中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第846期

发布时间：2015-11-24 16:32:30 浏览量：1558次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 资源整合筑实力江淮轻型工程车新上市	4. 不是司机不买账纯电动轻卡应打好基础
2.一超二精多强专用车市场向纯电动看齐	5. 行业浅析影响我国冷藏车市场环境因素
3. 纯电动物流车市场近期爆表东风挺进第一	6. 完善产品线布局黄海瑞途蓄力新能源领域

新闻详情

1.资源整合筑实力江淮轻型工程车新上市15-11-24 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/151124/48690.html

      近日，江淮轻型商用车完成了对轻型工程车业务板块原好运轻型工程车与鼎力轻型工程车的品牌整合和业务重组。江淮轻型工程车业务将依托轻型商用车帅铃、骏铃、康铃三品牌实现品牌的全新定位、产品的全新开发、市场的全新突破。

      ● 全新开发，品类丰富

      江淮轻型工程车将作为帅铃、骏铃、康铃三个品牌下新增的产品品种，秉承着江淮轻卡的专业品质，实现产品的全新开发，品类丰富。康铃工程车聚焦“小而全”，驾驶室匹配康铃驾驶室，品种兼顾工程类自卸和运输类自卸，轴距主要在3.7m及以下。骏铃工程车聚焦“大” ，驾驶室匹配骏铃驾驶室，品种聚焦运输类自卸车，轴距覆盖3.3m~5m。帅铃工程车匹配帅铃驾驶室，品种聚焦高端城市专用车，产品覆盖小卡、轻卡、中卡，轴距覆盖2.6m~5m。同时开发的帅铃小卡工程类产品，可满足进地下车库的用户需求。

      ●全新平台，品质优异

      江淮轻型工程车产品将依托江淮轻型商用车强大的产品研发能力打造全新平台。工程车产品驾驶室将全面切换为轻卡平台驾驶室，切换后的驾驶室具备江淮轻卡的经典品质，造型时尚、舒适驾乘、安全可靠，同时还根据工程车的使用特性，强化底盘的承载性能，从而使整车的可靠性、操纵性全面提升。在全面推行国四的同时，优先搭载迈斯福、康明斯、云内、玉柴等品牌发动机，动力强劲、节能环保。江淮轻型工程车将以优异的品质最大限度地满足客户需求。

      目前，江淮轻型工程车产品的全新开发工作正如火如荼的进行。全新骏铃、康铃工程车也于近期首装下线，蓄势待发。如此华丽的转身，让我们情不自禁来一睹它的容颜：

      相信全新的江淮轻型工程车将秉承江淮汽车“敬客经营、服务销车”的经营理念，成为工程运输行业中的高端领军品牌，为用户创造更大的价值。

2. 一超二精多强专用车市场向纯电动看齐 15-11-24 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/truck/private/151123/99381.html

      两年一届的武汉商用车展虽然已经结束，无论是各厂家新车的发布还是各种论坛的举行，都令本次车展的话题持续发酵。

      具体到专用车市场，对于这块宝地，各商用车厂家可谓是争先抢滩。从本次车展各家企业的专用车展出规模可以看出，其展览格局基本上呈现出“一超二精多强”的态势。

      一超：中集，一个大写的“专”字

      如果要在今年参展的专用车企业中评选冠军，那么中集毫无悬念当选。中集车辆在本次展会中共有8辆专用车展出，分别是中集30尺自卸平板车、中集48英尺大单胎骨架车、中集低平板运输半挂车、中集两节筒液罐车、中集铝合金液体运输半挂车、中集平板自卸运输半挂车、中集三轴侧帘式厢式半挂车、中集新型智能渣土车（联合卡车），涵盖石油、危化品运输、采矿城市环保等多个领域。

