中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第848期

发布时间：2015-11-26 15:05:36 浏览量：1464次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 广东发展多式联运甩挂运输	4. 货箱长度达2.02米长安长货箱皮卡谍照
2.并非所有柴油车！珠三角三类重型车年底实施国五	5. 新常态下转型升级商用车探寻发展新希望
3. 扭矩达360牛米大通皮卡配2.8T发动机	6. 新能源专用车渐火车企忙布局抢先机

新闻详情

1.广东发展多式联运甩挂运输15-11-26 来源：交通运输网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/25054527452760349824285.shtml

      日前，粤港澳—东盟公路甩挂运输联盟主题性试点项目列入国家第四批公路甩挂运输试点项目，将整合粤港澳及沿线货运物流枢纽、车辆设施、信息平台等资源，带动粤港澳大湾区道路货运服务体系集约运作，形成立足粤港澳、面向大西南、辐射东南亚的物流通道和网络。

      打造“一单制”物流体系

      广东省交通运输厅副厅长刘晓华表示，将坚持国际视野、市场导向的原则，依托“大市场”、整合“大数据”、打造 “大平台”、建设“大物流”，整合港口、公路、水路、铁路资源，把粤港澳大湾区打造成连接“一带一路”的重要物流枢纽。以粤港澳—东盟公路甩挂运输联盟为先导项目，以广东省物流公共信息平台为核心，提高交通运输资源的配置效率，促进互联网与甩挂运输深度融合，开展辐射东盟国家的多式联运甩挂运输，打造“一单制”的全程物流服务体系。

      广东省交通运输厅还将加强与铁路部门的合作，加快推进铁路与港口、公路货运枢纽的衔接，建设以甩挂运输、多式联运为核心的国内国际货物集疏运体系，打造互联互通、高效衔接的“一带一路”货运物流服务网络。

      同时，积极引导和鼓励开展社会化甩挂运输，加强龙头企业联合和“散小弱”资源整合利用，培育以甩挂运输、多式联运为主业的物流龙头企业，促进货运物流业规模化、网络化发展，积极参与国际竞争和建设区域化、国际化的货运服务网络。

      广东发展多式联运甩挂运输

      近年来，广东紧抓“一带一路”等国家战略机遇，鼓励引导交通运输企业“走出去”和“引进来”，以公路甩挂运输为抓手，加快试点项目建设，加强与港澳、广西等地以及“一带一路”沿线国家的运输合作。

      2014年7月，按照“政府引导、协会牵头、市场运作”的原则，广东省交通运输厅指导组建了粤港澳甩挂运输联盟实体公司，引导联盟公司提供甩挂运输公共服务产品、公共信息服务，探索挂车公共租赁服务模式，建设以甩挂运输为纽带的国际陆路运输物流大通道。

      据了解，目前广东省的部、省级甩挂运输试点项目达26个、试点线路达到47条，基本覆盖了华东、华中、华南地区的17个省（区、市），初步形成了网络化格局。甩挂运输试点项目与线路数量均居全国第一。在试点项目的引领带动下，未纳入试点的物流龙头企业也纷纷开展甩挂运输作业，运输组织化程度、企业管理水平不断提升。截至目前，广东省共有牵引车9.17万辆、挂车9.73万辆，拖挂比达到1∶1.1，比甩挂运输试点开展初期提高了近10个百分点。

2. 并非所有柴油车！珠三角三类重型车年底实施国五 15-11-26 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151126/99520.html

      珠三角地区今年底实施机动车国五排放标准，但并非针对所有柴油车。

      近日，珠三角地区将于今年底提前实施国五排放的消息，再度成为商用车圈关注的焦点。在这一轮排放升级中，涉及多少柴油车？第一商用车网通过多方采访得知，关于从今年12月31日起珠三角地区提前实施机动车国五排放标准的规定，主要是针对轻型汽油车以及公交、环卫、邮政行业三类重型柴油车。

      据了解，今年2月13日，广东省环保厅发布《关于广东省提前执行第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，宣布从3月1日起，对在珠三角地区销售、注册和转入的轻型汽油车和公交、环卫、邮政行业三类重型柴油车执行国五排放标准。由于时间过紧，遭到车企、经销商以及相关协会的强烈反对，广东省相关部门最终妥协并于3月底发布《广东省环境保护厅关于做好第五阶段国家机动车大气污染物排放标准实施工作的通知》，规定珠三角地区实施国五排放标准的时间不得迟于今年12月31日，其他各市不得迟于明年6月30日。国五实施范围，就是轻型汽油车以及公交、环卫、邮政行业三类重型柴油车。

      采访中，一位重卡经销商认为，珠三角地区重型柴油车国五排放标准可能会在明年年底前实施。

      据第一商用车网了解，从全国范围来看，珠三角是第四个对公交、环卫、邮政等重型柴油车实施国五排放标准的地区。虽然其对这几类重型柴油车实施国五排放标准的进度，比全国实施时间提前了一年（全国轻型汽车国五标准从2018年1月1日实施），但仍落后于北京、上海和天津这三个城市。

