中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯860-2月2日

发布时间：2016-02-02 16:22:30 浏览量：2055次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 大发被丰田全资收购后将重返中国	5. 配六座设计 Mahindra发布全新车KUV 100
2. 长城领头几家车企集体退出俄罗斯	6. 售22.18万元甲壳虫Club版正式上市
3. 德国拟为电动车车主提供5500美元补贴	7. 配专属铭牌法拉利推California定制版
4. 保时捷将为全线车型打造混动版不屑自动驾驶	8. 搭载全新混动系统现代IONIQ首次亮相

新闻详情

1.大发被丰田全资收购后将重返中国16-02-02 来源：每日经济新闻作者：刘旭

http://www.nbd.com.cn/articles/2016-02-01/982373.html

      你还记得那些年跑在大街小巷的黄色小面吗?它的品牌叫大发。

      说起大发汽车，也许很多人都觉得陌生，但是它却是一家全球微型车巨头，不仅比丰田汽车的造车历史还长，而且与中国市场渊源颇深。

      1月29日，丰田发布声明称，丰田汽车公司（以下简称丰田）及其子公司大发工业公司（以下简称大发）就通过股份交换，使大发成为丰田的全资子公司。根据日程，双方股份交换的生效日期为2016年8月1日，此间双方将完成股权变更的相关事宜。

      此次丰田称，已经同大发达成了协议，将通过股权交换的方式，持有大发100%股权。此前，丰田持有大发51.2%股权，丰田将以每0.26股自身股权的方式交换大发一股。完成收购后，大发将成为丰田旗下全资子公司。根据外媒估算，丰田为收购剩余近49%股权将掏出近30亿美元。

      丰田汽车全球CEO丰田章男表示，在完成交易后，大发品牌将被赋予“和丰田、雷克萨斯等品牌等同地位。”

      丰田重组大发布局小型车

      大发的历史可追溯到1907年，是现存日本最古老的汽车制造商，在日本大阪以生产内燃机起家，1951年更名为大发汽车。该公司1967年开始与丰田合作，1998年被丰田收购了51.2%的股份。

      上世纪90年代，“黄色小面”成为很多中国人对汽车的初步印象。资料显示，大发汽车1986年就通过技术转让的方式在中国引进了黄色车身的“小面”Hi-jet和Charade夏利两款车型。

      去年，丰田汽车以1015万辆的销量再次登上全球汽车销量第一的宝座，其中大发汽车贡献了80万辆的销量。

      此次，根据丰田和大发最新协议，丰田和大发双方将在共同战略的领导下，通过融合两家公司的技术经验和业务基础，发挥两大品牌的各自特色，在小型车战略、技术战略和业务战略三个方面进行整合。

      据《每日经济新闻》记者了解，在小型车战略上，进一步区别丰田品牌和大发品牌，为各自的客户群体打造专属车型，扩充车型阵容。

      在技术战略上，双方坚持共享理念，丰田负责环保、安全、放心、舒适等技术方面的技术研发，大发负责提高封装能力、低成本技术、低油耗技术并推进先进技术的低成本化和小型化。尤其是提出，丰田集团内部共享大发独有的汽车制造经验，提升高级车型的成本竞争力。

      在业务战略上，日本国内业务方面，通过有效利用丰田的销售经验和基础设施，提高大发的品牌影响力和创收能力；在新兴国家市场方面，通过有效利用各自的业务基础，以大发为主体，迅速而高效地推进研发、采购、生产等制造环节。

      业内有观点认为，特别是在全球汽车市场进入低速增长期的“新常态”下，丰田此次收购大发股份使得产业集中度再度提升，规模效应扩大化。

      大发或将重返中国

      “（丰田和大发）对于中国、印度等新兴市场的布局，现在还没有具体架构布局出来。”丰田中国相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，目前仍处于处理股权等财务层面，对于未来布局尚没有明确规划。

      大发与中国市场渊源颇深。上世纪90年代，“黄色小面”成为中国乘用车普及的一道城市风景线。资料显示，大发在1986年就通过技术转让的方式在中国引进了黄色车身的“小面”Hi-jet和Charade夏利两款车型。

      伴随中国乘用车市场竞争加剧，大发在中国逐渐被边缘化。2010年初，大发发表声明，宣布退出与一汽吉林汽车有限公司在中国成立的各持股50%合资公司，正式告别中国市场。此后，中国乘用车市场进入调整期，丰田为代表的日系品牌起伏不断。

      直至2015年，伴随丰田混合动力“双擎”车型国产，与合资公司并肩推进的小型车战略成效显现，丰田在中国市场销量稳定增长，在与大众全球销量争霸赛中占据优势位置。

      分析认为，目前丰田在中国市场处于回暖阶段，大发此前在中国市场有一定基础；加之中国市场经过调整，小型车细分市场经过此前萎缩，有望在接下来回暖。因此，大发重回中国市场存在较大可能。

