中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第894期

发布时间：2016-02-06 13:07:42 浏览量：1469次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 商用车全面上升！上汽1月销车62.75万辆增长10%	4. 氢燃料电池产业还有希望吗
2.90家新能源车企接受检查	5. 2015年的海格客车注定不凡
3.4月1日起货车、大客驾照可异地申领	6. 走向2016：潍柴扬州亚星客车维特思达

新闻详情

1. 商用车全面上升！上汽1月销车62.75万辆增长10% 16-2-6 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sycsj/160203/102670.html

      上海汽车集团股份有限公司2016年1月份产销快报显示，上汽集团1月份销售各类汽车62.75万辆，同比增长9.73%；生产各类汽车62.71万辆，同比增长15.2%。尤为不易的是，上汽集团旗下商用车业务呈现全面上升的势头。

      在重型商用车板块，上汽依维柯红岩1月份销重卡810辆，同比增长1.25%；上海申沃1月份销客车236辆，同比增长153.76%。

      在轻型商用车板块，上汽大通1月份销V80和G10共计3730辆，同比增长39.39%；南京依维柯1月份销依维柯轻客和跃进轻卡共计7000辆，同比增长11.13%。

2. 90家新能源车企接受检查 16-2-6 来源：北京商报

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/160205/102745.html

      财政部监督检查局相关负责人表示，此次检查财政部将组织全国35个专员办检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013-2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。值得一提的是，此次检查不仅仅针对中央财政补助资金，对省、市、县三级提供的新能源补助资金也一并检查。检查工作从2月1日正式启动，至3月下旬结束。

      财政部方面表示，此次检查将以检查“骗补”为重点，重点检查获得补贴的新能源汽车与公告信息是否一致；销售数量是否真实，是否存在售后回购、虚假交易以及售价虚高等。这也意味着新能源车企将迎来一次全面的“体检普查”。

      去年一年，新能源汽车发展三步并做两步走，产销均达到新高度。数据显示，去年国内新能源汽车累计生产超过34万辆，同比增长3.3倍；累计销售逾 33万辆，同比增长3.4倍。其中，纯电动汽车产销分别完成25.46万辆和24.75万辆，同比分别增长了4.2倍和4.5倍。

      但进入今年以来，原本风头正盛的新能源汽车行业却猛然陷入到“骗补”的泥淖之中。

      为了推广新能源汽车的发展，我国从2010年开始实施新能源汽车补贴政策。由于当时新能源汽车行业正处在起步阶段，国家给予的补贴自然也十分优厚。据悉，过去几年间，一辆新能源轿车最高能拿到12万元的补贴，客车的最高补贴额度更是覆盖了整车成本。

      利益诱惑摆在眼前，行业内的“骗补”乱象愈演愈烈。一位业内人士告诉北京商报记者，除了传统的虚报续航里程等手段之外，现在一些车企还会把生产出来的整车卖给旗下的租赁公司，然后将电池拆卸下来重复利用。据了解，电池系统是新能源汽车的核心，但电池上并没有类似于发动机可识别编码一样的惟一标识，这让一些违法企业找到了可乘之机。

      行业乱象丛生也直接导致用户满意度的直线下降。中国质量协会与全国用户委员会发布的一份报告显示，新能源汽车用户满意度分数仅有65分，比汽车行业整体水平低了14分，主要问题包括电池续航里程短、车身装配质量差、内饰做工粗糙、有异响等等。

      整治环境催生发展新动力

      对于政府部门联手展开新能源车“骗补”检查的行动，各大新能源车企纷纷表示支持。北汽新能源相关负责人称，“新能源汽车行业出现的‘骗补’行为非常不利于正处于幼苗时期的新能源汽车行业发展”。比亚迪相关负责人也表示，公司将支持政府对于“骗补”行为的调查。“政府的调查对于新能源车的良性市场规范的树立起到了促进作用，另外，之前新能源车市场存在产品参差不齐的现象，一些质量较差的新能源车试图通过低价手段来扰乱正常的市场竞争，而通过政府部门的调查，产品质量差或者有‘骗补’行为的车企将会受到处罚，从而保持新能源车市场的良性竞争。”上述负责人表示。全国乘联会秘书长崔东树表示，随着政府部门对于新能源“骗补”行为的调查深入，新能源客车领域，特别是轻客将成为“重灾区”。“从各车型来看，新能源客车的问题相对较大，主要是因为相较于商用车和乘用车，政府对客车的补贴力度要大很多。由于补贴的存在，一些企业光做电动客车就能获得丰厚的盈利。”崔东树坦言。据了解，按照此前的补贴标准，6-8米的纯电动客车补贴最高可达60万元。

