中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第896期

发布时间：2016-02-16 15:40:25 浏览量：1495次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.新能源商用车逆势蓬勃发展警惕“浑水摸鱼”现象	4. 2016年重型卡车市场预期
2.商用车企深耕海外市场，2015“收成”中寻亮点	5. 2016卡车市场前瞻 10余款新品值得期待
3.1月中国物流业景气指数为53.3%	6. 居然搭载V8发动机日产推Titan全新皮卡

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1. 新能源商用车逆势蓬勃发展警惕“浑水摸鱼”现象 16-2-65 来源：经济参考报

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/1505280228260354515843.shtml

      近日于深圳举行的交付仪式上，北京新能源汽车营销公司一次性向当地用户交付了1145辆纯电动汽车，值得注意的是，其中600辆为纯电动物流车。这些车辆将通过租赁的方式提供给当地物流企业，而随着车辆的交付，深圳也形成了一批新能源汽车租赁企业，其中既包括传统的汽车租赁企业，也包括依托互联网发展的新兴科技型企业。

      北汽新能源汽车营销公司总经理张勇说，随着政府对新能源汽车扶持政策的逐步落地，尤其是充电设施建设力度的加大，越来越多的企业和资本看好新能源汽车行业，而租赁被认为是新能源汽车推广的重要模式之一，“特别是固定资产投入需求较大的物流行业更是如此。”

      事实上，在此次“千车交付”的背后，是国内新能源汽车产业逆势蓬勃发展的客观现实。统计数据显示，2015年我国新能源乘用车销售总量达到19.9万辆，是2014年销售总量的3.3倍，继续保持了高速增长态势。

      而在这一进程中，和人的出行相比，“物”的流通正在成为新的增长拉动点所在。作为全国新能源汽车示范推广城市，深圳新能源汽车规模总量已经超过2.5万辆，其中纯电动物流车就达到4000辆；与此同时，选择在物流领域发力，成为不少新能源汽车企业的共同选择比亚迪商用车销售事业部总经理王杰说，去年起这家企业就陆续向DHL、UPS等多家跨国巨头提供纯电动物流车用于城市物流运营，目前还在和EMS等客户进行合作意向谈判。

      相关企业认为，市场的确实需求是推动新能源汽车和物流行业“一拍即合”的主要动力所在。深圳市公路货运与物流行业协会副秘书长亢金山说，除了节能环保、采购和运营成本低廉等优势外，纯电动物流车具有政府开辟绿色通道和开放路权、容易集中解决充电问题等特殊优势，目前一些深圳物流企业仅单品牌的新能源汽车采购量就达到百台以上，成为当地物流行业市区内运输的主力。

      此外，政策对于新能源汽车特别是充电桩等基础设施的大力推动与扶持也是物流行业看好使用电动汽车的一个重要推动力。以深圳为例，截至2015年，全市已经完成70座社会公共充电设施建设，分布在公共停车场、公园、体育场馆等，能够提供2600个充电位，同时在全市580个住宅区、商场和党政机关在建充电设施，可提供超过9300个充电桩。按照规划，十三五期间深圳各类充电设施总量最终会达到12万个，有望确保各类新能源汽车出行无忧。

      目前，租售结合是新能源汽车进入物流行业的两大模式，其中推广范围更大的是运营相对更加灵活租赁模式。张勇说，目前深圳已经有多家企业同时采购500辆以上的纯电动车用于租赁运营，主要是看好这一模式对资金利用灵活、对接市场便利等特点，“已经是一种新的市场主流业态。”

      但也有业内人士表示，在租赁模式下，也要警惕少数企业“浑水摸鱼”，打着租赁的旗号“自售自租”、通过低成本制造套取财政补贴资金牟利。为此，相关人士建议认为，监管部门应当从重制造转向“制造与运营并重”，确保新能源汽车产业健康平稳发展。

2. 商用车企深耕海外市场，2015“收成”中寻亮点 16-2-16 来源：中国汽车报网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/1505285628566035451615.shtml

