中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第927期

发布时间：2016-03-30 16:52:33 浏览量：1304次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.江淮高端轻卡项目迎来安徽省长调研	4. 康明斯和柳工宣布进一步注资广西康明斯
2.陕汽X3000抢占旺季市场	5. 从钛酸锂“逆袭” 看新能源客车电池“三国杀”
3.江淮轻卡、江铃轻卡攻高端大单竞争激烈	6. 国内房车市场方兴未艾，是谁抢占了先机？

新闻详情

1. 江淮高端轻卡项目迎来安徽省长调研 16-3-30 来源:江淮轻型商用车

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/160330/105462.html

        正在建设中的江淮汽车高端轻卡及纯电动轻卡项目，越来越受到省市领导的关心与关注。3月27日下午，在肥调研安徽工业经济运行和重大基础设施项目的李锦斌省长亲临项目基地调研，他强调要按照产品高端，规划长远的标准，建设世界一流绿色产业基地，推动产品升级、转型发展。

      省委常委、合肥市委书记吴存荣，副省长杨振超，省政府秘书长邵国荷，合肥市市长张庆军及省市有关负责人陪同调研。江淮汽车董事长安进全程陪同调研并汇报项目建设相关工作，总经理助理尹兴科参加调研。

      在项目规划展板前，李锦斌驻足察看，认真听取项目汇报，详细了解项目规划、投入产出、产品定位、工艺水准等有关情况，并不时插话询问。

      安进介绍说，新港轻卡基地是江淮汽车的跨世纪工程，完全具备世界高端轻卡基地的水准，产品定位和技术水平先进，项目建设理念和工艺标准先进，将有力地提升江淮轻卡产品的综合实力，巩固江淮商用车的市场优势地位。

      绿色发展，创新发展

      李锦斌充分肯定了基地项目立足高起点、高标准的做法。他强调，要做到规划先行、规划长远，把握产品创新、管理创新，创新发展、绿色发展的总要求，建设世界一流的绿色产业基地。产品定位高端，看齐国际水准，推动企业产品升级、转型发展，为安徽经济社会发展多做贡献。

      江淮汽车高端轻卡及纯电动轻卡项目位于肥西县桃花工业园新港南区。一期建成后将形成双班年产20万辆高端及纯电动轻卡、单班3万辆底盘及相应配套车架、前桥等核心零部件的生产能力。

2. 陕汽X3000抢占旺季市场 16-3-30 来源: 陕汽重卡销售公司

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160330/105464.html

       3月27日，陕汽德龙X3000黄金版来到了焦作市武陟县，当地汽贸公司、物流公司、终端用户等140余人参加，共同见证德龙X3000黄金版大马力发布盛况。

      在阵阵鞭炮声中，德龙X3000黄金版战中原、亮利剑全擎上市活动拉开大幕。产品专家向热情的客户进行了“720°客户全体验”绕车讲解，介绍了德龙X3000黄金版优越的产品性能。陕汽德龙X3000黄金版大马力牵引车是中国首个大马力重卡，是专为公路物流用户量身打造的平台化产品，引领物流运输行业进入超级省油500+时代。

      沪宁：X3000牵引车当婚车

      3月27日，是个喜庆的日子，连云港市墟沟道路上满是带亲的婚车队，但是在这些车队中有一队特别亮眼，6辆陕汽德龙X3000黄金版480马力牵引车，挂起横幅，绑着红色大红花，组成车队行驶在墟沟到宁海的路上。此次婚礼的新郎官本身就是一个货车老板，名叫陈皓，他说：“现在满街跑的都是轿车接新娘回家，不如开上吃饭的家伙组成车队接亲，而且非常有意义又特殊。”

      河北：陕耀燕赵行动X3000体验品鉴

      3月27日，陕汽石家庄办事处联合庞大汽贸在邢台市任县举办“陕耀燕赵行动”X3000系列产品及新M3000试乘试驾体验品鉴会，前来参加活动的有物流公司负责人、车队老板、当地经销商、终端用户70余人。

      江西：陕汽X3000牵引车提升研讨会

      3月26日陕汽南昌办事处组织召开陕汽重卡X3000牵引车江西区域提升研讨会，与潍柴南昌办事处、江西区域牵引车主力渠道共同商讨销量提升方案。

      河南：X3000载货车周口巡展

      3月25日—27日，陕汽郑州办事处联合河南陕汽重卡销售有限公司在周口市郸城县和沈丘县举行了陕汽德龙X3000载货车巡展活动。两台8×4轻量化X3000，载货车，车身悬挂条幅沿巡展路线进行，在重点村镇进行驻点展示，销售经理在现场进行“720°客户全体验”绕车讲解，让用户多角度了解陕汽产品，零距离感受陕汽载货车的各项技术革新和改进。