      另外，此次政府部门“骗补”调查对于新能源车市场的影响，受到“骗补”调查、政策补贴退坡以及补贴目录变化的影响，新能源车市场可能在未来短期内出现增速放缓的情况。

3. 4月1日起货车、大客驾照可异地申领16-2-6 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/daolu/jtzc/160206/102751.html

       4月1日起，货车和大客驾照也可以异地申领了。

      近日，《公安部关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》已经在公安部部长办公会议上通过，并予以发布。该规定将于2016年4月1日起施行。

      新规定中指出，申领机动车驾驶证的人，按照下列规定向车辆管理所提出申请：（一）在户籍所在地居住的，应当在户籍所在地提出申请；（二）在户籍所在地以外居住的，可以在居住地提出申请；（三）现役军人（含武警），应当在居住地提出申请；（四）境外人员，应当在居留地或者居住地提出申请；（五）申请增加准驾车型的，应当在所持机动车驾驶证核发地提出申请；（六）接受全日制驾驶职业教育，申请增加大型客车、牵引车准驾车型的，应当在接受教育地提出申请。”

4. 氢燃料电池产业还有希望吗 16-2-6 来源：一财网

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/160205/102740.html

      2015年年初的美国拉斯维加斯消费电子展(CES)上，丰田汽车携量产的Mirai亮相，并宣布将免费共享自己在燃料电池领域的5680项专利，以及和美国地方政府合作投资建设加氢站。在科普界名人加来道雄(Michio Kaku)的参与下，参展现场气氛一片欢腾。

      其实，早在2014年，丰田Mirai就已经在加州实验运行Mirai，同期运行的车辆还包括现代氢燃料版途胜和本田Clarity。

      氢燃料汽车的关键技术主要包括燃料电池电堆技术、燃料电池系统集成与控制技术、车载供氢系统集成与安全技术、高效大功率直流电源变换技术、燃料电池整车控制技术等。

      针对很多人担心的氢燃料电池汽车在制氢、储氢等技术及成本方面的问题，宇通客车新能源技术部相关负责人在接受《第一财经日报》记者采访时表示，跨国汽车公司均已解决了燃料电池技术的关键问题，耐久性、可靠性、环境适应性均已能满足整车要求，成本问题丰田已经基本解决，其最新的Mirai燃料电池汽车售价723万日元(约37.5万元人民币)，相对上一代产品成本降低95%。

      根据介绍，丰田和现代汽车推出的量产版燃料电池汽车技术已经具备大规模推广应用的条件。

      近日，美国US Hybrid公司宣布其燃料电池客车实车运行已突破2万小时，且保持零故障运行。戴姆勒公司和通用汽车公司都有燃料电池汽车量产计划。此外，本田汽车也即将对Clarity进行量产。

      同济大学教授、上海氢能利用工程技术研究中心副主任张存满表示，从2016年开始，全球氢燃料电池汽车正式进入普及阶段，并预计在十年内将实现商业化。

      中国政府比较重视氢燃料电池汽车的发展，前几年国内车企的研究进展比较明显，但最近几年有些停滞。

      张存满认为，中国氢燃料汽车技术落后国外5～10年，“差距保持在5年左右我们还有机会追赶，若超过10年，我们追赶起来就会非常吃力了”。并认为，“未来国内外氢燃料汽车发展的差距缩小可能性不大，令人担心的还是差距拉大，主要还是看国内自主品牌是否持续投入发力。”

      根据介绍，与国外相比，中国车企在燃料电池系统的可靠性、耐久性方面仍有巨大差距;国内燃料电池系统的低温启动问题没有解决，环境适应性差;而且国内车企的供氢系统核心零部件依赖进口，70MPa供氢系统国内没有法规支持，而国外已经广泛采用;此外，国内燃料电池系统零部件缺失，如氢气循环泵、空气压缩机、大功率直流电源变换器等零部件没有成熟可靠的零部件供应商，而国外丰田已经具备完整的零部件供应链体系，成本得到了很好的控制。

      停滞的中国氢燃料汽车

      在政策的大力支持下，2015年中国新能源汽车产业高速发展，中国汽车工业协会统计数据显示，2015年中国市场共销售33万辆新能源汽车，比2014年增长3.4倍，其中纯电动汽车销售25万辆，插电式混合动力汽车销售8万辆，分别增长3.4倍和1.8倍。