      二精：三环汉阳&东风特商用阅兵为自己代言

      在东风“承包”的B3展馆中，最吸引人的不光有东风天龙旗舰和新展出的纯电动客车，更有在今年9.3大阅兵时风光无限，担任重大使命的轻型装甲车队受阅车型。这款名叫“猛士”CSK141防护型突击车，是我军新时期陆军装备转型建设的主要轮式车辆。另一款军车则是东风猛士EQ2050B双排厢式硬顶车，是我军海陆空一体化联合作战的重要作战平台之一。如此高逼格的军车助阵，自然提高了东风特种商用车有限公司在本次车展中的威望和回头率。此外，东风特商展出的专用车还有压缩式垃圾运输车。

      多强：向纯电动看齐大牌商用车企瓜分道路专用车天下

      据不完全统计，在今年的车展中，包括解放、重汽、东风、南京依维柯、江铃、宇通重工等商用车企业都有专用车展出，在数量上不仅超过客车，并且有与卡车比肩的趋势。这些企业展出的专用车类型以垃圾运输车、扫路车、环卫车等为主。其中，纯电动车成为大多数企业的主推车型。

      宇通重工有两款专用车，分别是宇通YT25070TSL22BEV纯电动扫路车和宇通YTZ5030222BEV纯电动自装卸式垃圾车。

      一汽集团一共有10辆卡车展出，其中专用车占5辆，分别是解放J6L 4X2专用车、解放T50道路养护车、解放T80环卫车、解放T50环卫车、解放V77广告宣传车，无论数量还是类型在本次参展的商用车企业中都是最多的。其中，T50道路养护车是一汽本次车展的主推新车型，售价在8万元左右；T80环卫车主要针对一些大城市环卫部门用车需求，价格为5.8万元；T50环卫车由于车型小，价格为4.8万元，主要定位于中小城市。

      中国重汽在本次车展上有2款专用车展出，分别是斯太尔M5G 4X2可卸式垃圾车和斯太尔M5G 6X4油罐车。虽然在数量上不及其他企业，但重汽的专用车在体积上足以傲视群雄。斯太尔M5G 4X2可卸式垃圾车采用勾臂式结构，由于容量大，多用于大城市的市政环卫，今年前10个月在湖北省的销量约为300辆。

      东风汽车集团旗下有2家子公司展出了道路专用车，其中东风特商带来了东风EQ5168GSSL洒水车和东风压缩式垃圾运输车，东风股份展出了纯电动扫路车和东风御风纯电动冷链车。

      从上述几家企业展出的专用车可以看出，新能源尤其纯电动车依然是各企业热捧的对象。“现在都在追求环保，像垃圾运输车、扫路车在清洁的同时更要做到不污染环境，纯电动车就成了这些车型的首选。而且，这些车对动力没有太大要求，环卫公司也有自己的充电设备，再加上政府有补贴，所以现在新能源车在道路专用车领域还挺火的。”一汽展台的一位工作人员这样说道。

3. 纯电动物流车市场近期爆表东风挺进第一15-11-23 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/151124/99410.html

       今年四季度，在纯电动乘用车和纯电动客车一路狂飙的同时，纯电动物流车最近的表现也是几乎爆表。

      2015年10月份，根据工信部合格证统计，国内纯电动专用车产量达到6846辆（其中绝大部分为纯电动物流车），同比增长2838%，创下最近几年来的月度产量最高纪录，而且，这个数值，相当于今年6、7、8、9这四个月的产量总和。

      这个纯电动商用车的细分市场，为何突然就爆发出来？

      2015年1-10月纯电动专用车产量表（单位：辆）

      纯电动物流车市场在四季度的第一个月表现如此惊人，很大程度上是受到了一家企业的利好推动。这家企业，就是东风。上表显示，10月份仅东风汽车公司一家的纯电动专用车就达到4106辆，同比增长107倍，月度贡献率达到60%。