3.江淮轻卡、江铃轻卡攻高端大单竞争激烈16-3-30 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/160330/105474.html

       城市配送作为物流运输的最后“一公里”，是现代都市化城市发展的必然趋势。重庆交通大学经管系教授表示，目前货车进城存在限行问题，而有了城市配送，物流可以实现无缝连接。在整个物流体系中，目前最缺乏的就是城市配送环节。为此，部分有较大短途物流业务的企业也开始物色国内轻卡产品。2016年一季度国内两大高端轻卡厂商——江淮轻卡和江铃轻卡都发力高端市场，迎来各自的大客户订单。

      近期，重庆鸿华物流有限公司与江铃汽车达成战略合作协议，鸿华物流一次性投入1000万元，购置50辆适合现代城市配送的江铃卡车。江铃轻卡又一次以其皮实耐用、省油高效的卖点，成功赢得物流企业的认可。

      而在美丽的东方之珠---香港，江淮汽车董事长安进先生、副总经理佘才荣先生隆重出席租车易公司45台江淮汽车高端轻卡交车仪式。江淮轻卡也以其优质服务赢得了企业的认同。
　　
      发力高端轻卡市场靠什么?
　　
      品牌+品质
　　
      江淮轻卡、江铃轻卡作为国内主流高端轻卡整车供应商，在高端轻卡市场知名度位列行业榜首，且都拥有深厚的品牌历史、雄厚的技术积淀，以及完善的售后体系，能够更好、更为全面的满足大客户的全方位用车需求。
　　
      尤其是江铃轻卡，在引进原装五十铃技术的基础上，经过长期的技术研发和提升，其高端轻卡产品在品质、动力、可靠性等方面均达到了行业的领先水准。在满足客户提供全天候使用的同时，也为客户最大限度压缩了使用成本，赢得了客户的认可。
　　
      技术引导 “国五”升级
　　
      国家环保部与工信部发布的公告指出，从2016年4月1日起，全国将有11个省市将全面实行汽车“国五”排放标准，从2017年1月1日开始，全国范围将全部执行“国五”标准。
　　
      如果不迎难而上就只能被浪潮所淹没。江铃轻卡作为国内唯一一家继承五十铃纯正血统的轻卡厂商，整合福特造车标准的中国轻卡企业，以其强劲的技术实力率先在搭载腾豹动力(JX4D24/JX4D30)的凯锐800系列上成功达标国五排放标准，并在全国地区上市销售。而江淮轻卡也成功将旗下大部分轻卡产品进行了排放升级，以满足“国五”排放标准。
　　
      自2015年柴静“穹顶之下”揭露的“国四丑闻”之后，国内轻卡厂商应对态势不一，有避而不谈的、有捏造数据诓骗消费者。而江铃轻卡则始终本分造车，加快技术更新迭代推动国五轻卡研发、上市，走在了其他竞争者的前面。

4. 康明斯和柳工宣布进一步注资广西康明斯 16-3-30 来源：康明斯中国

http://www.cvworld.cn/news/parts/160330/105465.html

       2016年3月29日，柳州讯 – 康明斯和柳工正式宣布，将共同为其合资企业，广西康明斯工业动力有限公司追加投资2.4亿元人民币，用于合资公司的关键能力建设及产品和技术储备。新增投资将由合资双方等比例承担。

      在加大投资的同时，广西康明斯也将进一步协同利用康明斯在华整体的产能和关键能力优势，通过强化与兄弟企业的供应链合作，进一步优化制造效率并降低运营成本。同时，加大力气增强发动机从研发、制造、质量、市场到售后整个价值链体系，进一步打造广西康明斯产品在市场上的独有竞争优势，为客户创造更大的价值。

      广西柳工机械股份有限公司副总裁黄海波表示：“这次增资充分体现出合作双方对广西康明斯的健康发展和未来前景充满信心。广西康明斯的发展将注入新的能量，有助于进一步激发合资合作的共赢优势。”

      康明斯公司副总裁兼中国区发动机事业部合资业务运营总经理王宁表示：“通过链合康明斯整体的制造能力、技术储备和规模优势，广西康明斯将以更具竞争优势的产品和技术支持柳工及其他客户在国内乃至全球市场取得更大的突破。”

      广西康明斯是康明斯在中国第一家专注生产非公路用发动机的合资企业。柳工和康明斯的合作伙伴关系为合资企业带来了独特的优势：将顶级的发动机技术应用在全球领先的工程机械主机厂。自2013年投入运营以来，广西康明斯成功地将L9.3、QSB7和QSL9.3第三阶段产品引入市场，品牌和产品都获得了市场的认可。随着全国范围内非公路国三标准的实施，广西康明斯的产品和技术优势更为明显，有能力进一步拓展配装市场。

