中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第828期

发布时间：2015-10-29 18:10:50 浏览量：1476次

新闻标题

行业信息
1. 长安商用车对标五菱	4. 陕西通家“电牛一号”纯电物流车正式上市
2.斯堪尼亚混合动力卡车即将问世	5. 新规：校车和客车超载超速将属犯罪
3. 利好政策频出纯电动物流车或硝烟四起	6. 斯堪尼亚推出全新Interlink系列客车

新闻详情

1.长安商用车对标五菱15-10-29 来源：北京晨报

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/28051240124060347894267.shtml

      作为近两年发展最快自主品牌的长安汽车，有望在今年12月成为中国首个乘用车销量达到百万级的自主品牌。而与乘用车良好势头相反的是商用车，与五菱的差距逐渐拉大。意识到问题严重性的长安汽车正准备转型，在商用车上全面对标五菱。

      长安汽车品牌公关部部长杨大勇是在近日在京启动的“逸动城市任务”北京分站赛上做上述表示的。在大手笔与央视《出彩中国人》独家合作了两季后，作为长安汽车社群营销主力品牌的“逸动城市任务”旨在通过体验式营销打造逸动激情、向上、年轻、活力的品牌精神。从2013年至今已经举办了三季的“逸动城市任务”，已成为长安逸动系列产品的符号和图腾。今年在全国30个城市举行2015年“逸动城市任务”海选赛就吸引数万人参加。最终优胜者将前往英国，参观长安汽车在英国的动力中心，见证长安汽车布局全球的研发实力。

      近两年，长安汽车虽然在自主乘用车领域取得了较大的成绩，但是在商用车领域却被五菱大幅超越，而且差距越来越大。在微车产品升级的突围战中，长安欧诺和五菱宏光分别走了两种不同风格的路线，但是五菱宏光取得了奇迹般的销售业绩，更是引领了整个微车市场的变革方向。

      随着长安在乘用车领域市场地位的夯实，长安商用也开始转型。杨大勇透露，长安商用车未来将淡化商用的概念，向宜商宜家的SUV和MPV切换，并以7 座多功能为主，助攻三四五线城市。据北京晨报记者了解，即将上市的长安商用全新7座MPV车型长安欧尚，预计售价7万元起。新车将搭载1.5L自然吸气和 1.0T涡轮增压发动机，竞争对手锁定宝骏730。此外，七座SUV车型CX70也在计划之中。杨大勇表示，五菱的成功很大程度在体系上，其拥有1300 万的用户基盘和全国近3000家经销商网络，长安商用今后也将盘活自身的资源，在商用车领域发力。

      在新能源汽车领域，由于市场和政策已经逐渐成熟，长安汽车的新能源车业务将从明年开始提速。杨大勇透露，9月份，逸动纯电动车的销量已经突破1000辆。按照长安汽车年初公布的新能源规划，未来10年将投入180亿元全面发力新能源，并计划推出34款产品，到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆。这其中包括，明年推出的奔奔纯电动车和逸动插电混合动力车以及一款插电式SUV。今年8月挂牌成立的长安新能源公司销售事业部，将在北京、广州、上海等比较成熟的新能源车市场做大规模的推广。

2. 斯堪尼亚混合动力卡车即将问世 15-10-29 来源：商用车新网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/2805110011060347893969.shtml

      斯堪尼亚在欧洲进行的燃料替代测试又迈进了一步，这意味着其新的城市配送混合动力卡车会在不久的将来面世。

      据悉，该18吨级的混合动力（电和生物柴油）车辆主要由一个9L欧6发动机提供320马力（239千瓦）动力，它可以100%依靠生物柴油供能，如脂肪酸甲酯（FAME）或氢化植物油（HVO）。这款车的最大亮点是它可以通过使用氢化植物油，减少高达92%的二氧化碳排放。而电动方式只是辅助作用，如果驾驶员希望减少噪音和排放，该混合动力卡车就可以用电力行驶长达2公里。“电动操作的主要目的是解决一些其他方案无法满足的地方，比如在夜间噪音敏感区域，或者一些不欢迎废气的城市配送”该公司表示。

      “这是一个非常特殊的体验，驾驶一辆重卡时，唯一的声音来自于轮胎对沥青路面和微风的嘶嘶声。”负责斯堪尼亚卡车替代燃料和动力系统的马格努斯豪格伦德说，“我们现在看到的是一场革命，是发挥重大作用的开始。” 今年6月份，斯堪尼亚已经销售能够使用脂肪酸甲酯的柴油发动机，并且批准了其全系欧5和欧6的车辆可以使用氢化植物油等可再生燃料。