      北京自2013年3月对轻型汽油车和公交、环卫、邮政用途的重型柴油车实施国五排放标准后，从今年6月1日起，重型柴油车“京五”排放标准也开始实施。北京市规定自2015年6月1日起，全面实施《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国III、IV、V阶段)》(GB17691-2005)中第五阶段排放控制要求，成为全国第一个实施重型柴油车第五阶段排放标准的地区。自2015年6月1日起，凡申报北京环保目录重型柴油车(发动机)，其污染物排放必须符合第五阶段排放控制要求。.自2016年1月1日起，本市行政区域内使用的新增重型柴油车(公交车、环卫车、旅游车、邮政车、渣土车、班车、校车、机场巴士等)，应选用安装壁流式颗粒捕集器(DPF)车型（也称为“特京五”标准）。自2015年8月1日起，对于不符合第五阶段规定的车辆不予办理车辆注册登记手续。同时，在2015年8月1日前已购买的和已从外省市转出迁往本市的第四阶段排放标准重型柴油车，可继续办理车辆注册登记手续。

      上海于2014年4月30日起实施机动车国五排放标准。根据规定，上海市提前实施国五标准的车辆主要是两大类：一类是总质量小于3500千克的轻型汽油车，如小轿车、面包车等；另一类是公交、环卫、邮政用途的重型柴油车。

      天津市宣布自2015年6月1日起，停止销售和注册登记不符合第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的公交、环卫和邮政用途的重型柴油车；自2015年9月1日起，停止为上述车辆办理转入手续。自2015年9月1日起，停止销售、注册登记和转入不符合第五阶段国家机动车大气污染物排放标准的轻型汽油车。

3. 扭矩达360牛米大通皮卡配2.8T发动机15-11-26 来源：autohome

http://www.360che.com/news/151126/48915.html

在2014年上汽大通公布的产品规划中，官方曾表示将会在2017年推出旗下的全新皮卡车型，而在近日我们从相关渠道获得消息，新车已经开始路试，并会基于大通G10相同的平台打造。

目前有关这款上汽大通皮卡的消息比较有限，不过据掌握的信息，新车将会搭载2.8T柴油发动机，最大输出功率为150马力（110kW），峰值扭矩达到360N·m。

4. 货箱长度达2.02米长安长货箱皮卡谍照 15-11-26 来源：中国皮卡网

http://www.360che.com/news/151126/48907.html

近日，从权威渠道获取了长安汽车长货箱型皮卡的无伪谍照。据谍照显示，该长货箱皮卡与当前主流皮卡外观的设计风格大致相同，不过最值得关注的就是新车货箱长度达到了2020mm，相比国内其他长货箱型皮卡有着明显的优势。

      新车整车尺寸为5535×1690×1700mm，其中货箱尺寸为2020×1465×400mm，整车轴距为3470mm，车辆前轮距为1429mm，后轮距为1452mm。从本次曝出的谍照我们可以看到，长安长货箱型皮卡外观设计饱满，其中新车前脸采用双横幅镀铬网状格栅，格栅中央配有长安汽车的Logo，前大灯采用一体式设计，但是关于大灯光源的信息我们暂时还不能得知。

      据悉，该车配备了185R14LT轮胎和14寸多幅式轮毂，除此之外还可选装5幅式铝制轮毂。车尾设计中规中矩，货箱尾门采用了传统复古的卡扣式门把手，同时在货箱两侧和尾门都设有外绑绳钩，方便皮卡用户使用。

动力方面，该车将会搭载1.5L的汽油发动机,可提供最大功率为111马力，车辆最高时速可达130km/h。关于新车的内饰，目前我们还没有获得更多的细节。

5. 新常态下转型升级商用车探寻发展新希望 15-11-26 来源: 中国工业报汽车周报

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/754649.html

      由工业和信息化部工业文化发展中心、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、汉诺威米兰展览（上海）有限公司共同主办的“中国国际商用车高峰论坛”于11月12日在武汉举行，本次论坛以“新常态新机遇新希望”为主题，着眼于当下业界关心的“轻卡客户的变化”、“中国货运物流装备升级”、“一带一路与车企未来的关系”、“大数据营销——商用车互联网智慧营销”、“无人驾驶技术在商用车领域的应用现状和前景”等议题展开热烈讨论，并纷纷建言献策。

      工业和信息化部副部长陈肇雄在论坛上指出，当前汽车产业在适应新常态、加快结构调整、转型升级的关键时期，我国政府高度重视新时期汽车产业的创新发展，在今年发布的“中国制造2025战略”中明确提出将节能汽车作为重点发展理念，在这个背景下举办中国国际商用车高峰论坛从全球经济发展大势着眼，从产业结构变化入手，检查问题导向，凝聚业界共识，共同探讨商用车产业转型发展的重大问题，对于推进汽车工业持续稳定发展具有重要意义。

