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快讯910-4月19日

发布时间：2016-04-19 15:45:41 浏览量：1189次

乘联会每日新闻

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行业信息	产品信息
1. 日本大地震冲击汽车行业丰田本田等公司停产	5. 新款QX80 英菲尼迪北京车展阵容
2. 菲亚特再度谈论车企合并丰田大众和福特为潜在对象	6. 或售147.8万曝玛莎拉蒂Levante S售价
3. 软件研发遭德国劳动法束缚戴姆勒欲加强海外开发	7. 或北京车展亮相迈凯伦570GT售273.1万
4. 美国Paice公司指控大众侵犯混合动力技术专利	8. 有望11月上市全新科雷傲北京车展首发

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1.日本大地震冲击汽车行业丰田本田等公司停产16-04-19 来源：盖世汽车作者：Carman&王牧平

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/19083756375660357935753ALL.shtml

      综合外电报道，4月14日，日本熊本县发生强烈地震，造成人员伤亡和经济损失，日本汽车行业也受到影响，丰田、本田、日产等整车企业部分工厂停产，而瑞萨电子等零部件供应商也出现部分停工。

      据悉，发生在上周四和周六的地震已经造成41人死亡，同时导致日本企业供应链中断。丰田汽车公司表示，因为无法从包括爱信精机子公司（AisinSeiki）在内的供应商处获得零部件供应，该公司将从周一开始在大部分日本汽车组装厂进行分阶段停产，为期近一个星期。

      本田汽车公司也透露，15日将继续在位于日本南部地震灾区熊本县附近的摩托车工厂停产。日产汽车公司则表示，本周一将在震中以北的工厂恢复生产。

      此外，电子巨头索尼公司在评估建筑及设备受损情况后称，其位于熊本县的图像传感器工厂将继续停产，然而该公司已经在位于长崎（Nagasaki）及大分县（Oita）附近的工厂全面恢复运营，这些工厂主要负责为苹果等智能手机摄像机提供传感器。

      17日，半导体制造商瑞萨电子公司（Renesas Electronics Corp）确认其在熊本县的工厂设备遭受损失，该厂主要为汽车生产微控制器芯片。瑞萨电子公司已经于上周四第一次地震后停止了熊本工厂的生产任务，并表示，该公司将对整个工厂遭受的破坏进行评估，然后才能决定何时开始恢复生产。

      仍坚持“精益”生产

      2011年，日本发生地震与海啸引发核泄漏，最终造成近20,000人死亡。丰田汽车公司当时采用“准时制生产”系统，无需储存大量且成本高昂的存货，只需从供应商手中获取所需的少量零部件便可进行生产，力求消除一切浪费。然而因地震中供应链中断造成汽车工厂产量大幅度削减，包括丰田在内汽车工业制造商开始致力于解决自然灾害带来的问题。

      今年初，丰田公布了其对自身“准时制生产”（"justintime"）系统的改进细节。日本供应分析师指出，其它一些日本国内供应商也都采取了相应措施使自身在自然灾害中少受损失，然而这些企业仍坚持“精益”生产。丰田汽车公司花费了数周的时间来研究供应商如何受到地震的影响，自2011年开始，该公司与日产汽车公司均开发了供应链数据库，为其提供详细的供应体系图，用来识别紧急事故中供应链可能发生的中断。

      丰田爱信精机子公司同样在此次熊本地震中蒙受了损失，该公司表示将在日本国内及国外的其它工厂生产原本在灾区进行生产的零部件，其中包括汽车天窗、门把手、半导体及其它一些产品。该公司强调将仍坚持采用“准时制生产”系统，公司内部不会进行大量存货，但将拥有完备的生产转移计划。

      2016年艰难的开端

      本次已经是丰田汽车公司今年在日本的第二次停产。2月份，丰田旗下爱知制铁厂一座钢铁厂爆炸着火导致钢材供应短缺，丰田安排日本工厂停产一周，使其2016年前两个月全球产量按年率计算下跌约4%。到目前为止，丰田在日本国内产量已经占据该公司全球产量的40%，其中近一半被出口至海外。

      瑞萨电子公司位于日本东北部的半导体工厂也在2011年的地震中受到破坏，使其面向消费者的全球供应链延迟了数月。该公司此前曾表示，自2011年地震灾难以后，其仍未额外储备库存以进行风险管理。然而，该公司已经开始使更多的零部件实现标准化，这样便可在紧急突发事故发生时利用代用工厂进行内部生产。

2.菲亚特再度谈论车企合并丰田大众和福特为潜在对象16-04-19 来源：盖世汽车作者：Carman

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/18064133413360357893344ALL.shtml

