中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第912期

发布时间：2016-03-09 16:55:50 浏览量：1359次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.吉利4亿收购东风南充研制新能源车	4. 国五没那么轻松解读轻卡的2种技术路线
2.国家能源局副局长：成品油国VI标准有望2019年实施	5. 发改委“十三五”将综合施策加快现代物流发展
3.张瀛岑：天然气货车上高速建议半价收费	6. 陕汽X3000黄金版牵引车在新疆上市发布

新闻详情

1. 吉利4亿收购东风南充研制新能源车 16-3-9 来源：四川在线

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/810071.html

        3月4日上午，东风南充汽车有限公司(以下简称“东风南充”)股权转让签约仪式在西南联合产权交易所举行。南充市政府国有资产监督管理委员会以40682.64万元的成交价，将东风南充汽车有限公司100%国有股权转让给浙江吉利控股集团有限公司全资子公司南充吉利商用车研究院有限公司。

      伴随着股权转让，东风南充汽车这家有着66年历史的老国企，再一次站在了发展的十字路口。据受让方南充吉利商用车研究院有限公司相关负责人表示，浙江吉利控股集团有限公司收购东风南充汽车公司后，将投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目，建成年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机的研发生产基地，可实现年营业收入200多亿元，税收10多亿元。

      从“东风南充”公开挂牌转让开始，它的命运就备受业界关注。然而，截至2016年2月24日，仅征集到浙江吉利控股集团有限公司指定全资子公司南充吉利商用车研究院有限公司一家受让方。为此，根据《四川省企业国有产权转让管理暂行办法》及其实施细则的有关规定，采用协议转让方式进行此次交易。

      据受让方南充吉利商用车研究院有限公司相关负责人表示，浙江吉利控股集团有限公司收购东风南充汽车公司后，将投资70亿元建设新能源商用车研发生产项目，建成年产10万台新能源商用车和5万台燃气发动机的研发生产基地，可实现年营业收入200多亿元，税收10多亿元。

      ‘东风南充’的转让旨在引进优势合作伙伴实施战略重组，建设南充新能源商用车研发生产项目，促进企业的转型发展，振兴南充汽车产业。”南充市国资委相关负责人认为，此次转让将是四川省汽车行业国企改革的一次重大突破，将对四川省汽车产业的布局和发展产生深远影响。

2. 国家能源局副局长：成品油国VI标准有望2019年实施 16-3-9 来源：华龙网

http://www.cvworld.cn/news/itvew/expert/160309/104630.html

      国家能源局副局长王晓林3月8日表示，成品油国VI标准有望2019年实施。

      王晓林在当天参加全国政协十二届四次会议无党派界别联组会议时说，为防治大气污染，国家能源局在推进五方面工作。首先，成品油质量升级专项行动正全面推进。东部11省去年底已经实行国V标准，今年底全国其他地区也要实行。现在正在研究国VI标准，力争在2019年开始实施。如果成品油质量升级在全国推行，将对大气污染防治有好处。

      王晓林说，煤电节能减排的改造正全力实施。这项工作的目标是将来所有火电厂的燃煤排放标准低于或基本达到天然气标准，这对京津冀地区特别有意义。目前已改造2亿千瓦的装机，到2020年要改造共6亿千瓦的装机。

3.张瀛岑：天然气货车上高速建议半价收费16-3-9 来源：大河网

http://www.cvworld.cn/news/itvew/expert/160309/104631.html

       今年全国两会，“马桶盖”突然成了热门词，中国游客漂洋过海到了日本购买马桶盖，还买断了货。全国人大代表、河南天伦集团董事长张瀛岑在接受记者采访时表示，日本“天价”马桶盖背后，其实是供给侧改革的“大学问”。

      今年全国两会，张瀛岑还带来一份“绿色环保”的议案，推广液化天然气代替柴油。

      他表示，机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，全国有600多万辆以柴油为燃料的重型货车，一辆重型货车所产生的污染约等于100辆京V（国5）排放标准的小轿车。而液化天然气（LNG）作为汽车燃料，能量密度大，续驶里程长，更加清洁环保，是柴油的理想替代燃料。

