中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第903期

发布时间：2016-02-25 16:46:12 浏览量：1339次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.和中国车企抢饭吃戴姆勒发力伊朗市场	4. 卡车无忧开拓车后市新蓝海
2.ISG动力将销往美国康明斯在华“减法”变“加法”	5. 建策以谋局，中通新能源客车应用专家团正式成立
3.中国重汽拟2000万元成立电商公司或迎新周期起点	6. 中国重汽新型出口HOKA顺利下线

新闻详情

1. 和中国车企抢饭吃戴姆勒发力伊朗市场 16-2-25 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160224/51979.html

      上月，戴姆勒就宣布集团正在酝酿重回伊朗市场的计划；近日，集团卡车业务部的负责人Wolfgang Bernhard向媒体再次证实了这一消息。戴姆勒六年后重返伊朗市场，是考虑到伊朗市场需求日趋明显，但中国企业在当地已经拥有较高的市场占有率，给戴姆勒带来不小冲击。

      上一年，戴姆勒在世界卡车市场表现堪忧，因此集团今年计划开发新的市场，以缓解原有市场不景气带来的压力，伊朗便成为首选。伴随着北美制造业的衰弱，戴姆勒在北美的卡车需求量下滑；巴西重卡销量也呈现下降趋势，工厂不得不选择裁员，降低成本；中国市场虽一度出现膨胀，但近期伴随着中国经济趋缓，这种扩张的现象已经停止，外加中国本土车企竞争，中国市场份额也不同程度缩减，这一切使得戴姆勒海外市场发展前景不容乐观，寻找新的出口迫在眉睫。

      据官方统计，伊朗接受制裁，戴姆勒撤出伊朗市场之前，集团在伊一年可以卖出10000辆车，而当今伊朗市场空间仍然巨大，粗略估算每年大概有40000辆的需求。因此，戴姆勒选择伊朗作为重新建立海外市场的突破口。

      “戴姆勒离开伊朗市场后，市场老大的头把交椅并没有闲置，中国车企在伊朗一直握有主动权，”Wolfgang Bernhard 22日接受记者采访表示，中国企业在伊朗的强势表现，给戴姆勒造成很大压力。尽管如此，他最后强调，戴姆勒不会就此退缩，集团目前正在与伊朗当地两家合作商，伊朗汽车制造商Khodro Diesel(IKD)以及Mammut集团，进行接洽商谈合作事宜，争取在今年保持稳定的销量增长和利润水平。

2. ISG动力将销往美国康明斯在华“减法”变“加法” 16-2-25 来源：一商网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/160224/104157.html

      正当ISG超能动力在中国卖的如火如荼的时候，康明斯已经开始着手把它卖到遥远的大洋彼岸。

      而且，更让人吃惊的是，这款在中国设计开发的重型柴油发动机，还有望在2017年以后成为美国市场的主打产品之一。

      “康明斯的产品开发，已经进入‘做加法’的新阶段。”康明斯公司相关负责人这样说道。

      作为全球最大的独立发动机企业，康明斯也许算得上是中国国内最成功的跨国发动机公司。从1975年进入中国至今，康明斯始终奉行本地化战略，不但大胆任用本土化管理团队，还跟中国的本土企业建立了多家合资公司，其中包括重庆康明斯、东风康明斯、西安康明斯、福田康明斯、广西康明斯等，且大多数合资企业都在中国市场上占有了一席之地。

      但是，很多人不知道的是，随着本土化的逐步推进，康明斯的中国战略已经进入一个新的阶段。

      在这个阶段，康明斯不再满足于从美国引入发动机原型并进行本土化改进，而是借力其在全球的第二大技术中心——康明斯东亚研发中心，专门针对中国市场设计开发新的发动机平台。

      “康明斯在中国开展业务，已经有40多年历史。我们最开始的业务模式，是把全球成熟的产品平台引进到中国，这是本地化的第一阶段。在此期间，我们和不同的整车厂结成了合资合作联盟，包括东风康明斯、陕西康明斯和福田康明斯等，把一些不同的产品拿到合资公司进行本地化生产。”康明斯公司首席技术官荣湛宁介绍说，“那个阶段有一款代表性的重卡动力，就是康明斯ISM11，它是一个在全球都称得上成功的重卡平台，累计销售达上百万台。我们和陕汽进行合资合作，把它引入到了中国。”

