中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第941期

发布时间：2016-04-20 15:06:56 浏览量：1372次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.12款纯电动货车入免征购置税目录	4. 福田戴姆勒汽车首批欧曼GTL奔驰版全国同步发车
2.重卡正增长态势能持续多久？	5. 新能源汽车“骗补”集中在客车领域
3.沃尔沃卡车欧六产品登陆香港市场	6. 海格新一代轻型车产品隆重上市

新闻详情

1. 12款纯电动货车入免征购置税目录 16-4-20 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/policy/chanye/160419/106101.html

       为了促进我国交通能源战略转型，支持新能源汽车产业发展，工信部联合国家税务总局等部门，陆续公布了七批符合免征车辆购置税的新能源汽车车型，其中，车型种类包括符合标准的新能源乘用车、新能源客车（纯电动客车和插电式混合动力客车）、新能源专用车以及少数纯电动载货汽车。

      如今，随着城市物流的快速发展，在国家与地方政府的大力鼓励与扶持下，纯电动载货汽车这一细分市场已经成为各大整车厂的发力重点。

      近日，第一商用车网对列入第一批至第七批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）中的纯电动载货车品牌、数量及车型参数进行了详细统计。下面，就来看看纯电动载货车的具体情况。

      经统计，在前后七批《目录》中，共有9家企业的12款纯电动载货汽车入选。在数量上，仅唐骏欧铃、重汽王牌及山东凯马分别有两款车满足免征车辆购置税要求，其他6家企业均只有一款车型被列入《目录》。具体情况如下：

对于新能源汽车而言，人们的关注重心往往都在续驶里程方面。从上表中不难看出，被列入《目录》中的12款纯电动载货汽车的续驶里程都在100KM及以上，且续驶里程在100KM-170KM（包含100KM和170KM）之间的车型占比为75%，仅有三款车型的续航里程在200KM及以上，占比为25%。《目录》中比亚迪纯电动载货车（BYD1070A7BBEV）的续驶里程最长，达到350KM。

2. 重卡正增长态势能持续多久？ 16-4-20 来源：中国汽车报网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160420/106128.html

       今年一季度，一直处于低迷状态的重卡市场迎来了一个好的开局。中国汽车工业协会公布的最新一期产销数据显示，今年一季度重卡产量（含非完整车辆）为15.49万辆，同比增长0.02%；销量（含非完整车辆）为14.71万辆，同比增长9.3%。今年一季度重卡增幅较小，但是相比去年全年重卡销量下降超过25%的市场情况，今年一季度的重卡市场可以说是大幅好转。

      牵引车成“销量”担当

      重卡市场产销量一季度实现正增长，细分市场车型的表现功不可没。其中，半挂牵引车的销量为重卡整体销量的增长做出了较大贡献。一季度重型牵引车销量约7.1万辆，几乎占据重卡总销量的一半。而在牵引车市场表现较好的企业，也是第一季度产销量增长较快的企业。

      据陕重汽销售公司销售总监刘鑫介绍，陕汽今年一季度牵引车销量同比增长达100%。一汽解放一季度牵引车的销量更是几乎与陕汽、福田的总和相当。而东风商用车、中国重汽一季度销量下滑，也与牵引车销量不足万辆有很大关系。牵引车之所以能够拉动整个重卡市场的增长，与物流运输业的需求增长密不可分。

      重卡企业产品结构调整初见成效，也是牵引车销量实现增长的重要保障。近年来，重卡企业将产品结构调整确定为工作重点，从今年一季度重卡市场的表现来看，一些企业已经受益。刘鑫说：“陕汽实现首季开门红，主要得益于公路用车成功承担起重任。陕汽抓住机会，牵引车和载货车的销量增长都比较显著。”而从去年开始推出公路用车新平台产品的上汽依维柯红岩，一季度的市场表现也不错。

      自卸车、天然气车大幅下滑

      与牵引车快速增长形成对比的是，第一季度，重型自卸车销量下滑严重。中汽协产销数据显示，今年一季度，重型自卸车销量为6988辆，比去年同期下滑52.17%。天然气重卡的下降趋势也延续到今年一季度，销量仅为41辆，比去年同期下降83.84%。

