中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第860期

发布时间：2015-12-14 16:41:55 浏览量：1513次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 天然气价格下调幅度不够 LNG重卡市场仍难增长	4. 微卡强势“入侵”轻卡市场对比现真相
2.影响世界卡车格局大众或酝酿卖掉斯堪尼亚	5. “三龙两通”2015年11月业绩均增长
3. 投36亿发力房车市场大通明年将推6AMT 版本C型房车	6. 2015年度纯电动物流推荐用车南京金龙独占鳌头

新闻详情

1.天然气价格下调幅度不够 LNG重卡市场仍难增长15-12-14 来源：方得网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/12/11045553555360350981211.shtml

      今年柴油价格经过数次下调后，车用天然气与柴油差价越来越少，这也导致了天然气重卡优势不断降低，其需求大幅降低。1-10月，天然气重卡市场的累计产量仅为1.3万辆，比去年同期严重下滑68%。

      不过，就在11月20日，发改委发布通知，自11月20日起降低非居民用天然气门站价格，最高下调幅度为0.7元/立方米。此消息一出后，对天然气重卡市场带来一些利好，不少人又开始期待一波新增长。

      但问题是，这样的一个降价幅度，就会带来LNG重卡销量的增长吗？

      气价仍无优势用户兴趣不大

      “这样的一个降价幅度，仍然没有增加LNG重卡的运营优势，我们短时间内不会考虑再去采购LNG重卡。” 杭州汤氏物流有限公司（下称：汤氏物流）资源中心总监袁荣玉这样表示。

      事实上，杭州车用天然气价格的下调幅度，也没有达到7毛。“调价政策出来后，杭州的气价只降了4毛钱，从之前的5.7元/方，调到了5.3元/方。这样的价格，仍带不来LNG重卡的运营优势。” 袁荣玉说。

      袁荣玉透露，“自天然气价格优势降低后，公司今年采购的重卡全部为柴油版，没有新增一辆LNG重卡。”但2013年时，汤氏物流曾一度改变重卡采购策略，弃柴油车选LNG，先后采购了100多辆LNG牵引车，占到自有重卡比重1/3。

      而且，像汤氏物流这样的“弃气”用户，绝不是个例。

      另一家远在山东的天然气重卡大用户——山东省聊城市茌平县广顺汽车运输公司，其2012年时一年内就采购了近100辆LGN重卡，且之后很长一段时间，只采购LNG车。“但气柴价格优势变化后，这个公司今年采购的车辆全部为柴油车，现在LNG重卡与柴油车数量各半。”一位知情人士透露。

      记得2012年底采访广顺运输的老板杜太伦时，他拿出的一个每月耗气记录本时这样说道：“我算过运营成本，多付出的车辆购置成本，一年差不多就能节省回来。”当时，广顺运输用的天然气价格是4元/方，而当时市场上的柴油价为7.5元/升，但现在各地的柴油价格普遍降到5.5元左右，与涨价后的天然气差价基本不到1元，甚至不到5毛。

      仍存颇多劣势市场难见增长

      除了用户兴趣仍不大外，经销商们对于此次调价也不看好，甚至也不看好未来LNG重卡市场。

      “这次降价后，我们见不到更多用户来询问车价，市场对于这次调价几乎没什么反应。”重汽商用车销售部鲁北分公司总经理张晓峰这样评价，他的职务是负责管理山东鲁北区域重汽商用车经销商的，所负责的区域早年期间销售数量不少的LNG重卡。

      “相比起柴油的数次降价，天然气这次调价后的价格优势仍不大，而且估计短时间内也很难回到2012年时的气柴价格比。”张晓峰表示，LNG重卡市场容量本来就很小，没有燃料成本优势后就更难销售。

      更糟的是，除了原先的燃料成本优势不再外，LNG重卡原先存在的劣势不但没消失，反而被放大了。

      “加气难，依旧是个问题。特别是，车辆到南方区域跑货时，更不容易找到气站。而且，加气时间比加油更长。打个比方，同样加300升的燃料，柴油车只需要5分钟，LNG车起码要20分钟。”袁荣玉说，就加气慢这点，就会对高效物流带来不小的影响。

      “一是LNG重卡的购车成本更高，市场不好时用户更不愿意考虑价格高的车型；二是LNG重卡的二手车残值比较低，而且要出售时也很难，这也造成很多用户不愿选购；三是LNG重卡相比起柴油车，动力还是会弱一些。” 在重汽销售部合肥分公司的副总经理张朋辉看来，LNG重卡这两年失去燃料成本优势后，市场就更小。“这样的一个调价幅度后，我们也不会觉得LNG市场就能起来。”

