中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第844期

发布时间：2015-11-20 16:31:42 浏览量：1375次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 大马力、气囊、甩挂从车展看未来趋势	4. 广州车展，上汽商用车正式更名
2.武汉：欧系轻客市场下滑3成黄标车置换透支需求	5. 福田正式发布新一代元首国宾车图雅诺
3. 金杯大海狮物流版将上市	6. 深圳限牌4S店转战五洲龙新能源客车租售市场

新闻详情

1.大马力、气囊、甩挂从车展看未来趋势15-11-20 来源：卡车之家

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/19054423442360349439533.shtml

      在本届武汉商用车展上，我们在多个方面隐约窥见了高速物流背景下卡车发展的新趋势。

     ● 高速物流增长大马力是趋势

      在本届车展上，大马力是重卡展台中最显著的特点，光450马力以上车型的就有11辆之多。其中公路运输牵引车最大马力达到了540马力，达到了欧美国家对公路运输对车辆动力的标准，在时效和油耗上可以达到一个平衡点。

      按照欧美公路运输车辆的“吨马力”概念，在同等条件下，大马力发动机比小马力发动机更节油，在相同条件下发动机负荷更小，使用寿命更长，出勤率更高。在快运行业时效性和出勤率是最为看重的，也是大马力发动机最大的一个优势。

      大马力发动机的功率和扭矩都比较大，拿重汽MC13系列的发动机举例，该机是中国重汽和MAN合资以后的一款发动机，排量为12.419L，最大扭矩为2500牛米，最大功率为540马力。在起步、换挡、爬坡的时候油门开度相比小马力机型都要小，油耗自然理想不少。

      大马力发动机由于自身功率、扭矩大，在起步、爬坡得时候就比较的轻松，扭矩大起步、换挡比较轻松。而在高速、爬坡的时候可以有一个更快的速度，同时利用自身排量比较大的优势在下坡的时候可以有一个更大的下坡速度。（发动机制动原理，排量越大，相对制动功率越高）

      ● 轻量化低油耗气囊桥越来越多

      在快运行业还有一个重要的指标就是油耗，相同条件下，减少自身、优化风阻等等可以有效的降低油耗，在武汉车展上看到了这一趋势，在车展上轻量化和气囊悬挂结构的车型越来越高，以后没个气囊桥都不好意思和别人打招呼。

      在武汉车展上，铝合金挂车，铝合金轮毂等等轻量化的材质已经在卡车上面使用，这些新型材质可以让整车重量更轻，在相同条件下可以装在更多的货物，特别是在计重收费以后，自身能少一百公斤，就意味着能多装一百公斤的货物。

      轻量化带来的不仅仅是能多装，另外一个最直接的好处就是节油，特别是对车辆车轮瘦身，效果更佳明显。更轻的自重在空载的时候节油效果显著，但是也不能盲目的减重。

      除了铝合金等新型材质的应用，气囊悬挂也是减重的一个利器，同时也是提高舒适性的一个新方式，气囊悬挂代替了传统的钢板悬挂，在经过颠簸路面的时候可以更好的吸收地面传来的颠簸感，提高舒适性，也可以保护货物不会受损。

      气囊悬挂另外一个好处就是可以通过气囊控制提供调节气囊的高度，方便装卸作业，空过气囊控制系统使车辆的重心降低，在行驶的途中可以更加的安全。在空载的状态下还可以把车桥车桥提升起来，减少摩擦力，降低油耗。

      目前主流的牵引车已经有4-7气囊不等，而重汽更是推出了更高规格的9气囊和11气囊的结构，武汉车展上展出的540马力C7H就是9气囊悬挂的车型。

      ● 车辆标准化推进甩挂甩箱逐渐试水

      在武汉车展期间举行的高峰论坛上，对未来车辆的发展也进行了展望，未来车辆越来越向标准化推进，各种车型标准化将不断的改进，专车专用将会慢慢出现。同时在标准化以后甩箱甩挂也将走向市场，被市场接纳。