      中国汽车工业协会专家谭秀卿认为，自卸车持续下滑，与目前宏观经济形势下行密切相关，国家大型项目开工存在延迟性，因此未能刺激第一季度的自卸车市场。而柴油价格持续下跌，对天然气重卡市场的影响依然没有消退，短期内天然气重卡市场很难好转。

      尽管整个自卸车市场下滑严重，但一些重卡企业仍然着眼区域市场，把握自卸车市场机遇。据刘鑫介绍，今年一季度，城市渣土车在一些区域市场有不同程度增长。当然，随着工程车在整个重卡市场的占比越来越低，加之这种影响具有区域性特征，因此，谭秀卿认为，这些因素对一季度重卡市场的整体影响并不明显。

      不以一局定高低

      从今年一季度重卡产销前十企业的表现来看，除东风商用车、中国重汽、华菱星马、北奔重汽一季度销量下滑外，其它6家企业均实现增长，其中一汽解放、上依红同比增长均超过40%。

      在行业排名上，增幅较大的两家企业也改变了去年重卡前十的排位。长期位列第一、第二位的东风商用车和中国重汽被一汽解放赶超。第一季度，一汽解放重卡销量超过3万辆，与东风、重汽都有千辆以上的差距。同时，上依红一季度扭转了去年产销量降幅较大的被动局面，同比增长达43.39%，从去年同期垫底的位置提升至行业第八位。

      一季度重卡市场销量由负增长转为正增长，是否意味着重卡市场已经开始“回暖”？正增长的态势能否持续？

      中国汽车市场研究专家杨再舜认为，虽然第一季度卡车市场的销量迎来开门红，但是增长能否持续还不能以一局定高低。谭秀卿对此表示认同，他认为，今年政策已经释放了经济下行的信号，在宏观经济形势的影响下，第一季度的增长在今年或不可持续。尽管陕汽今年一季度销量增长幅度较大，但刘鑫对重卡市场的走势持理性态度，她认为今年重卡总体销量将与去年持平，或呈小幅增长。

3.沃尔沃卡车欧六产品登陆香港市场16-4-20 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160419/106091.html

       沃尔沃卡车一直以来走在节能环保的前列。早在2012年，沃尔沃卡车就针对欧盟即将颁布的严苛排放标准发布了量身定制的D13 460马力发动机，将氮氧化物和固体颗粒物排放分别下降77%和50%。随着全球范围内对环保的重视，沃尔沃卡车的欧六产品也逐渐走出欧洲，走向世界。作为亚洲的重要站点，香港市场近日迎来了沃尔沃欧六卡车。

      根据香港政府清洁空气计划披露的数据，在香港道路中，运输车辆及巴士的排放占超过50%的氮氧化物。采用欧六排放标准相比于欧五在路面上的氮氧化物及悬浮粒子可减少80%。如果香港所有重型卡车及巴士均采用欧六排放车型，每年新车废气排放量将减少500吨的氮氧化物及4吨的悬浮粒子。香港政府将从九月份起按车种分阶段收紧至欧六水平。沃尔沃欧六卡车的推出无疑是市场的一个重要补充。

      沃尔沃欧六卡车配备的D13发动机在欧五发动机技术基础上制造。新款直列六缸欧六发动机采用单体喷油嘴和选择性催化还原技术（SCR），该技术促使废气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水蒸气，它与固体颗粒过滤器被安装在紧凑的空间内一同工作。固体颗粒过滤器在工作中将会捕捉微小颗粒并点燃它们重新利用。

      为了满足新的排放要求的废气再循环技术（EGR）与柴油颗粒过滤器（DPF）也会装配其中。SCR需要环境温度达到至少250°C以上时运行效率最好。当发动机没有足够的热量来加热废气时，就主要会使用EGR来提高废气温度。传统的EGR冷却循环废气以达到降低发动机温度从而减少氮氧化物排放，欧六发动机的EGR在公路巡航模式下不会进行废气循环，因而在此类操作情况下不会增加油耗，同时提升车辆的整体效能。相比于2012年在欧洲首发的欧六产品，沃尔沃卡车此次在香港推出的欧六产品，无论在技术、配置、性能上面都得到了更大的提升，比如近年推出的革新技术VDS(沃尔沃动态转向系统)、双离合I-Shift变速箱和带爬行挡的I-Shift变速箱等，这些领先技术的使用也将在很大程度上降低维修成本以及对环境的影响。

