中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

快讯799-10月30日

发布时间：2015-10-30 15:32:38 浏览量：1581次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息	产品信息
1. 比亚迪进军欧洲新能源乘用车市场	5. 英菲尼迪QX30量产版11月洛杉矶车展首发
2. 丰田的新能源棋局：回归未来	6. 全新配色第四代发现两款特别版官图
3. 特斯拉首次尝试授权第三方钣喷中心	7. 配3.3T发动机全新雅科仕将于12月首发
4. 安格详解宝马新7系颠覆创新中国市场欲占五成份额	8. 售25.6万元现代格锐2.2T柴油增新车型

新闻详情

1.比亚迪进军欧洲新能源乘用车市场15-10-30 来源：盖世汽车作者：何丹

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/2907035435460347912227.shtml

      比亚迪欧洲负责人近日透露，公司计划进军欧洲乘用车市场，将率先在英国推出其插电式混动车作为尝试。

      比亚迪指出，首批推出的新车很可能全部为插电式混合动力车，或为比亚迪秦以及比亚迪唐SUV的修改版。比亚迪秦是中国今年销售最好的插电式混合动力车型，借着中国市场的良好反应，比亚迪做足了准备，备战欧洲市场。针对欧洲消费者对掀背车的情有独钟，说不定掀背版的比亚迪秦将会出现在欧洲市场上。

      很多中国汽车制造商也开始尝试走出国门，但是质量和安全性始终困扰着国内乃至国外的消费者，迈出这一步，“中国制造”要走的路还很漫长。好在比亚迪在新能源领域有所作为，目前已在欧洲销售绿色能源公共汽车和出租车，比亚迪已成功晋升为全球最大的电动大巴制造商，目前已经在全球范围内卖出超过5000辆大巴，比亚迪的全球新能源汽车策略正在一步步稳打稳扎的进行中。

      对于比亚迪把英国作为进军欧洲的第一站，比亚迪欧洲公司总经理何一鹏表示，“英国人对新技术的态度很开放，且比较富有。英国当然可以成为新车试水的市场”。何一鹏称，比亚迪将选择欧洲的一到两个国家推出新车，而非在全欧洲范围推新产品。

      新能源汽车战略布局，乘用车、商用车、专用车领域一个都不能少。从比亚迪布局的新能源汽车领域来看，乘用车型包括主流插电式的秦、唐、汉、明、宋，纯电动的E6、E3、E5，在公共交通领域，比亚迪则坚持公交电动化发展战略，积极推进纯电动大巴K9，物流领域电动车T3、T5、T7，以及未上市车型，基本实现新能源汽车各领域的布局，产品线覆盖主流细分市场，同时积极在中国以及海外市场的应用和推广。目前，比亚迪集团新能源汽车已推广至北上广深等国内十多个城市，并实现了在欧洲、亚洲、北美和南美逾30个国家和地区的商业化运营。

2.丰田的新能源棋局：回归未来 15-10-30 来源：新浪汽车作者：杨亚楠

http://auto.sohu.com/20151029/n424518477.shtml

10月28日的夜晚，继普锐斯之后，丰田在华又一款混合动力轿车卡罗拉双擎上市。在同一天开幕的东京车展上，除了新普锐斯、Mirai，丰田又发布了一款氢燃料电池概念车FCV PLUS。丰田苦心经营的这盘新能源汽车的棋局，又落下了两个重要的棋子。

　　作为世界汽车格局中首屈一指的巨头，丰田对外展示着其在新能源汽车方面苦修多年的成果，也昭示着丰田眼中世界汽车未来的方向。“丰田面临的终极挑战是如何实现汽车劣势的最小化和优势的最大化。”丰田汽车株式会社副社长加藤光久如此表示，“我们的着眼点是未来的100年，而不是仅仅眼下的未来10年。”

　　回到“未来”

　　10月21日是个特殊的日子，在影响了几代人的系列科幻电影《回到未来》中，描绘的20年后的世界，正是2015年10月21日这一天。在这个戏剧性的日子里，丰田的重磅氢燃料电池汽车Mirai在美国市场上市，而Mirai在日语中的意思正是“未来”。

