中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第832期

发布时间：2015-11-04 16:38:16 浏览量：1452次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 专用汽车产业动态应急救援类将迎机遇	4. 大运重卡上演逆袭好戏有望迈入第二梯队
2.玉柴夺冠斯太尔抢滩内燃机展发动机最新动态	5. 海格客车获出口质量安全示范企业称号
3. 三种动力不容小觑 2015款福田萨普	6. 节能商用车未来十年发展路线图整车出口达20%

新闻详情

1.专用汽车产业动态应急救援类将迎机遇15-11-04 来源：商用车之家

http://auto.gasgoo.com/News/2015/11/03055456545660348272680.shtml

      随着生产力的提高，政治格局的愈加多样化，经济活动的愈加频繁化，人类社会在快速发展的同时也面临越来越多的风险：自然灾害、生产事故到社会冲突等各类突发事件层出不穷。实施科学有效的应急救援已成为当今社会的重要课题。而在救援过程中，先进装备的保障和支撑作用愈发重要。每一次重大活动都需要应急通信、应急电源、卫生保障、物流、消防、环卫等各类应急装备的保障和支撑。

      如今，我国的应急救援产业已经迎来了政策的红利。国家已把应急产业发展上升至国家战略地位。

      有专家估计，应急产业作为战略新兴产业予以重点支持，一批产业基地正在形成（中关村科技园区丰台园、河北怀安工业园区、烟台经济技术开发区、合肥高新技术产业开发区、贵阳国家经济技术开发区、中海信创新产业城、随州市、龙岩专用车之城等）。投资每年约500-1000亿元，在未来的 20 年内，应急产业将高速增长。

2. 玉柴夺冠斯太尔抢滩内燃机展发动机最新动态 15-11-04 来源：卡车之家

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/show/151104/96884.html

      在2015第44届东京车展上，沃尔沃旗下的日本著名品牌UD卡车在此次展会上展出了一款全电动的中型卡车，这款UD纯电动卡车被称为UD Electric Demonstrator，除了零排放和低噪音外，该车还有一个全尺寸的货厢可以提高运输效率。

      根绝了解，这款UD纯电动卡车是沃尔沃集团全新的电动动力传动系统的重要组成部分。伴随着城市区域对于噪音和车速的限制范围的逐渐扩大，这款采用纯电力驱动的重卡除了可以给驾驶员带来极致安静舒适的驾驶体验外，还可以安静的穿过城区。同时该车还具有很好的承载能力。

      UD Electric Demonstrator车架两边布置了两个600V的锂铁蓄电池，两款电池连接高压接线盒后，通向交直流转换器，然后电量通过电动机驱动车辆行驶。

      常见的一些电动车没有配备变速箱，不过这台纯电动轻卡的电机后面还带有一台两速的AMT变速箱，其目的是满足车辆在空载和重载的时候均可以提供足够合适的动力和扭矩。

      此外，该车还带有动能回收系统，当车辆在减速减速的时候，车辆驱动发电机工作，产生的电量则会储存在蓄电池内。

3. 三种动力不容小觑 2015款福田萨普15-11-04 来源：汽车之家

http://www.360che.com/market/151104/47366.html

萨普是福田汽车在低端皮卡市场投放的一款重要产品，作为一款工具型皮卡，其售价区间近乎涵盖了整个10万元以下的皮卡市场，同时和定位更高的拓陆者系列形成高低互补。与之前细分的开拓者T系列、领先者V系列、征服者Z系列的命名方式不同，2015款萨普将车身长度加入其中，5235就是该车的长度。此外它还有5170mm、5525mm和5555mm三种车身长度可选。

      2015款萨普较之前的车型在外观和内饰方面均有一定程度的升级，让它看上去档次感有所提升，例如颇具立体感的车头设计，和Jeep自由光车型较为相似，说了这么多你是不是已经对它
三种动力不容小觑实拍2015款福田萨普

      为了方便人员上下货厢，后保险杠集成了踏板功能，其离地高度为520mm。货厢栏板打开后的离地高度为790mm，对于体验者来说，上下货厢还算轻松。

      萨普的货厢尺寸为1505×1470×450mm，货厢尺寸在同级别车型中处于中等水平，比宝典要更大一些。此外还配备了货厢宝，可对货厢底部及栏板起到较好的保护作用。黑色哑光涂装的货架用料较为实在，其最宽处与成人的手掌宽度相当，在货厢两侧各分布了三个锚点，方便对货物进行固定捆绑。