      但中国的氢燃料电池汽车发展停滞。国家工信部先后发布了76批次“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录”，收录了近4000个新能源汽车车型，但只有不足10个车型是燃料电池汽车。其中上汽占了一半。

      根据介绍，国内车企以宇通和上汽的技术储备最多，两个企业各自在商用车和乘用车领域获得燃料电池汽车公告。

      国外汽车企业对新能源汽车的自主研发占主导作用，具有前瞻性，市场自由灵活度高。而中国车企的新能源发展方向政府的影响很大，自主研发的自由灵活、引领作用不明显。

      上汽自2008年推出第一代燃料电池汽车，目前已经发展了三代产品。目前最新的第三代燃料电池汽车是在2012年推出的，已经生产了18辆工程样车，卖出了6辆。

      2014年上汽荣威品牌进入到工信部氢燃料电池汽车生产目录，并准备在2015年实现1000辆燃料电池汽车规模化生产。但上年上汽只生产了5辆，并主动调慢了发展速度。

      有消息人士指出，之所以没有实现此前计划，主要是因为它的第三代燃料电池汽车在可靠性和成本方面不如预期。尽管其平均无故障里程把之前第二代的500公里提升至2000公里，但实用性还是太低了。

      知情人士介绍说，第三代燃料电池汽车是中国第一辆完整经过碰撞测试、FMC测试、整车可靠性评估等试验测试的车型。较之前产品最大的改进是在燃料电池系统的性能、可靠性和寿命上。

      此外，上汽集团也通过该车型建立了较完整的产业链，降低了成本，并改进了关键部件的性能。比如其搭载的新型催化剂活性是国际商业催化剂的3倍，成本却降低了25%。

      宇通客车是在2014年9月通过的工信部燃料电池客车生产资质审查，并在2015年通过工信部生产准入申请，成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的客车企业。

      根据介绍，宇通客车的氢燃料电池客车建有专职研发团队，由车辆工程、化学工程等专业的博士牵头，涵盖了整车控制技术、燃料电池系统集成与控制技术、动力系统匹配与集成技术、电机及其控制技术、整车及零部件验证等技术方向，已具备燃料电池客车设计开发能力、生产能力、生产一致性保证能力、零部件采购管理能力、产品销售及售后服务能力。

      此外，宇通还建设了国内第三座加氢站，该加氢站可满足10辆燃料电池客车加氢需求，日加氢能力达到250公斤，具备了燃料电池汽车的运行保障能力，满足了燃料电池汽车示范运行的需求。

5. 2015年的海格客车注定不凡 16-2-6 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2016/0204/article_68886.html

细数2015年中国客车业过往的种种，我们感慨万千。对于中国客车业而言，2015是充满挑战和机遇的一年。这一年，行业形势风云变换，传统客车市场地位被重新洗牌;这一年，新能源客车异军突起，产品和市场日趋至善。

　　2015年对于建厂17周年的海格客车是一个特殊的年份。这个从昔日租赁厂房、员工仅40余人起家的客车企业，不仅荣获“中国驰名商标”，品牌价值更是突破200亿大关。海格客车的2015年有太多事件值得回味和盘点，2015年的海格客车注定不凡!

　　2015年，海格客车正式发布"绿管家"新能源无忧解决方案、"站在客户角度，先深耕市场需求，再获得市场认可。"以"购车无忧、运营无忧、服务无忧"全方位解决新能源客车市场化应用过程中的诸多问题，通过“绿管家”这一成熟完善的解决方案，助推新能源客车产业的发展。

　　纵观2015年新能源客车市场推广活动，海格通过专题推广会议、新能源车试用试乘、客户应用案例传播推广、“绿管家”新能源无忧解决方案的发布与市场推广，无疑是最受市场欢迎的活动之一。第十届台商论坛——两岸新能源汽车产业发展论坛上，海格“绿管家”搭建起两岸新能源汽车产业的桥梁;国外首脑、记者和客户来访时，海格把“绿管家”作为重点介绍内容，展示中国新能源客车民族品牌的实力，把中国新能源客车的影响扩大至国外市场。2015年，海格在全国各地举办“绿管家”推介会22场，推介范围覆盖800余家公交、旅游、班车租赁、短途客运、物流企业，超过2500多名企业代表参加。海格“绿管家”新能源推广活动立体化、多样化、涉及面广，影响度深。通过面对面沟通和体验式营销，让客户了解新能源车，对新能源车放心购买、安心使用，极大地推动了新能源客车的市场化运营。

