾驶室、盘刹+EBS系统等高端配置，高端的配备足以媲美进口卡车，正是如此天龙旗舰版深受青睐。

      此前天龙旗舰版只推出了6X4版本，作为东风商用车的旗舰车型，天龙旗舰版怎能放过4X2市场，在北京车展的现场东风天龙4X2旗舰版进行了首次亮相，该车采用了黑褐搭配的涂装设计，前脸品牌标志处颜色突出，黑色部分流线感强，颜值相当高。

      车身的侧面是侧裙板，这种设计能够有效降低行车风阻，提高燃油经济性；该车采用的双油箱设计，能够满足长途用户的运输需求。

      4X2天龙旗舰版主要是针对于快递物流、烟草运输、电子运输行业的零担快递新旗舰车型，整车拥有自重轻运速快，在货运过程中具备高时效性、出勤率高的优势。

      在动力方面，这款4X2的东风天龙旗舰匹配了东风康明斯ISZ480 51发动机，最大480马力，最大扭矩为2330N·m，与发动机相搭配的为东风DT1425的14档手动变速箱，换挡平顺行驶平稳。

      天龙旗舰版作为东风商用车的高端重卡，从最开始在6X4高端物流车市场崭露头角，再到本届北京车展上亮相4X2天龙旗舰版，可见天龙旗舰也开始进军4X2牵车市场。

6. 北京车展探馆: 纯电动轻客市场异常爆发 16-4-25 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160424/55301.html

       2016北京国际车展即将拉开帷幕，在探馆活动中，我们拍摄到了纯电动轻客参展的一些车辆，下面我们将与您分享它们的产品特点。

      其中包括江淮星锐纯电动、南京依维柯Power Daily纯电动、福田图雅诺EV纯电动等多款重点电动车型，下面就来跟我们一起走进北京车展吧。

      ● 江淮星锐纯电动轻客

      亮点：磷酸铁锂电池大容量电池组

      星锐6系电动车与目前市场在售车型4系、5系、6系外观基本保持一致。车身尺寸方面，其长宽高分别为6200/2098/2645mm，轴距为3570mm。

      采用磷酸铁锂电池，大容量电池组，最高车速100公里/小时，电量达69千瓦时，工况续驶里程达160公里/小时，等速40公里/小时续驶里程达300公里。

      该车标配ABS+EBD系统、天然的自动挡，具有蠕行功能，轻松应对城市频繁的停车、起步。该车实现“多动力”中央控制、能量管理，实现远程安全监控，保证您的爱车随时放心安全行驶。

      ● 南京依维柯 Power Daily纯电动

      亮点：全电驱动技术续驶里程可达200km

      南京依维柯展出了一辆纯电动物流车，经过多年的努力，南京依维柯再次突破性地实现了国内纯电动轻客的量产能力。

      南京依维柯作为国内第一个掌握全电驱动技术的轻型商用车企业，也证明了依维柯新能源技术获得了社会的认可。车身尺寸方面，其长宽高分别为5990/2000/2800mm，轴距为3310mm。

      动力方面，采用永磁同步电机，三元锂电为驱动电池，最高车速100公里/小时。充满一次电后，续驶里程可达200公里。

      ● 福田图雅诺EV纯电动

      亮点：博世第9代ABS 续驶里程大于250公里

      图雅诺电动车基于福田图雅诺产品打造，与普通版车型类似，新车座椅可任意组合，空间布局更加灵便。

      采用水冷永磁同步电机，大容量电池组，最高车速120公里/小时，电量达60千瓦时，综合工况续驶里程大于250公里。

      该车匹配博世第9代ABS系统、倒车雷达、防炫目内后视镜、EBD电子制动分配系统三点式安全带、全球领先的智能制动系统等安全配置。

      对于一天需跑一两百公里的物流货运车和通勤车来说油费无疑是成为了很大的一部分经济负担，作为专为物流市场和通勤班车开发的纯电动汽车，符合时代的需求。并且更加安全、环保、美观，是市场的发展趋势。

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