中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第920期

发布时间：2016-03-21 16:53:38 浏览量：1276次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.同车系中的最大马力 M7高速版成都上市	4. 新能源行业又有大事发生长安客车掷3亿元买电池
2.煤炭滞销运煤车就过时了吗？盘点重卡最火细分市场	5. 帅铃国V全新2.7动力产品交付大连用户
3.大运集团进军纯电动卡车领域	6. “实力抗严寒” 金龙纯电动客车启动“极寒模式”

新闻详情

1. 同车系中的最大马力 M7高速版成都上市 16-3-21 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160319/53132.html

       2016年3月19日，成都泽达汽车销售服务公司在成都市新都区假日酒店隆重举办了一场柳汽乘龙M7高速版的上市活动，同时也邀请了成都本地的物流行业用户们共同参加活动。

      随着成都地区高速物流的不断发展，本地的物流快递行业用户对于高速物流牵引车型的需求也越来越多，而东风柳汽乘龙M7高速版就是典型的针对高速物流用户的推出的车型。

      其实在柳汽乘龙M7高速版之前已经有一个创富版，但创富版的马力为400马力，而此次推出的柳汽乘龙M7高速版的马力为460马力。

      可以说乘龙M7高速版也是乘龙系列中迄今为止最大马力的牵引车车型，这也印证了用户们对于大马力车型越来越喜爱的事实。

      东风柳汽四川大区经理罗经理说道，柳汽过硬的产品品质是乘龙M7高速版赢得客户信赖的主要原因，针对成都地区高速专线物流企业的需求，乘龙M7高速版在M7原有车型配置基础上进行了全新多方面提升真正实现，大马力+直接挡+小速比的匹配使得乘龙M7高速版的动力更加强劲、传动效率提高也可以让车辆在运行中更加省油。

      同时针对高速物流用车的用户中长途运输较多，容易疲累，因此柳汽对M7高速版的驾乘舒适性也进行一系列升级。乘龙M7高速版采用超大平地板设计驾驶室，使得驾驶室内部空间宽敞，同时采用气囊全浮驾驶室设计，以及气囊减震座椅，真正实现舒适驾乘体验，让用户中长途运输过程中时刻感到舒心。

      乘龙M7高速版动力采用的是技术十分成熟的潍柴WP12.460E40发动机，12升的发动机排量为整车提供了最大460马力的输出，最大扭矩可以达到2110牛米，据了解装配潍柴460马力的乘龙M7是目前市场上乘龙M7系列中马力最大的车型。

      后桥采用柳州方盛3.08速比的后桥，据了解车型还提供方盛2.87速比的后桥选配。

     M7高速版采用的是法士特的12挡变速箱，最高挡为直接挡，这套动力总成也就实现了马力+直接挡+小速比的黄金动力组合，传动效率更高，更省油。

      除了这套动力输出之外，乘龙M7高速版的前桥也是一个亮点，和普通的M7不同的是，高速版采用了康迈长维护轮端，据介绍康迈轮毂独特的油润滑专利技术，可以实现50万公里免维护，对用户来说不仅大大降低了使用成本，而且安全性也更高。

      成都泽达汽车销售服务公司宣布柳汽乘龙M7高速版的整车价格为31.9万元，用户除了整车36个月不限里程的售后服务的同时，今天购车的用还额外获得成都泽达汽车提供的1年内车辆出现任何问题均免费维修保养的服务，感觉4S店对于M7高速版的品质是充满了信心啊。

2. 煤炭滞销运煤车就过时了吗？盘点重卡最火细分市场 16-3-21 来源：方得网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160321/105123.html

      很多人，看到当前钢铁煤炭滞销，就想当然地认为，运煤车也滞销。但是，恰恰相反，在当前重卡相对萧条的市场下，运煤车市场算是表现很好的细分市场了。同时，运煤车市场也是各大重卡企业2016年重点拼抢的市场！

      2015年年底，一汽解放凭啥打的翻身仗？运煤车功不可没啊！一汽解放在对市场变化的嗅觉变得灵敏，对需求能够快速响应后，以其在牵引车的固有优势，包括低自重和省油等特点，准确抓住运煤车市场，让其年底快速上量，打了个漂亮的翻身仗。2016年，解放依然牢牢抓住这个市场，让其在1月和2月夺得失去多年的重卡行业第一的宝座。