5. 从钛酸锂“逆袭” 看新能源客车动力电池“三国杀” 16-3-30 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0329/article_69821.html

目前国内主流的客车用动力电池普遍采用三元锂和磷酸铁锂电池，三元锂电池由于安全性问题被“暂时叫停”，未来前景扑朔迷离;磷酸铁锂电池主要由正极材料、负极材料、隔膜以及电解液组成。作为一个化学电源体系，在设计的工作条件范围内一般不容易发生自燃等安全事故，但锂离子电池负极主要采用石墨材料，过充电时易析出锂枝晶，造成电池短路，影响锂电池的安全性能;同时易形成SEI膜而导致首次充放电效率较低，不可逆容量较大。这就使得现在绝大多数电动汽车“不敢”进行快充快放，而只能采用慢充的形式，严重制约了车辆运行效率，给电动汽车的推广普及带来了不小的障碍。

　　而钛酸锂作为锂离子电池负极材料，可与锰酸锂、三元材料或磷酸铁锂等正极材料组成2.4 V或1.9V的锂离子二次电池，此外，它还可以用作正极，与金属锂或锂合金负极组成1.5 V的锂离子二次电池。钛酸锂电池可以实现6分钟快充满电、循环次数可达2.5万次以上，这在经济性上明显优于传统的磷酸铁锂电池。传统锂离子电池在160摄氏度环境下就会发生严重故障，而钛酸锂电池在240摄氏度高温下仍能平稳工作并无过热现象，其安全性也不亚于稀土电池。

　　由此，基本可以看出，哪家企业掌握钛酸锂材料的核心技术，将拥有独步天下、蓝海泛舟的制控权。

　　放眼世界，日本、韩国、美国、德国对钛酸锂材料都已研究多年。目前，在全球范围内真正具备钛酸锂材料达成动力和产业化应用且超过8年以上经验的企业只有2家，一家是银隆收购的美国奥钛纳米技术有限公司，另一家是日本的东芝公司。我国目前也有5家大大小小致力于钛酸锂电池技术应用开发的企业，银隆新能源是当之无愧的领跑者，在分子结构方面具有领先的核心优势。

　　银隆新能源2010年 9月20日与美国奥钛纳米技术有限公司签订收购协议，2011年7月22日战略控股美国奥钛纳米技术有限公司。

　　2013年，珠海银隆在基本“吃透”钛酸锂和磷酸铁锂技术之后，启动了钛酸锂电池的量产，同时也不断在国内外寻求试运行的机会，其中一辆银通电动大巴在德国汉堡的公交线路上跑了半年，成为首辆在德国运营的中国纯电动公交车。

　　多年以来，通过战略控股美国奥钛以及持续研究和创新，银隆一举攻克了业内公认的“高安全问题”、“严寒环境条件下使用问题”、“快速充放电问题”、“电池寿命问题”及“电池产业化问题”等五大问题。同时，针对钛酸锂电池能量密度相对偏低，成本偏高的问题，银隆投入了大量技术力量进行专题研发。

　　2015年，银隆研发的第四代高能量密度钛酸锂电池,与第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。

　　随着这两年来新能源汽车逐渐“回暖”，珠海银隆的钛酸锂材料技术加上空心环型结构，再次成为投资人眼中的“香饽饽”。尤其以“格力收购银隆”事件被媒体炒得沸沸扬扬。

　　有分析认为，格力瞄上的并非银隆的电动客车业务，而是钛酸锂电池技术。除了可以挑战市场上主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，具有充放电时间快、电池寿命更长、耐寒耐热等优点的钛酸锂材料电池还可以在储能和智能电网上大展拳脚。有专业人士指出，“钛酸锂的快充性能可以在来电时短期补电，避免了由于频繁停电导致发电机的频繁启停，帮通信营运商大大降低Opex。加上钛酸锂未来25000次的循环，在离网地区，是替代现有胶体电池的绝好机会。”

　　截止2016年2月，珠海银隆新能源有限公司身后至少有20个投资者(含有限合伙)，近期，有19家央企拟陆续入股银隆新能源。

　　中国汽车技术研究中心张长令博士认为，银隆独家拥有的钛酸锂电池技术对新能源行业起到了跨时代的影响。

　　我们可以相信，掌控了“核心技术”的银隆新能源，不仅是资本的“宠儿”，还应该是市场的常胜者!

