中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第931期

发布时间：2016-04-06 16:15:49 浏览量：1295次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.专用车依旧火！2016环卫展将有哪些看点	4. 中国客車海外出口信息全览
2.危化品新国标如何影响行业	5. 五洲龙新能源客车作为租售业务成为行业新关注点
3.纯电动物流车1-2月仅产533辆重庆瑞驰和北汽产量竟为0	6. 银隆客车惊艳亮相上海，“钛酸锂”技术独领风骚

新闻详情

1. 专用车依旧火！2016环卫展将有哪些看点 16-4-6 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160405/54106.html

        环卫车作为专用车的一部分，在城市清洁中起到了至关重要的作用，为了推进环卫市场的发展，每年都会举办相关的展会；2016年4月7—4月9日，中国（北京）国际环保、环卫与市政清洗设备设施展览会将在农业展览馆（新馆）举办，这场专用车的盛会又会带来什么新方向新发展趋势呢？

      ● 市场回暖环卫展参展企业多

      本次北京环卫展可以说是2016年专用车行业规模比较大的展会，相比与去年专用车市场的不景气，在2016年伊始专用车呈现回暖的趋势，在今年工信部公示《车辆生产企业及产品公告》281批与282批中，已经有14家专用车企业获审判，这充分证明了专用车市场的复苏，本次环卫展将进一步推进市场的发展。

      从展会开始前的消息中了解到，本届北京环卫展的参展商当中包括了不少去年的企业，并且在此基础上又新增加了很多家环卫车的公司，可见专用车企业对于环卫展的重视程度在进一步提升；参展的企业重点以环卫设备、机械设备、专用车公司为主，包括了中联重科股份有限公司、北京环卫集团装备制造有限公司、陕西重型汽车股份有限公司、福建龙马环卫装备股份有限公司等知名企业。

      本届环卫展一大特点就是参展的企业多分布广，改装厂与主机厂分庭抗礼，坐拥主场优势的北京的自然参展的企业最多，北京周边河北、天津以及山东地区的企业也不少，此外还有来自全国各地的多家参展商，规模方面相比于去年的京津冀环卫展还要大。

      ● 车型广泛环卫展看发展趋势

      本次展会另一大特色就是环卫车以及设备种类多，在环卫展的同期也将举办2016年渣土车展以及餐厨垃圾处理展，届时将会看到很多建筑废弃物清运设备，例如垃圾车辆、自卸渣土车、自卸渣土车顶盖密封系统、自卸渣土车篷布盖配件、渣土车密闭运输测漏装置以及餐厨垃圾收运专用车、餐厨垃圾收集监控系统等。

      低碳环保、绿色节能成为了汽车的发展趋势之一，市面上的新能源环卫车也越来越受欢迎，本次环卫展另一大看点看看到底展示了哪些新能源车型？目前环卫车中的新能源车以纯电动最为火，比如说纯电动的垃圾车、纯电动清扫车等。

2. 危化品新国标如何影响行业 16-4-6 来源：中国汽车报

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160406/105629.html

      南京三圣物流有限公司副总经理杨文生：

      新标准将令不合规危化车全面退市
　
      如果GB7258修订意见稿执行，对我们物流企业来说打击很大。新的标准中提到“自本标准实施之日起第13 个月，不符合本标准危险货物运输车辆特殊要求的在用危险货物运输车辆应退出危险货物运输市场”，那么，刚买入一两年的车辆可能面临全部报废。

      如果对危化品运输企业提出车辆改造要求等，或许更具实用性。

      目前，危化品运输行业最需要解决的是政策法规问题，现在很多规定都没有考虑用户实际使用情况。不少行业规定和标准不符合当前行业发展需要。此外，车辆生产企业不生产挂车，只是生产牵引装置，如何把车辆牵引装置与挂车的“声、光、电源”匹配，也是需要解决的问题。