      事实上，沃尔沃卡车一直在燃油经济性和环保方面处于领先的地位，在过去30年里，备受欢迎的沃尔沃FH系列卡车已将其柴油消耗降低了40%。在降低燃油消耗的同时，污染物排放也会相应减少，与30年前相比，现在一辆卡车所排放的颗粒物数量相当于过去的五十分之一。

      不管是2012年符合欧六排放标准卡车的推出，还是此次进入香港市场，沃尔沃卡车总是走在法律法规实行之前，比其他品牌更快一步。在中国市场也不例外。

      今年1月，国家环境保护部和工业信息化部联合下发《关于实施第五阶段机动车排放标准的通知》，通知部分要求11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。中国的立法机构和制造企业已开始借鉴发达国家的经验，不断提升着节能减排标准。相信中国在不久的将来也将会与国际发达国家的环保法规实现同步。

      作为众多商业车企中唯一将“环保”明确提出并作为持续发展需求的企业，沃尔沃卡车是最早向中国市场提供符合欧四排放标准的卡车厂商。在2011年就已向市场推出欧四车辆，也是将最多款符合欧五排放标准车辆引入中国市场的卡车厂商。

      沃尔沃卡车“环保”基因不仅仅表现在发动机技术和排放技术上，而是贯彻在了方方面面。首先沃尔沃卡车通过一系列先进的技术实现了能源的有效利用，例如I-Shift变速箱减少换挡过程中的能源损耗；I-See自动巡航系统帮助控制档位、油门和刹车，确保车辆保持最节油的状态；推出绿色驾驶学院，免费传播节油知识。另外，沃尔沃卡车也在逐步推行混合动力技术，沃尔沃卡车是首个发布7辆采用不同可替代燃料的概念卡车制造商。最难得的是，沃尔沃卡车在车辆生产、运输和其他操作环节中都采取了降低能源消耗的措施。2003年，沃尔沃卡车通过利用太阳能和风能在比利时根特建立了全世界第一家二氧化碳净排为零的车辆制造厂；2008年，沃尔沃卡车意大利维罗纳经销商通过在屋顶上建造太阳能设备，实现了二氧化碳零排放。

      随着环保问题受到越来越多人重视，运输车辆对环境的影响将会受到越多越多人的关注，而沃尔沃卡车已经做好了充分的准备，不论在哪个市场，不论排放标准如何改变。

4. 福田戴姆勒汽车首批欧曼GTL奔驰版全国同步发车 16-4-20 来源：福田戴姆勒

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20164/31_0_0_11_99496_1.html

       4月19日上午，福田戴姆勒汽车以“制造精益求精服务全程无忧”为主题的首批欧曼GTL奔驰版全国同步发车仪式在北京培训体验中心隆重举行。福田戴姆勒汽车总裁周亮、执行副总裁张伟等VP层领导与公司来自研发、采购、制造、质量、营销服务等部门及福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰发动机工厂的管理团队代表、员工代表等100余人参加了本次发车活动，共同见证了福田戴姆勒汽车又一个具有里程碑意义的日子。

      福田戴姆勒汽车总裁周亮现场致辞，明确了奔驰版的推广意义与要求。周总指出：“作为福田戴姆勒汽车最有竞争力的整车平台，装配梅赛德斯-奔驰OM457发动机的欧曼GTL奔驰版将有力提升我们产品的市场地位，成为我们打造行业领先标杆产品的一颗重要基石”。

      随后，福田戴姆勒汽车制造质量团队、营销服务团队代表上台举行了宣誓。针对生产质量与产品交付保障，市场营销推广与服务保障业务分别宣誓与承诺。

      最后，随着福田戴姆勒汽车执行副总裁张伟下达发车命令，首批搭载梅赛德斯-奔驰动力的欧曼GTL奔驰版正式发往市场。这也标志着欧曼GTL奔驰版开始接受市场订单，正式销售。

5. 新能源汽车“骗补”集中在客车领域 16-4-20 来源：新京报

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/836886.html

       自工信部、财政部、科技部和发改委于1月21日联合发布通知，决定对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查以来，时间已经过去了将近三个月，这项调查的最终结果有望在4月下旬发布。

      “自产自销”

