中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第834期

发布时间：2015-11-06 22:27:20 浏览量：1414次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 广汽客车公司年初已停产生产资质转入广汽比亚迪	4. 环保部：重型车国六排放标准制定思路出炉
2.MAN联手大众将推出TGE轻型货车	5. 商用车市场格局改变主流车企加速布局
3. 屡创出口记录谜中兴皮卡开拓缅甸市场	6. 中通客车投资14.5亿将在印度设厂

新闻详情

1.广汽客车公司年初已停产生产资质转入广汽比亚迪15-11-06 来源：南方日报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/05052848284860348441347.shtml

      广州环保科学研究院近日一份环评公示显示，广汽比亚迪新能源客车公司重组广汽客车公司，广汽比亚迪项目筹划建设后，广汽客车公司不再生产汽车。据透露，广汽客车公司2015年初已基本停产。

      《广州广汽比亚迪新能源客车公司重组广汽客车公司建设项目》环境影响报告书显示：该项目使用广汽客车有限公司的生产资质、产品公告、商标，引入比亚迪股份有限公司的发动机、客车生产技术等，形成年产5000辆客车（3000辆K9系列铝合金纯电动客车、1000辆7-12m LNG客车、500辆9—11m油电混合动力客车和500辆6m—7.5m中巴客车）的生产能力。报告书称，该项目筹划建设后，广州汽车集团客车有限公司不再生产汽车（2015年初已基本停产）。

      据介绍，广州广汽比亚迪新能源客车公司重组广汽客车公司建设项目总用地705.6亩，以新能源客车为主要产品，辅之以传统动力客车，计划主体建筑包括零部件车间、联合厂房一、返修车间、淋雨试验间、检测线车间等，配套倒班楼、综合站房、化危库、垃圾站房、污水处理站等，总建筑面积91943.74m2，项目总投资84983.4万元。

      广汽比亚迪新能源客车公司有关负责人告诉记者，广汽比亚迪新能源客车公司由广汽集团和比亚迪集团合资组建成为双方的子公司，广汽与比亚迪股份占比为49：51。该公司形成后又出资收购广汽客车公司，并将其业务纳入广汽比亚迪新能源客车公司，实际上原本的广汽客车公司已经无限接近停产。他表示，广汽比亚迪新能源客车项目环评分为汽车零部件和整车生产两个板块，此次环评属于后者。

      广汽客车公司官网，内部新闻已经从广汽客车公司表述为广汽比亚迪新能源客车公司。

2. MAN联手大众将推出TGE轻型货车 15-11-06 来源：重型车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/05052714271460348440799.shtml

      据外媒报道，MAN正在与大众商用车加强合作，并将于2016年9月的IAA汉诺威国际商用车展上全球首发MAN TGE轻型商用车。

      据了解，TGE将基于大众商用车现有产品Crafter打造，并将在MAN波兰工厂生产，预计2017年一季度正式将车辆交付经销商进行销售。

      TGE的加入将MAN目前的产品线继续下延，从2017年开始MAN将提供车辆总重3-44吨的轻中重型全系列商用车。而目前MAN吨位最低的车型为TGL系列，最小的载重吨位为8吨。

      MAN公司高层Joachim Drees表示，我们有许多用户拥有MAN全系列的卡车产品，但它们缺少一款城市配送与转运用的轻型商用车，因此MAN TGE将会是一个补充我们现有车辆范围的车型。MAN深知商业用户的需求非常紧密，他们需要完美的解决方案，因此新款TGE将提供多款细分车型，例如建筑、市政及消防用车。

3. 屡创出口记录谜中兴皮卡开拓缅甸市场15-11-06 来源：太平洋汽车网

http://www.360che.com/news/151104/47395.html

       近日，在“中国政府援缅甸警用设备项目”招标中，中兴汽车成功中标245台中兴威虎TUV-DK4四驱柴油版皮卡，并于10月底从天津港出发，11月上旬到达缅甸。

      ● 威虎加强版联姻缅甸

      作为中兴皮卡的一款新车型，中兴威虎TUV-DK4可称之为威虎的加强版。其流线型现代化的车身，前后组灯一体式设计，加装加强型护杠与越野大灯，整体车身豪气又不失典雅，气度非凡。

      车型采用源自丰田海拉克斯原装发动机技术，动力充沛、油耗低，车型净功率达到95kW，净扭矩可达316Nm，全面优于同价位产品;威虎TUV-DK4产品发动机动力为2.5T，最高车速可达148km/h，此外，DK4在等速油耗方面也远优于其他配备DK4发动机的产品，拉重货、爬坡、走烂路都能轻松应对!

