中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第929期

发布时间：2016-04-01 15:52:33 浏览量：1385次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.房车市场的四大走势	4. 或与丰田合作 PSA集团将推皮卡车型
2.上菲红C11发动机即将亮相北京车展	5. 苏州金龙全铝纯电动车亮相2016中国交通用铝展
3.见证现代商用车制造实力	6. 北奔重汽京津冀区域市场多处发力

新闻详情

1. 房车市场的四大走势 16-4-1 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/31054013401360356939264.shtml

        随着工作日的到来，第十二届北京国际房车展也在热闹和喧嚣中向大家告别。作为国内房车的最大舞台，与前几届相比，本次房车展除了规模更大、展车更多之外，也在一定程度上预示着未来房车市场的几大趋势。

      通过采访记者发现，无论厂家还是客户，“国五车”、“自动挡”、“蓝牌车”、“20—40万”等等，已成为他们关注的焦点。

      欧系轻客底盘依然走俏自动挡蓝牌车呼之欲出

      尽管采用欧系轻客底盘已经是大多数房车改装厂的选择，但本次车展中欧系轻客房车的数量仍然令人震撼。以大通为例，包括顺旅、德兴、戴德、中天、亚特等近20个品牌的房车改装企业都采用了该品牌的底盘。在这些欧系轻客底盘房车中，6米及以下房车成为企业和用户的首选。

      除了蓝牌车，自动挡也是本次车展上透出的一个信号。几乎所有整车厂展出的房车中都有自动挡车型，比如大通展出的5辆房车全部是自动挡。“相对于手动挡，自动挡车的方便简单是众所周知的，用户买房车就是图个轻松，他们不需要速度，只是想轻松地开车游玩。因此，操控简单一些的自动挡要比手动挡更受欢迎。“上汽大通房车展台一位负责人解释道。

      价格保卫战 20-40万元是主流

      本次房车展上，房车的价位区间可以用“云泥之别”来形容——从十几万元的金杯房车到“吊炸天”的上千万元海格巨无霸房车。那么，在价格的金字塔中，大多数用户最关心、会选择的是什么价位的房车呢？

      通过采访多位厂家、经销商、用户发现，20—40万元是消费者最易接受的房车价格区间。一位来自青海的汽车经销商说，其公司除了售车之外，现在更多的是做房车租赁。本次车展他看到东风御风、上汽大通、福特全顺、金杯海狮等多款房车，通过比较他准备购买几辆30万元左右的房车。

      “去青海自驾游的人现在越来越多，而且随着旅游旺季的到来，去青海湖看候鸟的游客也会增多。他们不再满足于住酒店，而是更想与大自然亲密接触，因此租赁房车是个不错的选择。据我了解，30万元左右的中端房车，配备的设施足够满足游客们的露营需求，没必要太高端。”

      房车市场下半年是个好机会

      作为社会各界普遍看好的细分领域，房车市场近几年虽然呈现出向上的势头，却一直处于火而不爆的局面。对于房车市场何时能够爆发，有业内人士认为，下半年或许是个好机会。

      在东风御风市场部一位负责人看来，下半年或将迎来房车市场的整体爆发，增长幅度有望达到30%以上。其中原因有三方面。

      首先是经济环境和客户对房车的购买欲望比较强烈。目前房车在中国的基数比较低，许多用户都有能力购买房车。20多万元的价格对一些家庭来说算不上大数字，而且他们享受生活品质、追求生活质量的需求在提升，对他们来说，出境游还不如自驾游。“对大多数中国人来说，买车要比买房容易很多。”

      其次是国五排放标准的升级。“到了下半年，一些地区会限制国四车辆进城，部分旅游景区也会限行。用户有些地方去不了，自然会换车。这会在一定程度上刺激房车的销量。今年车展上，很多企业都把国五车型放在了重要位置。”

      再次，下半年各地皮卡政策将陆续放开。“根据目前掌握的信息，下半年各地的皮卡政策将逐渐放开，现在云南等4省已经试点放开皮卡通行区域和通行时间。这对房车市场来说是个利好消息，尤其是越野型房车。皮卡作为重要的房车底盘类产品，肯定会带动房车市场的增长。”

2. 上菲红C11发动机即将亮相北京车展 16-4-1 来源：重型车网

http://www.cvworld.cn/news/parts/160401/105529.html

       在今年的红岩商务年会上，上依红商用车全球技术总监Luca Borsano对杰狮产品介绍中提到了Cursor11发动机（简称C11）将在年内装车投向市场，这款发动机已经装在依维柯Stralis以及Trakker上并广受好评。近日，记者从上汽菲亚特红岩相关人士获悉，在即将开幕的2016北京车展上，上菲红将正式发布这款同步欧洲的机型。这款发动机有哪些亮点，功率范围又是多少呢，结合目前手上的资料记者对C11进行了梳理。