      在海外市场“深耕细作”，不仅仅是一个企业国际化发展战略的需要，同时也被视作弥补国内市场需求萎缩的途径之一。正因为此，商用车在海外市场的表现更引人注目。

      中国汽车工业协会公布的产销快讯数据显示，2015年商用车出口总量达到了30.05万辆，这一数字包括客车、货车、半挂牵引车（含非完整车辆）在海外市场的销量，同比下降20.4%。面对这份成绩单，几家欢喜几家忧。

      尽管商用车出口整体下滑，但在部分细分车型领域增长明显。陕汽进出口公司副总经理张海刚向记者表示，“2015年10吨以上卡车出口数量为7.5万~8万辆，总体相比去年增长接近30%。”据张海刚介绍，由于受重点出口地区经济形势影响，2015年陕汽在海外市场表现欠佳。与行业整体下滑相反的是，部分卡车企业，如中国重汽、北奔重汽等企业在2015年产品出口上则取得了不错的业绩。

      于客车而言，各家表现也不尽相同。数据显示，宇通客车2015年全年出口大中型客车及底盘达7200余辆，同比增长超过10%；而海格客车向沙特出口的1200辆校车是2015年中国客车出口沙特市场的最大订单；在2015年年末，厦门金旅出口以色列的 137辆欧Ⅵ公交车，实现了该公司第50000辆客车出口海外目标……尽管行业中出口大单频频出现，但最终，客车（不含非完整车辆）总体出口还是出现了超过10%的下滑。

      由此来看，2015年商用车在海外市场表现的基调已经形成。

3. 1月中国物流业景气指数为53.3%16-2-16 来源：中国新闻网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/15052939293960354517176.shtml

中国物流与采购联合会2日发布的1月份中国物流业景气指数为53.3%，较上月回落1.7个百分点。分析称，指数受季节性变化影响回落，但依然在景气区间运行。

数据显示，中国物流业业务总量指数1月份比上月回落1.7个百分点，仍然保持在50%以上的较高水平，表明随着传统节日的临近，物流业务活动规模增势减弱，但总体上物流活动仍较活跃。 1月份，受生产建设活动放缓、物流业务规模增势减弱影响，设备利用率指数回落1.9个百分点，回落至51.6%。受临近春节的因素影响，从业人员指数回落明显，比上月回落3.4个百分点，回落至47.9%；物流服务价格指数回落1.6个百分点，回落至47.7%；主营业务利润指数回落3.7 个百分点，回落至46.1%；主营业务成本指数回落0.8个百分点，回落至54.7%。受物流业务规模增势减弱，物流服务价格回落等多重因素影响，导致利润回落至50%以下。中国物流信息中心副主任何辉认为，随着春节的临近，中国物流景气指数1月份有所回落，呈现出与往年同期数据相似的季节性变化；仓储指数显示，与民生相关行业中食品、日用品和家电等和大宗商品中机械设备行业，业务量指数和新订单指数均在较高位运行，反映出这些领域的物流活动较为活跃。业务活动预期指数小幅回升，表明中国物流企业对物流行业节后运行情况看好。统计显示，1月中国物流业业务总量指数回落，物流业务规模增势减弱；设备利用率指数和从业人员指数回落，其中从业人员指数回落明显；成本、价格和利润指数回落。

4. 2016年重型卡车市场预期 16-2-16 来源：方得网

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/1505323532356035451970.shtml

      根据从业重卡生产车企十多年的经验，并依据东风商用车、中国重汽、一汽解放、陕汽、联合卡车等在各自的商务大会上预测，都对今年或未来几年重卡市场的走势抱以谨慎而较为乐观的预期。因此，综合预测今年重卡市场产销量大概在60万辆左右，未来几年中将会维持在60-70万辆销量水平，并将成理性常态，为也是全球最高的产销量水平了。而前几年超百万辆或近百万辆都是国家为拉动内需而出台的刺激政策的非理性非常规的结果，而不是市场运行行为。综上所述，由此对今年重型卡车市场预期研判并展望如下：

