中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第921期

发布时间：2016-03-22 15:16:33 浏览量：1329次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.轻卡新一轮补贴来了	4. 提前布局国五车型上汽大通首推国五宽体轻客
2.交通部发布GB7258修订关键是看看监管能否到位	5. 2015~2016部分客车企业收购案例
3.2017年正式亮相一汽解放全新重卡J7谍照曝光	6. 金龙客车在泰打造中国制造金字品牌

新闻详情

1. 轻卡新一轮补贴来了 16-3-22 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/21054812481260356357980.shtml

       近日，河南、广东、河北、青海、贵州和江西六省不约而同地把购买轻型货车补贴纳入各自的2016年政府工作规划中。其中，有部分省份直接在政府工作报告中明确指出，要实施轻型货车下乡补贴政策。业内人士称，此举很可能是继全国范围内减半征收小型乘用车购置税后，实施新一轮刺激政策的铺垫。

      ■轻卡销量持续下滑

      根据中国汽车工业协会公布的数据显示，“十二五”（2011-2015年）期间，国内轻卡市场总销量从 2011年的188万辆下降到2015年的155.9万辆，下滑幅度达25.6%。虽然这期间轻卡企业的数量始终维持在40家，但一部分销量过低的企业，如精功镇江、新福达、三环特种车的轻卡，或已淡出市场。“十二五”期间，由于我国汽车排放标准全面升级，以及物流运输业的发展，经济型低端轻卡市场需求逐步萎缩，中端和高端轻卡市场份额扩大。正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所说，轻型货车下乡补贴，也是为了促进农村地区货车的升级换代，低端轻卡市场空间受到进一步压缩。

      据中汽协产销统计数据，今年1月轻型货车完成生产12.04万辆，环比下降16.89%，同比下降 9.61%，累计下降9.61%。轻型卡车（含非完整车辆）市场2016年以下降9.61%开局，是1月份行情最差的细分市场车型。到了2月份，轻型货车完成销售9.34万辆，环比下降22.43%，同比增长1.31%，累计下降5.54%。虽然较1月份行情有所好转，但销量也不乐观。

      轻型货车产销数据的负增长，除了与经济大环境进入新常态、物流需求总量趋稳有关外，还有一个重要的原因是，与排放标准升级、轻卡排放水平提升带来的成本增加有关。这让一部分有需求但对价格敏感的用户望而却步，他们处在观望、等待、徘徊的状态中。

      ■补贴写入政府工作报告

      2016年作为“十三五”的开局之年，从前两个月的市场情况来看，轻型卡车市场受国家宏观经济“结构性减速”影响，市场仍然低迷。随着中国卡车市场进入微增长阶段，轻卡车企需要深入挖掘后市场，开拓新的增长点。

      面对国内经济发展的新常态，如何提振经济、扩大需求，成为各地政府考量的重点，深挖农村市场成为一些省份关注的焦点。

      在各省公布的政府工作报告及2016年工作重点的文件中，河南和广东两省明确提出要“落实轻型货车下乡政策”；河北省表述为“启动新一轮汽车下乡政策”；青海省是“启动皮卡等轻型货车下乡政策”；贵州为“研究启动皮卡等轻型货车下乡政策”；江西则表示“推动皮卡等新型货车下乡”。虽然在具体表述方面，各省措辞有区别，但核心都是逐步实施轻型货车下乡补贴。

      ■补贴能否落实是关键

      “2009年的汽车下乡补贴中，在车辆销售方面有直接体现。而轻型货车下乡补贴，针对的是我国广大的农村市场，必然会带来很大促进作用。但关键还要看政策的执行力度：第一，车辆补贴款能不能实实在在落实到农民手中，钱款发放是不是及时。在2009年的汽车下乡中，曾出现地方乡镇政府‘吃拿卡要’的现象，农民并未拿到补贴款。第二，补贴额度的界定，如果补贴额度过小，就不会起到大的刺激作用。”王雪松表示。