　　“这是丰田迈出的更为果敢的一步。”加藤光久如此形容Mirai的意义。Mirai于2014年12月15日率先在日本市场上市，仅仅1个月时间就收到了1500份订单（其中60%为行政机关，40%为私人购买），以当时丰田的产能，要排到2018年才能完成轿车，其火爆程度可以想见。丰田方面表示，到2020年，以Mirai为代表的氢燃料电池车的年销量将达到3万辆。

　　为何Mirai的人气如此火爆，不但出乎丰田高层的预料，甚至让全世界汽车界为之震惊？在目前对于未来能源与未来汽车的探索中，丰田Mirai给出了最新的答案。续航里程高达500公里以上，只需3至5分钟就可以加满氢燃料，碳排放为0只产生水……相比于饱受续航里程及充电时间困扰的电动汽车路线，Mirai的确描绘出了不一样的未来。

　　“偏执”背后

　　事实上，对于氢燃料汽车的可观前景，并非只有丰田看到了。21世纪初，在美国总统布什与欧盟委员会主席普罗迪的共同推动下，美欧曾联手对氢能源及其应用展开研究，但十余年的努力收效甚微。美国先期投入了7.2亿美元的研发资金，最终大部分被美国能源部部长朱棣文用于车用动力电池的研发。

　　在当时氢燃料电池汽车面临诸多技术瓶颈的时刻，这种选择无疑是理性的，而丰田在此方面的持续投入多少显得有些“偏执”。

　　早在1992年，丰田就启动了对FCV（Fuel Cell Vehicle）的研究，甚至比后来让丰田声誉鹊起的HEV（Hybrid Electric Vehicle，即混合动力汽车）还要早。但受制于燃料电池反应堆与储氢罐的技术瓶颈，FCV汽车一直停留在试验车阶段。另一大问题则是居高不下的成本，2008年推出的FCHV-adv，其日租金高达上万美元，想要实现推广几乎不可能。

　　而在同一时期，HEV的代表作普锐斯已经完全收回了开发成本，并且迎来在北美以及日本市场销量攀升的黄金时代。此后，丰田在全球范围内陆续推出了30余款混合动力汽车，这项技术成为丰田的重要标签，新一代普锐斯甚至已经达到了“1升油跑40公里”的全球最高标准。

　　能源“豪赌”

　　以今天的眼光来看，丰田当年的坚持是值得的，但在当时看来，丰田的这种“偏执”无异于一场豪赌。“丰田的燃料电池技术开发工作已经历时20多年，这意味着，在这20多年里，我们一直在不断挑战困难挫折，力求提供完善方案。”加藤光久如此总结这段历程。

　　在2013年6月13日，日本政府发布了《日本再兴战略——JAPAN is BACK》，战略中就明确提到了推广家用氢燃料电池、氢燃料电池汽车等相关技术。与此同时，日本多所大学在储氢罐、氢燃料电池催化剂方面也都取得多项科研成果。而在传统的“天然气制氢”之外，川崎重工也在探索通过品位低、发热量低的褐煤来制氢的方法。

　　更为关键的是日本如火如荼的加氢站建设，在日本各大都市圈，加氢站的密度已经位列世界第一。同样热衷于此的还有欧洲和美国，在基础设施的建设方面，尤其是在氢社会的发展战略方面达成了共识。

　　德国与英国都在加快扩建加氢站等配套设施，Mirai在欧洲的90%都将销往这两个国家的市场。“为了更好地推进这种共识的落地，丰田选择在这个时间点退出了这款氢燃料电池车。”Mirai的总设计师Yoshikazu Tanaka如此表示。而在2014年的CES大会上，丰田宣布将自己的氢燃料电池技术无偿公开，以期可以让此技术有更广阔的前景。

　　“豪赌”的背后，其实是包括日本政府在内的全球多国共同推进的氢社会建设，对于未来能源紧缺及可替代能源的关注，为丰田新能源汽车战略提供了最为合适的机遇。

3.特斯拉首次尝试授权第三方钣喷中心15-10-30 来源：网易汽车作者：任天辉

http://auto.163.com/15/1029/07/B732K3JB00084TV0.html

      10月27日，特斯拉钣喷中心负责人Andy MacDonald接受网易汽车等媒体时表示：“特斯拉授权第三方钣喷维修中心，进一步完善售后渠道”。

      特斯拉进入中国以来，从销售到售后维修保养全部都是使用直营模式，此次特斯拉全球钣喷负责人Andy MacDonald宣布，将正式启用第三方作为中国市场钣喷合作服务中心。他表示“对于钣喷授权中心有着非常严格的要求，确保其与特斯拉直营服务中心拥有同样的服务水准，为车主提供钣喷维修的服务。