      “生物柴油的发动机范围在250到580马力之间，适用于一切从轻到重的所有业务。”豪格伦德说，“我们还推出了在我们行业中独树一帜的280马力ED95欧6发动机，从环保的角度看，生物乙醇是一个价格低廉、易于处理的替代燃料，而且它的保有量非常大。”

3. 利好政策频出纯电动物流车或硝烟四起15-10-29 来源：中国卡车网作者：郭利沙

http://www.360che.com/news/151029/47036.html

       近日，国家发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，意见指出到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。同时，京津冀也发布政策称将建成充电设施“一张网”，从今年开始在京津冀主要高速公路上建设平均服务间距不超过50公里的充电设施。

      政策的频频下达，不难看出国家对于新能源车的推广力度，这些利好政策的推出也让新能源产品更加“蠢蠢欲动”，在刚刚结束的新能源车展上，琳琅满目的新能源车型更是让我们看到了新能源汽车的发展前景一片光明。在这次新能源车展是行，除了传统的客车、乘用车外，纯电动物流卡车的亮相引起了大家的广泛关注。

      ● 纯电动卡车发展脚步迟缓政策和技术是关键

      相对于乘用车、客车，纯电动卡车的推广步伐显得略微迟缓，不仅仅因为卡车的属性以及体积的影响，包括技术都有一定难度。“目前纯电动物流卡车已经有不少产品问世，但是国家政策甚至是地方补贴都不是很到位，价格的差异让用户更偏向于柴油车。另外就是纯电动物流车的充电难，也为产品的推广增加了难度。”唐骏汽车电动车销售公司老总刘国增介绍说，地方堡垒对于纯电动车的推广影响非常的大。

      确实如此，尤其集中在充电难的问题上，新能源车展参展企业民富沃能新能源汽车有限公司区域总经理赫胜斌告诉记者，做纯电动卡车的技术难点主要集中在控制系统，这也影响着电池的容量及充电负荷。目前的生产的纯电动车主要是有快充和慢充两种，按照慢充的速度，电池的寿命是4000-5000次，实际上，电池的保障都是五年内有损耗，充电值低于80%就要无条件的更换，而快充对控制系统的要求就更高，电池的损害更大。一般的纯电动车企业都是使用第三方电池，在技术上突破较难。

      电池的寿命和容量也决定了纯电动物流车不能进行较远的运输，而且国内纯电动物流车的续航能力普遍集中在150公里左右，如果再要提升电池续航能力，一方面技术难以突破，另一方面也要考虑轻量化的设计，实现很难。“即使建立了充电桩，考虑到续航能力，长途运输还是不太现实。”赫经理还表示，对于散户来说比较依赖公众充电设施，对于拥有五十台以上的集团用户来说单独建立充电站也要考虑土地成本。

      ● 企业对未来走向看好应对产品得到市场认可

      尽管纯电动卡车的推广有很多现实条件的桎梏，但是国家依然不遗余力的给予积极的推动作用，各个卡车企业也不断的做着努力。“现在国家主推节能减排，尤其是一线城市更是迫切，新能源电动物流车将是最佳解决方案。而且从效益来看，纯电动物流车的成本较于柴油车可节省五分之一的费用。”唐骏汽车刘总还以百公里为例，分析了纯电动物流车的优势。百公里运输，柴油车消耗12个油，加上维修保养费用大约在140元左右，而电动物流车只消耗20度点，并且在减排方便大大胜出。国家对于充电设施的积极推荐也说明了纯电动物流车前景广阔。

      针对目前的推广难点，唐骏汽车也在积极的应对。据刘总介绍，目前唐骏汽车主推2吨、1吨和0.75吨物流车，为了方便用户充电，在用户购车时，全部配送充电器，简单修改电路后即可实现在家充电，基本上6-8个小时即可充满，同时充电插口完全按照国家统一标准，利用社会充电设施也可以实现快充。

      为了帮助集团用户享有更便捷的充电福利，唐骏汽车还联合购车企业一起建立充电设施，甚至还可以由唐骏汽车邀请第三方专业充电设施安装企业来为购车企业服务，解除充电的后顾之忧。

      企业的负责人都表示，对于国家提出的建立充电设施的举措持赞同态度，但是目前来说对于车辆的推动作用还需要时间来实现，车辆的推广仍然集中在租赁的营销模式，未来静待发展!

