中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯865-2月15日

发布时间：2016-02-15 17:29:01 浏览量：1408次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 进口车同比下降24.2% 总量重回3-4年前	5. 约合11.58万起 smart黑/白限量版官图
2. 比亚迪电动汽车上半年进入韩国市场无法获得补贴	6. 采用R-Line运动套件尚酷GTS特别版官图
3. 福特再掀SUV攻势 2020年前打造四个全新SUV系列	7. 日内瓦车展亮相曝AMG C 63敞篷版谍照
4. 新一代汽车安全气囊发展方向大变革：从车内走向车外	8. 换装四缸发动机保时捷718 Boxster官图

新闻详情

1.进口车同比下降24.2% 总量重回3-4年前16-02-15 来源：中国经济网

http://auto.ce.cn/auto/gundong/201602/15/t20160215_8844844.shtml

      国机汽车股份有限公司近日发布的《中国进口汽车市场月度报告》（2015-12）显示：2015年，进口汽车海关进口量为107.8万辆，同比下降24.2%，调整态势明显。

      进口车同比下降24.2% 总量重回3-4年前

      从全年进口汽车总量上看，2015年，进口汽车海关进口量为1078096辆，同比下降24.2%。这一数据略低于2012年进口汽车的总量（1091309辆），但高于2011年进口汽车的总量（1003459辆）。表明进口汽车市场规模几乎回到3-4年前。

      进口车同比下降24.2% 总量重回3-4年前

      进口汽车的构成中，乘用车占比接近百分之百，为1069635辆。其中，SUV依然占据六成以上的市场份额（62.9%），进口量为 672704辆；轿车的市场份额近三分之一，达到32.7%，进口量为349970辆；而MPV的市场份额只有4.4%，进口量为46961辆。值得注意的是，以上三类乘用车进口量比2014年均下降。其中，轿车和MPV的下降幅度最大，同为24.7%；而总进口量较小的MPV下降幅度略小，为 12.5%。

      进口车同比下降24.2% 总量重回3-4年前

      随着节能减排法规的不断加严，以及人们降耗、环保意识的日益增强，进口车发动机排量趋向中小型化。国机汽车的报告显示，2015年，3.0升以下发动机排量进口汽车的市场份额高达93.3%，高于2014年的92%。其中1.5升-2.0升排量的车型占37.2%，为占比最大的排量区间，同样高于上年度同为占比最大的这一排量区间的34.6%。

      库存方面，2015年12月，进口车行业库存降至2.25个月，为2014年底的水平。

2.比亚迪电动汽车上半年进入韩国市场无法获得补贴16-02-15 来源：凤凰网

http://auto.ifeng.com/pinglun/20160215/1053096.shtml

      中国和韩国以电动汽车为战场正在展开激烈的搏斗，两国已经颁布法规、建立系统，防止对方进入自己的市场。中国禁止中国企业使用韩国的电池，韩国拒绝向中国电动汽车商提供补贴。

      比亚迪是中国最大的电动汽车生产商，它计划今年在韩国推出电动汽车。

      根据产业人士和官方机构的消息，今年上半年，比亚迪将在韩国推出电动轿车和电动巴士，客户主要是韩国中央政府和地方政府，汽车用在平民运输中。

      2月11日，比亚迪宣布今年上半年将在韩国推出电动汽车“e6400”和电动巴士“K9”。最近比亚迪和韩国充电基础设施企业合作，在韩国完成了充电基础设施的适应性测试，韩国政府正在对比亚迪的申请进行审批。

      去年年末时，韩国KCC旗下KCC汽车集团已经与比亚迪达成合作，KCC汽车集团已经完成了e6 400的认证工作。K9的认证工作直接由比亚迪总部执行。如果整个认证过程进展顺利，比亚迪计划在今年上半年参与到大韩民国环境部发起的电动汽车平民供应业务中去。

      报道称，比亚迪的审批认证遇到了一些困难。根据大韩民国环境部的要求，只有在空载充电基础设施（7千瓦）上充满电不到10小时的电动汽车才可以获得补贴。目前韩国市场上的电动汽车电池电量一般介于16至28千瓦，完全充满电要5到7小时。