      在缅甸，复杂苛刻的使用环境是对车辆的严格考验。中兴皮卡针对客户情况，对底盘的调校和轮胎的配置进行了调整，可以征服各种复杂的路况。DK4继承了中兴威虎TUV的底盘、扎实的轮胎加上四驱越野设计，即使行驶在最恶劣的戈壁、石崖间也游刃有余。高耐用性和稳定性意味着高效率，中兴皮卡缩减了用户在车辆的维修维护上的投入，维护了用户的最大利益。

      ● 中兴屡创记录之谜

      作为国内首家出口海外的汽车整车企业，中兴汽车为中国皮卡在国际市场占有一席之地奠定基础，具备国际化竞争力。从1996年中兴汽车率先实现批量出口伊拉克开始，中兴汽车一次又一次创造着中国汽车单项产品一单出口最高纪录。中兴汽车缘何在国际市场受到如此青睐? 答案就是: 质量过硬、服务过硬。

      从上世纪90年代起，中兴皮卡就是同类产品中出口量最多的产品之一，在利比亚、伊拉克、叙利亚、伊朗以及南美等众多国家和地区是最早可以与合资品牌匹敌的中国皮卡产品。2003年以来，中兴连续创全国同行业单批次出口、出口总量以及CKD/SKD散件出口多项第一。2009年中兴汽车率先在伊朗建立中东生产基地，引领中国品牌由产品出口转向技术出口。中兴威虎不仅代表着中国制造的皮卡车，更为重要的是，它皮实耐用、性能稳定，巩固了中国的皮卡形象，也改变了世界对中国制造的固有印象。

       作为出口创领品牌，中兴汽车的产品研发中心云集大批科技精英，具有强大的整车开发研制能力，所研制的中兴威虎、中兴旗舰等成为市场畅销产品，获得了消费者的青睐，在市场上成为主要的商用、公务皮卡产品。近些年，中兴汽车也不断接下利比亚、委内瑞拉、伊拉克等多国出口订单，出口车型也从原来的低端产品旗舰到中端产品威虎G3海外版，再到高端产品威虎TUV，品质和服务也不断提升。

      除了不断对产品进行技术创新外，中兴汽车还根据海外用户的使用环境和特点提升产品在海外市场的适用性，适时改进产品性能，获得了海外用户的高度评价。在2011年利比亚战场上名声大震的威虎皮卡，以其强越野能力、高承载能力、皮实耐用、操控灵便、机动性好等出色的产品性能，受到各国媒体及用户的关注。

4. 环保部：重型车国六排放标准制定思路出炉 15-11-06 来源：重型装备周刊

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/05051340134060348436555.shtml

      2015年10月20日，“2015重型装备周”系列峰会在北京盛大开幕。近200家全球领先整机商、发动机制造商、零部件供应商和服务提供商，逾300位重型装备业界高层的出席，为柴油机及非道路车辆全产业链造就了一次难忘的商业之旅。中国国家环保部环境科学研究院袁盈袁盈出席了本次会议，并就中国柴油机的最新排放标准和未来发展趋势进行了深入解读。

      《大气污染防治法》自1987年首次发布，到近日（8月29日）的第二次修订，已明确指出“高排放非道路移动器械的限制区域”，且对于违反规定的行为也出具了详细的惩戒条款。与此相对，重型柴油车的排放标准也在不断提升和强化。袁盈指出，“2005年国三、四、五阶段标准就已经发布，但由于燃油的原因，国四标准实施推迟了两年半。”至于国五标准能否在2017年在全国范围内实施还尚未可知，主要是“重点地区提前实施，且仅集中在城市车辆，同时由于燃油问题，对于跨省运输的客、货车，提前实施的可能性比较小”。

      除了排放标准，重型柴油车国四、国五还规定了一系列配套标准。从第四阶段开始，增加了车载诊断系统（OBD）、排放控制装置耐久性和在用符合性要求，目前正在制订的还有车载测量方法标准（PEMs）。袁盈说，在当初标准发布时，欧IV法规尚未完善，因此国四标准提出的OBD等只是原则性规定。

      此外，对于业界关心的国六排放标准，袁盈也阐述了详细的制定思路。“我们会吸取欧、美地区各自的精华部分，但其中结合我国国情仍然是一个重要原则；同时，继续大幅度削减NOx和PM排放，最大限度的采用先进技术：DPF、SCR、EGR等。”此外，袁盈还表示，与欧VI与欧V相比，国六重型车排放标准中，NOx的排放控制将加严77%，而PM将加严67%，同时还将新增颗粒物个数（PN）限值，以促进采用DPF 技术。