　　一年一度的全国两会是我国政治活动的第一盛会，对于客车企业而言，能够被选为“两会”用车，无疑是对企业产品与品牌的肯定。连续六年服务“两会”，对海格来说不仅仅是一段历史，更是一个新的开始，六年时光见证了海格客车服务“两会”的足迹，也印证了海格客车的非凡实力。

　　2015年4月，第53届世界乒乓球锦标赛开幕式暨在苏州举行。海格纯电动大巴完美服务世乒赛。为保障开幕式顺利进行，确保人员安全、有序抵达，海格与苏州一道，迎接来自全世界的宾朋好友。为了本届世兵赛，海格制定了全面可靠的用车保障方案，对司机进行专业系统的车辆驾驶与安全培训，启动24小时服务机制、对世乒赛服务车辆建立G-BOS独立账号并进行全程跟踪，确保车辆运营全程无忧，为苏州世乒赛提供全面且完善的保障服务，以品质与实力展现中国客车的风采。

　　2015年4月28日，陕汽控股集团、金龙汽车集团和苏州金龙共同出资组建金龙汽车(西安)有限公司，简称西安金龙。西安金龙由苏州金龙全权负责日常经理管理工作，产品采用海格品牌，技术研发、作业标准、质量标准、服务标准、管理体系、采用和苏州金龙完全相同的标准。西安金龙的成立，得到了陕西省和西安市政府的高度重视和大力支持，西安金龙将充分发挥各方优势，强强联合，以差异化产品打造西北地区最大的校车、前置车和地方新能源公交车生产基地，为西北地区道路运输业提供性价比更高，更适合当地运营需求的绿色装备。

　　2015年6月16日，“世界品牌大会”在京发布2015年(第十二届)《中国500最具价值品牌》排行榜。在这份基于财务、消费者行为和品牌强度分析而获得的中国品牌国家队阵容中，海格客车品牌已连续第八年上榜。从2008年初登“中国500最具价值品牌”榜开始，海格品牌价值逐年提升，品牌价值从当年的60亿元提升到如今的202.86亿元，年度排名提升至129位。

　　2015年6月，国家工商总局商标局认定金龙联合汽车工业(苏州)有限公司使用在商标注册用商品和服务国际分类第12类汽车、汽车底盘、汽车车身商品上的“海格HIGER”注册商标为驰名商标。被国家工商总局授予了一块“御赐金牌”——中国驰名商标，这标志着今后“海格HIGER”的合法权益将得到有效保护，海格客车的品牌影响力再上一层楼。

　　驰名商标的认定，是国家对海格客车这样在知识产权创新、品牌建设、技术研发等方面舍得投入、勇于投入、持续投入的企业的一种正面肯定与积极扶持。从历史的发展轨迹而言，海格客车虽然还比较年轻，但已经连续多年稳居大中型客车销量榜前两位，市场份额逐年提升。2015年，海格客车销售额达117.82亿元，海格客车品牌价值突破200亿大关，在新能源客车市场的持续发力，已然构成了海格增长的源动力。

, 　　2015年8月，工业和信息化部印发2015年互联网与工业融合创新试点企业名单，苏州金龙海格凭借“基于互联网、车联网的营销模式优化与创新”项目入选，成为行业内首家入选企业。
　　海格客车入选互联网与工业融合创新试点企业名单海格客车入选互联网与工业融合创新试点企业名单

　　2015年9月底，中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动总结大会在京举行，海格客车在抗战阅兵运输服务中表现出色，得到了军方和纪念活动运输单位北京首汽(集团)股份有限公司的好评和表彰。首汽集团为海格赠送了“讲政治顾大局服务抗战阅兵、再携手齐努力续写合作篇章”的锦旗。

　　2015年10月30日，“一带一路，海格同行”--海格客车与沙特客户战略协议签署暨1200辆客车交车仪式在苏州工业园区海格客车生产基地隆重举行，这是2015年中国客车出口海外市场的最大订单。

　　据了解，海格客车已在100个国家和地区实现销售，海外市场保有量逾3万辆。在国内竞争越来越激烈的情况下，我国客车走出去已是必然。但要实现双赢，需要国家政策、市场需求以及产品多方面的配合，同时还要对出口地的文化制度方面有比较深入的研究。海格1200台客车出口大单，为中国客车行业加快走出去的步伐提供了可供参考的样本。