      目前帅箱甩挂已经在逐渐试水，一些对应的厂家也推出了相应的甩箱和甩挂的产品，在未来发展的方向上，甩箱甩挂肯定是一个趋势。在武汉车展上已经看到了这一势头，实际使用用户也从感受了这一方式带来的便利。

      但是甩箱和甩挂对车辆的要求就特别高，因为在甩箱甩挂的过程中车辆一直处于工作状态，对车辆可靠性要求就相对较高，这也是目前在国内推行甩箱甩挂的一个瓶颈。

      但是在武汉车展上从各大厂商展出的产品来看已经做好了迎接甩箱甩挂的准备，各种免维护的轴承单位使车辆的保养里程不断的提升，发动机B10寿命从50万公里提升到现在的150万公里，可靠性更高，气囊悬挂在交接货厢和挂车更加方便等等。

2. 武汉：欧系轻客市场下滑3成黄标车置换透支需求 15-11-20 来源：方得网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/19055150515060349441724.shtml

      近日，纯电动欧系轻客市场疯涨，千辆大单不断曝出！但传统欧系轻客这一细分市场好像并没那么美好。

      “今年欧系轻客市场很不好，全年预计下滑有3成！”就在前不久的武汉商用车展上，不少欧系轻客参展商——武汉当地经销商，发出了这样的声音。

      从武汉区域来看，传统欧系轻客市场到底有多不好？不好的原因在哪？

      欧系轻客市场中，南京依维柯、全顺是传统市场两大寡头。因此，市场到底好不好，自然先要问问这两家的意见。

      “今年行情很不好！我们店的轻客产品往年能卖到2000辆，今年估计也就能卖个1500多辆。”作为武汉区域最大一家南京依维柯经销商——湖北三环元通汽车有限公司（武汉有两家南依柯经销商，三环元通规模较大），其销售顾问魏国威这样说。

      “双11”之前是否迎来购车潮？对于这一疑问，魏国威说到：“今年完全没有‘双11’行情，去年‘双11’时好像销量稍增加点，但也不太多。而且，今年市场也根本没有‘金九银十’。上个月时（10月），店里生意最凄惨，差不多下滑了5成。前10个月，店里生意最好的时候估计就是3月份。”

      而另一家卖江铃全顺的武汉经销商——武汉威汉汽车销售有限责任公司的一位业务员同样表示，今年市场行情非常不好，销量下滑严重。“前10个月，店内全顺的销量大概只有400辆，往年同期大概有600辆，销量下滑有3成。”该业务员还表示，9、10月份，整个市场并不见好，店里也根本看不到“双11” 带来的销量上涨。

      另外，销售福田图雅诺的全信天诚汽销销售经理何俊也表示，今年市场感觉不是太好，但图雅诺借着各类优势初期销量还可以；而销售江淮星锐的业务员也坦言，今年欧系轻客市场明显不如去年。

      为何市场这么不好？

      魏国威表示，今年市场不好的影响因素中，最大因素还是受去年黄标车置换影响。武汉去年加速对黄标车的淘汰力度：一是补贴政策到去年底前结束；二是从去年10月起黄标车不准再进三环线。

      “不但去年政府对于黄标车淘汰力度加大，而且很多经销商也都给出车辆更新的一些补贴优惠政策。因此，不少用户都提前更新了车辆，把今年的很多需求都透支了。” 魏国威说。

      此外，魏国威表示，由于经济不景气，今年武汉的短途物流市场不是太好。像不少快递物流公司即使车辆使用较为紧张，也不愿意增加新车；而不少小商小贩的生意普遍不好，就更不愿意新增车辆。“像我们店销出的90%依维柯是物流车，只要物流市场不景气，销量就受影响。”

      全顺的业务员同样表示，他们店销出的全顺产品中，物流车占了70%左右份额，销量好差与物流市场关联密切。

      有调查，才有真相！当纯电动欧系轻客如火如荼之际，我们通过传统欧系轻客的调查就会发现，这个细分市场的终端，其实并不乐观。

3. 金杯大海狮物流版将上市15-11-20 来源：易车

http://www.360che.com/news/151120/48482.html

华晨金杯大海狮物流版车型，据悉新车定位于主打高性价比、高实用性的物流商用车，并将于2015年11月20日正式上市。

      外观方面，本次即将上市的金杯物流版车型与普通版车型并无明显区别，但新车采用了封闭式货舱设计，且考虑到实用性，其前/后保险杠、外后视镜以及车门把手均采用了黑色塑料材质。