6. 国内房车市场方兴未艾，是谁抢占了先机？ 16-3-30 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0330/article_69846.html

近两年来中国房车市场蓬勃发展，这一在未来5年可能迎来爆发式增长的细分市场或将给房车生产企业带来新的利润增长点并形成板块优势。
　　
十年前，中国全国的房车保有量也不过百辆。如今，这个数字已经超过了3.5万辆。从2013年以后，中国房车市场以每年70%-100%的销量增长率在快速成长。相关部门预测，2017年，中国房车将迎来井喷，2022年前后中国房车总体保有量将达到50万-100万辆。如果该预测准确，那么在未来5-6年的时间里，中国房车将形成50万辆以上的市场规模，而全世界房车的整体保有量已达2400万辆，每年的需求量在45万-65万辆之间，面对房车如此大的“蓝海市场”，哪个车企都不可能不为之心动。

　　2016年3月22日，美洲汽车房车露营协会成立，目标竟然是瞄准“亚洲特别是中国新兴市场”。面对又一次“狼来了”，海格房车将担当起“御敌于国门之外”的角色，而实际上，中国自主的房车品牌也已具备一定实力。

　　海格客车很早就开始了房车技术的研究，最早推出的斯堪尼亚•海格豪华商务房车，价格高达千万，顶级配置彰显高端品位。2015年海格推出自主研发的海格H5V系列房车，迎合了C型和B型房车在国内备受欢迎的趋势，并且其产品不乏创新，再加上更高的性价比和依托于海格客车在全国完善的服务体系的优势，海格房车正在引起市场的强烈关注。

　　据海格客车专用车事业部李雪纯工程师介绍，海格的房车底盘部分借鉴了斯堪尼亚底盘的技术，优势是从总体上做了全盘考虑，比如它的防腐能力、可靠性以及做工，从底盘生产到改装全是海格来做，并且遵循海格客车成熟的生产模式，质量上有保障，在选材上也考究，比如车上用的胶都是环保胶，水路系统都达到家用水安全级别，水管、水泵都是进口件，这就是海格房车在安全和品质方面严格把控的一个实例。

　　在谈到海格房车的独特之处时，李雪纯表示，海格房车的与众不同体现在许多方面，一是产品整体优势，海格房车控制在6米内，C驾照就可以开，有些企业没有6米内的客车底盘，需要从别的企业采购，这样在交车周期和整车可靠性上会受到影响。二是有创新，C型房车采用的是加宽轮距双胎结构，目前市场上80%的车都是单胎，双胎结构需要重新开发车桥，耗资巨大，不是哪个企业都愿意这么做。后双胎的C型房车不但更美观，而且安全性更好，操控性也大大提升，这也是这款车的一大卖点。三是用户无忧，海格房车的用户可以享受到海格客车全国网络的服务体系，维修保养非常便捷，而且海格正在研究把G-B0S智慧运营系统加到房车上，并可实现精准定位、远程开锁等救援服务，毕竟房车自驾游有一定危险性，海格想在安全方面为用户多考虑一些。

　　其实，海格H5V自行式C型房车有诸多细节可圈可点。为了保证行车安全，它用的是专用的加长后视镜，整车配备的是豪华双人座沙发和实木地板，大容积房车专用冰箱，水箱容积更是达到200升，另外还配有微波炉、电水壶、电磁炉、19寸吸顶式折叠显示器、卫星电视、阅读灯、LED射灯和车载Wi-Fi，如果你想来一场“说走就走的旅行”，它可能就是最好的选择。

　　与之相比，海格H5V自行式B型房车更具个性化，B型房车分旅居版和休闲版，可以说是集娱乐、休闲、休憩于一体，被称为“移动行宫”，它的空间利用率更高效，配有活动式淋浴间、驾驶区和车厢进行了间隔，会客和休憩区也经过了合理布置，各种细节设计只为一个目标——让用户畅享新生活。

　　当然，如果你需要的是一辆大型的超豪华商务及家庭两用房车，斯堪尼亚•海格A型豪华房车绝对值得考虑。这款房车用四个字形容就是“极尽奢华”，它有超大的空间、舒适的真皮沙发、独立主卧、独立卫生间，再加上触摸式控制系统、丰富的影音娱乐系统、电动天窗，享受到的绝对是最美妙的旅行体验。

　　实际上，随着政府带薪休假制度、加快露营地建设等政策的推动，房车进入家庭不再是个遥远的梦，“中国人的消费形式在发生变化，节假日酒店住宿离谱的价格及吃饭宰人事件的多发让国人开始热衷于开着房车去旅行，再加上随着国人生活水平的提高，自驾游出行会越来越多，而对于那些喜欢尝鲜的年轻人来说，从房车租赁公司租辆车去体验一下房车自驾游也成为潮流，露营地又在各地如火如荼建设中，房车在中国的高速增长期已到来。”李雪纯说。

　　凡事预则立不预则废，对于刚刚起步的房车市场，海格客车的提前布局将使其在很快就要到来的竞争中占据主动，而对于中国的房车爱好者来说，海格房车的推出将为其提供性价比更高、更懂中国人用车需求的新选择。

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