中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第843期

发布时间：2015-11-19 17:25:24 浏览量：1602次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 三大趋势从武汉车展看商用车的2016	4. 金杯购入如皋公司资产用于商用车生产四大工艺
2.货车市场不见"金九银十"	5. 采用最新服务标准戴姆勒中国升级客户服务中心
3. 国四没走国五就要来轻卡也要烧尿素了	6. 五洲龙新能源客车高端定位顺利通过德国TUV检测

新闻详情

1.三大趋势从武汉车展看商用车的201615-11-19 来源：方得网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/1805585558556034934294.shtml

      窥武汉商用车展，看商用车未来。

      在2015年最后一个季度举行的武汉商用车展，正是我国十二五规划结束，即将迎来十三五规划之时。从这次展会上，我们也许能看出新的5年里，商用车领域，尤其是卡车领域，有哪些发展趋势，又有哪些是值得期待的点？

      趋势一：纯电动专用车兴起

      今年的武汉车展，纯电动的专用车正式登上大雅之堂。不止一家企业带来的纯电动的专用车。

      比如，宇通重工带来了一款纯电动扫路车和一款纯电动自装卸式垃圾车，东风集团也带来了一款纯电动扫路车。

      在采访中，宇通重工的工作人员告诉记者，此次宇通展出的纯电动扫路车已经在郑州和石家庄运行。环保、噪声低是纯电动环卫车的主要特点，而且，纯电动环卫车短小精悍的车身也尤其适合于城市道路、住宅小区进行作业。纯电动垃圾车虽然小巧，但是容量很大，满载下可以行驶100公里，完全能够胜任城市垃圾的装卸和转运工作。

      目前，在国家大力推广新能源车的背景下，纯电动专用车在未来市场会有很大的发展空间。尽管目前国家对纯电动专用车补贴力度很大，但是纯电动专用车价格还是高于传统燃料车辆，各个城市购买新能源车的主要动力依然是完成新能源推广指标为主。但是随着企业技术水平的提升，价格将逐步下降，以及纯电动车辅助设施的完善，未来，纯电动车还是能够顺利的由政策导向转变为市场导向，发展前景可期。

      趋势二：重卡市场高端化

      方得网主编姚蔚曾在2015年初发表过一篇题为”高速物流雄起各品牌比拼大马力重卡 ——重卡行业新常态之三”的文章，文中曾提到“满足高速物流的中高端重卡正在野蛮生长，或将成为国内未来重卡市场发展主流。重卡向着高速、标载、大马力，可靠性好、舒适性好的高端方向发展，已成为中国重卡行业的新常态。”

      光阴荏苒，转眼2015年即将过去，放眼整个商用车展，大马力车型屡见不鲜，东风天龙旗舰、解放JH6领航版、重汽C7H、陕汽德龙X3000、福田欧曼GTL超能版、红岩杰狮、东风柳汽乘龙H7等等，高端重卡领域已成气候，竞争程度也十分激烈，武汉商用车展上，重汽就发出了540马力C7H只要 45.66万的促销信息。

      正如方得网年初所讲，各企业在高端重卡领域的新一轮比拼，已经到来。此外，随着重卡高端化的到来，内饰轿车化、车联网技术的广泛应用、整车智能化等也已成为新的趋势。

      趋势三：天然气卡车风光不再

      今年车展，各参展商来带来的50余款牵引车中，只有2款为天然气车型。一台为陕汽新M3000 6x2 LNG牵引车，另一台来自东风特商，为6x4半挂牵引车。而就在2012年的在第一届武汉商用车展上，陕汽、华菱、一汽解放、中国重汽、江淮汽车等民族品牌无一不将自己的LNG重卡作为重点展出。

      另外，最新的数据也显示出，2015年1-10月，天然气重卡市场的累计降幅进一步扩大，从1-9月的65%扩大至68%，累计产量只有13110辆，净减少2.8万辆左右。

      在谈及天然气重卡今年的惨淡时，陕汽某区域销售经理告诉方得网，今年天然气卡车市场下滑主要是受油价下跌和天然气价格上涨影响，此外，各地天然气站数量不足，大型加气站少，网点不够密集，这些都导致司机加气难，也是导致天然气重卡销量下滑的一个非常突出的问题。

2. 货车市场不见"金九银十" 15-11-19 来源：卡车之家作者：张宁宁

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/18055630563060349340532.shtml

      2015年前10个月，国内货车共销售232.7万辆，同比下滑11.92%。根据11月11日中国汽车工业协会信息发布会公布的数据来看，国内货车市场并没有出现往常的“金九银十”，而是持续低迷疲软。

