|
新闻详情
|
|
|
1.2015年全球车企销量三甲出炉
丰田四连冠再超大众16-01-28
来源：盖世汽车 作者：
石劼
|
|
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/28081138113860354025101.shtml |
跨国汽车制造商陆续公布了2015年度全球销量数据，丰田以1,015万辆的成绩连续第四年夺冠，胜过大众汽车集团和通用汽车集团一筹。大众曾在2015年上半年超越丰田，但之后在中国市场销量滑坡，加上尾气门负面影响，销量受到拖累。
2015年销量靠前的几大车企整体表现一般，全球销量三甲中，只有通用汽车一家实现销量同比增长。
丰田汽车：销量再破千万辆
根据丰田汽车1月27日公布的最新数据，2015年其全球新车零售销量为10,151,000辆，对比2014年创下的10,231,000辆纪录（所有车企迄今为止年销量纪录），同比小幅下跌0.8%。这是丰田连续第二年全球销量突破千万辆大关，也是连续第四次在汽车销量排行榜上夺得车企冠军头衔，超过了大众的993.06万辆和通用汽车的984.08万辆。
从产量层面而言，丰田2015年全球生产新车10,083,783辆，较2014年同比下跌2.0%，并且不如之前预计的目标10,210,000辆。
从丰田旗下三个业务部看，丰田业务部和日野业务部均实现增长，只有大发业务部同比滑落：丰田业务部去年销量从9,147,000辆同比微增0.5%至9,189,000辆，大发业务部从915,000辆同比下跌13.3%至794,000辆，日野业务部同比微增0.006%至168,000辆。
因此，无论是大部分业务部还是丰田汽车整个集团的销量，2015年的表现都较为平稳，没有大涨或大落。
大众汽车：未能再借中国上位
2015年全年，涵盖曼恩和斯堪尼亚商用车子公司，大众汽车集团全球总销量为9,930,600辆，较之2014年的10,137,400辆，同比下降2.0%。不仅未能再度破千万辆门槛，同时也丢失了2015年上半年一度领先丰田的优势。
2015年上半年，虽然三巨头集体下跌，但大众却以较低的降幅超过丰田夺冠，从506.6万辆同比微跌0.5%至504.1万辆；丰田从5,079,000辆同比下跌1.5%至5,022,000辆；通用从492.2万辆同比微跌1.2%至486.1万辆。
不过，2015年下半年尤其是第四季度开始，风头对大众越发不利。9月底大众被曝出在美国使用作弊软件，修改柴油车排放测试结果。之后该丑闻引爆全球关注，各国都纷纷调查大众“尾气门”是否同本国相关。大众也因此面临召回1,300万辆车和数以百亿美元计的经济损失，市值也跌落三分之一。
口碑的暴跌直接影响到销量，大众品牌在美国一度遭遇25%的销量同比滑坡，而在中国也因为各种原因丢失了销量桂冠。原先中国市场是大众赖以在全球销量上同丰田叫板的关键，如今在华销量跌幅甚至还超过全球销量，造成了一定的拖累。
2015年全年，大众汽车集团在中国市场向消费者交付了3,548,600辆汽车，而2014年销量为3,675,300辆，同比下跌3.4%。其中，大众乘用车品牌交付销量从2,758,200辆同比滑落4.6%至2,630,000辆。
通用汽车：唯一全球销量增长，在华收复桂冠
通用汽车原先公布的销量数据包括了批发销量，从2015年开始，尤其是中国市场调整为零售销量，更加接近真实情况。
2015年，通用汽车全球零售销量创9,840,786辆新高，较之2014年的9,819,892辆，同比微增0.2%。去年公布的2014年销量992.48万辆为批发销量，因而和今年公布的数字存在一定差别。在三大车企集团中，通用汽车是唯一全球销量同比攀升者。
通用汽车的另一胜场则在于中国市场。2015年全年，通用汽车在华零售总销量为3,612,635辆，同比增长5.2%。最终通用领先大众6.4万辆。 |
|
|
|
|
2.现代汽车将在中国削减成本 扩产新途胜和领动16-01-28
来源：
盖世汽车
作者：梁薇 |
|
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/28054929492960353995471.shtml |
综合外电报道，现代汽车高管日前指出，外资汽车品牌纷纷在中国市场削减售价，主要原因是中国自主品牌扩产带来压力，接下来现代将在中国扩产小型车和SUV，削减工厂成本，以应对竞争加剧和利润滑坡的局面。
自主品牌的竞争压力带来外资品牌官降潮