      这4106辆的产量基本被几款车型所“包揽”：EQ5070XXYTBEV、EQ5070XXYTBEV3和EQ5020XXYLBEV。其中，EQ5070XXYTBEV、EQ5070XXYTBEV3都是3吨级纯电动轻型厢式物流车，这两款车型在10月份的合计产量超过3300辆，占比超过80%，它们由东风特种商用车有限公司旗下的东风特汽公司生产制造，东风特汽目前主要是与深圳沃特玛公司合作推进新能源汽车项目，生产纯电动物流车。从工信部的公告目录中也可以看到，这两款车型用的都是沃特玛的动力电池，比如，EQ5070XXYTBEV3总重7.1吨，自重4吨，搭载的是深圳市沃特玛电池有限公司的分体式磷酸铁锂电池，长宽高为6110*2200*2840mm，续驶里程155公里。

      第三款车型EQ5020XXYLBEV，则由东风汽车股份有限公司旗下的东风襄阳旅行车公司生产，仅10月份产量就达到699辆，当月占比达到17%。这款车的订单情况，在今年6月份已经公布。根据东风汽车股份2015年6月27日公布的《关于10000辆纯电动物流车销售合同的公告》，近日，东风汽车股份有限公司下属控股子公司——东风襄阳旅行车有限公司（以下简称“东风襄旅”）与浙江时空电动汽车有限公司（以下简称“浙江时空”）签订了纯电动物流车的销售合同。根据合同约定，东风襄旅将为浙江时空定制生产纯电动物流车（型号EQ5020XXYLBEV），浙江时空承诺在2016年12月30日前向东风襄旅采购10000辆该定制车型。

      EQ5020XXYLBEV这款车，其实就是一款小型物流车（也称为微面型物流车），总重2285kg，自重1640kg，长宽高为4178*1630*1898mm，搭载天津力神的锂离子电池，续驶里程达到307公里。从10月份产量可以看出，东风襄旅与浙江时空的这笔大订单已经进入实际执行阶段，年底前有望全部完成。

      微面型厢式物流车唱主角大通轻客型物流车表现抢眼

      由于10月份的表现给力，今年1-10月，国内纯电动专用车达到15922辆的规模，同比增长1073%（近11倍）。

      其中，东风汽车公司凭借10月份4106辆的成绩，跃升至纯电动专用车市场的NO.1，坐上了老大哥的位置——1-10月累计生产4515辆，同比增长5340%，市场份额达到28.4%。小康工业集团旗下的重庆瑞驰累计产量为2304辆，同比增长81倍，市场占有率为14.5%；天津清源累计生产纯电动专用车932辆，同比增长129%，市场份额5.9%。以下依次为北汽股份和重汽王牌，累计产量分别为450、345辆，市场份额为2.8%和2.2%。

      总体来看，纯电动物流车市场的主力军仍然是微车改装的小型厢式物流车，比如北汽股份、重庆瑞驰、河北长安等。中轻型的纯电动厢式运输车相对来说还是比较少，其中原因，主要在于微面型物流车价格便宜，剔除国家补贴和地方补贴后的价格最低可以降至5-6万元以下，这类高性价比的小型新能源汽车产品，十分适合城市内快递运输、邮政运输和市政环卫等用途。

      当然，有了东风的助力，轻卡型纯电动物流车的规模有了进一步扩大。此外，生产轻客型厢式物流车的企业也开始崛起，上汽大通在今年10月份生产大通V80改装的纯电动轻客厢式物流车为195辆，1-10月累计生产245辆，已经跻身行业前六名，这一点十分难得。这类车载重介于微面型物流车和轻卡型物流车之间，价格也在两者之间，比如，上汽大通SH5040XXYA7BEV，总重3760kg，自重2490kg，长宽高为4950*1998*2345mm，续驶里程达到250公里。就在11月13日，上汽大通与中山大洋电机战略合作签约仪式在上汽大通无锡生产基地举行，仪式上，双方签署了战略合作协议，大洋电机将在2016年至2018年期间采购上汽大通纯电轻客EV80，共计5000辆。