      算一笔经济账会发现，发展LNG重型货车面临诸多困难。一是车价高，比同马力柴油车高出8万-10万元；二是与油价比较，LNG价格无太大优势；三是LNG加气站网络不完善，选址困难，土地价高，建设手续繁琐。

      对此，张瀛岑建议国家财政应像扶持电动汽车一样扶持LNG重型货车和其他类型的天然气汽车，将LNG重型货车车价高出同马力柴油车的8万-10万元由国家财政予以补贴。“山西省已对天然气汽车高速路通行费或其他收费事项按半价收费，建议在全国范围内推广。”

      张瀛岑还建议，国家有关部门实行油气价格联动，降低天然气价格，油气价比1:0.6为合适，并对天然气液化工厂、码头接收站、储配站、加气站减免税，以降低天然气价格，简化加气站审批程序等。

      建议以15%的税率征收企业所得税

      同时，张瀛岑还提出“河南企业所得税按照西部大开发税收优惠政策征收”的建议。

      他认为，河南属于传统农业大省、人口大省，工业基础薄弱，尽管近年来经济有了很大提升，但整体上仍欠发达。2014年人均GDP排名落后于内蒙古、重庆、陕西、宁夏、新疆、青海等省区，而这些省区均属于西部大开发范围，享受税收优惠政策。从人均居民可支配收入与人均GDP比值，也就是“GDP含金量”上，河南同样落后于享受西部大开发税收优惠政策的云南、广西、贵州、四川以及甘肃。

      因此，建议对河南符合国家政策发展方向的企业实行税收优惠，按照西部大开发的征收标准，即以15%的税率征收企业所得税。

      中国当前的经济形势下行压力大，张瀛岑认为，下行时候正是腾笼换鸟的好时候。寒冷的冬天会让人不舒服，但同时可以冻死害虫。“我对中国经济的未来有充足的信心，对河南经济的发展充满期待。”他说，天伦集团所从事的天然气行业、所布局的旅游产业，符合发展趋势，将迎来新的发展机遇。

      当前中国经济，要供给侧和需求侧双管齐下“为啥国人喜欢去日本花上万元买马桶盖、坐飞机去德国买刀？就因为人家的产品质量过硬。”张瀛岑说，当前的中国经济，仅从需求侧改革已经难以摆脱困局，必须从供给侧和需求侧双管齐下。

4. 国五没那么轻松解读轻卡的2种技术路线 16-3-9 来源：卡车之家

http://www.360che.com/tech/160303/52344.html#pvareaid=1010502

       国五排放标准实施的具体时间确定，虽然有过渡期，但市场还是掀起了国五热潮。但国五轻卡比国四的技术升级在哪？

      ● 轻卡分N1和N2两类国五技术不同

      我国的排放标准是参照欧洲排放标准制定的。车辆的排放标准及检测按轻型车和重型车分类，即按车辆最大总质量不超过3.5T（N1类车）或超过3.5T（N2、N3类车，N3属于重卡）来区分，分别执行轻型汽车GB18352.5或重型汽车GB17691排放标准。其中涉及到轻卡的车型为N1和N2类车型。

      目前我国国五技术路线大致有2种，EGR（废气再循环）+DPF（颗粒捕集器）+DOC（微粒催化转换器）技术与电喷发动机+SCR+DOC的技术路线。

      根据不同排放标准，不同车型选择不同的技术路线。N1类车选择EGR+DPF+DOC，N2类车搭载SCR+DOC技术路线。

      其中N2类车的技术难点相对小些，下面小编就从易到难简单分析下轻卡升级国五的技术难点。

      ● N2：SCR系统技术相对成熟绕不开成本问题

      SCR的原理是通过优化喷油和燃烧过程及性能优化标定匹配，尽量在机内控制颗粒PM的产生，实现柴油机比较理想的裸机PM排放，在机外后处理过程，采用尿素溶液对NOx进行选择性催化还原。