      内饰方面，新车同样与普通版车型保持高度一致，其中控台设计简洁，且各按键区布局也比较规整。此外，由于新车定位于物流商务车，所以后部货舱内的座椅被拆除，且地板还采用了防滑铝合金材质。

      动力方面，虽然目前官方并未公布具体数据，但新车预计依然搭载2.4L、2.7L两款汽油发动机以及一款2.5T涡轮增压柴油，最大输出功率分别为138马力/150马力/115马力，峰值扭矩分别为217Nm/241Nm/280Nm。传动系统方面，与匹配的是5速手动变速箱。

4. 广州车展，上汽商用车正式更名 15-11-20 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151120/99307.html

      11月20日，借广州车展，上汽商用车正式更名。与此同时，上汽大通全新G10也正式面市。

      自2015年11月20日起，“上海汽车商用车有限公司”变更为“上汽大通汽车有限公司”。

      此次更名，是落实上汽集团“创新驱动，转型升级”的体现，更是上汽集团整体品牌战略的体现。公司名称与品牌名称的统一，标志着上汽大通“两翼并举”战略的强化。上汽大通将继续向细分市场领导者发力，形成宽体轻客、MPV和SUV及皮卡的产品型谱组合，以及传统发动机和新能源汽车两翼并举的技术路线，进一步拓展市场。同时，其还将通过智能化大规模的产品定制，再造业务流程，创新业务模式，使上汽大通成为客户驱动的全新业态的车企，满足客户多元化的需求，引领未来的汽车生活。

      随着“互联网+”时代的来临，上汽大通将通过资源整合与开放合作，应用移动互联、大数据、智能化与虚拟现实等前沿科技，重塑车企与终端客户、潜在客户、客户与客户之间的直接互动沟通关系，在整车产品与服务的概念、开发、制造、使用、更新等生命周期全过程中，实现客户的主动和深度参与。上汽大通将以定制化引导市场发展，逐步形成新的产品+服务的业务模式，成为客户驱动的全新业态车企。

      据悉，上汽集团近期募资150亿元，其中20亿元将用于上汽大通智能化大规模个性化产品定制项目。这将使得上汽大通从一家传统意义上的汽车企业，转型为数字化C2B业务的跨界车企，为消费者带来更全面的工作和生活的解决方案。

      公司成立四年以来，上汽大通的表现有目共睹。其仅用3年多的时间，便完成了商务接待车、通勤旅游车、城市物流车三大类基础车型的覆盖，形成300多个系列、500多个产品的布局，创下了令业界津津乐道的“大通速度”。

      从最新销量数据来看，今年1-10月，上汽大通实现了整车28113辆的销售业绩，同比增长达83%，海外市场累计销售3574辆，同比增长188%。其中，累计销售11633辆，以超过10%的市场份额稳居国内中高端MPV市场前三；V80累计销售16480辆，同比增长31%，进一步巩固了上汽大通在宽体轻客领域的前三甲地位。不仅如此，据了解，今年上汽大通的销量将超过35000辆，其中海外占比超过15%。

      此次，更名后的上汽大通汽车有限公司将继续秉承技术、信赖、进取的品牌理念，通过打造具有高效创新力的团队，铸造具有市场竞争力的产品，塑造具有国际影响力的品牌，努力成为具有全球竞争力的汽车公司，走出不一样的“大通步伐”。

5. 福田正式发布新一代元首国宾车图雅诺 15-11-20 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/151120/99310.html

      11月20日，福田汽车携旗下图雅诺、萨瓦纳、拓陆者、伽途、蒙派克、风景G7六大品牌八款新品亮相2015年广州车展。值得一提的是，今年9月，在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利七十周年纪念活动上，曾服务过俄罗斯总统普京、韩国总统朴槿惠、联合国秘书长潘基文等贵宾的新一代元首国宾车图雅诺以及中国首款众筹SUV萨瓦纳在广州首次亮相。

