中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第934期

发布时间：2016-04-11 16:07:52 浏览量：1323次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.9家专用车企获工信部审批	4. 东风汽车与永源汽车合作推纯电动物流车
2.说好的旺季呢？看经销商吐槽北京欧系轻客市场	5. 总投资80亿南京金龙新能源汽车产业基地落户深圳
3.戴姆勒智能卡车首次跨国之行	6. 云杉智慧：建国内最大纯电动客车运营网络

新闻详情

1. 9家专用车企获工信部审批 16-4-11 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160410/54341.html

谁说2016年的专用车市场低迷，2016年4月8日，工信部公示了《车辆生产企业及产品公告》（第283批）拟发布的新增车辆生产企业名单，这份名单中拟新增加10家车辆生产企业，其中就包括了9家专用车企业，值得一提的本次名单中有4家专用车企业来自河北石家庄，可见石家庄地区的专用汽车市场正在逐步发展壮大，这份名单如下：

第283批名单的公示时间2016年4月8日－2016年4月14日，算上2016年发布的上面两批公告中新增加的14家专用车企业，总共已经有23家拟新增加的专用车企业获得公示，2016年的专用车市场正在向更好的发展，接下来会有出现更多的专用车企业。

2. 说好的旺季呢？看经销商吐槽北京欧系轻客市场 16-4-11 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/160410/105750.html

       都说3月份是商用车传统的销售旺季，那么，欧系轻客市场是否会有好转呢？近日，第一商用车网对北京地区多家轻客经销商进行了采访，来听听他们的解读。

      “是不是旺季，要看你怎么比了。相比往年，2016年的旺季过于冷淡；与2月环比，3月份的销量确实稍微多了些。”北京福铃汽车技术发展有限公司一位销售负责人说道。

      北京福铃汽车是北京地区规模最大、销量占比最高的福特全顺4S店。不过，自进入2016年以来，该公司的销售情况却差强人意。“今年产品卖的明显不如前两年。按理说，进入3月份就等于迎来销售旺季，但来看车的客户实在是少之又少，来买车的人更是比往年少了很多。”

      据这位负责人介绍，2016年1-3月，其所在公司共计销售200多辆福特全顺车型，其中包括满足国五排放标准的经典全顺汽油版和国五柴油版新世代全顺；而往年1-3月的累计销量能达到300-400辆左右。同时，对于3月份的销售情况，他表示，“简单来说，就是环比小幅上升、同比大幅下滑。据我了解，这半个多月我们一共卖出了30多辆全顺车型。”

      为了吸引客户，从年初开始，福特全顺各地区经销商都在与厂家同步进行促销活动。但是，这位负责人认为，从实际效果来看，小额让利对客户的吸引力并不大。“我们目前一直在进行11000元的让利促销。尽管有些效果，但销量并没有明显增加。”

      北京福铃汽车店内稀稀拉拉的客流，是否意味着北京欧系轻客市场被传统的汽车销售旺季“放鸽子”呢？带着重重疑惑，第一商用车网进一步对北京地区欧系轻客经销商进行了采访。

      北京通源汽车服务有限公司是一家专门销售南京依维柯全系车型的4S店。对于今年欧系轻客产品的销量，该公司销售负责人周桐（化名）表示：“1-3月，我们大约卖出了30多辆依维柯轻客，其中3月份的销量是18辆左右。相比前两个月的销售情况，我并没有感受到3月份的热火。不过，由于存在一些偶然性，比如客户认知度提升、产品系列更齐全等多方面原因，这个月（4月）的单月销量比去年同期要略多一点，但总量还是不太乐观。”

      相比之下，主营上汽大通的北京汇铖大通汽车销售服务有限公司，由于2015年的基数相对较小，且品牌进入北京地区较晚，因此其给出的数字就更“mini”一些。但是，通过厂家和各经销商的广泛宣传和品牌传播，2016年上汽大通的品牌和产品认知度有了明显提升，其今年1-3月份V80的销量也有所上升。“2016年1-3月，公司共销售上汽大通V80 20辆左右，3月份一共售出7-8辆，不管是累计销量还是单月销量，与去年同期相比都有所增加。”北京汇铖大通汽车销售服务有限公司内勤部负责人刘丽丽（化名）说道。

      此外，在国家及方政府的大力推动下，大通EV80纯电动轻客得到了国企、政府等相关单位的青睐。“我们公司目前也在销售EV80纯电动轻客，每个月都能接到几辆来自政府和企业的采购订单。”