      金九银十终成泡影一汽重卡市场大扩张

      ● 同比下滑近30% 中重型货车依然是重灾区

      10月份，重型货车产销4.38万辆和4.52万辆，同比下滑了13%和11.82%，而前10个月，国内重型货车共计销售45.4万辆，累计下滑28.33%。

      10月份，中型货车产销2.01万辆和1.82万辆，同比增长2.72%和-10.84%；1-10月，国内中型货车共计销售15.38万辆，累计下滑25%。

      ● 同比增长2.51% 微货成唯一增长车型

      金九银十终成泡影一汽重卡市场大扩张

      10月份，轻型货车产销12.66万辆和12.8万辆，同比增长4.34%和12.76%；1-10月，轻型货车共计销售127.4万辆，累计下降6.94%。

      10月份，微型货车产销5.13万辆和4.51万辆，同比增长15.66%和0.5%；1-10月，微型货车共计销售44.53万辆，累计增长2.51%。

      ● 东风依旧是重卡市场老大，一汽下半年发力成绩可嘉

      金九银十终成泡影一汽重卡市场大扩张

      在今年1-10月销量排行前十的重卡企业中，所有企业销量均出现不同程度的降幅，上汽依维柯红岩下降幅度最大，达到64.8%；大运汽车累计降幅最小，为7.0%。值得一提的是，一汽下半年绝地反击，从7月份14%的市场占有率增至10月份的20%，进步可谓巨大。

      ● 前十名厂商市场占有率进一步提高，重卡市场集中度加强

      金九银十终成泡影一汽重卡市场大扩张

      10月份前十名厂家的市场占有率进一步增大至96.9%，重卡市场集中度进一步加强。这也证明在未来的货车市场，集约化、品质化才是主导方向，小企业将继续面临残酷的淘汰。

3. 国四没走国五就要来轻卡也要烧尿素了15-11-19 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/151117/48180.html

       随着国家排放标准越来越严，目前很多地区柴油油品都开始从国四升级到国五了，包括华北地区已经升级京五排放标准。在武汉举行的2015中国国际商用车展览会上，许多轻卡厂家为响应国家的号召早就已经提前储备好国五车型了，现场包括福田、江淮、东风股份都展出各自的国五新车产品。

      虽然很多地区目前都处于国四排放标准，不过随着国家的法规日渐严格，在不久的将来也会逐渐开始实施起来的，那么无疑推出的国五产品能够适应市场和满足国家要求。比较有意思的是，从国四升级至国五车型，搭载的发动机后处理不单单只是EGR+POC+DOC技术了，目前的轻卡国五车型都会像中重卡一样，需要添加SCR（尿素）后处理技术来满足国五标准的。

      ● 江淮帅铃搭迈斯福马力为160匹

      在轻型商用车上，江淮汽车成为了此次最热闹、展出车型最多，展馆面积最大的轻型商用车企业之一，尽管吸引大批眼光的全新骏铃车型，纯电动的帅铃以及迈斯福动力，也难以遮掩国五排放的帅铃车型。

      江淮帅铃作为江淮汽车轻卡品质的代表产品之一，主要定位于中短途物流运输。这款帅铃采用宽体驾驶室，在外观上并没有出现太多的变化，和市面上销售基本相同。但是别看外表，这款车的内在美是相当有B格，好戏还在后头。

      该车动力方面搭载与美国纳威司达合资生产的3.2L迈斯福发动机，马力达到143马力，在1400-2200rpm的转速区间内可以输出450N.m的峰值扭矩，这款发动机在江淮轻卡上得到广泛应用，用户反响不错。通过EGR+SCR添加尿素后处理技术达到国五排放标准。配备六安六档变速箱，底盘动力链三大件均采用金色涂装，难道就是传说中的黄金动力？

      在内部驾驶室环境，配备在中控锁，电动车窗、定速巡航系统等配置，能够展现出人性化、舒适性方面都有配备。

      ● 福田3系轻卡搭载3.8L福田康明斯发动机

      在福田汽车展台上则展出了欧马可1、3系轻卡来助力城配物流需求。欧马可作为福田的高端定位产品，实力也是不容小视的。毕竟欧马可在华南地区有着不错的保有量，用户对这款车也较为认可。不过福田旗下的奥铃产品则没有现身展会。

      这款欧马可3系采用宽体的驾驶室，在外观上和市面销售是没有差别的。随着今年各大车企厂家都在推轻量化产品，都尽可能的利用减轻车辆的自重，例如该车装载的货厢则用了一种较为特殊的材料，采用的是钢塑复合板，这种货厢除了轻以外，也就是利用性高，维修方面，可以整块换，也可以局部换，通俗来说就是哪里坏了换哪里。不过该种货厢更适合拉标载的物品，如果拉稍微重点可能铁制货厢会实用一点。

      福田汽车得益于与美国康明斯的合作，在排放法规技术上也是比较领先的。该车搭载福田康明斯ISF 3.8L发动机，最大功率143马力。目前福田欧马可全系标配福田康明斯ISF发动机，和此前使用的4JB1也是说再见了。排放法规方面通过EGR+SCR后处理技术达到国五排放标准。变速箱配备的是采埃孚品牌5挡变速箱。

      底盘方面采用源自奔驰重卡莲花优化升级的加强型全铆底盘，具备较好的操稳性和可靠性，能够满足高速重载运输需求。另外后桥速比为4.875。

      ● 东风展两款轻卡搭康明斯与玉柴

      东风汽车作为本土企业，武汉车展整个B3馆都为东风品牌的车型，在湖北地区可以说是占有地利的优势。而在轻型商用车中，除了东风股份今年力推的凯普特N300之外，D6轻卡也是非常有亮点的。