      2015款2.8T两驱舒适版5235长的指导价格为7.68万元，与2011款车型相比增加了LED日间行车灯、后排安全带、后倒车雷达以及更具档次感的外观和内饰设计，性价比还是比较高的。作为一款工具型皮卡，萨普并没有配备那些让人眼花缭乱的舒适性配置，更多的是通过较为全面的基础配置，以及较低的售价来赢得那些更注重实用性的消费者的亲睐。萨普的用户主要以厂矿、电力抢修、路政养护等工程用车为主，其更在意的是产品的耐用度和低维护成本。在这个市场中萨普需要和宝典、风骏5、威虎G3等产品展开竞争，它们各个实力都不容小觑，萨普还需在产品认知度和用户口碑方面进行提升和加强。

4. 大运重卡上演逆袭好戏有望迈入第二梯队 15-11-04 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/151104/47379.html

2015年重卡市场一路走低，行业所期望的“金九银十”依然难挽颓势。截止9月份，行业平均下滑超30%，所谓的主流重卡企业无一幸免，东风下滑25.2%、解放下滑33.8%、福田更是惨跌36.3%……重卡行业大有重新洗牌之势。

      如此惨淡的市场，没有撼动大运重卡酣畅竞逐的激昂雄心。这家民营重卡企业以大运集团为依托，凭借全体员工凝心聚力，迈出大跨步的跃进姿态。2015年1-9月大运重卡产品实现销售万余辆，在重卡行业平均下滑超30%的情况下，大运仅下滑8.3%；在底子薄、基数小的情况下，1-9月大运重卡市场份额同比增加0.6%，仅次于重汽的2.1%和东风的1.3%；2011年进入主流重卡企业以来，大运重卡不断突围，在2014年排名第九的情况下,截至今年9月,大运重卡排名再次提升两位。

      在市场稳步提升的情况下，大运重卡把握汽车业界主流趋势，不断开拓创新。大运汽车在重卡领域的大量投入近几年已经开始见其成效，牵引车、自卸车、载货车、专用车、挂车等五大系列产品；燃气车、电动码头牵引车、电动城市物流车等清洁能源和新能源汽车……大运重卡依靠科技创新，增强了自主创新能力，提高了核心竞争力，一步一步的走向行业前头，成为中国民营重卡企业的领军代表。

      身逢“行业乱世”，大运重卡不断实现自我突破，取得一项项傲人业绩，令业界刮目相看。如今，我们没有理由不相信，大运重卡仍会不断超越，迈入重卡第二梯队指日可待！

5. 海格客车获出口质量安全示范企业称号15-11-04 来源：中国客车网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201511/30_0_0_94262_1.html

近日，国家质检总局对授予“中国出口质量安全示范企业”称号的企业进行公告，苏州金龙海格客车榜上有名。

　　荣获“中国出口质量安全示范企业”称号，不久前海格还收获了截至目前今年中国客车出口最大一笔订单——1200台海格客车出口沙特，这是对海格客车多年来深耕海外市场，坚持以优秀品质和完善服务塑造“中国制造”客车品牌的最好注解。

　　让中国名牌走出国门、走向世界一直是海格孜孜以求的目标。海格多年来一步一个脚印对海外市场进行深耕，对出口产品品质不断提升，对客户需求全力满足。从2004年试水海外市场至今，历经十几年的劈波斩浪，海格客车远销100多个国家和地区，海外保有量突破3万台。2006年起，海格与瑞典斯堪尼亚开启战略合作模式，将顶级客车制造工艺引入国内。双方在合作中互相学习、互相提升，生产的SCANIA·HIGER客车持续占据中国高端客车出口市场90%以上份额，目前年销量保持在400-500辆，产品分布五大洲。斯堪尼亚战略合作伙伴的身份，对海格品牌形象的提升也有了很大助益。2014年，海格客车实现整车出口6078辆，出口额3.98亿美元，其中大中客业务出口增幅居行业第一。

　　持续增长的数据，源自海格对出口业务的辛勤耕耘和和对国际化形象的不断打造。海格客车从市场调研、产品结构优化、服务网络布点、人员配置等方面全面发力，提高产品研发能力的同时，不断使用新技术、新材料、新工艺，严格把控产品质量;深耕客户关系，扶持优质经销渠道，扎实做好服务支持，做到让合作伙伴省心，让客户满意。好口碑、优质服务、快速反应能力已成为海格国际化道路的制胜法则。如今，海格品牌在中亚和中东的许多国家和地区都被视为中国制造的优秀品质代表，令当地用户感到了无比的信赖。