      载货车及牵引车市场

      随着“十三五”期间社会市场化细分越来越细，将加大促进物流运输业的快速发展。尤其正在修订的GB1589强制性国家标准扩大了卡车的载重质量、车辆尺寸，一辆卡车一次拉的货物会增加，超载的情况可能彻底改变。此外，甩挂运输和车联网技术将日臻完善，物流信息不对称的问题会逐渐得到解决，随之而来的是对物流运输集中化的需求，细分市场高效物流用车成主流。与此同时，今年牵引车出口量可能也会增加的机会。

      预期2016年重卡低端产品销量在下降，大马力、中高端产品呈现出快速上升的趋势，因中高端车型都具备大马力、挡位多、小速比、电子化配置较多、造型有特色、舒适性较高等特点。如一汽解放J6P领航版、东风天龙启航版、中国重汽T7H、福田戴姆勒欧曼GTL超能版、陕汽德龙X3000、东风柳汽乘龙 H7、上汽依维柯红岩杰狮畅途2.0、广汽日野700、联合卡车 U480等中高端牵引车将会继续起到引领作用，日趋追求高效、快速的公路运输，必将会迎来大马力牵引车时代，预期未来几年，还会将有一批新锐产品下线上市。

     自卸车工程车市场

      依据去年四季度，国家为拯救、拉动经济，相关部委出台的一系列国家级及地方政府颁布的投资工程项目来看，水泥、钢铁、煤炭等多个行业也因投资增加而呈现回暖趋势，预期对重卡行业的拉动效应将在今年二季度开始显现，可能会在下半年自卸车市场会开始复苏，销量将有所逐步上升。随着一些城市工程相继开工，如新建地铁、机场扩容以及高速铁路、高速公路以及城镇化强拆等等，都对自卸车、工程车、渣土车的市场增量起到积极作用，进而将使其实现逆势正增长。此外，中国梦之一的“一带一路”的战略推进，也可能也会刺激工程自卸车的出口。“国家现在强调‘产能合作、产能输出’，随着‘一带一路’，带动的多边经贸往来，又将助力铁路、港口的周边物流的发展，拉动对物流运输车辆需求。

      与此同时，随着黄标车淘汰力度将继续加大，这就为港口牵引车、载货车、渣土车等细分领域创造了市场需求。另外，重卡车企走出去的国际战略政策与军车的大量需求都将会对重型卡车有直接或间接的刺激作用。

      13L“黄金排量”发动机将成主流产品

      去年在牵引车市场，相对13升大排量、500马力以上的高端牵引车成为各大重卡车企竞相登台亮相的产品，并成为今年和未来五年中的主打主销产品。如陕汽潍柴WP13升发动机、西安康明斯ISM13升陕汽X3000黄金版、一汽解放J6系列锡柴6DM3 13升550马力发动机、中国重汽MAN汕德卡C7H MC13发动机、东风康明斯ISZ 13升发动机的天龙旗舰等等，竞拍争先恐后地推向市场，大马力重卡抑或将会成市场主流产品。

      大马力重卡不仅是市场需求，更是国家政策导向与国际卡车市场接轨的结果。大马力重卡进行标载运输，平均速度提高、车辆故障率降低，运营效率自然提高的同时使用成本也随之降低。为了保证运输效率，车辆必须有足够的动力行驶时才能处于省油状态，这就要求高效率、低成本的运输，只有大马力重卡才能满足这些需求。此外，随着新法规GB1589的实施，重卡向大马力发展趋势会更加明显，其销量占比也将持续提升。未来甩挂运输和一拖双挂运输也将会得到有效的适时得到发展，这更有利于运输效率提高。

      与此同时，燃气动力重卡前景也被看好。随着运输业燃料成本的增加，燃气动力在经济性方面的优势愈发明显。天然气发动机主要是在原有柴油发动机基础上设计研发的，可靠性得到了有效保证具有动力性强、经济性好、可靠性高等特点，是载货车、自卸车，标载牵引车的最佳选择动力。随着中国重卡企业产品结构调整、燃气动力重卡产品质量提高，必将会占据更大的市场份额。