      苏州吉姆西客车制造有限公司是第一家被曝光的骗补车企。据媒体报道，该公司首先被怀疑生产造假，原因是去年上半年，这家公司只报备了25辆车的合格证，但12月仅仅一个月却报备了近3000辆车。明显异常的数据让四部委组成的调查组首先盯上了它。进入吉姆西深入调查发现，该公司无法说出所生产汽车的明确去向，并确认其存在虚假交易以骗取国家补贴的事实。

      按照国家实施的2013-2015年新能源汽车补贴政策，吉姆西生产的纯电动客车可获得国家补贴为30万元/辆，再加上1:1的地方补贴，吉姆西靠伪造交易合同、销售数据可轻松套取上亿元补贴。

      然而这只是冰山一角，联合调查组专家组组长董扬表示，部分关联企业之间，互相之间打好招呼，互相之间勾结做虚假的销售，骗取国家补贴，甚至有新能源汽车制造商自己先成立一家汽车租赁公司，再将自家“生产”的汽车“卖给”自家的租赁公司，但整个交易其实并不存在，只是为了骗取补贴。

      面对这些骗补现象，工信部部长苗圩表示：“在局部地区确实存在少部分企业骗补的现象，一共多少辆，我们还在全国范围内进行核查。但不管有多少辆，发现一起绝对处置一起，这些企业跑不了”。

      新能源客车成重灾区

      新能源客车生产企业是骗补的重灾区，从数据上可以看出端倪：2015年全国新能源汽车产量达到37.9万辆，其中18万辆是商用车(包含客车和专用车)；新能源乘用车的销量同比增长了2倍，但新能源客车、专用车销量同比增长了8倍左右。

      造成新能源客车销量迅猛增长的主要原因在于补贴。目前插电式混合动力客车统一补贴25万元/辆，6-8米的纯电动客车补贴30万元 /辆，8-10米纯电动客车补贴40万元/辆，10米以上的补贴50万元/辆，再加上地方政府1:1的配套补贴，新能源客车可以获得的补贴最高金额为 100万元。

      相比之下乘用车的补贴就少得可怜，目前政策是续航里程为100-150公里的纯电动车补贴2.5万/辆，续航里程为150-250公里的纯电动车补贴4.5万/辆，续航里程为250公里以上的纯电动车补贴5.5万/辆，叠加地方补贴的话，一辆纯电动乘用车最高获得补贴仅为11万元。

      补贴“双刃剑”

      2012年，国务院就通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，其中提出到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

      在当时看来，这些数字都遥不可及，但是政府通过补贴政策带动了新能源汽车的快速发展，去年新能源汽车虽然没有达到50万辆，但是按照目前的增长速度来看，2020年产销500万并非不可能实现。
,
      为促进新能源产业发展，2015年国家和地方针对新能源车的补贴300多亿元，虽然部分企业为获取补贴采取不正当手段，但是对于大部分新能源汽车生产企业来说，补贴仍是维系生存和发展的血液。

      通过国家和地方的财政补贴，可以使车企扭亏为盈。据众泰汽车公布的财报，2015年该公司获得新能源补贴金额为11.41亿元，但当年的净利润为9.68亿元，净利润远低于当年所得补贴。宇通客车发布的2015年年报显示，去年该公司净利润为35.35亿元，同比增长23.31%，当年获得的补贴高达68.57亿元，接近净利润的两倍。

      但是国家给予新能源汽车的补贴标准将逐年提高，同时补贴额度将逐年减少，地方补贴也可能相应减少，企业如果不能提升技术、降低成本，当政府不再输血时必将被市场淘汰。

6. 海格新一代轻型车产品隆重上市 16-4-20 来源：海格客车

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20164/30_26_0_99526_1.html

       2016年4月19日，由苏州金龙主办的2016年海格轻型车新车上市发布会在苏州举行。苏州金龙全新力作2016款H6C新大海狮、龙威皮卡海鲜运输车亮相发布会现场，在业界的共同见证下揭开神秘面纱。

      苏州金龙党委书记、副总经理谢飞鸣，轻型车事业部副总经理张平，品牌管理部部长吴忠勤，销售公司轻型车市场部部长张云涛，轻型车事业部技术中心主任谢勇等领导以及经销商代表受邀出席。新浪网、凤凰网、易车网、汽车之家、中国汽车报、皮卡网等知名媒体记者现场报道发布会全程。