　　据了解，获批的全国出口质量安全示范企业，均为在全国同行业中产品质量处于领先地位，并在全国、所在省份同行业中产品出口货值处于前列、在国际市场上有良好质量信誉的工业产品生产企业。“中国出口质量安全示范企业”称号的评选，意在促进我国出口产品质量安全水平提升，培育出口竞争新优势。获此殊荣的企业可享受出口产品免予检验、出口援外物资和政府协议检验商品实施验证监管、进口《法检目录》内自用设备实施共同检验、进口《法检目录》内原材料和零部件等货物实施便利化措施等优惠措施。此外，示范企业在认证认可、检验检测、行政许可等方面，也可得到检验检疫机构提供的特殊、便捷服务。相信“中国出口质量安全示范企业”称号的获得，将为海格客车的国际化之路插上新的羽翼，带来更大机遇。

6. 中国节能商用车未来十年发展路线图出炉整车出口达20% 15-11-04 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1103/article_66788.html

日前，中国客车网从国家制造强国建设战略咨询委员会获悉，我国商用车未来十年发展路线图已经绘就，在《中国制造2025》重点领域技术路线图中详细描绘十年内后的蓝图：2025年，我国将形成自主可控完整的节能汽车产业链，自主产品市场份额达到50%;商用车新车油耗达到世界先进水平，国产关键零部件市场份额超过80%;乘用车新车平均油耗优于4L/100km,国产关键零部件市场份额超过60%;节能车销量排名前五的企业达到3家，自主产品美誉度超过合资品牌，自主关键零部件的市场份额达到60%，拥有具有世界先进水平的节能商用车，商用车整车出口达到20%。

　　据了解，传统汽车在未来三十年内仍将在消费中占绝对主体地位，因此节能汽车的大量普及对缓解我国能源与环境压力起着至关重要的作用。传统动力汽车技术的持续优化也是我国汽车工业缩短差距并有利于新能源汽车发展和市场导入的重要举措。

　　节能汽车是指以内燃机为主要动力，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。目前，车用汽柴油消费占全国汽柴油消费的比例已经达到55%左右，每年新增石油消费量的70%以上被新增汽车所消耗。伴随节能环保法规的不断加严，无论是国家层面、企业层面，还是用户层面，都对节能汽车提出强烈需求。近来年，汽车平均油耗持续下降，节能汽车的市场规模呈现快速提升态势。2020年，中国节能汽车年销量将达到汽车市场需求总量的30%，2025年销量占比超过40%。

　　报告称，到2020年，我国将形成以市场为推动、企业为主体、产学研用紧密结合的节能汽车产业体系。自主产品市场份额达到40%;商用车新车油耗接近国际先进水平，国产关键零部件市场份额超过70%;乘用车新车平均油耗优于5L/100km,国产关键零部件市场份额超过50%;拥有明星车型与明星车企，节能车销量排名前十的企业达到5家。自主产品PP100质量水平与合资品牌相当。

　　到2025年，我国将进一步形成自主可控完整的节能汽车产业链，自主产品市场份额达到50%;商用车新车油耗达到世界先进水平，国产关键零部件市场份额超过80%;乘用车新车平均油耗优于4L/100km,国产关键零部件市场份额超过60%;节能车销量排名前五的企业达到3家，自主产品美誉度超过合资品牌，自主关键零部件的市场份额达到60%，拥有具有世界先进水平的节能商用车，商用车整车出口达到20%。

　　报告中提到的节能商用车重点产品有节能柴油商用车、混合动力商用车、替代燃料汽车，其中节能柴油商用车以节能型半挂牵引车等的大批量发展为主，实现高效动力总成、综合电子控制、轻量化等技术在全系列商用车的推广应用。以综合燃料消耗和市场份额均位于前20%的商用车为带动，形成中国特色节能品牌产品;混合动力商用车以混合动力城市公交客车的大规模发展为主，实现动力系统的专用化设计、控制策略优化等技术在全系列公交车、物流运输车等上的推广应用，城市工况燃料消耗较内燃动力同期车型节能25%。替代燃料汽车将要实现天然气等低碳燃料在商用车和乘用车上的大量应用，全生命周期碳排放优于汽柴油节能型产品。

　　节能商用车涉及的关键零部件有高效内燃机、高效内燃机关键部件、电子控制系统、混合动力电机/电池/专用发动机、中低压助力与能量回收技术、高效自动变速器、自动变速器关键零部件、轻量化的零部件、低滚阻轮胎等，均做了详细说明。

　　为保障上述战略发展有效推进，将在国家层面形成节能汽车自主创新发展规划，同时建立节能汽车产业共性基础技术研究院，分级别实施持续可行的节能汽车补助、税费优惠政策及高燃耗车辆高税制等，并加大对高效动力总成、低行驶阻力、轻量化等关键核心技术的研发支持，加强行业合作，开发共性通用技术，完善标准法规体系，提升检测评价能力，加强市场监管。完善企业考评机制，给予节能产品领跑企业政策与资金支持，设立示范基金，给予节能产品示范工程补贴。

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