      随着时间的推移，康明斯在中国的战略进一步演进和升级，康明斯开始针对中国市场的特定需求和中国用户的使用特点，专门开发适合中国的全新产品平台。这一阶段的代表性产品，就是康明斯和东风公司2011年合作开发的ISZ13，以及康明斯和福田汽车2014年推出的ISG11/12超能动力。“这是我们与合资伙伴联合研发的两款产品代表，而且是与不同的整车厂合作的结晶。”

3.中国重汽拟2000万元成立电商公司或迎新周期起点16-2-25 来源：中证网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/160225/104198.html

       中国重汽2月24日晚发布《对外投资公告》称，公司根据生产经营和业务发展需要，拟以现金方式总计贰仟万元人民币作为出资，在济南市高新区成立中国重汽集团济南地球村电子商务有限公司。

      此次对外投资设立全资子公司事宜不构成关联交易，不属于重大资产重组。

      公告表示，拟在济南市高新区成立的中国重汽集团济南地球村电子商务有限公司，中国重汽以现金方式总计贰仟万元人民币作为出资，为本公司的全资子公司。其主要经营范围为：汽车配件采购、销售及批发；商用汽车采购、销售及服务；商用汽车金融服务、商用汽车相关礼品的销售、商业汽车二手汽车交易以及数据信息服务和提供（具体经营范围以相关部门核准为准）。

      中国重汽通过成立中国重汽集团济南地球村电子商务有限公司，将在互联网上搭建营销、服务、运营以及金融服务等平台，以互联网为基础，以客户为中心，通过互联网实现商品和服务的展示、销售，强化线下体验，提升配送和售后等服务效率。

      在该全资子公司运营初期将为用户提供配件在线购买、配件防伪、一键报修、服务预约、用车宝典、智能通等服务。

      广发证券近日的研究报告认为，从经营情况看，中国重汽正站在多个周期向上的拐点上，随着该公司库存周期、产品周期、出口业务、坏账的改善，中国重汽未来净利率提升空间巨大，有望贡献较大业绩弹性。研报表示，该公司受到中重卡行业销量下滑的影响，短期业绩会受影响。但该公司是国企改革潜在标的，并将受益于“一带一路”，在产品结构上移、库存周期向上、成本端改善等多重因素共同作用下，中国重汽即将迎来新周期的起点。

4. 卡车无忧开拓车后市场新蓝海 16-2-25 来源：第一商用车

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/160224/104164.html

       卡车无忧作为一家商用车后市场一站式解决方案平台，以产业链+互联网的模式，致力于向广大商用车主们提供“专业、安全、优质、安心”的卡车后市场服务。

      自2016年1月上线以来，已与数十家上游制造厂达成源头深度合作,类目涵盖轮胎、油品、刹车片、滤芯等，配件SKU达到2万多种，通过搭建车型与配件数据库完成配件精准匹配。同时浙江省内已与近百家维修店联盟，为数千名卡车司机提供便捷高效的维修保养服务。蓄势待发，2016年卡车无忧将迈出走向全国商用车后市场重要战略部署的坚实一步。

      卡车无忧联合创始人青松（原阿里汽车运营）讲述了公司的未来发展思路：据交通部的数据，2014年底全国共有载货汽车1453万辆，预计2016年全国载货汽车将达到2000万辆左右。商用车与乘用车不同，商用车作为生产资料，使用率高、损耗大，维修配件用量大。其维修期的年配件耗费约占购车费用的5%-8%。按中国商用车平均车价约 18-25 万元计算（轻型约 10-15 万元 / 辆，重型约 22-35 万元 / 辆），测算出中国商用车后市场最低年配件消耗量在 3000 亿左右。

      目前商用车后市场的现状是商用车配件产能严重过剩，同质化竞争和存货积压严重，库存周转效率、金融、物流效率低下。卡车无忧通过合伙人模式整合厂商、经销商体系，对商用车配件提供从厂到店的供应链管理；依靠车型和配件数据库，提升流通效率。　新型的分销平台的建设将实现厂商到一级经销商再到终端的渠道扁平化，提高配件的流通效率，降低流通成本，帮助厂家做到总成本可控，提升产品的市场竞争力。厂商可通过卡车无忧快速做到目标终端全覆盖，终端致胜。

      另一方面，在终端维修店卡车无忧筛选优质合作伙伴通过技术辅导、配件直供等进行维修点连锁，以连锁店为中心整合周边服务技师，建立众包共享经济的连锁店+自由技师的网状服务体系。目前卡车无忧在省内已建立近百家维修企业的联盟，塑造商用车领域强粘性多元化的服务生态系统。