      不过，以上三家北京经销商负责人均表示，2016年3月旺季虽然环比2月有所增加，但从数量上来看，却都不尽如人意。

      导致2016年北京欧系轻客市场行情不振、旺季销量低迷的原因何在呢？

      首先，“北京欧系轻客销量出现下滑，主要是受整个市场环境以及经济形势下行的影响。”刘丽丽和周桐这样说道。

      其次，国五排放标准在北京全面实施，是导致欧系轻客市场销量不佳的重要原因。对此，上述福特全顺负责人分析道，以全顺为例，原本经典全顺柴油车在北京地区的占比高达60%，但是，由于国五标准的全面实施，经典全顺柴油车型无法上牌，导致产品销量大幅下滑。

      “自北京实施国五标准以来，原本瞄准经典全顺柴油车的客户为了确保整车的动力性，不愿购买满足国五排放的经典全顺汽油版车型；还有一部分跑物流运输的客户只认准国五柴油车，但这部分客户又认为新世代全顺国五车型的价格过高，最终致使我们的产品销量出现下滑。”

      在周桐看来，相对国四车型来说，国五产品在选型上存在局限性，产品的可选性明显少于国四车型，因此产品销量也受到了影响。

      再次，受春节长假影响，很多采购订单均有所推迟。“部分民营企业放假周期较长，这部分客户的车辆采购计划有所推迟，因此就出现了前两个月销量不佳的情况。”

      同时，周桐预测认为，在市场环境和货运行业持续低迷等被动因素的影响下，2016年北京欧系轻客市场或将不会出现大的放量。

3.戴姆勒智能卡车首次跨国之行16-4-11 来源：福田戴姆勒汽车

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160411/105801.html

       戴姆勒最近让旗下的三辆自动驾驶卡车上路了，而且安排它们从斯图加特前往鹿特丹的任务。戴姆勒此举既展示了自家的自动驾驶技术，而且实际上也是 European Truck Platooning Challenge（欧洲卡车车队挑战）的一部分——有利于加速自动驾驶技术在欧洲的前行。

      这里的Europeon Truck Platooning Challenge是荷兰作为欧盟轮值主席国时引入的，这个试验项目旨在促进加速自动驾驶卡车车队的发展，减少拥堵、还有驾车者操作失误导致的事故，而且也极大减少了卡车二氧化碳排放量。

      戴姆勒的此次行动就是该试验项目的一部分，这些从德国前往荷兰的卡车全部通过WiFi连接，并且采用戴姆勒的Connected Highway Pilot系统。这些卡车和普通卡车不同，普通的卡车需要保持50米的车距，而这种自动控制的卡车车队，卡车间的车距可仅为15米。这样一来，整个卡车车队也近需要占到高速公路80m的空间，比人类控制卡车车队的150m要短很多。

      这主要就是得益于戴姆勒的Connected Highway Pilot系统。在该系统的控制下，卡车能够在0.1秒的时间内知道其他车紧急制动，这比人类对刹车灯的反映速度要快1.3秒。当然了，为了保证安全，戴姆勒的这次出行，在车内还是有人类驾车者负责辅助系统的控制的。

      此外，戴姆勒还特别提到了该卡车车队也能够节约能源。由于这些卡车靠得都非常近，它们就能充分利用前车路径，节能可达10%，又减少了二氧化碳的排量。这点节能听起来似乎并没有多少，不过如果整个欧洲的卡车都开始用这项技术，节约的能源还是非常可观的。

      在重卡界，戴姆勒也是一直都牛逼的可以。所以，由福田汽车集团与德国戴姆勒、美国康明斯缔结战略联盟、联合研发的欧曼GTL超能版也完美地继承了这种牛逼哄哄的血统，一面世就让大家眼前一亮。

4. 东风汽车与永源汽车合作推纯电动物流车 16-4-11 来源: 和讯网

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/831272.html

       东风汽车与永源汽车合作的东风永源纯电动物流车将于2016年4月12日上市，扣除国家补贴等一系列补贴优惠之后，东风永源纯电动物流车最终将以不足6万元的价格面市。

      由于国家对排放要求及货车进城的限制，导致了大量的城市物流车辆由轻卡向微卡转型。东风永源纯电动物流车长度为4178mm，宽1630mm，高1898mm，具有2705mm轴距，装载空间大于3.5立方米，同时采用全封闭不可视车厢设计，确保货物安全。整车电机后置后驱，有更高的启动和加速性能，匹配自动变速系统，兼顾了高转速和大扭矩，有更好的爬坡性能。最高时速100km/h，最大等速续航里程为300km，适合多重运营需求。

      该车电池采用SR18650三元锂电池，自放电率小，重量轻，密度大且稳定。同时配备BMS电池管理系统，可以实时、精准地调控电池的温度、电量输出，保证电池系统的稳定性，从而延长电池的使用寿命。和讯汽车了解到，该车采用了换电充电双模式设计解决了人们的使用焦虑。在电池等车辆核心零部件上，厂家提供五年或20万公里的质保。