      4个马力段最大450马力

      C11排量为11.12升，它是作为替代依维柯早期的Cursor10而开发的新款环保发动机。将在上菲红生产的C11将有4个马力段，分别350马力/1700牛米、390马力/1900牛米、430马力/2000牛米以及450马力/2100牛米，所以机型的起步排放均为国5标准，尾气后处理则采用目前国内最主流的SCR技术。细心的朋友可能会发现，C11发动机的功率段与目前已经批量装车的C9以及C13有所重叠，这并不奇怪，欧洲主流卡车制造商的发动机不同排量都会有部分功率重叠，消费者在选择时清楚自己购车的用途与使用状况都能选择到合适的机型。

      技术先进换油周期更长

      C11发动机在采用E4级机油的情况下换油周期为8万公里，更低的维护成本以及可靠的使用性使得C11成为同级别产品中的典范。C11标配发动机制动系统，比起目前不少发动机采用的排气制动更加有效。重卡下长坡时，使用发动机制动系统能够有效降低行车制动的使用频次，提高安全行车的可控车速，降低制动系统的磨损，提高安全性。采用的HTT增压器可在低转数的情况下迅速响应，在1000rpm就可输出90%的最大扭矩。另外，C11可在零下30度轻松启动，面对东北地区的严寒环境更加从容。

      供应有保障维修保养便捷

      很多司机在购车时都会考虑车辆的维修保养便捷性。上汽依维柯红岩杰狮产品自2008年上市以来服务销售网点已经遍及全国各大城市，C9与C13发动机的可靠性也备受称赞。由于上菲红采用WCM世界级制造管理体系，对品质的把控十分严格，工厂生产的欧6排放发动机还返销欧美地区，而C11发动机的制造也将执行同样的工艺标准。

      据悉，国产化的C11发动机已经经过3000小时长耐久，2000小时的热冲击等试验，总试验超过2万小时。目前已经在红岩杰狮重卡上试装并进行路试，在今年北京车展正式发布后，将逐步批量装车。届时，采用Cursor系列发动机的杰狮重卡将形成9升、11升与13升三种排量段，功率范围覆盖290至480马力，用户选择将更加广泛，这对提升杰狮重卡的销量亦能起到不小的作用。上菲红制造的欧五排放C11发动机也将随IVECO整车出口至俄罗斯等国家。记者也将持续关注C11的相关动态，并带来第一手的新鲜资讯。

3.见证现代商用车制造实力16-4-1 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160331/105514.html

       2016年3月28日-31日，中国商用车媒体代表团一行应邀拜访了韩国现代汽车总部及现代汽车南阳研究所、现代制铁等重要研发与制造基地，并一同观摩学习了韩国现代汽车先进的生产设备和制造工艺，为国内媒体深入了解四川现代和韩国现代战略关系、加深相互间的战略合作提供了良好契机和基础。

      作为世界第五大汽车厂商、韩国汽车业界的龙头，现代汽车在经历五十余年的产品迭代、历史变迁，取得了跨越式发展，在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地，一跃而成为世界级的汽车制造工厂。而现代汽车旗下的商用车产品系列更是凭借其卓越的动力操控、惊艳的科技实力及高端内敛的整车风格，获得韩国及世界人民的普遍认可。

      代表团对于南阳研究所先进的技术设备产生了浓厚的兴趣。作为现代技术研发的摇篮，现代汽车南阳研究所不仅以347万平方米，来容纳这一世界级工厂的研发需求，同时，也拥有众多全球各地的硕士、博士学历的高精尖端人才。

      在这里，可以进行碰撞试验、风洞模拟试验、还可以看到不用擦的纳米玻璃、不怕扎的蜂窝轮胎等先进的研发课题，每一个角落都闪耀着富有极致魅力的科技之光。

      南阳研究所的建设，大大提升了韩国现代车辆开发的能力和研发水平，为世界输出国际水准的精品汽车提供了技术支撑。

      布局中国市场：剑指高端，价值重塑

       行程中，代表团与四川现代、韩国现代高层进行了交流与恳谈，就韩国现代商用车在中国的发展现状及企业发展前景、中韩未来的市场合作方向等展开了深入探讨。

      据了解，未来现代汽车会将旗下重量级车型投放到中国市场，其中刚刚在韩国全新上市的高端轻卡车型——QT（韩文名：MIGHTY），计划亮相今年的北京车展，并加快在中国市场上市的脚步；届时，QT将以高标准的排放标准，出众的动力和燃油经济性，再度提升轻卡标准。