      青松表示：未来卡车后市场会伴随着产业互联网的升级，紧密的与互联网连接在一起，传统的线下交易将缩减，线上交易将会快速崛起，卡车无忧的未来前景非常广阔。公路是一个国家经济社会正常运转的血脉，货车司机就是血脉里的“搬运工”。希望我们的努力还能使货车司机更体面，更有尊严的生活。

5. 建策以谋局，中通新能源客车应用专家团正式成立 16-2-25 来源：中通客车

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20162/30_27_0_97714_1.html

      2016年2月24日，山东省城市公共交通协会年会在山东聊城成功召开，来自山东十七地市的公交客运企业负责人及业内专家学者共聚一堂，为山东省公共交通及新能源客车的发展积极建言献策。作为本次活动的重头戏之一，24日下午，中通新能源客车应用专家团首批专家聘书发放仪式在中通客车厂区内成功举行，此举标志着中通新能源客车应用专家团正式成立。

      2015年的中通，在新能源客车领域可以说是打了一个“漂亮仗”，全年累计销售新能源客车10498台，占到总销量的60%。也凭借在新能源客车领域的良好表现，中通客车成功打破“三龙一通”的原有市场格局，营造了新的行业竞争形势。进入新的一年，中通客车势头不减，2016年1月份，在行业新能源客车增长普遍放缓的背景下，仍成功销售601台，占到了总销售的47%，较去年同期增长192%。

      据了解，本次中通新能源客车应用专家团首批成员共计17人，涵盖了山东省17地市的公交客运企业老总或主要负责人。他们有着多年的公共交通一线运营经验，对新能源客车的应用和推广有着丰富的经验和真实的应用体验。有了这些“智囊团”的帮助，中通客车在今后的新能源客车的发展道路上，就能够获得更加丰富的“一手”用户体验和建议，在产品的改善、技术的研发和产品的选择上，将会更加“得心应手”。

      仪式上，中通客车总经理孙庆民发表致辞，对大家长久以来对中通客车及本次专家团成立的支持表示了感谢。孙庆民表示，近些年中通客车实现转型发展，以新能源客车的发展为契机，取得了多项成绩。尤其是在2015年，企业产值实现83亿，增幅居行业首位，主流企业收入增幅第一，电动客车跃居行业前二位，6米以上客车整体居行业前三位等。中通客车的行业地位更加稳固，品牌形象进一步提升。

      中通新能源客车应用专家团的成立，离不开山东省城市公共交通协会的支持。仪式上，山东省城市公共交通协会理事长薛兴海发表讲话，对中通新能源客车应用专家团成立表示了祝贺，并充分肯定了中通客车在山东新能源客车的推广应用中所起到的重要作用。他表示：“希望各位专家团成员能够为中通新能源客车的发展规划以及山东省新能源客车的推广应用，积极会诊把脉，建言献策。共同为山东省公交客运行业的发展，城市交通状况和改善的改善做出更大的贡献。”

      活动结束后，在中通客车董事长李树朋和总经理孙庆民的陪同下，各与会嘉宾参观了中通客车生产车间，领略了对中通客车先进的生产设备和一线员工积极的精神风貌，并对中通科学有效的生产管理经验表示赞扬。

      2015年全年，山东省境内新能源客车的上牌销售数据达到了13391台，同比增长863%，新能源客车推广成效显著，成为全国新能源客车的推广示范省份。中通客车作为山东省最大的客车生产企业和国内主流新能源客车企业之一，在山东省的市场占有率高达60%以上，是山东市场上名副其实的“霸主”。

      发展新能源客车，是行业趋势，也是中通客车的战略规划。从行业形势来看，新能源客车正在成为行业增长的主要推动力。中通客车顺势而为，早布局、早谋划，实现了在新能源客车行业的步步领先。在今后新能源客车的发展道路上，中通客车将拥有一批经验丰富的专家智囊团，对企业的长远健康发展产生深远的意义。

6.中国重汽新型出口HOKA顺利下线 16-2-25 来源：中国重汽

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/20162/31_0_0_11_97691_1.html

近日，中国重汽新型出口HOKA 牵引、自卸两款车型在济南商用车公司顺利下线。

该车型搭载371马力欧二中国重汽自制发动机；装配HW19710变速箱，HF9吨前轴，HC16吨双级减速驱动桥；装配进口ZF系列转向器；搭载V7G驾驶室，装配NANO电器控制系统，英文仪表，量身定制单冷空调系统。

新出口型HOKA是中国重汽专门为海外市场量身定做的一款新车型，是开拓国际市场而推出的一款精品。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

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