      对于最终政策的制定，中国汽车工业协会专家谭秀卿也有一定程度的担忧。他认为，依靠补贴来刺激汽车的产销，还是要慎重。

      在以往的汽车下乡政策中，由于购买汽车牵涉的部门较多，存在手续繁琐、购买产品单一、申请补贴困难等情况。而且，由于一些地方政府的工作作风拖沓，农民找相关主管部门办事难现象时有发生，进而导致了一系列的问题。如何杜绝此类现象再次发生，制定切实可行的轻型货车下乡补贴政策，是政策制定者要解决的问题。

2. 交通部发布GB7258修订关键是看看监管能否到位 16-3-22 来源：中国汽车报

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160322/105201.html

      交通运输部最近发布了《机动车运行安全技术条件》（GB7258）的征求意见稿。此次征求意见稿发布距离上次修订仅相隔4年时间。GB7258自1987年首次实施以来，历经4次修订（1997年、2004年、2012年、2016年），而本次修订无疑是4次修订间隔时间最短的，并且修订的大部分内容涉及中、重型货车、危险品运输车及新能源客车。那么，此次修订的重点是什么？主要涉及哪些车辆？还存在哪些不足？

      商用车成修订重点
　　
      GB7258对汽车行业究竟有多重要？可以说，它是我国机动车运行安全管理最基础的技术标准，是新车注册登记检验和在用车安全检验的主要技术依据，也是新车定型、出厂和进口车检验的重要技术依据。
　　
      交通运输部公路科学研究院汽车运输技术研究中心周炜博士参与了标准的修订，他告诉记者，2012修订版标准并未针对新能源汽车提出特殊的安全技术要求，不利于对新能源汽车全生命周期的严格安全监管。在国家政策推动下，近几年新能源汽车发展迅速，但安全技术门槛偏低，相关的安全技术条件亟待完善。因此，本次修订的标准针对危险品运输车辆、新能源汽车等市场增量大、安全隐患较高的商用车进行了重点修订。
　　
      在征求意见稿中增加了大量对罐式危险货物运输车辆的安全技术要求，包括储存危险品罐体的规格、容积、材质及颜色等。同时还规定，自标准实施之日起第13 个月，不符合要求的在用危化车辆应退出运输市场。对此，长沙瑞卡汽车销售有限公司总经理钟珊认为，这对规范危化品运输车市场是一个利好。
　　
      本次征求意见稿中的另一个较大修订部分，是针对新能源客车。比如，插电式混合动力客车的纯电动续驶里程应大于等于50km；　车长大于等于6m 的纯电动客车、插电式混合动力客车、燃料电池汽车应设置具有向驾驶人报警功能的电池箱专用自动灭火装置等。周炜表示，这些条款与近年来纯电动客车偶尔出现的自燃等安全事故有关。

      生产一致性监管需到位
　　
      记者看到，征求意见稿中，对总质量大于等于12000kg、及总质量大于等于10000kg的栏板式、仓栅式货车有这样的规定，即货箱（或永久固定在货箱上且用于与车架连接的结构件）上打刻至少两个VIN码（车辆识别代码），且对打刻位置、清晰度进行了详细规范。对此，钟珊提出，该条款或许会因为日后监察不到位而难以落实。
　　
      据了解，这一问题许多经销商都很关心。由于厢式货车的上装部分基本由当地有改装能力的经销商或专业改装厂完成，绝大部分整车厂不涉及上装业务，而基于用户的不同需求，上装部分具有很大的差异性。此次增加车架连接处打刻VIN码意味着车辆额定总重将受到限制，用户的不合理改装需求也将无法满足，这本是好事。关键在于，如果监管不到位，这一问题很有可能无法得到控制。据说此问题在GB1589的修订中就存在，由于执行不严，出现了“老实人吃亏”的尴尬。