      就在上个月底，一汽解放汽车销售有限公司总经理荆青春，对于“LNG重卡市场能否迎来新增长”的问题，也向方得网表达了他的看法：“天然气重卡市场能否再有一波新增长，还是由天然气价格因素决定。如果天然气价格有更大下调空间，市场机会还是会有的，但估计很难再有2012年时的大增长。”

2. 影响世界卡车格局大众或酝酿卖掉斯堪尼亚 15-12-14 来源:中国经济网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151214/101074.html

      德国杂志近日爆出一条消息，其猜测大众考虑卖掉斯堪尼亚。目前，大众是斯堪尼亚的母公司，持有37.7%的股份与68.6%投票权。沃尔沃集团以及MAN集团均先后计划收斯堪尼亚，但最终失败。

      大众需大笔资金支付“排放门”产生的一系列诉讼费及赔款，大众帝国或将“分崩离析”。路透社有关方面透露，大众正计划贷款210亿美元，这不是一笔小数目。权宜之计是卖掉旗下的一家公司，有可能是兰博基尼、宾利、杜卡迪，但都是杯水车薪。斯堪尼亚和德国曼尚未合并，卖掉斯堪尼亚也就十分可能。

      瑞典方面传言，原来持有斯堪尼亚股份的公司有望接手。这一变化对于欧洲卡车乃至世界卡车的格局将产生何种变化，我们拭目以待。

3. 投36亿发力房车市场上汽大通明年将推6AMT 版本C型房车15-12-14 来源：新闻晨报

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151214/101064.html

       近日，上汽大通宣布，推出2016款V80 AMT房车，这是国内唯一一款搭载6AMT的高端房车，上汽计划投入巨资打开中国刚刚兴起的房车市场需求。

      据悉，上汽大通推出了多款房车车型供车友选择，拥有针对房车特点经过专业调教优化的底盘。全系车型搭载6AMT变速箱，是国内率先搭载自动变速箱的房车品牌，全系产品达到国四、国V排放，全系C照可驾，并符合假日高速免费政策。预计明年年初，上汽大通还将推出6AMT 版本C型房车，并搭载ESP安全系统。

      目前全球房车市场总量超过1700万辆，由于露营地设施多而齐全、相关法规健全、社会福利制度完善和消费观念成熟等原因，房车市场在美国、欧洲已是人们休闲旅游甚至生活中的一部分。上汽正计划做大房车市场，近日上汽集团宣布，计划募资150亿元，其中20亿元用于上汽大通的智能化大规模定制业务模式开发及应用项目。上汽大通透露，大通自己也配套16亿元。

4. 微卡强势“入侵”轻卡市场对比现真相 15-12-14 来源：卡车之家作者：孙代新

http://www.360che.com/news/151207/49683.html

      今年以来，全国一些城市开始严控卡车载重质量，对于蓝牌轻卡的限制愈加严格，相对微型卡车而言都是利好消息，在这些区域被限制的轻卡市场需求被微型卡车所替代，未来城镇物流发展逐步转向小吨位微卡市场的趋势越来越明显。

      廊坊南龙道附近的经销商，这里是廊坊市内比较大的卡车销售集中地区，包括了市场上主流的微卡、轻卡、中卡、重卡品牌，不过此行的目的是来看看微卡在这一年究竟卖的如何。

      ● 国四升级对微卡是利好消息

      我们来到了廊坊市仁宇汽车销售有限公司，与该公司负责人进行了交谈。今年的微卡销量不降反升，受国四排放政策的影响很大。柴油车升级国四后价格增长幅度大，中低端轻卡与高端轻卡的价格基本持平，让本就对价格更加敏感的轻卡用户望而生畏，从而更加关注微卡车型。

      该公司主销长安微卡新豹和新豹MINI系列，都为汽油车或双燃料车型，不存在排放升级问题，购车价格低于柴油车价格，并且不会面临排放再次升级而被过早淘汰的问题，备受用户青睐。据该负责人介绍，汽油车与双燃料车型销量都很不错，廊坊的基础配套设施建设比较完善，双燃料加气和汽油车加油一样方便，这样节约使用成本何乐而不为呢？

      ●“小”是优势满足用户需求是根本

      另一方面，随着农村乡镇的基础设施完善、道路状况大大改进、农民收入水平的增加，低速四轮农用车已经不能满足用户需求，农村对于车辆的舒适性、安全性及驾驶性都有了新要求。作为微卡的主销市场，广大农村对于微卡来说是极其广阔的市场空间。

      微卡在农村和乡镇的用途也很广，有一部分是用户为了运输农副产品、建材、百货家电购买微卡，另一部分是用于田间工作。微卡的小巧体积正好满足用户的需求，操控性和通过性更适于在田间或狭窄街道行驶。