      综合外电报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）仍有意同其他车企巨头合并，其CEO塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）将丰田、大众和福特视为潜在的合并对象。

      菲亚特欲联姻丰田大众福特？

      4月15日，菲亚特克莱斯勒在荷兰阿姆斯特丹召开股东大会，期间马尔乔内再度表达了欲推进车企合并的意愿，并且指出在通用汽车拒绝牵手之后，日本丰田、德国大众及美国福特仍是潜在合作伙伴。

      菲亚特于2014年彻底收购克莱斯勒，组建FCA公司。克莱斯勒如今对菲亚特实现了反哺，该收购也被视为汽车行业联姻的成功范例。不过马尔乔内对兼并的热衷并未退却，仍然在汽车行业寻求其他合作伙伴，从而扩大产销规模、分摊研发运营成本，实现协同效应。

      只是自从将克莱斯勒收入麾下之后，菲亚特再没有成功牵手其他车企巨头。从2014年到2016年，菲亚特多次与其他跨国汽车制造商传出“绯闻”，但均告失败。马尔乔内去年甚至曾致函通用汽车CEO玛丽·博拉提议兼并，不过遭到拒绝。

      时至2016年，业界再次传出菲亚特绯闻报道，甚至还有菲亚特方面“傲娇否认”的情况。今年3月初，标致雪铁龙发表言论称，对于在汽车领域寻找战略机遇抱持开放态度。由于在2014年和2015年，曾有传言称标致雪铁龙与菲亚特讨论合并事宜，因而再度引发两家公司合并的联想。不过马尔乔内否认同标致雪铁龙展开谈判。

      此次，马尔乔内在大会上表示：“兼并的大门从来就不曾关闭，对整合联营的需求也未消失。”菲亚特克莱斯勒汽车公司董事长约翰·艾尔坎（John Elkann）也重新提及兼并一事，指出同另一家车企巨头的合并可每年节约开支100亿美元。

      由于马尔乔内是菲亚特兼并的主要推进者，其作为菲亚特CEO任期将于2018年结束，因而能否在任内完成合并，成为业界关注的焦点。马尔乔内则坦称，倘若在任期内实施兼并，其将扮演推手角色，但倘若在其2018年年底卸任之后，则“将变成别人的任务”。

      在新伙伴敲定之前，菲亚特的重心集中在更新Jeep、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂车型以及清除债务的计划。

      新伙伴标准是多品牌公司

      今年3月澄清未和标致雪铁龙谈判时，马尔乔内曾给出选择合作伙伴的潜在因素——希望未来的盟友和菲亚特克莱斯勒一样拥有多品牌战略，从这个意义上说，通用汽车、大众汽车乃至雷诺-日产都符合条件，相形之下采取“一个福特”战略的福特则难以想象如何同菲亚特合并。

      马尔乔内表示：“当涉及到合并话题，我们总是试图招到和菲亚特克莱斯勒有着相似DNA的公司……你不可能同无法理解你的人合并。大众、通用都很好地理解了多品牌战略，某种程度上雷诺-日产……都有多品牌经验。而很难想象其他的（单品牌）车企成为盟友。”

      无独有偶，福特方面此次也表达了对菲亚特并无兴趣。该公司在一份电子邮件中声明，“正如福特一直所坚称，我们将加速推进‘一个福特’战略，为消费者提供卓越的产品，并在每一个业务板块推动创新，除此之外别无兴趣。”

      另外，在韩国车企方面，马尔乔内承认韩系车制造商也是汽车界重磅公司，倘若合并同样可以带来巨大的协同效应，然而“韩国车企并不愿联姻”。

3.软件研发遭德国劳动法束缚戴姆勒欲加强海外开发16-04-19 来源：盖世汽车作者：丁钰

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/1806110111160357889809.shtml

      据《路透社》报道，为与其他无人驾驶汽车研发者展开竞争，戴姆勒期望以更加灵活的工作制度进行软件开发，然而德国劳动法规定的工作制度束缚了其发展规划，该公司表示或在印度和美国开展相关技术研发项目。

      在研发无人驾驶汽车的道路上，汽车制造商不断开发出从智能手机应用程序，自动驻车系统到辅助车载传感器识别交通标志的程序等高科技产品。而软件成为了主要竞争领域。梅赛德斯-奔驰汽车公司欲与来自技术和软件行业的竞争对手展开竞争，然而，该公司称，德国劳动法削弱了其适应以上行业工作习惯的能力。