      华菱星马汽车（集团）股份有限公司营销部总经理方毅

      技术无难题执行需到位

      从《机动车运行安全技术条件》GB7258征求意见稿新增的内容来看，对我们这样的正规车辆制造企业没有太大影响。虽然征求意见稿里新增了很多危化品运输车的技术标准，但仔细解读后就能发现，新增的技术标准在我们目前生产的车辆中已基本实现。比如，制动间隙自动调整装置、双回路的行车制动，现在车辆一般都已配备。还有其他一些要求，实现起来也并不存在技术难题。

      以前危化品运输车辆事故多发，主要是因为车辆超载，但随着物流运输企业和驾驶员安全意识的提高，超载问题得到很大程度的治理。现在更严格的标准出台，对保障车辆安全，肯定要比以前好。

      从起草单位来看，GB7258是由行业专家来制定，可能缺乏对危化品运输行业实际情况的了解，因此很难保证不存在与实际不符的情况。未来在相关标准的修订过程中，希望可以更多地倾听车辆制造商以及物流企业等终端用户的意见，这样制定的政策更能接地气，更符合现实需要，对提高安全运行也有更大的促进作用。

3.纯电动物流车1-2月仅产533辆重庆瑞驰和北汽产量竟为016-4-6 来源：第一电动网

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160406/105628.html

纯电动专用车在经历了2015年大幅度扩张后，今年前两月迅速下滑至冰点，两月累计产量仅600多辆，与去年同期(330辆)相比净增量仅270辆。其中，作为纯电动专用车领域的重要分支，同样呈现大幅下滑。前两月纯电动物流车产量占比达86%，主要包括4-6米的纯电货车。产量达533辆，同比增长93%。

      一方面，归结于第一季度规律性淡季的影响外加骗补核查风波的影响；另一方面，受制于去年年底中机中心发布的关于开展2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作中包含对新能源专用车、货车推荐车型的两点技术要求，使得目前很多主流车型不能够达标。两方面的因素都导致产量的大幅下跌。

      分车企看，前两月纯电动物流车有产量的企业达20家，其中产量仅1辆的车企就达9家，而对应产量超过10辆的车企仅7家。超过百辆的车企仅2家：上汽商用车和众泰；两家产量总计达246辆，占据前两月纯电动物流车总产量的46%。

      值得注意的是，一直处在纯电动物流车产量排名前几位的企业(重庆瑞驰、北汽、国宏等)在前两月均无产量。

      而在排名首位的上汽商用车有限公司，前两月产量达145辆，占比总产量的27%；旗下共两款大通牌纯电动货车车型(SH5040XXYA7BEVSH5041XXYA7BEV)，两款车型均搭载磷酸铁锂电池，电机类型为交流异步电机，最高车速可达100km/h，同时续航里程也将超过150km。

      市场方面，上海邮政将采购300辆上汽大通纯电动宽体轻客EV80。上海邮政速递、上汽集团商用车已经签署战略合作协议，在未来几年内，上海邮政速递将向上汽集团商用车旗下的上汽大通、依维柯、红岩采购新能源及环保车型，用于置换下属老旧车型，支持业务升级发展。

      伴随城市发展对空气污染的重视，市场对纯电动物流车的需求增强。然而，由于纯电动物流车新的技术标准(吨百公里耗电量指标和电池包占比要求)制定，使得大部分物流车企业来不及进行技术调整，导致一些企业零产出。多家物流车企业表示，该项技术要求的出台比较突然，2015年12月才发布，留给企业调整产品的时间很短。

      据统计，在此前公布的6批免购置税目录中,单就“吨百公里耗电量在10kwh以下”这一项要求就排除前六批目录中超过290多个车型。而对应满足新能源专用车、货车推荐车型技术要求的车型仅36款，达标率仅10%。其中运输类专用车仅15款。新的技术标准实行将大部分车型排除在外，同时，也必然促使专用车车企逐步提升各自技术，更有针对性的提高车辆的轻量化技术和载货能力，从而有效遏制部分车企为提高续驶里程纯粹依赖增加电池数量的现象，也能在一定程度上阻止车企骗补行为。