      由此也可见，未来，大通在纯电动商用车市场上还将进一步发力。

4. 不是司机不买账纯电动轻卡应打好基础 15-11-24 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/151117/48189.html

      在重卡整体市场不断下行的趋势带动下，天然气重卡市场再度降至冰点，天然气能源的形势不容乐观。新能源代替传统柴油能源的提议得到了更多的质疑，司机们用惯了柴油机，价格低、动力性好是它的优点。即便是有人尝试使用天然气发动机，也往往认为是被坑了。基础设施不健全，动力性一般，续航能力等问题，都会让购买天然气发动机的司机感到后悔。

      ● 政府扶持公共单位甘做“小白鼠”

      新能源究竟能否代替传统能源？大部分购车者还不会将环境问题考虑到购车选择中去吧。天然气能源岌岌可危，近期的纯电动车市场倒是受到了诸多政策扶持。先不说商用车市场，在10月底的国务院常务会议中提出，各地不得对新能源汽车实行限行限购，已实行的应当取消。这也从多方面的表明了政府对于纯电动车的态度，恨不得马上将路上的汽油车都换成纯电动车。

      《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》中提出以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口。在货运车市场中，纯电动车还是新兴产品，没人愿意当第一个吃螃蟹的人。政府要起表率作用，将公共服务用车当做“小白鼠”，谁也不会忘记比亚迪电动环卫车在9.3阅兵时整齐划一的扫过长安街的场景。

      ● 面向群体广车企在努力

      然而事实是，公共服务领域用车并不是最庞大的消费群，城市物流、快递、货运等行业才是纯电动车真正需要征服的群体。

      在今年的深圳物流博览会上，东风特汽、瑞驰、比亚迪、威旺都展出了旗下纯电动物流车型，多为封闭厢式货车，用于城市物流。城市物流已经到了物流的终端，基本完成最后一公里的运输，载货量不大，动力性方面要求也不高，安全送达就是唯一要求。

      在刚结束不久的武汉车展中，江淮、东风轻型车、东风特商在展台上展示了自己的纯电动轻卡产品，让大众对纯电动车有了新的认识。但除了公共服务领域以外，个体和集团的用户还没有展现出对纯电动轻卡的购买力。

      这类车价格会比普通柴油车贵，价格只是一方面因素。纯电动车的充电也不方便，基础设施不健全也是一方面因素。毕竟北京也很少见到特斯拉的充电设施。司机原先买一辆轻卡，可以跑长途，可以拉重载，可以去云贵川，也可以在城市内跑短途，然而现在由于纯电动能源的局限性，出了城就得趴窝，谁还愿意买。

      ● 硬件未完善司机不买账

      相对于乘用车、客车，纯电动卡车的推广步伐显得很迟缓，不仅仅因为卡车的属性以及体积的影响，包括技术都有一定难度。电池的寿命和容量也决定了纯电动物流车不能进行较远的运输，而且国内纯电动物流车的续航能力普遍集中在150公里左右，如果再要提升电池续航能力，一方面技术难以突破，另一方面也要考虑轻量化的设计，实现很有难度。

5. 行业浅析影响我国冷藏车市场环境因素 15-11-24 来源：中国冷链物流网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151124/99429.html

      2015年前9个月我国冷藏车遭遇5%以上的下降，主要受以下因素的影响：

      一是国家反腐进入攻坚阶段，中高档消费进入冰点。

      二是2015年1月1日起柴油车执行国Ⅳ排放标准，市场于2014年提前透支。如自2014年9月份起连续4个月，我国冷藏车月均上牌数量在1500辆以上，创历史新高，影响了2015年前5个月的市场销售。