      修订内容应更全面
　　
      尽管此次修订内容较多，但周炜表示，修订的内容仍可能不够全面。周炜举例说，对轮胎压力监测的部分仍未提出明确要求。此外，车辆应具备的主动安全辅助驾驶、正面碰撞和车道偏离系统覆盖的车型不够全，标志识别等也不够全面。他还表示，虽然征求意见稿中涉及的车型较多，但对专用车、特种车分类和定义的涵盖还不够周全，在日后的管理上可能会出现问题。
　　
      尽管此次修订内容中涉及新能源客车部分较多，但周炜认为，从整体来看，对纯电动客车的使用安全仍然要求不高。“修订意见稿中没有明确维修、维护、三包责任。”同时，他认为，在以往纯电动客车的安全测试中，只针对电池、车辆进行单独测试，而两者合并后的整车碰撞安全测试还没有涉及，应借此机会提出更高要求。

3.2017年正式亮相一汽解放全新重卡J7谍照曝光16-3-22 来源：重型车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160322/105186.html

近日，有一组来自吉林长春的谍照，主角是解放的下一代主推重卡车型，也就是我们常说的J7。这款将在今后很长一段时间内引领国产自主重卡发展方向的车型将会有怎样的改变？

      由于停放的原因，此次提供的谍照仅有后视图，无法看见前部的造型。但从侧面仍然可以看出一些端倪。虽然带有伪装，侧面造型已与J6车型完全不同，尤其是窗框下部的设计甚至可以找出一点奔驰全新Actros的影。高大的驾驶室可以肯定内部采用平地板的设计。

      由于国内用户的使用习惯，在照片中可以看见J7仍然保留了后窗的设计。

      驾驶室采用气囊减震的形式，这也已经成为国产重卡的主流配置。在下卧铺下方有明显的隔热层，防止发动机热量传递到驾驶室内造成驾乘人员的不舒适。

      动力方面由于没有相关消息暂时不知将采用J7将采用哪款发动机作为主打，但可以肯定的是动力源仍然是一汽锡柴，变速箱亦将采用一汽自己的产品。在整车生产方面，一汽解放已经完全能够做到自给自足，从发动机到变速箱再到车桥以及驾驶室，主要部件不受外部供应商影响，在品控与整车匹配性上能够达到相当高的水准。

      谍照中的这辆J7采用的是普通的抛物线钢板悬挂，但相信在车型量产后，空气悬挂也将提供。

      解放J6自2007年上市以来已经9年了，在这9年当中它已经发展成国内最主流的重卡产品，2014年北京车展一汽解放发布了以J6平台为基础打造的JH6卡车。根据一汽解放的产品规划，今天文章的主角J7将在2017年正式亮相，相信它将延续J6系列的成功，继续领跑国内重卡市场。

4. 提前布局国五车型上汽大通首推国五宽体轻客 16-3-22 来源：中国汽车咨询中心

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/818059.html

       日前出台的《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》规定，自2017年1月1日起，未达国五排放标准的柴油车辆将一律不予发放牌照。　

      国五排放标准的提前实施，不仅表明了国家对汽车排放技术升级、对环保的重视，同时也是对汽车生产商真实实力以及是否拥有核心技术的一种考验。面对排放标准的连续升级，哪些车企能和标准升级保持“神同步”，提前布局国五车型，成为当下业界关心的问题，上汽大通便是典型代表之一。

      早在去年12月，上汽大通通过技术升级，推出2016款V80车型，满足国五排放标准，作为国内首个推出国五车型的宽体轻客品牌，上汽大通不仅领先标准大半年就进行了国五技术储备，更早已布局了国六、欧Ⅵ排放标准车型，力求在全球市场保持排放技术的领先性。

      在排放技术上，上汽大通一直走在标准制定之前，无论是在技术水平上还是在市场布局上，上汽大通在包括新能源汽车、MPV、宽体轻客车型在内的多个领域都取得了一定成绩。

      上汽大通V80国五车型力图通过领先技术赢得消费者的青睐。其中，V80配装电控VGT可变截面涡轮增压器，可使发动机在各工况下均处于高效工作状态，发动机在1400转时便可达到300N·m的扭矩输出，使车辆的中、低转速区段加速性能更好，新款V80车型百公里加速性能较同类产品快18%，且配装国五排放标准发动机的V80车型相比同类车型可实现节油约20%，综合百公里油耗最低仅5.4L。据介绍，2015年在国内汽车市场整体持续“微增长”的格局下，上汽大通整车销量超过3.5万辆，同比增长高达68%，以行业瞩目的“大通速度”拉动行业整体增速，并在海外市场取得了不错的成绩，出口到41个国家和地区。累计出口4780辆，占全年总销量的14%，其中发达国家市场已经成为其最大的海外市场销量来源。