      众所周知，特斯拉的售后服务体系除了远程诊断解决，服务中心也会承接一些核心部件的维修业务。除此之外日常用车磕碰剐蹭所带来的外观损伤等，可通过钣喷维修中心进行就近维修。目前还没有服务中心的城市，钣喷授权中心的地位尤为重要。

      据悉，特斯拉授权钣喷中心已遍布北京、上海、广州、深圳、杭州等众多城市。苏州、青岛、长沙等更多城市的特斯拉授权钣喷中心也在陆续设立。AndyMacDonald称，“目前已与30家维修企业建立合作关系，23家已经完成技术培训和考核验收，另有7家正在审核中。”

      谈到将来在哪些城市建立钣喷授权中心时，Andy MacDonald表示，一方面会考虑现有车主的需求，另一方面则考虑将会在哪些地区拓展业务以及客户群。此外，还会综合考量城市的消费能力和消费潜力，在一线城市以及其他广大地区如东北、西南、东部沿海等地增加和建立钣喷中心。

4.安格详解宝马新7系颠覆创新中国市场欲占五成份额15-10-30 来源：每日经济新闻作者：丛刚

http://www.nbd.com.cn/articles/2015-10-29/957188.html

      10月24日，全新宝马7系在北京上市，作为宝马的旗舰产品，全新一代7系代表了宝马造车的最高水平，该款车型的成功与否，与宝马在豪华车领导者地位息息相关。

      9月，豪华车巨头在全球市场的竞争异常激烈，奔驰月度销量暂时领先。而在中国市场下行压力增大的关口，新7系成为宝马新战略阶段的重点。

      7系是宝马不能输的产品。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示，在过去9年间，宝马7系有6次销量领先，并坚信全新一代7系将继续保持领先者地位。但是在过去的两年，由于奔驰S级的跨越式新生，其销量也在D级豪华车市场实现了一枝独秀。

      时隔两年，宝马新一代7系终于登陆中国市场，但新7系并没有沿着传统豪华的方向继续比拼，而是将竞争巧妙的引入到了一个新领域——“创新和科技”。“十六大领先装备”加身之后，宝马试图用颠覆的手段定义新的豪华标准，并开启了下一阶段竞争。

      在中国市场，安格要把新7系的销量占比达到全球份额的50%以上。

      颠覆过往“豪华”

      “把梦想变成现实”是全新宝马7系的着力点。通过智能触控钥匙，新7系成为首款可实现遥控泊车的量产豪华车型；通过Carbon core高强度碳纤维内核，首次实现量产的碳纤维、钢、铝智能轻量化车身结构，使其最大减重达130公斤，成为目前重量最轻的旗舰级别豪华车。

      与历代宝马7系一样，宝马集团尽其所能在全新7系上装载最新科技，其配置还包括全球首创的智能触控钥匙、开辟人机交互新时代的手势控制系统、推动灯光革命的智能激光大灯等十六项“领先”装备。宝马认为，新7系将顶级豪华轿车的豪华理念又向未来推进了一大步。

      作为目前宝马品牌的旗舰车型，其最直接的竞争对手就是奔驰S级轿车和奥迪A8，在相当长的历史时期内，德系三巨头在D级豪华车市场形成了绝对垄断的地位。

      尤其是奔驰新一代S级轿车自2013年5月全球首发以来，其在2014年的全球销量已经超过10万辆，这不仅是S级轿车的新销售纪录，奔驰全系更是在S级带领下，开启了史上最强大的产品投放期。

      伴随着新动力总成和新车型的不断推出，奔驰前三季度的全球销量达到137.64万辆，同比增长了15.2%。同期，宝马的全球累计销量同比增长5.8%至139.58万辆，宝马领先奔驰19356辆，但是领先优势在逐渐缩小。