      “互联网+”(车联网)概念

      近二十多年来，中国物流行业从集体的物流企业转向个体经济；而发展到现在，由于信息化进步、经济结构调整等因素的促进，用户开始由个体转向集约化和组织化，这些集约化的客户群体的新需求，也将影响着物流市场的变化。快递物流行业的高速发展，催生了对大容积、高品质运输车辆的需求。冷链物流、危化品物流成为新的热点，物流企业由单个环节服务领域向一站式综合性服务领域扩展。

      在此大背景下，各大主流重卡生产企业纷纷推出“互联网+”概念，并附诸于实战实践，已经取得了良好的社会和经济效益，这对售前、售中和售后服务起到了事半功倍的作用。如陕汽推出“天行健”与“车轮滚滚”平台；中国重汽推出 “智慧重汽”的手机APP应用，；一汽解放推出的“解放管家”APP将打通终端用户用车、保养维修以及道路救援等环节的诸多短板，以及经销商及整车企业的沟通渠道，意在拓宽营销渠道，增强用户黏性等等车联网平台，开创了一个新时代的营销模式。

5. 2016卡车市场前瞻 10余款新品值得期待 16-2-16 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/160215/51754.html

      经粗略统计，2016年将会有超过10余款重点产品上市销售。

      大马力竞争升级重汽潍柴一汽三派鼎立

      在过去的几年，大马力已经成为国内卡车发展的一个趋势，2015年一些车企已经开始布局13升500+马力的市场。2016年这一领域的竞争将会更加激烈，一汽，陕汽都将有500马力以上的车型上市销售。

      中国重汽在2015年就率先推出了540马力的T7H和C7H，今年的商务大会上又继续推出一款更高配的大马力车型，这辆T7H牵引车搭载540马力的MC13发动机，HW25712XA斜齿AMT变速箱，标配福伊特液力缓速器，8气囊ECAS空气悬架，600L铝合金双腔踏板油箱、制动系统标配EBS和ESC、整车全部为倍耐力子午线轮胎。

      从配置上绝对算是重汽T系列车型的最高配，代表着重汽目前的最高技术研发能力。据悉，这款大马力高配牵引车将会在今年正式上市销售，定价应该会在40-50万之间。

      陕汽黄金版X3000 动力覆盖480-550马力

      重汽在大马力市场的突飞猛进，潍柴系不甘示弱，陕汽在2016年商务大会上推出搭载WP13发动机的黄金版X3000系列车型，并提出500+概念。

      这次年会上陕汽一口气推出5款黄金版X3000车型，分别为黄金版X3000轻量化530马力6X4牵引车，黄金版X3000轻量化500马力6X2后随动AMT牵引车、黄金版X3000超强版550马力6X2牵引车，黄金版X3000轻量化480马力6X2牵引车，黄金版X3000超强版500马力工程车底盘，车型覆盖了主流的高速物流车市场和工程车市场，动力覆盖480马力到550马力区间，标志着陕汽在2016年全面迈进500+时代。

      500马力解放J6P 搭载奥威新13L机

      面对重汽、潍柴相继推出13升发动机的局面，解放终于按捺不住，在2016年自家的年会上展出新款13升CA6DM3发动机。

      解放虽然原来有13升排量的CA6DN发动机，但是其自重较大，技术也相对落后，其更多的以储备机型的地位存在。这次一汽解放在成熟6DM2发动机基础上开发的新款13升CA6DM3发动机马力段在460马力至550之间，对应扭矩在2100N.m至2500N.m之间。

      发动机缸体采用特殊工艺处理过的蠕墨铸铁材质，连杆、曲轴、瓦轴等运动部件结构、材质同步优化，发动机的B10寿命达到150万公里。据称，此发动机使用普通矿物机油，也可以达到4万公里的保养里程。

      除了在大马力方面的较量，各厂家针对细分市场重点领域也推出了定制化的车型，这一领域有望成为未来卡车市场的主要增长点和竞争点。

      重汽7气囊牵引车中桥随动可提升

      重汽在2016年商务大会上推出一款6X2中提升7气囊牵引车，融合了9气囊后提升和普通6X2前双导车型的优点，适用于快递运输和精密仪器运输。

      这部6X2牵引车采用440马力MC11发动机，搭配豪沃16挡手动变速箱，标配福伊特液力缓速器，3.08小速比MCY13驱动桥。整车底盘布置非常有个性，远看和普通6x4车型很相似，近看就会发现它的第二桥为随动转向桥，可以与第一桥同步转向，另外整车布置7个气囊，可以实现底盘的升降和第二桥的提升。

