中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第942期

发布时间：2016-04-21 18:40:06 浏览量：1290次

新闻标题

行业信息
1.2016一季度经济低迷美国八级重卡滞销	4. 时代事业部与海尔日日顺快线战略合作
2.5月1日起皮卡试点辽宁五城市完全解禁	5. 福田16款新能源商用车入选第七批免征购置税目录
3.缺席车展成常态进口卡车放鸽子为哪般	6. 上汽大通将携燃料电池车亮相北京车展

新闻详情

1. 2016一季度经济低迷美国八级重卡滞销 16-4-21 来源：卡车之家

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/20053449344960358062637.shtml

       近日有调查报告显示，美国八级重卡在2016年的销量连续一季度呈现下滑趋势，今年一月的订单量下降最多，达到了48%，而三季度销量回升也并不明显，仍然下滑37%。全美正在遭遇自2007年以来最严重的重型卡车滞销。

      首先为大家介绍一下什么是八级重卡。美国以卡车的自重为衡量标准并划分出了八个等级，八级重卡代表着所有自重超过14.97吨的卡车。而八级重卡是美国长途路线使用最多的车辆。

      根据数据机构ACT Research所提供的数据，今年3月，八级重型卡车的销量大幅下降37%至16000辆。目前仍然有大概67000辆八级重型卡车未被售出，而这样的库存数量自2007年初就没有这么高过。

      《华尔街日报》表示，“那些在2014年底下了大量订单的公司由于去年客户货物运输量低于预期，如今不愿意再买卡车了。”

      美国八级重卡销量下降的问题主要归结于当前卡车数量太多，而需要运送的货物太少，货物交易量下降的原因主要则来自美国GDP的下滑。

      美国GDP主要组成部分是服务业，所占高达80%的比重，如果美国服务业出现萎缩，那么整个国家的经济将陷入低迷。然而，美国服务业却在2016年出现逾两年来的首次下滑。

      美国2月服务业的PMI初值下滑至49.8（PMI中文含义为采购经理指数，数据低于50意味着经济活动萎缩。），为2013年10月美国政府停摆导致经济活动受影响以来首次低于50，也是2009年10月以来倒数第二差的服务业PMI数据。

      根据数据显示，服务业下滑对第一季度美国经济增速构成初步的阻力，而这些因素持续的时间可能比此前预期的更长。

      近日还有另外一件事能体现美国的经济疲软。花旗集团(Citi)近日发布了一份研究报告称，美国目前所面临的风险是非常明显的，因此下调了对2016年到2017年美国经济前景的预期，并预计美联储(FED)年内仅将升息一次。

      一直以来，美联储升息的次数和额度都能很明显的表现出美国经济发展状况，而此次决定意味着在很长一段时间内在美国的投资将不被看好，而花旗集团的报告也证实了美国经济在2016年减缓。

2.5月1日起皮卡试点辽宁五城市完全解禁 16-4-21 来源：卡车之家

http://www.360che.com/law/160421/55130.html

       4月16日辽宁省经济和信息化委、辽宁省发展和改革委员会、辽宁省公安厅印发了，关于放宽皮卡车进城限制，促进皮卡车消费试点方案的通知。为贯彻落实《工业和信息化部发展改革委公安部关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》（工信部联装[2016]68号），扎实开展放宽皮卡车进城限制试点，促进皮卡车消费，结合辽宁省的实际情况，辽宁省经济和信息化委、发展改革委、公安厅制定了《关于放宽皮卡车进城限制促进皮卡车消费的试点方案》。

      ● 试点皮卡车型须符合规定不得超长超总

      辽宁省经济和信息化委、发展改革委、公安厅针对此次皮卡解禁试点的政策作出相关方案。

      首先对试点皮卡车型作出以下具体的要求：

      1、设计和结构上主要用于运送货物，载客人数不大于5人（含驾驶员）；

      2、具有长头车身和驾驶室结构（一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以前，或转向盘的中心位于车辆总长的四分之一部分之后）；

       3、具有敞开式货车车厢；

       4、最大设计总质量不大于3500千克；

      5、最大设计外廓尺寸（长*宽*高，单位mm）不超过6000*2200*2000。

      ● 丹东、锦州等五市全天可通行辽宁其他几大城市放宽皮卡进城限制

      辽宁省根据不同城市的道路状况、城市中心区车辆流量、流向及结合城乡居民出行需求等情况，对试点区域分层次推进放宽皮卡车进城限制试点工作。

      1、取消进城限制城市。丹东、锦州、铁岭、盘锦、葫芦岛等五市全区域、全天取消限行。

      2、放宽进城限制城市。沈阳市青年大街全路段（北陵大街、青年北大街、青年南大街远航西路匝道以北）全天限行，早、晚高峰时段轻型货车限制行驶路段限行，其他路段、时段一律不限行。