      运煤车的市场，很多之前不关注的企业也开始重视了。就在近日，华菱星马汽车集团董事长刘汉如表示，华菱汉马已经在运煤车市场崭露头角。2016年，运煤车市场将会是华菱的重要战场之一。

      不过，请记住，这个市场的趋势可是高端大马力，并且兼具轻量化特点，而且价格还不能太贵。

      危化品运输车

      危化品运输车市场，虽然是有目共睹最有增长潜力的细分的市场，但是，笔者在这里还是要啰嗦一下：这个市场在2016年很重要！

      这个市场有多重要，可以看东风商用车怎么做。2016年，东风商用车公司“最美天龙哥”的驾驶员大赛，在很多地方都是危化品专场！显然，东风商用车就是要把危化品运输公司，紧紧团结在自己的周围。

      近年来，由于危化品运输车事故频发，很多还都是恶性事故，因此，国家对危化品运输车的各种技术要求频繁加码。有退出就必然又进入，可以说，危化品车辆的更新，成为2016年重卡市场的一大热点。

      这个市场，东风商用车是当之无愧的“老大”，解放、重汽、欧曼、陕汽，红岩，华菱、柳汽等企业，也都是高度重视。

      这个市场，堪称2016年竞争最为激烈的细分市场！用一句很俗的话来说，对于这个市场，怎么重视都不为过。

      大马力牵引车

      另外，跟前两年一样，物流用车，也仍然是重卡行业最重要的市场。

      如果要说今年有什么变化，一个就是大马力，大马力还是大马力！这年头，马力不大，都不太好意思出来打招呼。

      420，430都太俗了，460也稀罕了，500马力也不是事了。总之，大马力跑得快还省油，已成为市场共识，各家企业在功率方面也是不断攀新高。

      在快递运输车行业，6*2的载货车和4*2的牵引车，一直也是很大的细分市场，必须要高度重视，这里就不多说了。

      另外，港口牵引车依然可能会出现局部市场的大批量订单。比如，更新黄标车，排放升级等。

      说到排放升级，就必须要强调一下国五车，可能会比想象来得更早一些。虽说全国还没有正式实施国五，不过，很多有远见的物流企业已经开始采购国五。像北京上海这样的大城市用户，更是对国五青睐有加。这不，2016年3月4日，陕汽国五重卡刚刚在上海上市，就卖出了618辆（相当于很多企业一个月的销量了）！

      总体上看，今年的市场，比2015年还是要强那么一点点，而且，各地销售情况显示，还在往复苏的道路上迈进。

3.大运集团进军纯电动卡车领域16-3-21 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160321/105147.html

       从2015年年中开始，大运电动车分路径合作、多车型并行设计的全新开发模式在山西运城研发中心浪涌式展开，现已顺利完成小批样车的装配及试验验证，大批量订单的零部件正陆续到货准备生产。

      随着国家新能源汽车宏伟战略的逐步推进，作为重卡行业前十的强力新军，大运集团积极响应号召，借势自身灵活体制，快速整合行业优秀资源，开辟新能源车型领域。经过长时间的潜心规划和各部门的认真执行，现在的大运新能源电动车已经在起跑线上迈出了笃定而又稳健的步伐。

      在样车设计阶段，大运技术系统担负着艰巨的工作任务。电动车的设计匹配与传统车相似而不相同，其多层面的新技术应用、全方位的匹配布置都颠覆了传统车的基本要点，尤其是电器系统的革命性改变更是给设计部门带来了巨大挑战。区别于传统车型，电动车由原来的燃油发动机驱动完全替换为电机驱动，为保证电机能够输出强劲持续的驱动能量，研发部门加班加点进行设计验算，不断推出、论证新方案，最终确定了电动车防水、绝缘等重大难题的解决方法。

      前期养深积厚，现在厚积薄发，在样车试制阶段，经过多次精心调试，不断进行细节调整，最终将电流耗散锁定在了较小范围内，以此保证了能量源的稳定输出。更能让大运电动车那柔和的外表下爆发出强劲的能量。与此同时，高压、低压线束布线之时也最大程度保证了美观性。期间还多次采取CAE分析的手段，不断推出轻量化电池箱结构，立体化的设计思维使大运电动车散发出万千倾慕的优雅魅力。

