中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第868期

发布时间：2015-12-24 16:41:49 浏览量：1453次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 国外混动皮卡竞争激烈 2018年超5万辆	4. 都市轿卡新标杆：新一代帅铃X高端小卡
2.电商物流未来发展五大趋势	5. 从“芯”出发且看国内皮卡车型哪家强
3. 1-11月华菱星马天然气重卡跻身国内前三	6. 南京金龙2015年11月成纯电客车亚军

新闻详情

1.国外混动皮卡竞争激烈 2018年超5万辆15-12-24 来源：中国皮卡网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/23054732473260351776225.shtml

      随着环保意识的增强，节能减排越来越受到人们的关注，在皮卡届自然也不例外。近年来混动皮卡逐渐展露头角，吸引了大众的目光，福特和丰田曾联手开发混动皮卡，虽然最终分道扬镳，但他们也成为了混动皮卡联姻的楷模。

      至于福特和丰田结束联姻的原因，据媒体报道，丰田动力总成技术负责人Koei Saga称，福特在当时合作中并未带来任何新的想法或技术，大部分的想法是丰田提供的。而据福特发言人称，经过一项内部可行性研究后，福特公司确定其后轮驱动技术或许更适合于典型的F-150客户需求，于是福特退出了合作。

      过去曾有不同的厂商提供混合动力皮卡车，比如雪佛兰 Silverado Hybrid。每次客户在购买混合动力皮卡时都不愿意进行大量的权衡取舍，虽然燃料价格处于历史低点，但时机显然已有改变。事实上，像VIA Motors这样的公司正取得不俗的成功，他们使用通用汽车的平台(Silverado 1500，大型厢式货车和Suburban)来安装专有的混合动力系统;VIA甚至预测，混合动力皮卡市场可能在2018年之前超过5万辆。

      丰田拒绝透露Tundra或Tacoma混合动力皮卡车的具体相信新闻信息，但有报道称，福特计划在这个十年结束之前推出一款混合皮卡。当然，最大的问题是新动力总成的定价。买家们似乎完全可以接受为升级后的动力总成支付更多的费用，就像2016日产Titan XD搭载了新型康明斯发动机或2016 Chevy Colorado和GMC CANYON中的新生Duramax发动机，但买家们愿意得到一辆售价很高但是更加“节能”皮卡吗?

      这个问题似乎很难回答，消费者自然希望买到又便宜又节能的皮卡，但是当前的技术并不能支持以上的想法。或许一种全新的动力总成正在酝酿，它能满足人们的一切需求。

2. 电商物流未来发展五大趋势 15-12-24 来源：物流汇

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/23055813581360351782208.shtml

      预计2015年全年，中国快递包裹将会突破200亿件，其中电商快递包裹将超过7成。除了中国物流采购联合会等传统行业组织，新的协会组织比如中国电子商务物流企业联盟等也相继登上历史舞台。快递物流行业正在从工业革命向信息革命升级转型。

      2015年12月19日，第五届中国电子商务与物流企业家年会在北京举行，阿里研究院院长高红冰，全国政委委员、中国快递协会会长高宏峰，中国标准化研究院党委书记王宗龄，原国家邮政局政策法规司司长达瓦，国务院发展研究中心研究员魏际刚，中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平，圆通快递总裁相锋、宅急送董事长陈显宝等行业专家应邀出席了本次会议。

      会上，阿里研究院院长高红冰对电商物流业的未来发展趋势提出了五大核心观点：

     一电商物流的移动化、数据化、平台化

      在过去的一年时间里，约1.3亿网购人群从PC端转移到移动端，移动端网购人群的占比已经逼近70%。信息经济条件下的消费行为发生了本质改变，由固定位置、断点式在线转变为24小时在线，消费者可以随时随地下单、接单、发包裹、收包裹，电商物流的应用场景呈现指级数增长。同时平台化带来的分享经济和共享经济的变化，在整个O2O业态发展当中，快递物流也在快速跟进。