1月27日，现代汽车首席财务官李源熙（Lee Won Hee）对彭博社等媒体表示，由于诸多中国本土自主汽车品牌竞相扩充产出，导致车市供应量上升，海外品牌被迫削减车价以与其竞争。
回顾2015年，鉴于车市转冷以及在华产能过剩，第一季度开始外资汽车品牌相继陷入“官降潮”，陆续削减新车售价。通用汽车和福特汽车都宣布在华大范围降低汽车官方指导价，大众汽车也提高了折扣力度。到第二和第三季度几乎覆盖大部分外资车企，甚至宝马、路虎等豪华车也纷纷给出更多优惠条件以吸引消费者。
2015年8月中旬，现代汽车宣布为了实现销量规模重振，削减胜达和ix35两款SUV在华售价，同时提升折扣力度，重新考虑在华产品阵容。胜达SUV降价人民币30,000元，而ix35则降价人民币20,000元，幅度最大达到11.8%。到9月，ix35换代车型全新途胜在中国上市。
韩系在华不振
2015年中国市场自主品牌表现较为突出，依靠SUV和MPV实现中低端市场和三四五线城市的崛起，夺回市场份额。
根据盖世汽车整理数据，2015年国内乘用车市场销量累计达2,021.0万辆，同比攀升9.6%；其中自主品牌销量实现7,686,977辆，较2014年销量上涨24.0%，市场份额提升4.4个百分点至38.1%。SUV依然是助力自主品牌高速增长的主要因素，2015年SUV占自主品牌总销量的比重高达43.9%。
相形之下，现代和起亚构成的韩系车去年出现了罕见年度性下跌，乘用车的167.9万辆销量较2014年下滑了4.9%，为八年来首次。
2015年，现代汽车集团（现代和起亚）在中国市场总计销售了1,678,922辆汽车，其中现代汽车公司为1,062,826辆，同比下降5.1%；起亚汽车公司为616,096辆，同比下滑4.6%。这是2007年（当时下挫18%）以来，现代-起亚在华年销量首次同比跌落。
不过，现代汽车商用车部分2015年中国市场销量从27,303辆同比增长17.0%至31,939辆。因此现代-起亚2015年中国市场总销量从1,792,731辆同比下跌4.6%至1,710,861辆。
由于中国车市竞争加剧，尤其是本土自主品牌在SUV等热门市场发力，又在性价比方面具备优势，2015年5月开始，现代-起亚在华销量出现疲软，6、7月份颓势扩大，分别大跌29.1%和32.8%。现代2015年在华缺少新车发布，仅索纳塔9和新一代途胜等个别主力，这也造成销量表现不理想。
之后现代-起亚着手降价，提升推广力度，加上10月份小排量车购置税减半政策，销量出现回升。12月当月，现代-起亚在华销量同比上涨17.5%，呈现回暖迹象。
现代拟扩产小型车和SUV
中国作为现代和起亚最大单一市场，直接影响到其全球销量和营收利润表现。现代日前公布的财报信息显示，由于在华遭遇2007年以来最低销量水平，其年度利润也跌入5年来最低。
虽然李源熙此次没有透露进一步降价的计划，但给出了几项措施。首先是将降低其在中国工厂的成本。其次是提升小型车（包括紧凑车）以及SUV车型的产量，响应中国政府去年10月推出的1.6升排量以下车购置税减半优惠政策。现代计划在中国市场推出新款伊兰特（领动）和瑞纳，并生产更多途胜SUV。
穆迪公司汽车行业信用分析师Motoki Yanase表示，短期来看中国是个很有竞争性的市场，产能高于市场需求量，而在严酷的价格竞争中获得足够的利润是很困难的，“当你从长期来看，中国依然是最大的市场，拥有最快的增长速度。车企需要攫取固定的份额与产能。”
现代寄望于在中国市场的销量能够抵消俄罗斯和巴西货币贬值带来的出口业务损失。李源熙预计，油价和原材料价格的下跌将会继续给俄罗斯卢布和巴西里尔带来压力，现代计划扩大这类国家工厂的本土化生产比例，并增加向周边国家出口。 |
|
|
|
|
3.丰田拟完全控股大发汽车 否认与铃木结盟16-01-28
来源：盖世汽车
作者：梁薇 |
|
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/27064650465060353989958.shtml |
综合外电报道，丰田汽车公司日前表示，其正在考虑收购微型车制造商大发汽车公司的余下全部股份，但否认了将与大发竞争对手铃木汽车合作的传言。
27日《日经新闻》连发多篇报道称，丰田计划完全控股大发，并且与铃木正在讨论进行多角度的合作，交叉持股也存在可能，以更好地利用印度及其它新兴市场的小型车市场需求，当天丰田与铃木股价均攀升了10%以上。