      我们不是领跑者，但也很难被超越。在新能源研发阶段我们已经拓开一片疆域，拼出了自己的优雅风情。万花绽放时势必让赏花者高山仰止，我们相信大运新能源汽车也必将凭借坚实的积淀得到市场的丰厚回馈。

4. 新能源行业又有大事发生长安客车豪掷3亿元买电池 16-3-21 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160320/105103.html

       3月18日，新能源汽车行业又有大事发生，浙江南都电源动力股份有限公司（证券代码：300068）公告称与保定长安客车制造有限公司就电动客车用动力锂离子电池系统购销事宜于近日签订了《销售合同》，长安客车（甲方）向浙江南都电源（乙方）采购磷酸铁锂动力锂离子电池系统，合计金额约3亿元。

      销售合同的主要内容包括：

      1、甲方采购乙方磷酸铁锂动力锂离子电池系统，用于甲方产品配套，具体规格型号以双方签订的《技术协议》为准。

      2、根据甲乙双方约定，甲方向乙方采购其生产的磷酸铁锂动力锂离子电池系统需满足QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》的要求。

      3、甲方计划向乙方采购磷酸铁锂动力锂离子电池系统，预计采购总金额约人民币3亿元。

      4、双方约定电池系统质保期为五年或200000公里（以先到为准），电芯质保期八年或200000公里（以先到为准）时电池系统容量不低于标称容量的80%。

      公告认为，本次签订的销售合同对浙江南都电源动力股份有限公司会产生重要影响：

      1、本次销售合同的签订与实施，意味着浙江南都电源动力股份有限公司在电动车用动力锂离子电池系统方面的技术水平和整体实力得到了行业内的认可，进一步提高了公司在电动车用锂离子电池市场的知名度，丰富了公司的产品结构，推进了公司向电动车用动力锂离子电池领域发展的既定发展战略，把握了新能源汽车行业发展的良好契机，实现了公司动力锂电业务的高速增长。上述合同的实施预计将对公司2016年度经营业绩产生积极影响。

      2、本次合同的签订对浙江南都电源动力股份有限公司业务的独立性无重大影响。

      保定长安客车制造有限公司的主营业务包括：客车、货车、客货车、电动汽车、特种车及零部件制造、销售；模具、非标机械制造、销售；车床来料加工；技术转让；场地租赁；货物进出口、技术进出口(法律、行政法规禁止的项目除外；法律、行政法规限制的项目取得许可后方可经营)。

5. 帅铃国V全新2.7动力产品交付大连用户 16-3-21 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/160321/105106.html

       大连沈天化玻仪器有限公司，是专门为中国石油大连石化分公司供应玻璃仪器，属于典型的商品贸易类客户。该公司共保有某杯车辆3台,目前1台车辆已达到黄标车报废年限。

      在今年1月份，大连明辉销售经理开着欧威试乘试驾车走访市场时，通过细心充分的交谈，了解该公司今年的3台黄标车需淘汰，有换购需求。在销售人员热情周到的解说下，联系到该公司的采购人王总。王总试乘帅铃欧威动力车型后，对帅铃的造型、舒适度非常满意，高度认可帅铃颜值高、好品质、更省油的良好品牌形象。

      王总郑重的介绍说，我公司目前1台厢货车已达到黄标车报废年限，在给大连石化送仪器时已被罚过一次，需要更换新车。但是我们平常拉货就在2-3吨，都是2个人送货，对货厢宽度是没什么要求，但货厢质量一定要好。我对帅铃品牌早有了解，大连市场上帅铃的白色帅气前脸还是让人记忆深刻的。所以，我们公司在黄标车置换的时候，也是有意向选择帅铃这一高端可靠品牌。

      谈起国五，积极响应国家政策

      王总介绍说自己从网上了解到2017年要实现国五，大连属于沿海开发城市，作为滨海明珠的大连肯定会最先响应国家政策，在切换国四时我们的车尚且能使用，但继上次被罚后，联想到本次黄标车置换，觉得直接购买国五车免去后续麻烦会更省心，并且买国五车给大连石化送仪器也算提前响应了国家法规。

      试驾2.7动力，当即拍板叫好

      大连作为北方沿海经济发达城市，通过市场了解到当地部分客户对国五车型很感兴趣，而市场产品某铃、某田都无国五样车，于是帅铃的大区销售经理立即向公司申请2台国五动力样车。在3月份大连明辉国五样车迅速到位后，立即邀约王总到店试乘试驾，这充分体现了帅铃的销售团队也是始终如一的坚持客户导向。