      2016年，四川现代在中国市场的重心将继续投放在商用车高端细分市场的争夺中。四川现代创虎重卡，仍将作为现代汽车进军中国细分市场的有力武器。四川现代创虎作为行业价值的重塑者，无论是动力、舒适、安全、可靠乃至售后服务都可比肩世界高水平，进一步切合了高端重卡用户的价值需求。而即将上市的轻卡QT则承担着搅局高端轻卡市场的重担，相信凭借现代汽车起步世界的领先技术和过硬的产品品质，QT必将成为轻卡市场的另一面旗帜。

      中韩未来方向：深化合作协同发展

      经过多年的布局，韩国现代乘用车已经进入国内主流市场，成为国人选择乘用车的重要考虑之一，而商用车虽然起步较晚，但以创虎重卡、康恩迪客车等明星车型为代表的商用车，市场份额逐年稳步攀升，这大大巩固了现代商务车在国内市场的根基。

      韩国现代汽车商用事业本部长柳在荣表示，未来将继续深化中韩双方的合作，加大国内市场的投资力度，并聚焦产品创新和研发，以个性化设计切合中国市场的需求。四川现代作为现代汽车战略性合作伙伴，也将充分发挥本土优势，优势互补，共同打造具备全球竞争力的世界级商用车基地，推动国内商用车的技术革新与发展，为国人提供更多性能卓越、品质精良的世界级产品系。

      总之，此次四川现代携国内主流媒体走进韩国现代见证了韩国现代商用车的实力。韩国现代商用车以技术为立身之本，以品质为企业战略核心，使现代商用车迅速成为全球商用车主流。而四川现代继承和借鉴了现代汽车的发展路径，依托先进的技术成果，以高效特性，强势开拓中国商用车市场，必将给中国商用车领域带来新一轮的大洗牌。

4. 或与丰田合作 PSA集团将推皮卡车型 16-4-1 来源：汽车之家

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/826443.html

       日前，据海外媒体报道，继标致/雪铁龙/丰田三家联合打造的全新轻客车型在2016日内瓦车展亮相之后，PSA集团将有可能继续与丰田或菲亚特合作，推出全新皮卡车型。

      PSA集团预计在4月5日正式公布名为“PushtoPass”的未来六年增长计划，届时全新皮卡车型的生产计划也将有望得到证实。

      出于投资成本的考量，PSA集团不太可能独立生产研发皮卡车型，因而其很有可能继续与丰田合作，在丰田PROACE车型的基础上打造出全新皮卡车型。还有另一种可能是，PSA集团会考虑与菲亚特联手，双方此前就曾有过合作先例，生产了标致Boxer、雪铁龙Jumper、菲亚特Ducato等车型。

      新车推出后，面临的竞争对手很有可能是福特Ranger、五十铃D-MAX、三菱L200、日产Navara、大众Amarok等。截至当前，雷诺和梅赛德斯-奔驰等企业也在相继研发各自的皮卡车型，未来皮卡市场将有可能迎来一段蓬勃发展的时期。

5. 苏州金龙全铝纯电动车亮相2016中国交通用铝展 16-4-1 来源：中国网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20164/30_27_0_98927_1.html

3月31日，由中国有色金属工业协会、中国汽车工业协会、重庆市经济和信息化委员会共同举办的2016第二届中国交通用铝展览会在重庆国际博览中心开幕，此次展会共为期3天。作为智慧客车领导者，苏州金龙海格客车携主打铝元素、科技感、新能源的全铝纯电动社区巴士亮相展会，并提出绿色出行“最后一公里”城市公共交通解决方案。

　　展会现场，百余家企业的展位创意迭出，吸引着往来参观的客流。置身其中，苏州金龙海格客车“绿”意盎然的展位十分醒目，络绎不绝的中外观展者纷纷驻足在此，或拍照留念或试乘体验或详聊洽谈。

　　据介绍，苏州金龙海格客车的展位主打铝元素、科技感、新能源三大特点。全场最吸睛的莫过于海格全铝纯电动社区巴士，“全铝车身+新能源”将节能环保进行到底。此外，车身采用“通透”设计，展车左右侧围、后围大面积玻璃透视并张贴新能源及铝车身的特点，让苏州金龙核心技术“看得见”“摸得着”。