      二电商物流正在以前所未有的速度全球化、农村化

      高红冰认为，技术在不断地改变着商业的形态，在拓展着商业的边界，也在拓展着物流快递的边界。过去一年，跨境电子商务迅猛发展，一度成为行业热词。双11期间，超过3000万国人在当天购买来自全球100多个国家的产品，同时有232个国家和地区的消费者参与了双11狂欢，跨境出口物流规模同比增长了224%。

      全球化的同时，电商物流的农村化、城市本地化也在快速演进，伴随这样一个过程，快递物流行业从骨干线路的覆盖，进一步走向支线、毛细血管的覆盖。物流快递毛细体系的建立是这一年最大的亮点。以三通一达为代表的快递公司，今天正在把他们的毛细体系铺设到农村，让农村得到跟北京、上海的居民一样的普惠的商业服务。

      三电商物流的园区化，以及跨业态聚集

      高红冰透露，大约在去年一年时间内，有超过一千个电商产业园成立起来，甚至有的不是新建的产业园，而是通过改造传统的过剩房地产的园区，使其变成了产业园，例如著名的广东岭南电商产业园，就是从东莞一家鞋城批发市场转型升级而来。类似这样的案例不在少数，随着互联网打通商业信息链，去中间化趋势日益明朗，原本依赖信息优势的各类专业批发市场面临巨大压力，很多开始转型升级为电商产业园。

      物流需要货物集聚，而互联网让世界更加比特化，电商在园区的小集聚意味着货物的大流转、大集聚，园区聚焦形成的对等开放与大规模协作，使得“互联网产业园物流园”的发展模式应运而生，这，成为当前电商物流发展布局的一大趋势，这，也是线上生态与数据的变化，所导致的线下物流产业空间集聚态势改变的新鲜商业场景。

      四需求侧供应链再造促进供给侧改革

      中央提到的供给侧改革问题，是要解决过剩产能的问题，要解决中国的高端消费者没有好商品的问题。但目前所观察到的是需求侧的供应链的全新的再造，电商与快递物流公司正在协力打造一个需求端的商业价值体系，并进行进一步的升级和改造。

      高红冰认为，为了推动供给侧改革，一个全新的、覆盖全国的电子商务和物流的服务体系将会建立，这个基础设施的建立是非常重要的。

      五商业基础设施的个人化、应用化

      最重要的特征是基础设施投资更加社会化、私人化，这种投资甚至包括每一台智能手机，个人购买的手机，不再像是过去的国有航空公司购买飞机，这个基础设施的主导者是个人，商业基础设施的投资，当然也包括物流快递的基础设施投资，进一步走向轻资产化、应用化、融合化，将一切社会资源连接起来、整合起来、重新盘活并运营起来，比过去占有重资产的基础设施，更加重要。这是基础设施升级和转型创新的方向。

      最后，高红冰强调，电商仓储、城市配送、跨境电商物流、本地末端服务、物流园区和电商物流供应链金融是今后电商物流发展的六个热点和重点领域，本次年会将以分论坛的形式开展讨论，希望行业专家、企业家的智慧，能够推动电商物流行业的进一步发展。

3.1-11月华菱星马天然气重卡跻身国内前三15-12-24 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/23055522552260351780292.shtml

       今年以来，随着重卡市场的快速下滑以及气柴价格差的缩小，国内天然气重卡的市场形势也急转直下。然而，华菱星马天然气重卡1—11月份累计生产1651辆，同比逆势增长61%，打破了市场竞争格局，成功跻身国内前三，这为正处“寒冬”的市场添加了一抹暖色。

      据悉，早在2005年，华菱星马就开发出了天然气重卡产品，是国内较早进入新能源重卡技术领域的企业，产品开发经验丰富，新产品开发能力强，车型系列齐全，发展至今，公司形成了华菱重卡、华菱之星、星凯马、汉马和专用车五大产品平台，而且每个产品平台都包括天然气车产品，华菱天然气重卡包括压缩式天然气车（CNG）和液化天然气车（LNG），车型包括牵引车、自卸车、载货车、散装水泥车、混凝土搅拌车、矿用自卸车等。