      凯普特N系列轻卡作为东风股份今年力推的一款产品，产品主打高端用车路线，主要用于城市内的物流运输，与同类产品中竞争较有优势。凯普特N系列产品源自NISSAN，价格方面比N系列的N280要贵不少。采用宽度1850mm驾驶室可乘坐三人。另外由于当时车钥匙没在，所以不敢肯定该车大灯是否配有日间行车灯，不过这种配置大多数是作为选装的。

      动力方面，搭载玉柴型号YC4FA115-50发动机，最大功率为85Kw，马力为115马力，最大扭矩为300牛米。通过EGR+SCR后处理技术达到国五的排放标准。与其匹配的变速箱是万里扬6TS40的6挡变速箱。

      后桥速比为4.875，配备有断气刹制动系统，其中后桥吨级为3.5吨级，承载力方面在同等级车型中表现得算是中规中矩。

      内饰方面，采用深色色调作为主色调，更加耐脏和实用。其中该车标配中控锁，电动门窗这些人性化配置。

      除了N系列车型，展台上还展出了C系列的D6轻卡，搭载的是3.8L康明斯发动机，140马力，需要通过SCR后处理添加尿素技术来满足国五排放标准。配备万里扬品牌的变速箱，也可选装法士特品牌。

4. 金杯零价格购入如皋公司部分资产将用于商用车生产四大工艺 15-11-19 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/151119/99261.html

11月18日，金杯汽车发布关于购买资产完成过户的公告。公告显示，金杯汽车从如皋投资公司以零价格购买部分资产，其中，土地 139,475.00 平方米，厂房建筑物 94,113.87平方米，机器设备共 341 项 493 台套，上述资产用于商用车生产四大工艺。

本次交易已取得如皋经济技术开发区管理委员会同意资产转让的批复，无需其他上级部门审批。

5. 采用全球最新服务标准戴姆勒卡客车中国升级客户服务中心 15-11-19 来源：一商网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151119/99250.html

      近日，戴姆勒卡客车（中国）客户服务中心全面升级。客户服务中心采用戴姆勒全球最新服务标准，工作流程将更加优化。这也是今年戴姆勒卡客车（中国）为提高服务质量、增强客户体验所采取的重要举措之一。高效、完善的服务势必为客户创造更多的附加价值。

      戴姆勒卡客车（中国）有限公司售后部总监朴正祐先生指出：“此次客户服务中心全面升级，属于奔驰卡车战略发展的一部分。在‘不负众托’的品牌理念下，戴姆勒卡客车（中国）持续投资建设售后服务体系，完善客户关系管理平台，有效搭建与客户间信任的桥梁，将更加贴心细致的服务传递给客户。”

      在FleetBoard®的技术支持下，客户服务中心可更加及时地获取定位、车辆状态等信息。在系统自动接收到车辆服务请求后，客户服务中心会第一时间安排专员与客户联系，根据客户需求，立即联系协调各地经销商，为客户提供故障应急支持，必要时提供道路救援服务。在问题解决后，客户服务中心还将适时回访，根据客户反馈对服务体系作出持续改进。为保证服务体验，戴姆勒卡客车（中国）建, 立了完善的客服中心工作标准，针对服务人员进行一系列专业培训，以确保服务规范化。

      戴姆勒卡客车（中国）客户服务中心规模日趋壮大，服务日臻完善。目前，雇员人数较之成立之初提高150%，电话接听和回复率上升至120%，电话15秒内接起率达到99.5%。此外，奔驰卡车在全国拥有55家服务网点，超过130辆服务车随时待命，确保客户车辆出勤率，实现线上客户服务中心与线下服务站联动服务。

6.五洲龙新能源客车高端定位顺利通过德国TUV检测 15-11-19 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201511/30_27_0_94829_1.html

      在高端汽车市场站稳脚跟是五洲龙新能源汽车集团多年来的努力方向。自2006年五洲龙国际营销团队创建以来，便开始对德国、美国、加拿大等汽车高端市场展开了长期的调研，进驻高端市场并非一日之功，德国作为老牌工业强国，向德国出口汽车需要通过复杂的认证程序。五洲龙国际营销团队花费近两年时间进行前期调研、生产样车和产品试验，近日顺利通过了世界最严格的德国TUV检测，成为了中国屈指可数通过此项检测的客车企业。

      据了解，在深圳整车试验场，第三方认证机构对五洲龙新能源客车进行了全面的欧洲标准检测。在常规制动测试、组合路测试、综合路测试、操稳测试，五洲龙新能源客车表现出色，顺利过关，车辆的各项性能得到检验和见证，整车和零部件系统的可靠性、耐久性、安全性等都得到充分验证。

      集“高品质、高安全、高节能、高舒适、高智能”于一体的五洲龙新能源客车，此次通过德国TUV安全检测，使五洲龙新能源客车在国际市场具有了更加卓著的说服力，五洲龙“世界标准新能源客车”实至名归，将来有望在竞争激烈的高端客车市场中掀起更大的波澜。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第842期下一篇：商用车市场简讯第844期

行业新闻