　　作为苏州金龙为本次展会精心打造的品质之作，全铝纯电动社区巴士“浑身是宝”。美铝专利、铆接技术打造的具有世界领先技术的全铝车身，保障整车安全可靠、永不松动;全铝材质令车身强度增加，不仅性能稳定、耐腐蚀，而且使车身减重40%，驾驶性能大幅提高;苏州金龙新能源技术致力节能减排，再搭配全铝车身如虎添翼，快速充电20分钟续驶里程可以达50公里之多。

　　最值得一提的是，相较于传统的公交车报废后基本无回收再利用价值，苏州金龙这款产品的铝合金车身可实现95%回收再利用，成本更低，效益更高。苏州金龙的全铝车身设计，再加上新能源技术的匹配，实现车辆的“经济、环保、安全、放心”。

　　轻量化、节能环保大势所趋

　　展会期间，2016年中国交通用铝高峰论坛暨“扩大铝在新能源城市公交车上的应用高层论坛”同步召开，苏州金龙海格客车技术中心工程师彭鑫应邀作“全铝新能源微循环城市客车‘最后一公里’的公共交通解决方案”专题报告。

　　自2014年以来，得益于国家政策的支持，中国新能源汽车快速增长，到2015年底，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。新能源公交是新能源汽车市场化的发展重点，然而受到电池重量及电池续航里程的影响，车身减重问题比传统汽车更为迫切。因此，在车辆设计和材料应用上首要考虑的问题便是车身轻量化。

　　目前，铝材料减重和节能效果明显，在保证行驶安全的前提下还能更好地提升乘车舒适感，而且更加易于回收循环利用，因此铝材料成为汽车车身轻量化应用的最佳选择之一。苏州金龙全铝纯电动社区巴士集“轻量化、节能、环保”等多项优势于一身，以“核心技术+绿色出行‘最后一公里’城市公共交通解决方案”服务节能减排，同时车内搭载新能源智能监控系统，为客户“一管到底”，保障“绿色全程无忧”。

　　作为国内唯一以“铝材料和轻量化”为主题举办的高规格展览活动，本届展会旨在推动中国铝工业和汽车制造等交通运输装备制造业的深度沟通与务实合作，以铝材料的深入应用来加快交通运输轻量化进程。展会现场不仅展出全方位的交通用铝系统解决方案，也吸引多家参展企业展出其最新的铝材料轻量化应用成果。

　　参加本次展会的行业专家表示，苏州金龙海格客车展出的全铝纯电动社区巴士，展示了苏州金龙最新的技术成果，不但展现了企业对客车“轻量化、低碳化、电子化”发展趋势的准确把握，更彰显了企业积极践行节能减排、低碳环保的发展理念。依托本届展会的契机，2016年将掀起一场全铝新能源公交车推广热潮，从而加快全铝新能源公交车的市场化推广应用。

6. 北奔重汽京津冀区域市场多处发力 16-4-1 来源：汽车市场网

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20164/31_0_0_11_98904_1.html

       3月29日，北奔重汽在邢台举办的V3/V3M牵引车推介会圆满举办。本次活动由北奔重型汽车集团公司主办，北奔重卡4S店邢台县汇通汽车销售有限公司承办。北奔重汽营销公司总经理任建国、潍柴动力办事处负责人、邢台汇通相关负责人出席参加了活动，并邀请到当地潜在目标客户100多人参加此次推介会。

      推介会上任建国总经理向广大用户朋友们介绍了北奔重汽企业发展历程并对详细讲解了V3/V3M系列牵引车的特点和优势，由于其轻量化程度、节油效果、安全性等诸多产品特点深受广大用户青睐。同时，潍柴动力办事处负责人也详细地介绍了潍柴发动机的特点和性能。

      现场还举行北奔重卡试乘试驾活动，另广大用户深刻的体会到北奔重汽集欧洲技术和军工品质于一身的产品性能。通过此次推介会成功地拉紧了北奔重汽和广大用户朋友的距离，让用户更深入地了解了北奔重汽的企业文化和产品特点，为今后的销量的提升奠定了基础。

      3月27日，北奔重卡V3M轻量化牵引车交车仪式在唐山市圆满举办。北奔重汽京津冀分公司经理、北奔重卡经销唐山捷创总经理、唐山奥成物流总经理等相关新老客户出席参加了活动。

      唐山奥成在当地物流行业内具有很大的影响力，通过本次交车仪式活动的举办，最大限度的提升了北奔重汽在当地物流企业内部的影响力。此次交车仪式共交付客户4台V3M牵引车，并带动其他物流企业签单10台同款车型，至此活动圆满结束。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第928期下一篇：商用车市场简讯第930期

行业新闻