      在雾霾越来越严重的今天，市场对天然气重卡的呼声越来越高。据了解，每行驶100公里，天然气重卡可比同吨位柴油车节约100元燃料支出，给用户带来明显的经济收益。此外，天然气重卡的有害气体排放量也比柴油车低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%。

4. 都市轿卡新标杆：新一代帅铃X高端小卡 15-12-24 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/151223/50414.html

都市轿卡新标杆，帅铃X是江淮汽车对标韩国H100车型，开发出的全新一代高端小卡，定位为微卡、皮卡、短轴距轻卡的升级替代产品。为充分体现帅铃X的超强安全性、舒适性、操控性等优异性能，帅铃X品牌语即日起全面切换为“都市轿卡新标杆——帅铃X”。为什么说帅铃X是“都市轿卡”新标杆呢？今天就由小编为您带来帅铃X产品介绍。

      造型灵动，线条流畅，温婉如玉又充满动力，精于细节、简约优雅。

      熏黑式大灯、经典圆形雾灯设计，造型圆润柔和、新颖时尚；组合仪表表盘采用3D刻度造型，精致美观、清晰显示，PVC+EVA+棉毡三层复合科技材料，环保健康；

      钢琴漆环形中控面板、丰富的电镀饰件，操作触手可及，高端大气。

      4DA1系列发动机精确控制喷油量和喷油正时，燃烧更充分，排放更低，维修方便，油品适应度高；德威D20系列发动机，节能环保，动力强劲，品质可靠；LC5T80变速器采用国内多锥同步器技术，换档精准顺畅，沿用成熟的瑞风传动系统，具有96.5%的超高传动效率，持续有效地输出强劲动力；1.9T小速比后桥，提速快，整车时速可达120Km/h；

      超低整车高度设计，空载全车最高高度低于2.2米，可轻易进出地下车库，通过限高路段；防炫目内后视镜和电动调节外后视镜，营造宽广的视野，提供随心所欲的驾驶体验。舒适非凡，尊享轿体验。空调系统性能升级，HVAC改为整体式两箱结构，冷媒（R134a）加注量比原系统降低35%，空调性能提升10%，性能更稳定、感受更舒适；

      匹配齿轮齿条式动力转向系统，提高驾驶舒适性，有效降低驾驶疲劳；双横臂前独立悬架，侧倾中心位置最优，驾驶舒适稳定；全金属骨架结构、可调式、加厚型座椅，带双向可调节式头枕，驾乘舒适，尊贵享受；真空子午胎，专业花纹、便于操控、高效承载，抓地力更优，更稳更节油。

      安全堡垒保卫全方位

      高强度驾驶室配置冲压式防撞梁、侧围、A柱加强钢结构，视野开阔、保障安全；前轮盘式制动、后轮鼓式制动，制动性能更好、更稳妥；感载比例阀装置能够根据整车载质量的变化调节制动力，大大缩短刹车距离；国内商用车整车超长质保，大型总成件享受50万公里或60个月保修。

      0.88的载质量利用系数傲视群雄，相同的载货量油耗更低，平均百公里油耗低于10L，国内N1类（载货车总质量3.5吨以下）首选车型；

      前大轮、后小轮设计，大开度、一体平整式货箱低于普通轻型卡车270mm，便于装卸；

      65L大容量塑料油箱，质量轻、耐腐蚀性强，750公里的持续里程；

      内部储物空间及配置丰富，自带点烟器、MP3+USB+收放机、可掀开式座椅储物盒、太阳镜储物盒、地图袋、多处杯托、手套箱等。

5. 从“芯”出发且看国内皮卡车型哪家强 15-12-24 来源：卡车之家

http://www.360che.com/market/151224/50471.html

      纵观国内皮卡市场，产品品质在不断提升的同时，配置同质化却也日趋严重，尤其是为数不多的高端皮卡，整车配置大同小异。如果想要在购车时更深层次了解一款车的优劣，我们应该从发动机出发。不仅仅是因为发动机是汽车的“心脏”，更多的是因为各厂家的调校水平不同，表现出的性能各有差异。