      比亚迪e6 400配有80千瓦电池，完全充满电要13小时。不只e6 400是这样，特斯拉Model S和Model X的充电时间也超过了10小时，所以它们都无法获得韩国政府的补贴。为了解决电动汽车的不方便问题，比亚迪和特斯拉增加了电池容量，提高了单程行驶距离，结果在韩国市场反而成了一大障碍。

      考虑到后续管理的各个方面（比如售后服务），比亚迪汽车一般由个体进口而不是官方进口，发起方往往就是比亚迪本身，这也是比亚迪电动汽车无法获得韩国补贴的一个原因。

      从各方面来看，比亚迪的电动汽车不符合韩国政府的评估标准，无法获得电动汽车补贴。如果监管规定不放松，比亚迪电动汽车要进入韩国市场是很困难的。

      最近，中国政府发布新规，如果电动汽车安装的是基于NCM（镍镉锰）材料的锂电池将无法获得补贴，LG化学和三星SDI的电池产品主要就是用NCM制造的。对于韩国电池企业来说新规无异于晴天霹雳，它们已经在中国建立了锂电池生产线，而且还打算扩张业务。

3.福特再掀SUV攻势 2020年前打造四个全新SUV系列16-02-15 来源：盖世汽车作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/15064052405260354453218.shtml

      2月中旬，福特宣布2020年前将新增四个SUV车名（Nameplate），应对全球SUV走热和美国两代婴儿潮对SUV需求增长。

      福特表示，未来4年里将再度增添四个SUV车名（即四个车型系列/家族），填补当前未涉足的空白细分市场。当前SUV在全球范围内需求旺盛，而在美国则更是受到两代人口高峰的影响，包括婴儿潮世代（Baby Boomers，出生于1946年至1964年）和千禧世代（Millennials，出生于1978年到2000年）。

      根据福特研究机构提供的信息，婴儿潮世代和千禧世代总人口达到近1.6亿，并且都对SUV有着较明显的喜好，该类车拥有较高的坐姿和宽敞空间等优点。

      当前，福特已有多款SUV车型，包括小型SUV翼搏、紧凑SUV翼虎、中型SUV锐界、撼路者、林肯MKC、大型SUV探险者、林肯MKX、全尺寸SUV征服者、林肯领航员等。

4.新一代汽车安全气囊发展方向大变革：从车内走向车外16-02-15 来源：盖世汽车作者：石劼

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/15123412341260354452311.shtml

      在科幻电影《超级战警》中有这样令人印象深刻的场景：史泰龙所驾驶的汽车冲入大楼时，车身喷出泡沫形成有力的防护层。对车用气囊制造商而言，现实当然不像想象那样天马行空，但未来车载安全气囊的发展方向，却的确是从车内走向车外。

      当前已有一些厂家开始研发新一代安全气囊，能够从外部对碰撞中的车辆提供缓冲保护。其中部分技术可能最终将被认定为实用性不强，不过仍然可能对汽车被动安全产生一定的影响，让这个看似已然成熟的领域在柳暗花明中看到一条全新的路径。

      气囊将从外部保护车辆

      实际上，外用安全气囊已经投入实用，并且在欧洲市场通过了第一阶段的实际情况检验。只是这种外用气囊主要是用来保护行人。例如沃尔沃V40便搭载了奥托立夫设计的外部气囊，置于发动机舱下部，若车辆撞及行人，气囊将立即展开，包裹住A柱和风挡雨刮，在车辆和人员之间形成缓冲。同时发动机舱盖后部将抬起，进一步削弱人车相撞的后果。

      如今，汽车零部件供应商不再满足于借助外部气囊保护行人，，而是更加雄心勃勃地企图将其用于车辆本身。2016年1月份，采埃孚-天合展示了一款外用侧方安全气囊，这种气囊可以在车辆遭到另一辆汽车拦腰撞击（即所谓的T-boned）时提供防护。三年前，采埃孚-天合加盟了一个研究团队，开始研发车外气囊，时至今日取得进展，推出了原型。