      发布会上，谢飞鸣发表致辞。2015年，苏州金龙销售额118.13亿元，今年一季度实现销售额36.91亿，同比增长108%，发展态势良好。他表示苏州金龙将继续坚持以市场为导向，秉持生态、环保、创新的造车理念，响应客户需求，不断推出新产品，引领国内轻型车市场新潮流。

      在澎湃动感的旋律声中，谢飞鸣、张平与海格轻型车经销商代表分别为海格2016款H6C新大海狮、龙威皮卡海鲜运输车揭幕，两款海格轻型车的品质力作引得全场闪光灯频频聚焦。

      2016年4月19日，由苏州金龙主办的2016年海格轻型车新车上市发布会在苏州举行。苏州金龙全新力作2016款H6C新大海狮、龙威皮卡海鲜运输车亮相发布会现场，在业界的共同见证下揭开神秘面纱。

      作为轻型车领域的创新者，海格2016款H6C新大海狮出身客车名门——苏州金龙海格客车。苏州金龙海格客车是中国商用车的领先企业，拥有95万平方米的现代化客车制造基地。荣获“中国驰名商标”、“中国名牌”、“国家出口免验产品”等称号，以202.86亿元的品牌价值跻身“中国500最具价值品牌”榜，成为中国客车行业发展最快的企业、国家汽车整车出口基地企业、中国企业信息化100强。

      作为中国发展最快的商用车企业之一，2007年，苏州金龙与世界公路之王斯堪尼亚结成全球战略合作伙伴，技术创新接轨国际。

      凭借优良的产品与完善的服务，苏州金龙海格客车不仅畅销国内，更驰骋于全球100多个国家与地区；赢得全球3万多家行业客户的信赖与认可，入选中国百强企业及政府采购名录，成功服务多哈亚运会、北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、全国两会等大型赛事与盛会。海格客车以零故障运行，成就中国品牌传奇。

      此次发布的海格2016款H6C新大海狮源于丰田“第五代Hiace产品”平台，是海格最新一代的轻客主打产品，通过前脸造型的改变，以及诸多性能的升级，全新定位为“新公务商旅车”。

      海格2016款H6C新大海狮，时尚硬朗的前脸设计和镀络前大灯组合，大范围的镀络设计配合，流畅的双腰线造型，动感风格的轻量化轮辋配合较大尺寸轮胎，简约钻石后尾灯造型。特别是前格栅和前大灯组合成一体，并将前大灯尾部线条顺势上扬和侧围动感腰线贯穿一气，让整车更显俊朗和大气。

      除了造型升级，海格2016款H6C新大海狮在秉承经典车型优秀基因基础上，主动把排放升级为国五标准，并通过技术升级，在时尚、舒适、驾控、安全、工艺、环保等六方面形成自身独有新优势。“承经典商旅新境界”H6C新大海狮，不仅满足了公务商务接待用车的需求，以及客运业务转型升级带来的班线客运小型、密集、定制化特点，更顺应了大众旅游时代旅游市场精品化、小团化的用车趋势。

      龙威皮卡海鲜运输车是苏州金龙在充分市场调研的基础上，走差异化和细分化精品路线，精准开发的用于沿海区域运输海鲜类产品车辆。该车相比传统轻卡类海鲜车辆具有经济、便捷、舒适等优点；相比传统皮卡车型具有专业、耐腐蚀等特点。增氧、保鲜设备一应俱全，前后行车记录仪监控，确保为目标客户提供更多价值。龙威皮卡海鲜运输车具有专业、实用及放心三大特点。

      2016年3月，国家工业和信息化部、发展改革委、公安部等三部委决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。龙威皮卡历经多年市场检验，产品品质及功能得到不断完善升级。海格龙威皮卡将继续以军标品质、生态制造、智慧基因为创业者们实现梦想、驾驭梦想加油助力，践行国家大力提倡的“大众创业、万众创新”战略。

      2016年，海格轻客将以“承经典·商旅新境界”为主线，陆续在深圳、天津、北京等地开展2016款H6C新大海狮上市发布活动。海格皮卡将以“龙威皮卡·驾驭梦想”为主线，结合2016年皮卡中国行，配合海鲜运输车上市、钢铁侠套件改装、AMT车型升级等进行系列品牌推广活动，传播生态、环保理念，持续推动苏州金龙皮卡行业创新者定位。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第940期下一篇：商用车市场简讯第942期

行业新闻