      大连市人民路、中山路路段全天限行，早、晚高峰时段轻型货车限制行驶路段限行，其他路段、时段一律不限行。

      鞍山、抚顺、本溪、营口、阜新、辽阳、朝阳等七市周一至周五早、晚高峰时段轻型货车限制行驶路段，其他路段、时段一律不限行。

      3、根据试点效果调整现行政策。按照试点方案安排，辽宁省经济和信息化委、省发展改革委、省公安厅三部门将组织对试点工作进行评估，根据评估效果，调整、完善试点政策，对没有完全取消限行的城市逐步全面放开。各市如调整皮卡车进城限制政策，须报三部门同意后方可实施。

3.缺席车展成常态进口卡车放鸽子为哪般16-4-21 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160421/55124.html

       4月25日，2016北京国际车展又将如约而至。根据先期了解到的消息，解放、东风、福田等国内一线卡车企业，将纷纷携新品亮相本届车展，国内卡车圈又将掀起新一轮展销热潮。然而，和国内厂商热火朝天备战车展的情况不同，奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等进口卡车品牌却对此表现冷淡，集体缺席本届车展。北京车展在进口商品车厂家这里遭受冷遇，原因在哪里，我们不妨做一分析。

      ● 集体缺席由来已久渐成趋势

      回顾往届参展情况，笔者发现进口卡车品牌对于北京车展，失去兴趣，由来已久。从2008年到2016年，将连续五届车展的参展情况做一统计可以发现，08年、10年和12年在北京车展上尚可以寻到进口卡车的踪迹。甚至，在2012年更有奔驰、沃尔沃、达夫、纳威司达四家车企一同亮相车展的盛况。然而，2014年起，进口卡车品牌似乎统一达成协议，连续两届放了北京车展的鸽子，让不少进口品牌的爱好者，颇感失落。

      其实，不止北京车展，上海车展、广州车展近两年进口卡车的身影也越来越少。以单数年举办的上海车展为例，2013年进口卡车参展品牌数量开始严重下滑，到了2015年则一家不剩，集体消失了。

      由此来看，对于北京车展、上海车展这类以乘用车为主的展会，进口卡车品牌渐少参展是近两年来的普遍趋势。究其原因，虽然上海车展和北京车展人气旺，但多数人的焦点还是集中在乘用车上，对于卡车普通人很少主动关注。随着武汉国际商用车展等一些专业性展会逐渐增多，进口卡车品牌更愿意在这类展会上，投入时间和精力，展示新产品新技术，和业内专业人士进行交流。

      ● 投入成本高收效甚微

      除了进口卡车厂商倾向于专业性展会的趋势逐渐形成外，这类大型展会需要大量资金、精力，而对于品牌推广销量提升收效甚微，这也是多数进口品牌减少参展的原因之一。某进口卡车品牌的厂商工作人员，接受采访时表示，进口卡车由于售价偏高，在国内的保有量远远低于国产自主品牌，国内大多数用户只是抱着新奇的态度前来观展，并没有实际购买意愿，白白投入大量人力物力，得不偿失。目前，进口卡车品牌的客户群体较为集中，一般为政府单位或大型专业物流公司，企业大可安排走访逐一推广，没有必要“广撒网”，浪费不必要的资源。

      ● 宣传渠道拓宽影响力更大

      另外，进口卡车品牌每年大都会举办全球性活动，实际宣传自己的新产品新技术,并不单一倚靠展会进行推广，并且这些大型活动的公众影响力远远大于一个车展。沃尔沃会利用举办世界性的节油赛、帆船大赛等赛事的机会，在实际体验中为自己的产品代言，吸引专业客户群体。斯堪尼亚每年也会为举行驾驶员大赛，投入大量精力。2012年斯堪尼亚就是因为要筹备驾驶员大赛，放弃了同年举办的北京车展。

      除了这种全球性活动，随着互联网等社交媒体日渐成熟，进口卡车品牌乃至国内品牌对于新产品的宣传，逐渐向线上转移。说到这种线上宣传，沃尔沃的病毒式营销案例当属其中的典范。近半年内，沃尔沃出品的宣传片——四岁小女孩遥控沃尔沃、沃尔沃拖动750吨集装箱，都收到了非常好的效果，也成为业内竞相模仿的对象。

      这样看来，进口卡车生产商进行产品宣传，已经不再局限于车展这类单一渠道了，其宣传形式更为多样、灵活，效果也更为明显，因此进口卡车减少参展次数也不足为奇。

4. 时代事业部与海尔日日顺快线战略合作 16-4-21 来源：商用车新网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160421/106167.html