      可以看到，奔驰此轮销量的增长始于全新S级轿车的发布，其旗舰产品的热销为C、GLA等产品的销量增长奠定了强势的品牌基础。

      反观宝马，全新7系作为旗舰产品，将是宝马阻击奔驰的全新开端。如何带领宝马全系产品继续扩大领先优势，保住全球豪华车第一的桂冠，是这一代宝马7系要完成的历史任务。

      除众多创新式装备外，宝马继续强化了动力系统。得益于智能轻量化和动力系统的优化，全新BMW 740Li从静止加速至100公里/小时仅为5.6秒，而全新BMW 750Li xDrive的加速性能提升至4.5秒，数据表现均达到了同级别车型中的最佳性能。“这是一扇窗，可以看到宝马的未来。”宝马集团董事长科鲁格如此理解全新宝马7系对宝马未来的意义。

      打造“中国”优势

      在新7系的全球发布活动上，宝马高层仍然强调了7系的运动性能，“超凡的驾驶乐趣一直是用户选择7系的主要原因之一。”宝马集团负责研发的董事傅乐希介绍。

      但在中国市场，安格希望7系的重心能够向后排转移。据了解，基于中国市场的需求，新车在底盘控制系统中采用特殊调校参数，并且将这种底盘调校向全球推广。在驾驶模式设置中增加了“增强舒适”模式（COMFORT ），并提供卓越风格（Pure Excelence）内饰套件和M运动套装，通过“BMW专属定制”满足中国客户的个性化需求。

      安格介绍称，在新7系开发中，中国有100多位工程技术人员参与了前期的开发。宝马密切关注中国消费者，因为中国是7系最大的市场，销量占到一半左右。比如底盘悬挂，由于欧洲的车速较快，底盘调教会更刚烈，而中国市场的需求则更为舒适。

      在中国市场，全新宝马7系开始强调“开和坐”的双重优势，而不是作为一对“矛盾”来看待。安格说，宝马将中国客户定位于这个时代的创变领导者，不管他们是属于年青一代，还是年龄层更高的群体。

      除在研发上充分考虑中国元素之外，全新宝马7系的定价相比上一代有所降低，这也体现了安格的务实风格。

      相比竞争对手奔驰S级的定价，此次发布的740价格下探至118万元，而奔驰S400的入门车型价格则在130万元以上。显然，宝马是有备而来，因为目前市场上D级豪华车的降价幅度并不小，宝马直接制定了符合市场的指导价，将矛头直指对手。

      “我们有能力并生产世界上最好的汽车，就必须要给予这款车相应的价格。7系更多体现的是一种身份和象征，7系的价格体现了价格和价值之间的当量值。”安格说，如果宝马在定价策略方面犯了错误，就会一错再错导致恶性循环，如同过去12个月中整个市场价格中出现的混战和乱相一样。

      “是时候了，我们必须改变和端正市场的秩序，并且使市场恢复理性的态势。我相信全新BMW 7系的价格一定会真实反映汽车制造商和市场的价值。”安格强调。


5.英菲尼迪QX30量产版11月洛杉矶车展首发	6.全新配色第四代发现两款特别版官图

上市时间：11月首发	上市时间：10月底海外市场接受预定
销售价：——	销售价：——
发动机：1.6T、2.0T	发动机：3.0T柴油、3.0T机械增压汽油
变速器：7速双离合	变速器：8速自动
车身尺寸：——	车身尺寸：——

7.配3.3T发动机全新雅科仕将于12月首发

8.售25.6万元现代格锐2.2T柴油增新车型

上市时间：12月份首发	上市时间：日前
销售价：——	销售价：25.6万元
发动机：3.3T	发动机：2.2T柴油
变速器：8速自动	变速器：6速手自一体
车身尺寸：——	车身尺寸：4915/1885/1685mm

每日新闻摘要

1.今年9月初，第四代丰田普锐斯在美国拉斯维加斯完成首发，随后的德国法兰克福车展上，该车再次登台亮相。新一代普锐斯在外观、内饰及动力等方面进行了升级，同时丰田还将针对日本本土市场推出采用全驱系统的普锐斯。

2.据《美国汽车新闻》报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）日前宣布，该公司美国负责汽车安全与监管的高级副总裁Scott Kunselman将于11月30日退休。

3.据知情人士透露，大众汽车目前没有任命新任北美CEO的计划，“目前最重要的事情就是解决眼下的灾难”。而等待作弊事件的相关法律诉讼以及赔偿事宜全部完结，大概需要数月时间。

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