2.长城领头几家车企集体退出俄罗斯16-02-02 来源：凤凰汽车作者：罗兰

http://auto.ifeng.com/hangye/zhuanlan/20160201/1052768.shtml

      2015年俄罗斯车市整体大幅下挫，今年汇率还在下行，低油价已经严重影响俄罗斯经济，叙利亚战争搞不好就会将俄罗斯陷入其中，无疑是雪上加霜，今年车市预测还将继续下跌，如此大环境之下，对于处在低中端的中国车企而言，显然不妙，最新消息是几家车企今年将暂时退出俄罗斯，而其中有的退出的车企再回俄罗斯的希望渺茫。

      2015年所有中国品牌车销量相加在俄罗斯共计售出38753辆新车，同比销量大跌52%，市场份额由2014年的3.5%下跌至2.6%。

      一汽、海马和长城的经销店已经没有新车到货，经销商对此已经确认属实。长城退出俄罗斯车市，可能属于暂时行为，因为长城在图拉州的工厂去年已经开工建设，计划于2017年建成，但建设进度会否拖延，则不得而知。

      一家并未具名的长城经销商，确认长城2016年退出俄罗斯车市。而长城官方代理商伊利托公司则声言，长城退出俄罗斯的主因，是其在利佩茨克的组装厂停业。长城去年在俄罗斯运作十分糟糕，去年12月份销量几乎跌停，仅售出32辆车，同比下跌96%，全年共计售出3181辆车，同比大跌79%。

      另外一种可能出现的情形是，长城或许会在今年继续扩张其全新独立经销商网络，将经销权控制在自己手中之后，铺网需要时间和过程，供货同样需要时间，短暂出现断供暴露出长城的不成熟，在俄罗斯经营十年，问题不断，难道不应该反省吗？而这一切，当然就需为此付出相应的代价，也可以视之为长城俄罗斯转型的必由之路，至于转型能否成功，还需要时间来验证。

      一汽俄罗斯代表处称欧朗、奔腾B50和威志V5都没有现车，这些车型的认证到期，是否再次申请认证需要晚些时候决定，一汽俄罗斯经销商市场和广宣的负责人对外如此声称。他同时说目前奔腾SUV车型X80，全新一代奔腾B50在认证之中，但认证事宜及上市时间都无法具体告知。

      海马M3和海马7车型同样认证到期，华泰宝利格也是如此，经销商在准备订购新车，新车到店预计在二三月份。海马去年在俄罗斯共计售出391辆车，同比大跌61%。而华泰仅售出99辆车，去年刚在俄罗斯上市。

      江淮仅在俄罗斯上市一款车型S5，该车在俄罗斯Derways工厂组装生产。江淮俄罗斯经销商已经确认不再销售这款车型，也没有再下新车订单，去年底江淮在俄罗斯的业务已经停止。江淮去年共计售出152辆车，同比下跌64%。

      江淮真的没有赶在点上，刚去俄罗斯就碰上最差的行情，而其在乌克兰的工厂刚开始生产，原本计划利用免关税政策出口至俄罗斯，结果又赶上俄乌爆发冲突。俄乌因为克里米亚归属问题，纷争至今依然没有解决，且俄乌经贸关系已经彻底恶化，双方在互相制裁，短时间内看不到俄乌关系回暖，至少在乌克兰现任政权执政期间。

      比亚迪去年早些时候，已经暂停在俄罗斯的业务，退出俄罗斯车市估计已经板上钉钉。比亚迪不是第一次退出俄罗斯，曾经在市场景气之时进入，市场变差之时退出，再次退出，又重演这一套，反反复复，简直就是儿戏。

      有退出俄罗斯车市的车企，自然也有选择进军的车企。众泰已经宣布其两款车型将在俄罗斯上市，分别是T600和Z300，两款车型都是众泰在白俄罗斯的工厂组装生产，俄白哈关税同盟国，免关税出口至俄罗斯。

      众泰山寨车型，如何在俄罗斯车市如此低迷情况下，打开市场是个大大的问号，华泰去年在俄罗斯的销量，说明俄罗斯民众对于山寨车型，评头论足充满好奇而已，出手购买则是另外一回事。