      虽然微卡的结构材料很少，但也尽可能满足需要。据仁宇汽车销售有限公司负责人介绍，厂家正在主推新豹MINI后双轮微卡。主要在于后双轮的承载力更强，田间工作时触地面积更大不易打滑，也算是微卡中的重载车型。

      年底了，该经销商处的客户仍旧络绎不绝，负责人表示今年的销售额已经完成，过来看车的人还是不少，年终大家都比较轻松，不用忙着冲业绩。

      ● 轻卡门前萧条形成强烈反差

      与微卡形成强烈反差的就是隔壁的轻卡经销商了，店门前显得很冷落，我们说明来意想进去拍照，负责人表示欢迎。但在沟通中，该经销商负责人对于今年的市场表示了自己的失望之情。

      同样是收到国四排放政策的影响，部分中低端轻卡在产品升级时准备不足，并且排放升级成本过高，导致与主流品牌中低端车型的价格差变小，销量因此下滑快。轻卡负责人还强调该地区燃油质量不合格，冬天燃油粘稠度高车辆发动不起来，路上熄火司机烤油箱的现象频出。今年销量仅有200台左右，“冬天销量更差，一天一天的连看车的都没有”，负责人说到。

5. “三龙两通”2015年11月业绩均增长 15-12-14 来源: 中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1211/article_67684.html

宇通客车11月份销售汽车7221辆同比增长0.7%

　　宇通客车2015年12月2日公告称，公司11月份销售汽车7221辆，同比增长0.7%;11月份生产汽车7554辆，同比增长4.77%。

　　宇通客车1-11月份累计销售汽车5.67万辆，同比增长11.3%，累计生产汽车5.8万辆，同比增长14.14%。

　　金龙汽车11月份销售各类汽车8072辆同比增长11.28%

　　12月8日，厦门金龙汽车集团发布了11月产销数据快报。据快报显示，11月，厦门金龙汽车销售各类汽车8072辆，同比增长11.28%。其中大型客车2435辆，同比增长16.4%;中型客车916辆，同比增长3.74%;轻型客车3755辆，同比增长20.19%。1-11月，厦门金龙汽车累计售出各类汽车76524辆，同比下降1.4%。其中大型客车21813辆，同比增长5.39%;中型客车11589辆，同比下降15.12%;轻型客车40639辆，同比增长2.54%。

　　11月，厦门金龙汽车生产各类汽车8724辆，同比增长16.52%。其中大型客车2900辆，同比增长46.69%;中型客车1160辆，同比下降14.01%;轻型客车4455辆，同比增长22.49%。1-11月，厦门金龙汽车累计生产各类汽车79997辆，同比增长1.1%。其中大型客车23531辆，同比增长14%;中型客车11772辆，同比下降15.07%;轻型客车42194辆，同比增长2.93%。

　　中通客车销售各类客车突破2000辆同比增长120%

　　中通客车业绩再创新高，11月份，中通客车销售各类客车突破2000辆，同比增长120%，销售收入突破9亿元，1—11月销售数量超14500辆，同比增长24%，销售收入增长超75%。

6.2015年度纯电动物流推荐用车南京金龙独占鳌头 15-12-14 来源：客车新闻网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201512/30_27_0_95629_1.html

,       12月11日，由中国交通运输协会主办，中国交通运输协会物流技术装备专业委员会和中国交通运输协会能源物流产业联盟承办的“第五届中国城市物流发展年会”在山东青岛隆重召开！本届年会主题为“互联网+城市物流发展的机遇与挑战”。

      2015年，国家一系列关于物流行业的“政策规划、指导意见”等重要文件的相继出台，引发我国物流业发展的又一个高潮。各部委发展物流的文件中，城市物流与电商物流工程作为重点工程出现，极大的体现当前我国物流的发展已步入专业化时代。

      随着我国城市产业的调整升级、电子商务飞速发展、现代消费方式的转变，域市物流与配送作为支持城市经济发展的重要因素，需求日趦旺盛，但高速增长的同时对城市物流也提出了更高的要求和挑战。

      南京金龙客车制造有限公司受邀参加此次物流年会，南京金龙物流主打产品D12纯电动物流车和E7纯电动物流车荣获“2015城市物流推荐用车”殊荣。

      2015年中，除了跃居纯电动客户市场领军品牌之外，南京金龙纯电动物流产品也备受业界关注。不论是在产品设计方面，大空间，承载能力突出，还是在驾乘体验方面为行业用户做了全面的考虑。此外，技术保障能力也是南京金龙得以受到行业用户广泛青睐的有力保障。

      未来的2016年，中国新能源汽车产业将全面进入飞速发展的时代。南京金龙也将抓住纯电动客车市场的发展机遇，凭借在技术研发、人才培养上的资源储备，以及在行业市场中的深耕，以更加创新的技术、更加优质的产品站稳行业脚跟，开辟出一片属于自己的新的天空。

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