      成功源于不懈努力。2016年，上汽大通将不断完善产品阵容。据悉，国六、欧Ⅵ的技术还将配装到SUV、皮卡等新车型上向全球市场发售，为机动车排放升级起到积极促进作用。

5. 2015~2016部分客车企业收购案例 16-3-22 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/03/21054613461360356355817.shtml

       2015~2016部分客车企业收购案例

      2016年3月6日，格力发布《关于发行股份购买资产停牌公告》，称正在筹划发行股份用于购买资产，交易标的为珠海银隆。同时，公告中承诺最晚将在4月4日前披露本次发行股份购买资产预案或报告书，期间公司股票将继续停牌。

      珠海银隆是一家专门生产电动乘用车、电动客车、电池等的新能源产品公司。这家企业在2012年到2013年，先后收购了珠海广通客车和石家庄中博客车。截至2015年底，珠海银隆已分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地，并实现新能源汽车销售 7000辆，产值总金额达百亿元，其中生产纯电动客车3189辆，纯电动客车年销量全国排行第七。

      善林金融收购安源客车

      2016年1月22日，善林金融和安源客车签署了合作协议。此前，安源客车最大的股东是中煤科技集团公司，从此，善林金融接手安源客车70%的股权，成为安源客车第一大股东。善林金融集团是一家大型的互联网金融公司，总部位于上海。善林金融将为安源客车提供订单融资等金融业务，而投资重点放在新能源客车上。此外，善林金融、中煤科技、安源客车结为全方位合作伙伴，成立萍乡新能源汽车产业基金，将汽车产业、新能源系统、房车及露营文化等产业板块引入，目标是打造汽车、金融、互联网相融合的新型汽车产业集群。

      常高新实业全资收购常州黄海

      2015年12月16日，辽宁曙光集团发布公告称将旗下常州黄海客车的100%股权转让给常高新实业，交易总价为43000万元。常高新实业是常高新集团的全资子公司。常高新集团成立于1992年8月，是一家集投资与类金融、城市建设开发及运营、公益及民生环保、实业经营为一体的大型国有企业集团。

      中植新能源重组一汽客车、成都客车

      2015年8月，中植新能源汽车有限公司与一汽客车有限公司、成都客车股份有限公司进行资产重组，成立中植一客成都汽车有限公司。这家公司注册资金2.3亿元，占地面积15.84万平方米，厂房建筑面积6.17万平方米，拥有客车生产的大型设备400余台（套）。客车产品型谱覆盖了6~12米各种系列车型，年生产能力达5000辆（轻型客车3000辆/年、大中型客车2000辆/年）。

      行业内的重组

      吉利收购东风南充

      2016年3月4日，东风南充股权转让签约仪式在西南联合产权交易所举行。吉利集团全资子公司——南充吉利商用车研究院有限公司以40682.64万元的成交价购得东风南充100%股权。

      东风南充是一家集载货车、客车和天然气发动机设计、制造、销售、服务为一体的生产企业。吉利集团收购东风南充后，将投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目，建成年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机的研发生产基地，可实现年营业收入200多亿元、税收 10多亿元。

      苏州金龙与陕汽组建西安金龙

      2015年4月28日，苏州金龙与陕汽控股组建合资公司的签约仪式在西安举行。金龙集团、苏州金龙和陕汽控股以1亿元注册资本建立西安金龙，三方分别持有西安金龙20%、40%、40%的股权。