4. 中国客車海外出口信息全览 16-4-6 来源：慧眼看车

http://www.cvworld.cn/news/bus/kcck/160406/105612.html

中国客車海外出口信息（2016年1月-2月）

5. 五洲龙新能源客车作为租售业务成为新的行业关注点 16-4-6 来源：海峡都市报

http://www.buses.cn/news/201604/18_11848.html

2016年4月6日消息，曾在深圳开通全国首家新能源客车示范线路的五洲龙汽车集团，在其深圳总部的国内营销公司近日陆续迎来一批同样也是汽车行业的“同行”考察者，他们是受到深圳小汽车限购政策影响，寻求新的经营突破的4S店经销商投资者。一位经营某国产品牌小汽车的4S店投资人表示，新能源汽车目前是大趋势，在深圳汽车保有量已经严重影响城市环境与市民出行背景下，鼓励私家车停开少开，有条件尽量乘坐班车出行，广泛应用新能源客车，更具经济与社会意义。深圳增量调控政策使得购买传统小汽车门槛大大增加，企业寻找如新能源客车租售业务也是必然的选择之一。舆论普遍认为，在深圳限牌限购的大环境下，汽车提供与服务商选择新能源客车作为新的经济增长点不仅高度符合中央政策精神，同时也是一项极具市场潜力的商业模式探寻。

　　据调查，作为全国最早专业从事新能源客车研发的深圳本土企业深圳五洲龙汽车集团，在针对非公交系统的新能源客车应用，早有一套成熟的供销、运营、售后等成功经验与模式。该集团国内营销公司负责人指出，深圳市政府在今年的新能源汽车整体投放计划中，就明确了其中社会各类通勤客车不低于2000辆。在模式上，这些非公交客车一方面可以作为园区员工公交、地铁短途接驳，解决最后一公里问题;一方面还可以广泛投入各类汽车租赁市场，而一些房地产楼巴、政府公务车、医院学校等事业单位职工通勤车等同样也面临较大需求。也正是由于巨大的市场潜力，一些较为“懂行”汽车4S店经销商纷纷主动找到五洲龙集团，就购车、代理等项目展开合作。龙岗信义车城某家不愿留下姓名的4S店董事长透露，他们已经有套完备的商业模式进军新能源客车领域，他举例道，从代理销售方面，他们有现成的展示场地及销售团队，从租赁上讲，他们有广泛的客户资源。这位经营者还特别强调与五洲龙合作的优势，无论是从车型、补贴及金融支持还是售后体系，五洲龙都能够为他们提供良好的商业整体服务。

　　深圳市车管部门介绍，目前包括超市购物班车、园区接送车、物流车、旅游公司大巴在内的各类新能源纯电动车型都有不少上牌记录，这其中很大部分均来自于五洲龙。该集团国内营销公司负责人介绍，在中央与地方政策红利下，五洲龙凭借多年积累的强大研发实力与产学研体系，并以“中国一流，世界领先”的企业追求，在非公交系统领域同样站稳脚跟，取得了一批又一批极具影响力的定单。据他透露，截至目前为止五洲龙深圳总部的基地所有生产排期排到2017年清明，仅物流车定单便逾千台，还不包括来自中兴通讯等客户的批量订单。五洲龙汽车集团在重庆、沈阳的生产基地也同样是“热火朝天”。

　　据悉，五洲龙2000年便在深圳就开始了新能源客车研发，十五年来为深圳培育了良好的新能源客车推广与应用的基础环境。和有些整车厂的经营理念不同，五洲龙以开放、共赢的姿态积极协调深圳本地新能源汽车零部件厂家共同分享市场。五洲龙新能源客车整车90%以上都结合了深圳市众多本地零部件生产厂的产品。五洲龙强调以整车为平台，支持各零部件厂家在技术、营销、售后等方面共同参与、协同发展，旨在全力打造本地化产业基础及其产业链关系。