      今天我们就回归本“芯”，从发动机的角度，来看看市面主流的几款高端皮卡到底哪家强。本文以风骏5、拓陆者E和帅铃T6三款车型的2.8排量发动机为例，这三款车可以说是“老中青”车型中的的代表产品，发动机也是主流排量，在市场上具有典型性。

      这三款皮卡产品的发动机型号分别为GW2.8TC—2（风骏5）、4DA1—2C（帅铃T6）和BJ493（拓陆者E），技术均源自五十铃4JB1平台，因此在一些基础工艺，如发动机材质、缸数、气缸排列方式、冷却方式、气门数等方面并无多大区别，即使有细微不同，也对整体性能影响不是很大。

      决定一款发动机性能的，还是功率和扭矩这两个最重要，且大家耳熟能详的参数。功率是动力的直接说明，而扭矩对应的是加速能力，扭矩输出越大，汽车的承载能力愈大。相应的，加速性能愈好，爬坡能力越强。

      从表格中的数据我们可以看出，帅铃T6的功率和扭矩比风骏5和拓陆者E更高，这也意味着帅铃T6的最高车速、提速能力和爬坡能力更强。同一平台下的发动机，帅铃T6为何优于另外两款车型？这得益于江淮和北美发动机巨头纳威司达的共同调校，才有超越同级车型的性能表现。

      另外，产生最大扭矩的发动机转速也是一个选车的重要参考数据，扭矩峰值来得早，持续时间长的发动机性能更佳。帅铃T6和风骏5分别在1800rpm和1600rpm时就能爆发出250N.m和220N.m的最大扭矩值。而拓陆者E在1900rpm时才能达到225N.m的最大扭矩，并且转速区间只有400转。由此可以看出各厂家的调校水平孰高孰劣。

      还有一个被大家所忽略的评价发动机优劣的因素，就是升功率。一般以为，功率和扭矩这两项指标就能够反映发动机的优劣，其实不然，真正能够反映发动机动力的指标是每升气缸工作容积所发出的功率，即“升功率”。从上面的表格可以看出，帅铃T6在升功率上又是领先其他两款产品。这也直接说明帅铃T6的燃油转化效率更高，性能也更好。

,       这三款车的发动机均源自同一技术平台，性能表现却千差万别。由此可见，厂家的调校水平和对待产品的态度才是决定产品优劣的主要因素。帅铃T6的卓越表现，正是江淮汽车的专业技术和以用户价值为导向的理念共同作用的结果。

6.南京金龙2015年11月成纯电客车亚军 15-12-24 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1224/article_67977.html

      2015年11月，南京金龙在竞争激烈的纯电动客车市场，杀出一条血路，成为纯电动客车产量亚军，风头直逼大哥宇通。

　　当前，国内纯电动客车市场可谓“大热”。一是卖的红火，总量猛涨，11月达到创纪录21804辆。另外，就是“打的火热”，众多客车企业纷纷加入到纯电动客车的市场竞争中，这里既有老牌客车劲旅，也有纯电客车新军，各派混战一片，各方都使出浑身解数，家家都是寸土必争。

　　11月，南京金龙纯电动客车产量为2192辆，仅次于宇通的2736辆。从1~11月来看，南京金龙累计产量(6164辆)，超过海格位居第三，仅次于宇通和中通，市场份额达到9.0%，跟中通的差距不到600辆，全年有望冲击前两名。

　　南京金龙，这个2011年才被黄宏生旗下公司收购，进入新能源客车领域资质尚浅的企业，在如此竞争激烈的市场中，为何能够超越那么多的客车老将，新能源客车劲旅，而站在行业的前端呢?