       2016年4月14日，福田汽车时代事业部召开了“福田汽车时代事业部与海尔日日顺快线战略合作交流会”。福田汽车时代事业部营销公司郑夕亮总经理及各业务分管经理、部长，海尔集团日日顺快线CEO袁舰总经理及日日顺相关部门领导等30多人参加了本次交流。

      会议首先由福田汽车时代事业部营销公司郑夕亮总经理就时代业务运营模式、产品组合、网络布局和覆盖情况，及品牌传播等方面进行介绍；由海尔集团日日顺快线CEO袁舰总经理就如何与时代汽车紧紧围绕“共创、共享、共建、共赢”的方针展开合作进行一一解析；最后双方进行了交流，交流过程中，由海尔集团就目前合作过程中围绕产品升级、网络合理布局、传播推广思路出现的一些问题进行讨论。

      针对提出的这些问题，福田汽车时代事业部就产品升级、网络布局、传播推广思路等方面提出了合理的见解，并针对这些方面后续如何细化合作提出了合理的建议。

      最后，通过本次交流会，双方就电商平台合作模式的建立，如何利用增值业务深化合作，司机之家社群合作等方面达成了共识。

5. 福田16款新能源商用车入选第七批免征购置税目录 16-4-21 来源：一商网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160421/106158.html

近日，工业和信息化部、国家税务总局联合公告《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七批）》，福田汽车共有6个纯电动车型和10个插电式混合动力车型入选，具体车型信息详见下表：

截至目前，福田汽车共有91个车型入选《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。

福田汽车长期致力于新能源汽车的研发与产业化，新能源汽车的大力推广与使用，有利于降低 PM2.5 排放，减少汽车尾气对空气造成的污染。

6. 上汽大通将携燃料电池车亮相北京车展 16-4-21 来源：上汽大通

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20164/30_26_0_99564_1.html

             纵观车界，一年一度的大型车展已经成为企业发展战略发布、形象展示、技术创新信息交流的平台。而作为2016年的首场大戏，北京车展自然成为各家汽车品牌亮相实力、吸引焦点的良机。据悉，第十四届北京国际汽车展览会将于4月25日如约开幕。而在国内宽体轻客市场已经从开拓者成为领航者的上汽大通，再推行业革新，携多款产品亮相本次车展，其中首款上汽大通SUV D90概念车、V80燃料电池车将成为全场亮点。

      据了解，上汽大通SUV D90概念车是上汽大通跨界SUV领域的首款产品，该款车定位于中大型级别，将能满足城市和越野等多用途路况，吸引那些热爱生活、追求品质的精英消费者。以“天地阔，尽在心”为口号，D90概念车将为消费者带来阔的空间（Dimension）、阔的设计（Design）、阔的科技（Desire），让客户体验到无处不在的“阔”；外饰造型灵感、源于解构主义在建筑学中的革命性运用，是解构主义在SUV设计中的开篇之作。外观形态上摆脱“传统中大型SUV”采用宽、直线条的表达方式，整车用形断意连的线、面、体，来展现灵动而富有张力的设计语言。在细节中还运用了“参数化设计”进行雕琢，让同一局部构建不再简单重复，使设计节奏的表现富有韵律，创造整体和细节的完美和谐。

      除此之外，上汽大通V80燃料电池车作为国际轻客行业最高技术水平的燃料电池车之一，将成为国内新能源轻客领域的革新之作。上汽大通V80燃料电池车是基于V80平台，以上汽新一代氢燃料电池系统为动力源而开发的可插电式双动力源燃料电池汽车，续航里程达390km，是国际同级轻客中第一款绿色环保燃料电池汽车，同时也是国内最早且唯一商业化的燃料电池车。另外，上汽大通中高端MPV G10，宽体轻客V80、纯电动宽体轻客EV80、纯电动MPV EG10系列、B型、C型和拖挂型房车也将一同亮相。上汽大通还将创造性地使用沉浸式虚拟现实技术（VR）展示房车产品，使观众置身于房车内部空间中，身临其境的地进行产品交互体验，而EV80还将被改装成咖啡售卖车，成为展会的一道独特风景。

      在上汽集团“倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活”愿景引领下，上汽大通以“技术、信赖、进取”为品牌核心价值，从一家年轻的汽车企业起步，五年多以来，始终保持着“大通速度”，在领先技术、市场发展和品牌创新营销等方面取得了突破性进展，以成熟领先技术开创多个“行业第一”的创举，稳居国内宽体轻客领域前三甲。此次全系产品登陆北京车展，是落实上汽集团“创新驱动，转型升级”战略的重要标志，上汽大通已经成为跨界宽体轻客、MPV、SUV、新能源等多领域的数字化C2B业务的跨界车企。

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