      商用车市场仍有发展潜力

      从2011年开始，我国商用车市场已连续5年下滑，行业面临前所未有的困难。今年1～9月，商用车产销同比下降12%左右，全年下降已成定局。

      第十一届全国政协委员、中国工业经济联合会执行副会长路耀华认为，汽车行业低迷之时，正是企业把握新常态下的市场趋势、促进自我转型升级的好时机。他指出，“中国制造2025战略”的发布，表明国家对智能汽车、节能与新能源汽车支持力度在不断加大，汽车行业的多个领域将迎来极佳的机遇期，因此我国商用车企业需要审时度势、调整结构、转型升级，使未来汽车成为融合多项新兴技术的最佳载体，向着汽车低碳化、智能化、网络化、无人驾驶化方向迈进。

      中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠表示，目前我国商用车行业面临五大关键期：结构调整的关键期、创新的关键期、行业兼并重组的关键期、新能源商用车大发展的关键期以及中国商用车全面“走出去”的关键期。“关键期也可以理解为转折点，是商用车行业进入全新发展阶段的转折点”，王侠认为，我国“十三五”规划建议提出的“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，对我国商用车行业未来的发展具有非常重要的指导意义，必须抛弃依靠资源过度消耗和粗放、低效的发展模式，抛弃依赖投入增加和产销量增加拉动行业增长的思维，树立和坚持创新发展、绿色发展的理念，才能适应“新常态”，才能在关键期、转折点不至于迷失方向，甚至退出。

      客户需求转变促行业升级

      伴随技术进步，市场及客户也会不断提出新的需求，而这些需求对商用车企业来说就是产品升级的方向。

      中国重汽集团市场部总经理刘正涛分享了重卡的发展趋势。他指出，中国经济的大发展与物流行业的繁荣和进步息息相关，物流业的发展离不开物流装备的提升。中国的公路货运承担了中国物流业的最大比重，公路货运与重卡息息相关，所以中国物流业的发展离不开重卡的发展和升级。

      刘正涛分析，现在物流关注的需求一是要有足够的续驶里程，耐久性好；二是高速经济性；三是轻量化载重大；四是智能化。

      智能、舒适、环保都不能少

      商用车企业要把握“新常态”下的发展机遇，就要顺应新需求、研究新技术。一些国外企业在论坛上介绍了最新的技术和卡车未来发展的方向，从企业的介绍看，未来商用车在智能化、舒适性和环保方面的要求一个都不能少，这些新兴的技术在未来商用车发展的道路上都有不可或缺的关系，也是提高车辆性能的重要推动力。

      智能化在乘用车领域已经是各个企业都在发力研发的领域，商用车上对智能化的重视程度也日渐提高。德国戴姆勒股份有限公司何马腾介绍了无人驾驶技术在商用车领域的应用情况。“高度自动化驾驶让卡车更安全、更舒适、更高效”，他表示，高度自动化驾驶也让司机从单调乏味的驾驶中解放出来——不仅为物流创造了新的空间，而且还丰富了驾驶员的工作内容。

      谈到环保性能，其实除了车辆排放外，车内空气污染也是重要方面。长春赛百粘合材料有限公司销售总监陶伟平介绍，使用低VOC原料，改进工艺，减少材料中的增塑剂、脱模剂、抗氧剂等添加剂，优化合成公益，减少副产物；使用不含溶剂的胶黏剂、水性胶黏剂和水性涂料等都是降低车内空气污染的重要途径。

6.新能源专用车渐火车企忙布局抢先机 15-11-26 来源: 楚天金报

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/754643.html

      如果将城市里的物流车、环卫车、渣土车全都换成电动车，城市环境是否会因此改善不少？目前，国内不少城市都在增加纯电动专用车数量，新能源车企也在忙着深挖这一细分领域，研发纯电动物流车、环保车等新车型。

      据了解，武汉市已明确将新能源汽车纳入政府采购目录，对从事城市配送的新能源物流车发放通行证。前不久，上海市宣布明年在该市推3000辆新能源物流车。此外，北京、天津、山东等地都出台了新能源汽车推广方案。“这是一片蓝海，许多车企都在发力，备战这一领域。”江淮汽车技术中心电驱动主管金希佳告诉记者，随着城市对环保要求的提高，城市专用车辆中新能源车占比将大幅提升，江淮正在研发新能源物流车、环卫车，希望在这一波行业趋势中抢占先机。

      事实上，紧盯新能源专用车市场的车企不在少数。据了解，今年在武汉黄陂奠基的比亚迪纯电动汽车基地，将生产纯电动客车、纯电动物流车、纯电动渣土车、纯电动混凝土运输搅拌车等。比亚迪市场部一位负责人称，公司上月已推出一款纯电动物流车，未来还将有更多车型面市。此外，北汽新能源、南京金龙等众多车企也都在发力该领域。

      业内人士认为，近两年快递行业飞速发展，打通城市物流“最后一公里”的电动物流车，将是新能源专用车市场里最有潜力的一个细分市场。

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