      西安金龙将新建生产基地。新基地分两期进行投资，第一期完成5000辆整车生产能力的建设，拟于2018 年迁入新基地；根据合资公司经营情况，经股东各方批准后，再投入二期建设。计划建设成为西北地区最大的新能源客车生产基地。合资公司建成后将以陕西客车市场为依托，辐射西北、华北、中亚、东欧客车市场，符合国家“一带一路”发展战略。

6. 金龙客车在泰打造中国制造金字品牌 16-3-22 来源：中国客车网

http://www.buses.cn/news/201603/18_11664.html

在全国两会落幕不久，“深化国家‘一带一路’战略”，“打造中国制造金字品牌”等两会热词仍被热议。金龙客车是中国较早发力海外市场的企业，扎根厦门，并借力“一带一路”海上合作战略支点的优势，在对泰出口打造中国制造金字品牌上更是先行一步。

　　近年泰国旅游业火爆，加速了对旅游巴士的需求。作为“中国制造”的代表之一，金龙客车凭借高端的品牌定位、优秀的营销服务以及天然的地理优势，赢得了泰国客户的认可。2012年，50辆金龙龙威旅游大巴开赴泰国;2013年，金龙客车受邀泰国国际建材机械展，展示两款高端客运车型，促成全年568辆大单出口;2015年，648辆金龙豪华大巴再入泰，并实现了第1300辆金龙客车出口泰国;今年上半年，出口泰国的515辆旅游客车已进入发车倒计时，使得金龙客车在泰市场保有率连年凸显。如今，赴泰的海外游客搭乘金龙客车出行俨然已成为一种“新常态”。

选对了合作伙伴，就已经获得了成功发展的一半。金龙客车取得如此迅速发展的背后，离不开全球战略客户Royal Gems公司的青睐。3月20日，Royal Gems公司在普吉喜迎旗下亚洲最大的珠宝中心开业之际，荣获金龙客车首位全球战略客户称号，中国驻泰国宋卡总领事馆副总领事汪慧娟、金龙汽车集团副总裁罗丹峰、金龙客车总经理张斌、金龙客车海外营销总监谢卫国等应邀出席开业典礼并见证双方强强联合成果的又一重要时刻。

　　据悉，每年赴泰游客中，中国公民成为旅游大军的重要组成部分。Royal Gems公司提供的用车服务几乎均为中国造金龙客车，这疑给身在异国他乡的中国人一种强烈民主自豪感。可以说因为金龙客车让更多的中国游客认识了Royal Gems公司，又或是说因Royal Gems公司在泰国旅游业的巨头地位，让更多中国公民对自主品牌更增了一份信心。

　　据驻泰国宋卡总领事馆副总领事汪慧娟介绍，今年预计赴泰游中国游客将突破1000万人，同比增长20%以上。而抢先在泰国形成品牌效应的大金龙，无疑将迎来更大商机。金龙客车同Royal Gems公司的友好合作，得到汪慧娟的肯定，她说：“金龙客车为中泰务实合作提供了一个很好的范例。未来，作为中国制造品牌不仅要‘走出去’，还要‘站得稳’。另外在售后配套服务也要跟得上，实现与海外客户的持续合作。”

　　金龙客车总经理张斌将全球战略客户牌匾授予Royal Gems公司并强调，“上世纪80年代，公司发展初期，在样车制造设计过程中，车辆内饰和车身设计方面曾得到泰国工程师指导。最初的情缘如今已深化成与Royal Gems公司的全面合作。例如今年采购的批量9米车型，公司在车内设计以及车辆动力制动系统等方面，均得到泰国客户的全力支持，投入运营后车辆性能提升明显。我相信，今后双方会有更大的合作空间，打造最适合泰国旅游客运市场的‘陆地头等舱’。”

　　“金龙客车授予Royal Gems公司首个全球战略客户的称号，是对双方互利合作的最佳诠释，也是公司在全球化海外营销战略实施中对客户给予的极大重视。厦门是中国‘一带一路’海上合作战略支点的桥头堡，泰国是东盟中海上丝绸之路国家的重中之重。这两个重要支点的企业强强联手，未来合作共赢的效应会更加凸显。” 金龙汽车集团副总裁罗丹峰对双方合作如此评价。

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