4. 售价仅为5.28万元陕西通家“电牛一号”纯电物流车正式上市 15-10-29 来源：陕西日报

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/151029/95738.html

      10月27日，陕西汽车工业传来喜讯：由陕西通家汽车股份有限公司研制生产的纯电动物流车——“电牛1号”在宝鸡正式上市。这是陕西首款专门面向城市物流行业的新能源纯电动厢式货车，售价仅为5.28万元，上市当天即收到来自全国各地的共计5000多辆订单。

      据悉，“电牛1号”专为城市物流配送量身订制，全车长4米，宽1.6米，设计承载重量680公斤，最高续航里程210公里，由高性能三元锂电池提供动力，可使用家用220伏充电插座或专用充电桩充电，运输成本仅为每公里9分钱。“电牛1号”驾驶室和车厢之间采用刚性隔离装置，并配有卫星定位系统，充分保障车内货物和车辆行驶安全。

      陕西通家汽车股份有限公司成立于2009年2月，过去以生产燃油微型客车为主。今年6月，陕汽控股集团与湖南泰达公司达成战略合作协议，对陕西通家进行转型改制、增资扩股，围绕新能源汽车生产基地、动力生产基地和充电桩业务展开市场布局，成为目前国内唯一一家专门生产新能源汽车的整车企业，“电牛1号”纯电动物流车即为企业转型后首个产品。

5. 新规：校车和客车超载超速将属犯罪15-10-29 来源：中国甘肃网

http://www.cvworld.cn/news/policy/jishu/151026/95604.html

《刑法修正案(九)》经第十二届全国人大常委会第十六次会议通过，将于11月1日实施。据了解，追逐竞驶，醉酒驾车，从事校车或旅客运输超载超速，违反危化品安全管理规定运输危化品，伪造、变造、买卖身份证、驾驶证以及使用伪造、变造或者盗用他人身份证、驾驶证等行为被纳入其中，完善了惩治严重交通违法的法律规定。

据省公安厅交警总队有关人士介绍，《刑法修正案(九)》进一步完善了惩治危害公共安全犯罪的规定，对危险驾驶罪作了补充规定，增加了在道路上驾驶机动车从事校车业务或者旅客运输，严重超过额定乘员载客，或者严重超过规定时速行驶以及违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品、危及公共安全等情形，并规定机动车所有人、管理人对上述行为负有直接责任的，按照危险驾驶罪定罪处罚；同时，将严重危害社会管理秩序和公共安全，严重侵害群众合法权益的伪造、变造、买卖驾驶证行为入罪。新的规定为依法惩治严重危害交通安全的驾驶行为，预防重特大道路交通事故，保障道路交通安全，保护公民生命安全和公私财产安全提供了重要法律依据，有利于全面提高全民交通法治意识。

6. 斯堪尼亚推出全新Interlink系列客车，灵活性无与伦比 15-10-29 来源：客车联盟网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201510/30_0_0_94087_1.html

斯堪尼亚在 2015 年比利时世界客车博览会推出了全新斯堪尼亚 Interlink 系列客车。该车型为市场引入了一个全新概念，可满足郊区运营、机场穿梭客运、短途城际客运和学校巴士等多种任务需求。

　　斯堪尼亚巴士与长途客车事业部负责人 Klas Dahlberg 表示：“这款客车在满足运营商多样性运输需求方面迈出了意义重大的一步，允许运营商对客车进行彻底的定制改装，以满足他们的运营需求。”

　　斯堪尼亚能够为运营商提供无与伦比的灵活性，使他们能够自由选择所需的长度和布局。为了充分利用内部空间，运营商可以为城际运营选择宽敞高效的座椅，为郊区客运选择专为乘客进行优化的布局。斯堪尼亚全新的Interlink系列包含的高顶、中顶、低顶三款产品都具有高识别性风格。车身前端的角度设计独特，配重较低，具有较大的转弯半径，这一设计能够降低油耗和噪声水平。

　　斯堪尼亚 Interlink系列客车提供全系发动机选项，包括生物乙醇、柴油和生物柴油。在世界客车博览会上展出的斯堪尼亚 Interlink低顶客车搭载了斯堪尼亚享誉盛名的 320 马力欧 6 天然气发动机。该款发动机以其卓越的性能以及与柴油发动机相同的驾驶操控性和扭矩享誉全球，因此带来了成千上万的交付量，不但畅销欧洲，还风靡亚洲和拉丁美洲。

　　“在设计这款适合未来的车型时，我们全心全意地关注了市场上的问题，人们日益意识到逆转全球变暖的迫切性，为此，我们目前可以向客户提供持续降低二氧化碳排放量的机会，”Klas Dahlberg强调，“欧洲城市正在不断加大对柴油使用的限制，斯堪尼亚可以提供最为广泛的替代选择。”

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