      第三，我国经济增长速度明显放缓，致使居民尤其是工矿、企业及个体实体业主收入明显下降，使消费需求进一步下降。再加上2015年气候异常，导致农产品、水产品、畜牧及其延伸产品等均遭遇薄收，物价上涨等影响了消费。
,
      第四，国内主机企业加快与专用车企业的合作将推动国内冷藏车的发展，如2015年6月新飞集团与华晨汽车签署的《战略合作框架协议》，将在冷藏车和纯电动冷藏车方面进行战略合作。7月13日，中国重汽与中国冰熊专用车辆制造有限公司在济南签署战略合作协议。

      考虑到国内经济发展状况在年内不会有明显改观，加上季节上进入冬季，年内最后三个月的销量超过上年同期的可能性小，预计2015年全年我国冷藏车销售在上年的基础上将至少有5%以上的下降。

6.完善产品线布局黄海瑞途蓄力新能源领域 15-11-24 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1123/article_67243.html

2015年11月23日消息：日前，黄海瑞途向中国某大型企业集团交付的首批100辆纯电动轻客交车仪式在辽宁大连隆重举行。此款由黄海精心打造的重量级纯电动轻客产品，以全新的动力给及系统和颠覆式的设计研发理念，在上市伊始便获得市场认可，为轻客行业带来了一股绿色风尚。

　　黄海瑞途纯电动轻客是新能源车型车身和纯电动底盘系统的完美结合，属于纯正的正向开发而不是电动化改装。这款自主研发，具备完全自主知识产权的车型，选用国际先进的永磁同步直流电机和大容量三元锂电池，最高车速可达120公里/小时，一次充电最高续航里程高达280公里，这些指标均远超同类产品。同时，黄海瑞途纯电动轻客关键零部件的电机、电池、电器元件等防尘防水等级达到目前国际最高的IP67等级。

　　黄海瑞途纯电动轻客内部空间大，乘客区长*宽*高为3.4*1.8*1.9米，容积大于11立方米;承载力强，最大载质量可达1500Kg;可充分满足用户大空间、大承载的用车需求。此外，瑞途纯电动轻客还注重细节处的人性化设计，例如加大了双镜片的反光镜，减小了行车时的盲区，进行了尾灯设计优化，使其更加醒目，转向和示廓效果更好，为行车安全提供更高保障。

　　黄海瑞途纯电动轻客对于整车性能的要求近乎苛刻，进行了严格的电磁干扰试验、电阻测试、噪声测试、涉水试验、续航里程试验和可靠性试验等，所有试验数据全部达到并超过国家标准，在恶劣的气候条件和复杂路况下，依然能够保证运行稳定，车辆整体性能突出。

　　全方位的实验测试保障也使黄海瑞途纯电动轻客更加获得用户青睐。据了解，黄海瑞途纯电动轻客自上市以来便订单不断。

据工信部公布的数据显示，今年上半年全国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍，其中纯电动商用车生产1.55万辆，同比增长5倍。显然，在国内汽车市场不景气的情况下，这组数字无疑使得新能源商用车成为低迷市场中的一剂强心剂。黄海瑞途始终密切关注市场动向，此次瑞途纯电动轻客的推出意味着新的产品矩阵已经形成，黄海瑞途在产品优化方面又前进了一步。

　　据悉，目前黄海瑞途纯电动轻客已规划4个系列产品，全面覆盖商用、客运、货运及专用车领域，系列产品将于2016年上半年陆续上市销售。未来，黄海瑞途还将进一步完善新能源产品线布局，以6-7米纯电动轻客及5米纯电动物流车为主，进一步发展4米微型物流车，包括纯电动和插电式混合动力版本。

　　曙光汽车集团董事长李海阳，在仪式致辞中向外界传递了未来黄海新能源轻客战略目标：“2020年进入中国新能源轻客前三甲，2020年全面实现黄海瑞途智能制造”。黄海瑞途新推出的纯电动轻客车型在产品品质上，令人感受到了慢慢的诚意，加上不断完善的产品线布局和上市3年的口碑积淀，如此种种的优势，相信黄海瑞途的战略目标实现可期。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第845期下一篇：商用车市场简讯第847期

行业新闻