      产品要硬

      大家都知道，南京金龙有个“续航王”的产品，还知道，南京金龙有个口号，就是要做中国的特斯拉。这就是说，南京金龙首先要打造自己不一样的产品，才能在市场崭露头角。

　　既然叫“续航王”，从命名就可见其特点就是超长续航。这个轻客D11“续航王”，是由南京金龙与美国密西根大学产学合作开发，能源系统采用的是三元锂动力电池作为车载能源。根据南京金龙官方资料，在城市等速工况下，单次充电续航里程可达430公里。而在充电方面，该车的充电接口位于驾驶员一侧车门的后方，分直流和交流两种接口，分别为快充和慢充。在快充模式下，1—2小时即可充满。

　　也正是这样一款“超长续航”“还能快充”的王牌车型，南京金龙被很多用户青睐。比如，9月29日，南京金龙向张家口市政府交车62辆，包括四辆纯电动公交车及56辆D11纯电动商务车和两台11米纯电动大巴，为2022年冬奥会提供赛事通勤保障服务。实际上，此前南京金龙产品先后服务过青奥会、亚青会、APEC会议等重大活动。

　　除了名头正盛的D11，南京金龙还有一款太阳能电动大巴您知道吗?

　　南京金龙的NJL6117BEV太阳能电动车是在电动汽车的基础上增设了太阳能动力。太阳能光伏电板将装在11米长的车顶，电板面积有15平方米。

　　该车型太阳能光伏发电系统主要由柔性太阳能电池板、光伏动力充电机及相关连接器组成。该电池板具有高效能、高柔性的特点。当太阳能电池电力不足时系统会自动切换到充电电池。
　　就在不久前的2015年12月17日，南京金龙还正式向南京扬子公交集团交付了300辆南京金龙NJL6859BEV纯电动公交车。

      技术研发硬
　
　　2011年3月，南京金龙汽车工程研究院成立;同年9月，南京溧水的大巴生产线开工;2012年3月，南京金龙通过了新能源汽车生产资质审查;2014年，溧水生产基地全面投产，大中巴年产能约2万台。去年11月份，南京金龙客车和国轩动力电池项目在武汉汉南开工。南京金龙新能源客车项目由南京金龙客车制造有限公司投资，在汉南兴建新能源汽车项目，打造纯电动客车生产基地。国轩动力锂电池项目由合肥国轩高科动力能源有限公司投资，在汉南兴建动力锂电池生产及研发项目。

　　2015年10月，南京金龙与美国圣地亚哥州立大学研究院共同签署了联合筹建新能源实验室合作协议，南京金龙也成为我国客车领域为数不多的参与国外高校研究领域，共建新能源实验室的车企之一。

      战略硬

　　南京金龙客车制造有限公司董事长黄宏生表示之所以选择新能源客车作为自己再次创业的领域是因为很早以前就关注环境问题，意识到能源危机是国家必须面对的，结合在IT领域对手机电池技术更新升级的认识，觉得汽车电池的问题也一定会得到解决。

　　并且，很早意识到中国能源短缺，雾霾严重地影响了人类的健康。国家的需求、人们的需求其实就是企业家的机会。企业家就是要解决人们解决不了的问题，只有这样的企业才能算成功。外部的这种潜在的需求和机会促使了黄宏生去冒险地选择了新能源客车作为他再次创业的领域。

　　面对南京金龙现在的成绩单，黄宏生不无感慨的说：“2010年，我勇敢地收购了南京金龙公司，全力投入十几个亿进行新能源汽车的研发，在亏本三年后，产品成功地被市场大批量应用，发展了一个超千亿的版块!如果我当初没有果敢和魄力，我的二次创业可能早就胎死腹中了。”

　　未来的2016年，中国新能源汽车产业将全面进入飞速发展的时代。南京金龙重点布局对象是新能源核心零部件电池材料，电池PACK等。

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