　　2015年11月18日，第2000台斯堪尼亚·海格豪华车正式下线，这标志着中国豪华客车在全球高端客车市场勾勒出新版图。

　　据了解，早在2006年海格就同斯堪尼亚强强联手，建立平等合作伙伴关系，以欧洲等高端客车市场为目标，开发高起点、高附加值的高档客车，携手打造“斯堪尼亚·海格”双品牌豪华车，开启豪华客车中国制造的新纪元，被业界誉为第三种合作模式。

　　“斯堪尼亚·海格”双品牌豪华车不仅配备了斯堪尼亚制造的顶级客车底盘，更结合了海格出色的整车制造工艺，一经问世便受到欧洲市场的青睐。时至今日，“斯堪尼亚·海格”客车已远销英国、法国、比利时、德国、澳大利亚等40多个国家和地区，覆盖欧盟27个国家，占据了中国高端客车出口海外的大部分份额。

　　凡是过去，皆为序曲，海格客车的2015年精彩纷呈，2016年，海格客车将继续紧抓新能源和互联网+机遇，助中国自主品牌客车实现由“中国制造”向“中国品牌”的蜕变!

6.走向2016：潍柴扬州亚星客车维特思达 16-2-6 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20162/30_0_0_97331_1.html

作为中国公路客运最早的拓荒者与开路者，亚星的品牌力量在数十年的风云交叠中，见证着中国公路客运的市场发展。从JT663驶向改革开放春风拂面的祖国大地，到JS6820横跨世纪之交创造至今无人打破的销量记录，再到中国高速公路鼎盛时期豪华客车亚星品牌给予的美好回忆，亚星，始终以屹立不倒的姿态实现着一代又一代亚星人的客车梦想。

　　如今，潍柴动力与亚星客车战略合作轰轰烈烈地推进，维特思达，带着一代代客车人的梦想，让亚星以全新的品牌高度，以实力与尊贵，一路高歌。

　　壮美的龙江大地，春夏秋冬交叠变换的颜色，无论春意盎然，无论银装素裹。从2014年中旬到走完2015，总有一辆叫做维特思达的客车，呼应着这个季节的配色。

　　全新启用的标识，宣告了属于亚星的新时代的来临。　

　　走过2015，维特思达从构建品牌认知迅速成长，高端、尊贵的形象已然深入人心，亚星客车的品牌高度与精神内涵，也因维特思达金刚系列高端产品在龙江的成功推广，在这片沃土上得到提升与发扬。从品牌孕育的襁褓中走出，以高端形象展现实力，是这一年来亚星在黑龙江振奋人心的创举。

　　哈尔滨到巴彦。130公里，作为县级客运班线，尚未跨出哈尔滨地界，却在新车更换中选择了大型高二级的维特思达金刚豪华公路客车。展现活力的外观与充满激情的内饰配色，到潍柴亚星3+1黄金动力链打造的客车驱动总成，让高端不再以高油耗为代价，让更经济的燃油性能与更豪华的舒适体验相得益彰。客运班线的经营压力与外界积压让这个曾经辉煌的行业站在细分市场、迫切转型的岔路口，亚星更以高端的产品推广思路与解决运营成本关键因素的燃油经济性与维护简便性出发，向转型中的中短途客运市场交出一份为客户负责，为乘客着想的满意答卷，续写着每一位客车人奔波千里的高端梦想。

　　哈尔滨到七台河。当公路客车搭载AMT变速箱的概念还留存在国外高端客运的宣传片中，维特思达以法士特10档AMT变速箱在两台一层半豪华公路客车的装载向行业宣告实力。液力缓速器、ATS、威伯科汽车控制系统，潍柴WP12四气门发动机、汉德免维护车桥。作为国产自主知识产权的最高配置，维特思达给予黑龙江市场对于高端客车的全新理解。我们的客车将不再以标榜国外合资动力链而衡量高端豪华，维特思达以崭新的品牌形象为自主知识产权的高端之路注入力量。

　　作为中国客车梦的开路者与践行者，走过2015，维特思达品牌以饱满的热情与真切地诚意，向龙江大地交出一份答卷。从金刚低车身到金刚单风挡，从双层档到金刚一层半，实现的不仅仅是客车谱系的完全推广，更是一个品牌从认知走向成熟，从厚积实现薄发的一路高歌。迎接2016，维特思达将继续诠释高端、尊贵，带着一代代客车人的亚星梦想，展现属于我们自己的傲人力量！

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