      众泰新车即便今后靠廉价手段打市场，但要获得俄罗斯民众的认可，或许还需要漫长的等待，尤其是现阶段最为低迷时期，至于往后是否被市场接受，只能等待时间来验证。

      俄罗斯车市今年出现分水岭，中国品牌车尤其如此，运作差强人意或者根本就没有长远规划的车企，退出俄罗斯车市一点不新鲜。但也有车企选择逆势扩张，为今后车市回暖做准备，东风还在持续扩张经销商网络，去年下半年开始，新店陆续开张。今年春天SUV车型AX7和轿车A30将登陆俄罗斯，东风显然是扎根俄罗斯的玩法。

      2016年俄罗斯车市，注定动荡，各大中国车企出现任何情况，都是市场行为，现在是考验各大车企的前瞻性和规划力的时候。俄罗斯车市大起大落已经不是第一次，经济一旦向好，车市消费立即见旺，年总销量迅速上冲。为此，各大跨国车企对于俄罗斯车市则是爱恨交加，只能选择适应，中国车企无法适应，也就只剩退出这一招。

3.德国拟为电动车车主提供5500美元补贴16-02-02 来源：盖世汽车作者：王牧平&梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/01072635263560354245794.shtml

      综合外电报道，德国基社盟（CSU）主席与巴伐利亚州州长（Bavaria）霍斯特·泽霍费尔（Horst Seehofer）日前表示，德国政府官员与汽车行业高管拟协商为电动车及插电式混合动力车购买者提供5,000欧元（约合5,500美元）的补贴。

      德国联邦政府曾计划到2020年实现电动车保有量达百万辆的目标，然而到目前为止在鼓励消费者从购买廉价汽油及柴油车转为购买更为清洁的电动车方面没有获得太大进展。

      德国政府正在探讨能否与汽车制造商达成融资协议，共同为消费者提供电动车购买补贴，德国总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）将与车企高管们就这个问题进行讨论。德国经济部发言人则表示，德国政府内部已经进行了建设性的讨论，希望达成一致的解决方案，帮助德国实现百万辆电动车保有量的目标。

      贝尔吉·施格拉德巴赫（Bergisch Gladbach）汽车管理中心专家Stefan Bratzel 透露，2015年，德国电动车及插电式混合动力车销量达23,500辆，其中仅12,300辆为纯电动汽车。

4.保时捷将为全线车型打造混动版不屑自动驾驶16-02-02 来源：盖世汽车作者：梁薇

http://auto.gasgoo.com/News/2016/02/01075339533960354250522.shtml

      据路透社报道，保时捷CEO近日透露，该公司计划在可见的未来为其所有车型打造混动版本。

      保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blum）近日在接受德国媒体采访时表示，保时捷911的插电式混动版本将在2018年上市销售，纯电模式行驶里程为50公里。

      此前保时捷已经宣布在其斯图加特附近的最大工厂投资10亿欧元（约合10.8亿美元），用于生产其首款纯电动跑车，即Mission E概念车的量产版本。这一举动也反应了母公司大众集团在遭遇尾气门事件后对电动车的重视。

      布鲁姆同时还透露，其并不认为自动驾驶车将是保时捷的未来，称“一部iPhone应该待在你的口袋里，而不是上路”，并称保时捷不需要与其它任何技术公司巨头组队合作。

      布鲁姆表示，如果一方的竞争力不足，那么进行合作整体来说并非不好，“不过我们（保时捷）一方面算是强大的公司，另一方面不想在这一领域打头阵，我们把它留给别人。”


5.配六座设计 Mahindra发布全新车KUV 100	6.售22.18万元甲壳虫Club版正式上市

上市时间：日前发布	上市时间：日前
销售价：——	销售价：22.18万元
发动机：1.2L	发动机：1.2TSI
变速器：5速手动	变速器：7速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：4278/1808/1486mm

7.配专属铭牌法拉利推California定制版

8.搭载全新混动系统现代IONIQ首次亮相

汽车之家

上市时间：近日发布	上市时间：日前
销售价：——	销售价：——
发动机：3.8T V8	发动机：1.6L GDI+电动机
变速器：7速双离合器	变速器：6速双离合
车身尺寸：——	车身尺寸：——

每日新闻摘要

1.综合外电报道，因发动机罩锁扣存在故障，日产汽车公司拟在北美与加拿大召回87万辆日产天籁（Altima）汽车，在北美以外地区召回5.9万辆汽车。

2.日本JAMA近日发布的数据显示，2015年12月，日本乘用车（包括660cc以下微型车）产量为641,058辆，较前年同期下跌1.3%；卡车产量为98,214辆，同比下降8.4%；客车产量则同比下跌1.1%至10,421辆。综合上述三种类型，12月日本新车产量达到749693辆，前年同期为767,052辆，同比下跌2.3%。

3.综合外电报道，大众印度分公司日前透露，为降低生产成本，该公司将于年底在印度投产其新一代2.0升EA288柴油发动机。

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