      适天3月11号，王总试乘了将近1个小时，对帅铃国五2.7动力非常满意，感觉比上次试乘的帅铃欧威动力更加强劲，总有一种向前冲得感觉，当即拍板叫好。销售人员向王总耐心介绍到，这款发动机为2.7L排量，155马力，最大扭矩达355N*M，小排量大扭矩满足对, 于动力强、油耗低的要求，整车始终保持着经济转速区间，平均每百公里能比竞品省1~2升油，这在市场同类国五产品中，可又称的上是“节油之星”！同时帅铃S店配套优质的服务，通过用底槽钢，花纹板，前加竹板等方式满足客户对货厢的多样化需求，并赠送倒车影像和行车记录仪。

      随后王总就跟我们签订了销售合同。大连明辉第一台帅铃国五2.7动力就此成功销售！

      目前，帅铃产品已基本实现全系达标国五，积极响应了国家排放升级的政策。而作为黄金传动系的核心产物，拥有完美小心脏大脉搏的2.7L动力产品，不仅在排量、动力、扭矩上做的出众，连用户关注燃油经济性也是堪称节油之星，可谓称得上是厂商的又一代神作。

6. “实力抗严寒” 金龙纯电动客车启动“极寒模式” 16-3-21 来源：中国客车网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20163/30_27_0_98489_1.html

       在近日召开的全国两会上，新能源汽车的推广应用问题再次成为代表们热议的核心。随着新能源汽车推广数量的成倍增长，运营企业对于车辆电池、续航里程、充电设备等难点的突破提出了更为迫切的需求。业内人士认为，提升新能源汽车品质或将成为2016年客车企业发力新能源汽车的着重点之一。

      3月6日，2辆金龙纯电动客车抵达中国极北之地——漠河，准备开始为期1个月的纯电动车极寒测试。值得一提的是，此次极寒测试是由金龙客车和天津汽车质量检测检验中心共同完成，是国内首例由第三方检测中心参与完成的极寒测试。

      “每年我们都有更新新能源车的指标，我们也对新能源车辆的节能环保特性十分看好，但是由于车辆运营的地区会遇到严寒天气，所以我们很担忧新能源汽车是否能‘跑得起来’！”北方地区一家客车运营企业相关负责人表示。

      长期以来，新能源汽车搭载的锂电池被诟病为既不受冷又不耐热的“娇小姐”，如何通过车辆各部件的配合扩大车辆的“适用范围”一直是客车企业所聚焦的。

      金龙客车工程研究院负责人坦言：“严寒一直是推广纯电动车辆的劲敌，低温造成了电池性能下降，充放电困难，车辆低温难启动，启动后续驶里程明显缩短等状况。如何有效应对解决，是新能源车研发不可回避的突破点。本次组织漠河极端环境车辆测试，首要目的就是检验车辆在极寒低温环境下的性能品质以及适应能力，为后续产品研发改善提供真实数据，并为客户制定新能源汽车运行方案提供有利参考。”

      据了解，此次测试地点特别选取了最低气温达零下40多度的漠河，确保整个测试均在零下20度以下完成。“在长达一个月的极寒测试中，我们将进行包括整车动力性能、续驶里程、工况功耗和电池充放电性能等在内的9大项19小项测试。试验线路我们选择在漠河机场到北极村漠北公路，由于这条线路坡道较多，最大坡度5.2%，长约7公里，可以更好的验证车辆性能。”金龙客车新能源项目负责人介绍，“通过对车辆设定的性能验证测试，可实际了解在低温极寒下，金龙纯电动客车的动力性、续航里程、电池充放电性能以及车辆低温启动等情况。”

      此次参与测试的两款车型均为全承载车身，采用高强度钢轻量化设计，搭载了CATL锂电池，并配备了冷暖空调和独立燃油加热器，10米和12米车型各一辆，均为金龙新能源客车中主力畅销的车型。

      随着新能源客车推广进程日益加深，热情回归理性，用户对品质、性能、适用范围提出更高诉求。客车企业的目标已不再停留在生产“用得上”的产品，而致力于生产用户“用得好”、“愿意用”的产品。此次极寒测试是金龙客车验证自身品质的过程，更是提升产品品质的一个信号。国家主席习近平曾言，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。那么，提升新能源产品品质无疑是客车企业弯道超车的重要契机。

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