      欧曼EST超级卡车福康ISG搭配采埃孚

      2016年1月9日，福田戴姆勒汽车在2016中国广东汽车展览会暨福田汽车集团&福田戴姆勒汽车超级卡车展览会上发布了欧曼首款超级卡车-欧曼EST。

      目前提供两种驱动车型选择，一是6x4驱动、二是4x2单桥驱动。这两款车型的诞生、无疑给长途干线物流注入一份新的力量，也给目前竞争激烈的重卡市场抛下一颗重型炸弹。

      超级卡车在动力方面搭载ISG系列发动机，与其匹配的ZF TraXon系列AMT变速箱，并且配有液力缓速器，能够最大限度降低制动器的磨损，提高轮胎寿命。

      天龙4气囊4X2牵引车专为快运打造

      近年来电商物流快速速发展，快运行业对大马力高时效的4X2牵引车需求旺盛，东风商用车针对这一需求在前段时间的新品发布会上推出了首款420马力4气囊的4X2牵引车。

      这款车采用成熟的dCi420马力发动机，排量为11.12L，最大功率为420马力，最大扭矩为2000牛米。与之匹配的是法士特12JSD200TA 12挡变速箱，13T级东风德纳485单级减速桥，前后桥均采用盘式制动，热衰减小，制动力更加均衡。

      这款车型亮点之一后桥采用4气囊悬挂，气囊减震性好，一方面可以减少货物颠簸，提高驾乘人员舒适性，另一方面通过ECAS系统可以快速调节底盘高度，能够减少风阻，提高甩挂运输装卸效率。

      长安神骐F50皮卡再度发力客货两用市场

      众所周知，长安汽车最近几年在家庭乘用车领域做得风生水起，它在城郊客货运输版块的面包车早已被人们所熟知，如今长安轻型车开始进入皮卡市场，2016年1月18日推出首款神骐F50皮卡，并曝出了舒适性6.29万元起的官方价格，表明长安重新在客货两用车领域发力。

      这款短轴距版F50hc皮卡，外形尺寸5450×1740×1710mm，在目前的皮卡中属于中型常规尺寸。外形比较简洁，进气格栅、保险杠、门把手等位置采用了亮边装饰，给人的直观感觉就是实用、干练。

      在传动系统方面，该车搭载了一台2.2L自然吸气发动机，最大功率可达78kW，最大马力106Ps，传动系统均匹配5速手动变速箱，这样的配备在同级别国产皮卡中颇为主流。

      除此之外，长安还同时推出了主要定位于货运的神骐F30，该车售价定在了4.99-5.79万区间，神骐F30和神骐F50同属神骐系列，两者将互为补充，助力长安在皮卡细分市场抢占更多份额。

6.居然搭载V8发动机日产推Titan全新皮卡 16-2-16 来源：中国皮卡网

http://www.360che.com/news/160215/51770.html

据外媒报道，日产将推出新款Titan，新款车型经过重新设计，与其“兄弟车型”Titan XD将使用完全不同的底盘及部件。

      目前已经了解到的是，重新设计的Titan整车长度接近5.8米，相比Titan XD缩短了37厘米，宽度则与TitanXD保持一致，为2.02米。

      “Titan和Titan XD使用完全不同的底盘配置，连螺母都不一样。”，日产商用车、SUV和皮卡产品规划经理Rich Miller这样介绍。

      新款Titan有四驱和后驱两种驱动形式，并配有三种驾驶室，双排驾驶室、排半（2门4座）驾驶室以及单排驾驶室。

      动力方面，Titan有两款发动机可选，一款为日产5.6L的V8汽油发动机，最大功率可达395马力，峰值扭矩544N.m，这款发动机将匹配7速自动变速箱；另一款动力为V6汽油机。

      关于这款新车的更多细节，日产将于2016年的芝加哥车展上公布。

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