      在2种技术路线中，SCR系统相对简单成熟，因为其技术在国四阶段已近趋于成熟，升级国五排放标准只需要调整一下技术参数，对发动机的改变不大，相对的开发成本要低些。而且SCR对燃油品质不那么敏感，可以回避国内燃油含硫量高的问题。

      即使SCR系统技术已经相对成熟，但对于轻卡搭载SCR系统升级国五存在着最大的问题—成本问题。

      首先购车成本的提高，SCR系统价格昂贵，一套系统大约在10000元左右。而且SCR系统体积庞大，且需要加尿素储存装置，对于国内轻型卡车4米多的底盘，造成了布置困难，也使车辆损失有效载荷200-300kg。

      SCR系统是通过添加车用尿素催化还原的，而车用尿素是消耗品，需要定期添加，百公里尿素消耗量是百公里油耗的5%以上，这就使得用车成本的提高。

      ● N1类国五标准DPF是关键技术成本高

      N1类车采用的是EGR+DPF+DOC的国五技术路线，EGR+DPF+DOC的技术路线，是通过EGR进行对发动机缸内清洁，提高燃油燃烧率减低NOx，再通过DOC和DPF对排气中颗粒物进行净化。除了发动机要改变结构添加EGR阀外，最为关键的技术是DPF系统。

      作为国五发动机的关键，DPF由PM采集装置、燃油喷射装置和控制系统组成。当DPF内的颗粒吸附量达到一定限值时，ECU就会开启燃油喷射系统向DPF喷射燃油，使DPF捕捉到的颗粒充分燃烧完成再生，这能够有效净化排气中70%-90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一。

5. 发改委“十三五”将综合施策加快现代物流发展 16-3-9 来源：证券时报

http://www.cvworld.cn/news/truck/road/160309/104626.html

       3月8日，国家发改委公布了十二五规划期间我国现代物流发展情况。数据显示，2015年，我国社会物流总额预计可达220万亿元，“十二五”时期年均增长8.7%。社会物流总费用与GDP的比率约为15%左右，比2010年的17.8%有较大幅度下降，为稳增长、调结构、惠民生发挥了重要的支撑和保障作用。

      物流业是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业。“十二五”时期，按照中央决策部署，发改委会同有关部门，综合施策、多措并举，加强规划政策引导，大力开展试点示范工作，着力破解制约物流业发展的体制机制障碍，积极营造行业发展良好环境，物流业保持了中高速增长。

      发改委表示，“十三五”期间，将按照引领经济新常态、贯彻发展新理念的要求，进一步把物流业降本增效和服务国家重大战略，作为降成本、补短板，推进供给侧结构性改革的重点任务，着力推动物流业创新发展。一方面，通过创新物流业体制机制，完善相关政策，加强物流重要节点建设，支持第三方物流、多式联运等物流新模式发展，减轻税费负担等，促进物流业降本增效，助力强实体、稳增长。另一方面，通过谋划构建国际物流大通道、推进京津冀农产品流通体系创新、加快以长江黄金水道为核心的多式联运发展等，服务于“三大战略”。同时，继续组织实施好现代物流重大工程、物流领域试点示范和行业标准制定修订等基础性工作，促进物流业持续健康发展。

6.陕汽X3000黄金版牵引车在新疆上市发布 16-3-9 来源: 陕汽重卡

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160308/104588.html

3月5日，陕汽德龙X3000黄金版牵引车新疆地区上市发布会在昌吉州奇台县隆重举行。陕汽新疆办事处主任白雪峰、潍柴新疆办、法士特新疆办、汉德办事处领导以及来自奇台、吉木萨、木垒地区各大物流公司经理、老板、客户200余人参加。

据新疆办事处主任白雪峰介绍，德龙X3000黄金版牵引车是陕汽2016年推出的又一款高端大气的产品，它的推出给整个重卡市场带来全新的理念，德龙X3000黄金版是中国首个迈入500+平台的标志性产品，引领13升大马力重卡的新时代。

“黄金产业链”成员潍柴、法士特等相继就WP13发动机、法士特AMT变速箱开展介绍。

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