      在当天主题为“突破科技引领未来”的福田汽车新闻发布会上，福田汽车在广东地区正式发布了新一代元首国宾车图雅诺，同时启动了“致敬老兵计划”广州站活动。

      今年9月3日，在中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利七十周年纪念活动上，包括俄罗斯总统普京、韩国总统朴槿惠、联合国秘书长潘基文等三十一位贵宾及十九位政府高级别代表、十位国际和地区组织负责人，全程乘坐全新一代元首国宾车福田图雅诺出行，成为全球万众瞩目的焦点。图雅诺以卓越的安全性、优良的舒适体验得到了各方一致称赞，为此，北京市政府外事办公室特向福田汽车集团颁发了“品质过硬保障有力”的荣誉称号。

      福田图雅诺能够成为全新一代元首国宾座驾绝非偶然。福田汽车在图雅诺的整个研发设计和制造过程中，引入了纯正德国基因。图雅诺是福田汽车精功科技下打造的一款经典车型。该产品的整体研发是由设在德国斯图加特的研发中心完成，研发之初就将图雅诺的各项技术指标严格参照德国行业标准执行。

      在设计方面，图雅诺吸收了戴姆勒奔驰的成熟设计经验，典雅中融入时尚与力量，整体造型饱满流畅；动力选用与奔驰唯雅诺商务车相同的世界顶级康明斯ISF2.8涡轮增压柴油发动机，实现了强劲动力与更低噪音的完美结合。在制造上依托福田戴姆勒汽车公司，全面引入戴姆勒德国标准质量管理体系，由亚洲最大商用车基地生产制造，生产线在无接触、自动化、零排放的智能化条件下精益加工。福田图雅诺的承载性能、制动性能、悬架舒适性、传动系统和操控系统平顺性以及密封噪音等各项整车性能指标，均通过了最为严苛的德国TUV莱, 茵认证。整车品质达到德国商务大VAN旗舰水准，可谓福田汽车德国精工科技力作。

      与新一代元首国宾车同步亮相车展的还有福田汽车“致敬抗战老兵”活动。活动主要是通过收集抗战老兵真实的抗战爱国事迹，并对抗战爱国事迹进行整理和编辑，结合福田汽车“七彩书屋”公益项目，出版和发行系列抗战爱国图书。向广大青少年弘扬以爱国主义为核心的爱好和平，勤劳勇敢，自强不息的伟大民族精神，增强青少年民族自尊心，自信心和民族自豪感。

      接轨德国工业4.0 书写“中国智造”新范本

      无论是图雅诺，还是萨瓦纳，都完美诠释了福田汽车“中国制造”的理念。近年来，福田汽车正在科技创新上实现更大的突破，福田汽车以高科技成就品牌价值，以创新驱动战略转型，以数字化、网络化、智能化制造理念突破产品品质，推行绿色制造理念，按照世界标准开发产品，打造高科技创新型世界级的产品创造中心。

      福田汽车整合全球资源的步伐也越走越快，通过与康明斯和戴姆勒等跨国巨头的合作建立起了全新的国际化设计、研发、制造体系，在技术质量控制等层面，都发挥了“中国智造”的独特优势。福田汽车与奔驰合作，全面接轨德国工业4.0体系，并已经搭建了完善的商用车工业4.0顶层架构，以车联网大数据及云平台为基础，建立以客户为中心的生产系统，利用大数据驱动企业管理的智能化，通过智能产品、智能工厂、智能制造实现大规模的客户个性化定制。这些都为打造福田汽车的核心竞争力，为客户提供多样的产品选择和创造更多用户价值带来了深刻的意义。