不过随后丰田与铃木均否认了结盟消息。丰田表示，“我们一直在考虑与大发之间的各种合作可能性，比如合作或商业重组，包括完全控股这一公司”。不过丰田同时表示目前尚未有任何决定。
丰田目前已经持有大发51.2%的股份，如果收购剩余股份，则按照市值交易价格约为32亿美元。
在过去连续九个财年中，大发一直是日本微型车市场上的最畅销品牌，2016财年上半财年占据了这一市场31%的份额，并且在马来西亚等东南亚市场也占有较大的份额。
大发的历史可追溯到1907年，在日本大阪以生产内燃机起家，1951年更名为大发汽车。该公司1967年开始与丰田合作，1998年被丰田控制了51.2%的股份。大发从2011年开始生产丰田品牌微型车。
结盟？风险与利益并存
大发与铃木一样，在日本流行的600cc以下微型车以及小型车领域较为先进。通过完全控股大发，丰田能够更好地利用这一廉价车品牌并进一步降低其采购成本，而与铃木进行资本合作则能够帮助丰田更好地进驻印度市场，铃木在这一市场的轿车领域占据了近半份额。
不过由于大发与铃木的消费者群体重合，二者之间竞争较为激烈，因此分析师认为如果丰田加强对大发的控制，则其与铃木合作的可能性会削弱。
法国里昂证券CLSA高级研究分析师Christopher
Richter表示，大发被丰田完全控股之后，其对于丰田的作用将类似大众的斯柯达、雷诺的达西亚或日产的达特桑品牌，作为核心品牌的廉价、低端品牌存在，“这对于在印度等市场对抗铃木是非常有效的武器，如果我是铃木，与丰田做生意看起来会很有风险。”
另外一些分析师则认为，丰田与铃木的合作也存在共同利益。铃木通过控股玛鲁蒂铃木印度公司，在印度拥有广泛的经销网络，这对丰田来说很有用处。摩根大通分析师认为，铃木也可以通过合作得到稳定的股东，同时获得丰田混动车、氢燃料电池车以及未来的新兴技术。
不过可以预计的是，铃木现阶段对于新的结盟颇为谨慎。该公司在2010年曾与大众集团进行资本合作交叉持股，但没过多久便生嫌隙，随后陷入长久的官司之中，直到去年才与大众彻底解除合作。 |
|
|
|
|
4.欧盟欲修改新车审批法规遭成员国反对16-01-28
来源：盖世汽车 作者：
王牧平&梁薇
|
|
http://auto.gasgoo.com/News/2016/01/2706450545560353988122.shtml |
据路透社报道，欧盟监管机构提议修改新车审批法规，防止类似大众“尾气门”丑闻事件再现，却遭到各成员国政府及汽车产业的反对。
欧盟委员会的一份提议草案显示，监管机构拟给予欧盟高于成员国的监管权利，负责新车和新能源的审批以及对违法行为征收罚款，允许单个欧盟成员国召回经其他成员国批准上路的新车。
不过任何增加欧盟成员国职责的举措都可能遭遇成员国的顽强抵抗，尤其是疑欧派国家如英国。德国则一再干涉欧盟立法程序为其汽车工业赢得欧盟的妥协。到目前为止，欧盟从未实施汽车尾气排放违规处罚。
因成员国的干扰，新的提议草案停止了按照美国环境保护署建立一个同样的欧盟范围内独立监管机构的计划。然而该草案却获得了欧盟议会成员的支持。欧洲自由民主联盟捷克籍党员Dita
Charanzova表示，如果提议草案被欧盟政府快速采纳，将有助于重建消费者对欧盟监管机构的信心。
欧洲委员会调查显示，当前汽车实际上路排放量比实验室测量数据高400%-500%。利用失效软件在汽车尾气排放测试中作弊自2007年起在欧洲就已经属违法行为，而通过各种工程技术降低耗油量达到改变二氧化碳排放量目的的一些行为，例如，关闭空气调节器、移动后视镜及粘合车门以改善空气动力学等均属不道德行为，但尚不算违法。
去年9月大众“尾气门”丑闻爆发之前，欧盟委员会就开始计划落实汽车实际上路测试。然而，因汽车产业及成员国的阻挠，该法规延迟执行。欧洲议会成员们预测该法规的审核通过将面临更为激烈的反对。荷兰绿色环境部部长Bas
Eickhout表示，法规执行遭到强烈反对是因为成员国不甘于将国家主权让渡给欧盟。 |
|
|
|
每日新闻摘要 |
| |
|
1.在近日举行的广汽三菱媒体年终沟通会上，广汽三菱副总经理杜志坚告诉笔者，2015年的最后一天，广汽三菱实现完全收购三菱进口车，此次收购共耗费3.4亿人民币。 |
| |
|
2.2015年，超豪华品牌跑车兰博基尼在全球范围内新车销量创3,245辆新高，较之2014年的2,530辆前纪录，同比大涨28.3%。这也是该品牌全球年销量首次突破3千辆大关。 |
| |
|
3.据路透社报道，美国汽车安全监管机构26日透露，高田公司确认在美追加召回510万辆缺陷气囊汽车，同时或卷入第11起疑似高田缺陷气囊致死事故。 |
|
|
|