      戴姆勒解释称，德国新法案给予劳工代表权利获知企业外部承包商的部署情况，这使得生产过于官僚主义。董事维尔弗里德·波斯(Wilfried Porth)是该公司信息技术和人力资源的负责人，其在一次采访中表示：“当其他公司成功地发展了新的商业模式时，我们正在面对不断增加的政治监管和工会压力。”

      波斯称：“我们面对的局面是，工会和法规的参与使弹性工作制实施得更加困难。”根据德国劳动法规定，戴姆勒必须将每日工作时数限制至10小时，并且在员工开始下一班工作前提供11小时的休息时间，“在硅谷，公司可使用云计算获取外界技术。然而，除在印度和美国外，我们在德国没有能够开发出诸多科技项目，因此加强国外相关技术项目研发成为我们唯一的可能。”

      戴姆勒在印度班加罗尔共有约3,000名研发和IT员工，在加利福尼亚森尼维耳市有约200名员工。其中班加罗尔是该公司主要数字工程中心，其员工从事数字化设计，碰撞测试模拟和其他计算项目。

      波斯指出，如果德国期望增强其在软件和技术方面的能力，以及相关技术员工赴德工作，该国工会和法规需要更加灵活化。

      波斯解释称，“我们并不想削弱劳动者保护力度，但是我们需要给予员工自由选择工作时间的权利，”办公室工作与生产线工作有所不同，其需要更加灵活和适应性强的工作条件。

4.美国Paice公司指控大众侵犯混合动力技术专利16-04-19 来源：盖世汽车作者：丁钰

http://auto.gasgoo.com/News/2016/04/18061551155160357891322.shtml

      据《底特律新闻》报道，大众集团日前遭到美国Paice公司的起诉，被后者指控侵犯其混合动力车技术专利。

      2016年4月15日，美国Paice公司向美国国际贸易委员会（ITC）递交诉讼，指控大众集团旗下的大众品牌、保时捷品牌和奥迪品牌在未支付任何费用的情况下使用其混合动力车技术，侵犯了其相关技术专利，要求法院禁止从美国市场进口以上涉及侵权的品牌的车型。

      虽然较混合动力发动机，大众柴油发动机更为消费者熟知，但是Paice公司及其合作伙伴，非盈利组织阿尔贝基金（Abell Foundation）仍表示曾在十几年前花费时间“向大众讲授了其混合动力车技术专利。”

      Paice公司声称，大众自2010年起在美国开始出售由旗下子公司生产的混合动力汽车，而且由于该公司近来因操控其柴油汽车的碳排放量而遭受指控和争议，或将在以后专注研发混合动力汽车，这将进一步侵犯其混合动力车技术。

      在本次投诉中，Paice公司要求大众向其支付专利权使用费。而在之前，该公司曾就类似问题提起诉讼，并要求对方支付相关专利费。2010年，丰田在该公司起诉后与其达成庭前和解，后者撤诉。现代则同意向该公司支付2890万美元的专利费，和解混合动力车技术专利纠纷。

      Paice公司由从前苏联移民至美国的工程师Alex Severinsky创建，阿尔贝基金是以巴尔的摩太阳报的前任出版商命名，主要投资巴尔的摩地区的公司。


5.新款QX80 英菲尼迪北京车展阵容	6.或售147.8万曝玛莎拉蒂Levante S售价

上市时间：北京车展亮相	上市时间：4月25日正式公布
销售价：——	预售价：99.95万元-147.8万元
发动机：5.6L V8	发动机：3.0T V6双涡轮增压
变速器：7速自动	变速器：8速自动
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.或北京车展亮相迈凯伦570GT售273.1万

8.有望11月上市全新科雷傲北京车展首发

迈凯伦迈凯伦570GT 2016款 3.8T 基本型

汽车之家

上市时间：北京车展亮相	上市时间：11月投放国内
销售价：273.10	销售价：——
发动机：3.8L V8双涡轮增压	发动机：1.6T
变速器：——	变速器：——
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）近日发布的数据显示，3月份FCA欧洲新车销量同比攀升13.3%至110,600辆，欧洲市场份额为6.3%；今年第一季度，FCA累计欧洲销量为264,000辆，同比攀升了16.3%。

2.欧洲汽车制造商协会ACEA公布的数据显示，今年3月，大众集团在欧盟28国及欧洲自由贸易区整体销量为389,819辆，较去年同期的381,025辆增长2.3%，占欧洲3月新车整体份额的22.3%，去年同期为23.1%。

3.综合外电报道，为集中知识与经验应对网络安全攻击，美国总统巴拉克·奥巴马（Barack Obama）近日任命了12位技术高管组成网络安全委员会，加强国家网络安全，Uber首席安全官入选。

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