长城汽车持续保持强势皮卡领军地位，国内外表现均较平稳。受出口持续同比增长的促进，长城汽车、上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车表现较强。在国内皮卡零售市场，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等表现较好，国内“皮卡一超三强”格局继续保持。皮卡市场的主力区域在西南、西北为主，西部地区的皮卡需求较大。2025年8月西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求的45%，成为两大核心市场的需求。随着新能源皮卡高增速放缓，新能源助力皮卡市场弱于物流类电动车走势。
皮卡出口：2024年全国累计出口皮卡24.4万辆，增速达85%。今年以长城汽车为代表的皮卡总体行业出口超强，2025年8月皮卡出口2.1万辆，同比增3%，环比下降9%，皮卡行业出口占比继续保持高位，1-8月皮卡累计出口20.2万辆，同比增长32%。2024年皮卡出口占比总销量的45%，2025年8月达到53%，2025年1-8月达到55%，中国自主皮卡出口提升较快。作为国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。
新能源皮卡：2024年全国新能源皮卡销量2.12万辆，同比增长170%。2025年8月新能源皮卡销售0.3万辆，同比增长68%，环比下降20%，1-8月累计新能源皮卡4.9万辆，同比增长536%，形成超强于燃油皮卡的较好走势。电动化是商用车获得路权的最佳提升方式。随着电动化和乘用化的发展，皮卡市场的生存空间逐步改善。8月新能源皮卡销量中：吉利雷达电动皮卡1221辆、比亚迪皮卡销量861辆、长安增程皮卡710辆，郑州日产540辆，其他皮卡企业的新能源车也有一定规模。伴随着国内新能源皮卡市场启动和逐步培育，中国皮卡预计未来将会有更快的发展以满足国内外需求。
注：本文数据基于中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会月报表(商用车产销快讯)-终稿
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