6.深圳限牌4S店转战五洲龙新能源客车租售市场 15-11-20 来源：汽车市场网客车频道

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201511/30_27_0_94863_1.html

      深圳实行小汽车限购政策时近一年，有关媒体从2015年7月底开始，就限购政策对深圳的影响展开调查，调查结果最直观的感受是越来越多中低档4S店新车销售举步维艰。在媒体报道中，“天价车牌”常见报端。除了加大售后产值开发以外，越来越多的4S店开始谋求新的突破形式，而在新能源汽车当前“全国山河一片红”的情况下，不少4S店投资人选择以五洲龙新能源客车为代表的新能源汽车品牌作为租售业务成为新的行业关注点。

      曾在深圳开通全国首家新能源客车示范线路的五洲龙汽车集团，在其深圳总部的国内营销公司近日陆续迎来一批同样也是汽车行业的“同行”考察者，他们是受到深圳小汽车限购政策影响，寻求新的经营突破的4S店经销商投资者。一位经营某国产品牌小汽车的4S店投资人向记者表示，新能源汽车目前是大趋势，在深圳汽车保有量已经严重影响城市环境与市民出行背景下，鼓励私家车停开少开，有条件尽量乘坐班车出行，广泛应用新能源客车，更具经济与社会意义。深圳增量调控政策使得购买传统小汽车门槛大大增加，企业寻找如新能源客车租售业务也是必然的选择之一。舆论普遍认为，在深圳限牌限购的大环境下，汽车提供与服务商选择新能源客车作为新的经济增长点不仅高度符合中央政策精神，同时也是一项极具市场潜力的商业模式探寻。

      据调查，作为全国最早专业从事新能源客车研发的深圳本土企业深圳五洲龙汽车集团，在针对非公交系统的新能源客车应用，早有一套成熟的供销、运营、售后等成功经验与模式。该集团国内营销公司负责人指出，深圳市政府在今年的新能源汽车整体投放计划中，就明确了其中社会各类通勤客车不低于2000辆。在模式上，这些非公交客车一方面可以作为园区员工公交、地铁短途接驳，解决最后一公里问题；一方面还可以广泛投入各类汽车租赁市场，而一些房地产楼巴、政府公务车、医院学校等事业单位职工通勤车等同样也面临较大需求。也正是由于巨大的市场潜力，一些较为“懂行”汽车4S店经销商纷纷主动找到五洲龙集团，就购车、代理等项目展开合作。龙岗信义车城某家不愿留下姓名的4S店董事长透露，他们已经有套完备的商业模式进军新能源客车领域，他举例道，从代理销售方面，他们有现成的展示场地及销售团队，从租赁上讲，他们有广泛的客户资源。这位经营者还特别强调与五洲龙合作的优势，无论是从车型、补贴及金融支持还是售后体系，五洲龙都能够为他们提供良好的商业整体服务。

      从深圳市车管部门了解到，目前包括超市购物班车、园区接送车、物流车、旅游公司大巴在内的各类新能源纯电动车型都有不少上牌记录，这其中很大部分均来自于五洲龙。该集团国内营销公司负责人向记者介绍，在中央与地方政策红利下，五洲龙凭借多年积累的强大研发实力与产学研体系，并以“中国一流，世界领先”的企业追求，在非公交系统领域同样站稳脚跟，取得了一批又一批极具影响力的定单。据他透露，截至目前为止五洲龙深圳总部的基地所有生产排期排到明年清明，仅物流车定单便逾千台，还不包括来自中兴通讯等客户的批量订单。五洲龙汽车集团在重庆、沈阳的生产基地也同样是“热火朝天”。

      据悉，五洲龙2000年便在深圳就开始了新能源客车研发，十五年来为深圳培育了良好的新能源客车推广与应用的基础环境。和有些整车厂的经营理念不同，五洲龙以开放、共赢的姿态积极协调深圳本地新能源汽车零部件厂家共同分享市场。五洲龙新能源客车整车90%以上都结合了深圳市众多本地零部件生产厂的产品。五洲龙强调以整车为平台，支持各零部件厂家在技术、营销、售后等方面共同参与、协同发展，旨在全力打造本地化产业基础及其产业链关系。记者对此认为，产业的发展离不开优秀企业的身先士卒。五洲龙将企业发展与社会责任紧密相连，正是与深圳所弘扬的特区精神体现所在。

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