5. 总投资80亿元南京金龙新能源汽车产业基地落户深圳 16-4-11 来源：人民网

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160411/105763.html

       2016年4月8日上午，深圳市坪山新区管委会与南京金龙签署了《南京金龙深圳新能源汽车产业基地投资合作协议》，南京金龙新能源汽车产业基地正式落户深圳。

      据了解，该项目将建设成为创维系新能源汽车总部战略平台、研发技术中心和高端智造中心。该项目计划总投资80亿人民币，分三期建设，项目建成后将具备年产1万辆大中型客车、2万辆轻型商用车的生产能力。

      2011年创维集团创始人、控股股东黄宏生二次创业，投资控股并重组了南京金龙客车制造有限公司。据悉，南京金龙深圳客车销售公司和项目投资公司早已于去年注册成立，行业内对黄宏生携新能源汽车回归深圳也早有传闻。

6. 云杉智慧：建国内最大纯电动客车运营网络 16-4-11 来源：深圳商报

http://www.buses.cn/news/201604/18_11907.html

2015年，上市企业杉杉股份通过非公开增发启动34亿融资计划，高调宣布进军新能源汽车产业，在深圳投资5亿引导基金设立云杉智慧新能源技术有限公司。如今，半年过去了，这家新公司发展情况如何？近日，据了解，公司发展迅速，正在朝国内最大的新能源汽车综合服务运营商目标稳步前进，杉杉股份副总裁、云杉智慧总经理徐征鹏称：“三年内实现盈利没问题！”

　　在上海建纯电动客车运营网络

　　尽管成立时间仅仅半年，云杉智慧获得深圳市首批新能源充电设施备案运营商资质，并且已经在上海地区拥有目前国内最大的纯电动客车运营网络，拥有400余台高端纯电动客车，建成120个充电站，在上海市场电动客车运营与管理领域处于遥遥领先的地位；截至去年底，公司在深圳东部华侨城、深圳光明智慧城、宁波望春产业园、上海青浦区吾悦广场等地区累计建立了约200个充电桩网络并已投入试运营。

　　“在充电桩的设置上，我们希望遵循‘共享’的理念，主要设立在便于车辆充电的大型公共场所。”徐征鹏说。他介绍，此前，新能源汽车电池和充电桩缺乏统一的建设标准，出现了不同品牌的汽车不能共用充电桩，甚至同一厂家不同型号的汽车、同一厂家同一型号但出厂时间不同的汽车充电桩都不能共用的问题。2016年1月1日新的充电基础设施标准正式推行，会逐步正规化、统一化。

　　“这对新能源汽车的推广应用必然是很重要的一步，会更方便用户使用。我们的充电桩都是按照国家标准建设。”徐征鹏介绍，“同时，我们自主开发充电APP‘云电桩’，具备充电导航、充电预约、扫码充电等功能，这样，我们的用户无论去哪里，都可以提前规划好用电安排。”

　　据介绍，云杉智慧的新能源汽车综合运营服务包括三个方面：整车租赁、智能互联和专业运维。通过整合车厂，设备供应商等资源，将新能源汽车推广过程中的投资、建设、运营充电基础设施、车辆购置、售后维保、智能管理和安全监控等相关服务整体打包向客户提供综合服务。

　　新能源汽车的电池能用多久？充电方不方便？一次充电行驶里程如何？应该如何维修保养……这些都成为阻碍新能源汽车潜在用户购车的痛点。但在云杉智慧首创的融资租赁服务模式中，这一切都不复存在。客户只需向公司支付相应的综合服务费用便可安心、便捷使用新能源汽车。

　　据介绍，无论是企业用户，还是个人用户，都可以租赁公司的新能源汽车使用，具体可分为普通租赁和以租代购两种模式。普通租赁是指云杉智慧将客户指定车型购买到云杉名下，然后以经营租赁的方式将车辆交付到客户使用，并提供车辆保养、保险、维修等服务，客户按逐月支付租金。以租代购是指云杉智慧将客户指定车型购买到云杉名下，然后以融资租赁的方式将车辆交付给客户使用，客户按逐月支付租金，待租赁期满，云杉将车辆所有权过户给客户。

　　“这就给客户提供选择，相当于‘试用’机会，如果合适，那么租赁期满汽车就归客户，如果磨合不顺畅，还有‘反悔’的机会，退车给付租金就可以了。”徐征鹏表示，公司合作客户包括携程、会展中心、外企陶氏化学等，以及互联网单车定制公司滴滴出行、嗒嗒巴士、小龙运输等。目前，企业客户以及个人客户的比例大约为4∶1。

　　和4S店分期付款购车相比，以租代购模式利率大约高出银行贷款的20%，也就是说，客户总体需要支付的费用整体算下来大约高出整车价的1%。但是，这部分费用涵盖了售后维修保养的综合服务费用，行驶过程中车辆出现任何自身问题都由云杉智慧来负责解决，包括小区充电桩建设、车辆正常保养等等。

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