      采埃孚-天合的外部气囊安装在车门后框架导轨上，其气囊体在充气后体积可达200升，大约是普通侧向帘式气囊体的两倍大小，为此研究团队采用了两台充气装置。由于较大的体积使得充气所需时间也更长，外部安全气囊需要在安全事故发生前一刻就立马打开。

      据采埃孚-天合乘员安全工程全球系统负责人斯蒂夫·彼得森（Steve Peterson）介绍，在一系列碰撞测试后，研究者总结认为，外部安全气囊可以将侧向碰撞冲击力削减30%左右。

      彼得森告诉媒体：“研究结果非常引人注目，我认为外部气囊将大有用武之地，尤其是对于离地不高的小型车而言。”

      在外部气囊通往实用的道路上，多重障碍仍然存在。如果气囊设置在外部，则必须经受雨雪、灰尘和防冻盐等侵蚀作用。从工作原理上说，外部气囊必须在碰撞前展开，控制系统需要万无一失的软件系统避免错误警报。

      从彼得森提供的信息看，当前参与外部安全气囊开发的企业人员数量众多，技术也在不断完善。例如天合正积极同整车制造商协作，观察该种气囊在整车上的使用效果，“我们同汽车制造商一起展开了大量研究工作，以确认是否有必要设置体积如此庞大的外部气囊”。在开发外部气囊原型的研发集团中，就有大众旗下的西雅特公司。

      被动安全仍大有可为

      除此之外，该研发集团还在打造其他安全设备，可能实用性更强。例如有一种小型爆炸装置，可以在侧向撞击事故中将座椅推离车门，同时侧部安全气囊将展开从而填充座椅和车门之间的空间。

      另一种构思是可充气扩展的钢梁增强结构，在车门后加装中空钢板，发生撞击时充气装置将其扩充为3英寸宽的管形加强门板。几年前，奥托立夫也曾采用类似技术，开发出能够收起和展开的A柱，以及前车架纵梁装置。

      当前有一种声音宣称，随着汽车制造商纷纷开发自动驾驶车，安全气囊可能不再必要。然而从日产、戴姆勒等“自动驾驶车大户”说法看，这样的时代至少还要再等十年或更久。

      汽车轻量化和小型化也提升了被动安全的需求，尤其是轿车，不少新车体积越来越小，重量越来越轻，在遭遇皮卡和全尺寸SUV侧向撞击时更加脆弱，即便轻量化车体得到加强，较低的惯量会增大侧翻等风险，此时若有外部气囊吸收一定的能量，辅以更新的其他被动安全装置，依然可以让事故后果最小化。


5.约合11.58万起 smart黑/白限量版官图	6.采用R-Line运动套件尚酷GTS特别版官图

上市时间：近日发布	上市时间：日前发布
销售价：约为人民币11.58万起	销售价：约26.4万元人民币
发动机：1.0L、0.9T	发动机：2.0TSI
变速器：五速手动、六速自动	变速器：6速双离合、手动
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.日内瓦车展亮相曝AMG C 63敞篷版谍照

8.换装四缸发动机保时捷718 Boxster官图

汽车之家

保时捷 Boxster 2016款 718 Boxster

上市时间：3月日内瓦车展上正式亮相	上市时间：3月日内瓦车展正式亮相
销售价：——	销售价：——
发动机：4.0T	发动机：2.0T、2.5T
变速器：7速手自一体	变速器：6速手动、7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.根据沃尔沃汽车集团最新数据，2016年1月份，其全球零售销量为33,761辆，较之2015年1月的30,854辆，同比增长9.4%。沃尔沃在各主要区域市场1月份销量均实现同比提升，尤其是在中国增幅明显。

2.根据大众汽车集团发布的最新数据，2016年1月份其全球交付销量达到84.8万辆，同比增长3.7%。大众上月终止了全球销量下滑势头，主要得益于在中国市场强劲表现，其中大众品牌创单月销量新高，增幅也高于中国整体车市。

3.根据通用汽车发布的数据，2016年1月份，其与合资企业在中国市场零售销量为421,023辆，同比增长7.3%，创同期新高。

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