      之后，对于非道路用柴油机和船用发动机排放标准的相关问题，袁盈也给出了细致阐述和分析，并一度提升了会议现场的交流讨论氛围。

      在本次以“亚洲柴油机”和“非公路用车”为主题的都赛重型装备峰会上，组委会还邀请了不少当地政府官员和权威组织机构专家莅临会场，为参会企业的发展难点出谋划策，如中国工信部、日本环境署、印度发动机制造商协会、中国工程机械工业协会、中国农业机械工业协会、济南汽车检测中心、亚洲清洁空气中心、国际海事组织、中国汽车工业协会等。

5. 商用车市场格局改变主流车企加速布局15-11-06 来源：千华网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151106/96941.html

      过去，中国商用车领域一直以低端市场为主，近些年中高端市场开始启动，中高端商用车的重要性大大提升，竞争也愈发激烈。未来，随着用户需求提升和消费升级，市场份额还将进一步扩大。在主流车企推出的车型中，上汽大通G10多次以“国宾车”的身份亮相，凭借强大实力引领着商用车市场。

      纵观我国主流车企，在商用车领域的竞争愈演愈烈。2011年，上汽集团发布商用车自主品牌——MAXUS大通，实现商用车产品全覆盖，引发社会热议。至此，我国三大汽车集团一汽、东风、上汽全部完成商用车架构布局，并确定了主流车企乘用车、商用车并举发展的方向。

      业内人士表示，与一汽、东风从零开始培育内部商用车企业不同，上汽打造全新品牌是通过整合微型商用车、轻型商用车、重型商用车、中重型发动机等整个产业链上的资源，一举发力全面参与竞争。按照上汽规划，商用车是未来至关重要的发展领域，其产品同步面向国内、国际两个市场，力求打造最具国际影响力的商用车品牌。

      作为国内第一大汽车集团且跻身世界500强之列的上汽，仅用几年光景，就使全新商用自主品牌上汽大通成为轻型商用车领域影响力品牌之一，销售成绩可圈可点，收获无数赞誉口碑。那么，上汽大通是如何快速获得一席之地的呢?让我们从明星产品说起。

      “最火国宾车”优势解读商用车未来靠什么?

      上汽大通G10是如今颇受关注的商用车型，先后被选为APEC峰会、青奥会、亚信峰会、2015年两会、国庆阅兵等一系列国际赛事和高端会务活动的官方指定用车，堪称“最火国宾车”。

      盛名之下，不负众望。G10“大动力、大空间、大科技、大形象”等显著特点，为消费者带来了超越同级的驾乘体验。

      G10搭载上汽集团全新高性能2.0 TGI发动机，最大输出功率达到225马力，与3.0升V6发动机相比，动力相当，燃油经济性却提升30%以上，自然更受消费者欢迎。在商务领域最为关注的空间方面，G10首创的“空间魔盒”设计可最大程度释放车内空间，座椅排布灵活多变，空间优势巨大。此外，采用人性化科技配置，引领商用车科技发展潮流，严格按照欧洲安全标准，打造强大的主被动安全防护，全面兼顾驾乘者的舒适性和安全性。

      上汽大通凭借卓越的实力，产品已出口至全球30多个国家和地区,同时在马来西亚、泰国设立组装厂及合资销售公司，销量在出口细分市场中排名第一，并且突破欧盟贸易、安全、标准等三大壁垒，成功重返欧盟高端市场。

      骄人成绩的背后，我们不难看到，上汽大通开始便“站在巨人的肩膀上”，具有得天独厚的优势，但任何一款产品得到市场的认可都绝非偶然，唯有顺应市场需求，坚持品质和创新，才能获得长足的发展。

6. 中通客车投资14.5亿将在印度设厂 15-11-06 来源：大智慧阿思达克通讯社

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/05051644164460348437566.shtml

      11月4日讯，中通客车周四将在卡拉奇与印度西孟加拉邦政府签署设厂备忘，正在印度访问的中国国家副主席李源潮将出席仪式。

      报道称，中通客车将在该邦城市Andal设立合资品牌“Bengal中通”，西孟加拉邦政府预计占股11%，并承诺采购绝大部分出厂车辆。

      报道援引当地政府官员的话说，中通客车计划首年在该厂投资25亿印度卢比（约2.415亿元人民币），到第五年末总共投资约150亿卢比，合资厂预计2016年10月投入生产，初步的年生产量为1600辆大巴。

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