6. 银隆客车惊艳亮相上海，“钛酸锂”技术独领风骚 16-4-6 来源：银隆新能源

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20164/30_27_0_98997_1.html

2016年3月31日，银隆新能源10.5米、12米纯电动城市客车与13米获奖车型--全球首批纯电动双层巴士惊艳亮相上海公交车展示活动。活动当天，银隆的双层巴士被指定为活动接待用车。在当天参加活动的15家客车生产厂家，三十多辆参展车辆中，银隆的产品因其车身设计的美观、大气引起与会嘉宾的普遍关注，更因“钛酸锂”电池技术无可比拟的性能优势惊艳全场，获得与会嘉宾的一致好评。

　　本次上海公交车展示活动是由上海市公共交通行业协会主办、上海巴士公交（集团）有限公司，上海浦东新区公共交通有限公司协办的，旨在推动上海新能源公交车的发展，推动上海纯电动公交车的更新比例。31日上午9点，各位活动领导以及贵宾乘坐着由银隆新能源生产的全球第一批纯电动双层巴士抵达会场，各位领及贵宾对银隆双层巴士的平稳、舒适赞不绝口。领导抵达会场之后，活动正式开始。本次上午会议安排了样车展示、试乘试驾、专家考量等环节对每台参展样车进行了前面细致全面的考察，与会嘉宾普遍对银隆纯电动客车的独家拥有的钛酸锂电池表示了浓厚的兴趣。

　　钛酸锂电池材料不仅是誉为世界上最具潜力的电池材料，同时也是可以切实节约公交公司运营成本，提高运营效率的电池材料。在活动下午的产品介绍会上，银隆新能源的副总裁刘兴为大家详细的介绍了银隆新能源独家拥有的领先世界的钛酸锂电池技术，他说：“钛酸锂材料可达25000次循环使用寿命，使用期限超过10年，拥有不起火不爆炸的高安全性、零下50度至60度的耐宽温等优良特性，成功解决了快充电，高安全，长寿命，耐宽温，高效率五大世界级问题。装备钛酸锂电池的纯电动客车，可以确保实现6分钟快速充电，24小时不间断运营，-50℃极寒环境下无需加热、即时启动，拥有超高安全性确保运行安全等，从技术上保证了公交车运营的效率。”

　　银隆新能源不仅可以在技术上做到帮助公交公司提高营运效率，还配套了全新模式的24小时保姆式售后服务，全方位保证了公交公司的运营效率。银隆的售后服务包括了：十年质保——提供电池、电机和电控三大系统在车辆十年全寿命期内的十年质保，并提供24小时全天保姆式服务；整车替换——在约定时间内无法修复的，公司提供备用车辆，确保正常运营不受影响。该革命性的售后服务模式打消客户对, 纯电动车技术的疑虑、有效控制车辆运营维护成本，可消除客户对车辆后期使用成本的后顾之忧。

　　他还表示，钛酸锂电池所具备的技术优势，不仅是我国电池技术进步的象征，更是可以帮助公交公司节约运营成本，提升运营效率的实用性能：钛酸锂电池的寿命是磷酸铁锂电池寿命的5—8倍，通常的磷酸铁锂电池在汽车上使用时，每2—3年就需要更换一次电池，同时还要对更换下来的电池进行回收处理，汽车上使用钛酸锂电池由于其超长循环寿命，10—15年才更换一次电池，运行维护成本更低。

　　据了解，此次参展的13米纯电动双层巴士是中国商用车界年度盛典“年度纯电动车奖”的获奖车型，代表着隆新能源除了在电池技术上有重大突破之外，还对坚持对电动汽车整车技术进行大幅改进；创新使用全铝车身技术，率先淘汰电泳工艺，保整车10年以上使用寿命，由此全面提高了汽车产品的质量，达到世界同行业领先水平。车身按照欧盟顶级标准的车体结构设计，采用全承载、铝镁软车壳、全铝车身。经全面CAE分析优化设计，在实现整车轻量化、高效能的同时保障了结构安全性、可靠性。除前后围为玻璃钢外，外蒙皮为合金铝板材，顶蒙皮与顶骨架之间的连接采用粘接工艺。车身整体采用铝合金骨架、蒙皮，具有极佳的耐腐蚀性。目前，公司产品现已获得欧盟认证，使得银隆跻身进世界新能源汽车制造的先进行列。

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