中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第823期

发布时间：2015-10-22 17:47:51 浏览量：1443次

新闻标题

行业信息
1. 标准先行迎黄金期冷藏车市场将规范化	4. 内增6倍外扬国威中国纯电动客车引全球关注
2.或将采用全新平台 Jeep确定要生产皮卡	5. 江铃凯运轻卡宽体 2.05米货柜不止于大
3. 快速提供原厂件康明斯在成都建中心库	6. 首发新车中通出击2015新能源汽车成果展

新闻详情

1.标准先行迎黄金期冷藏车市场将规范化15-10-22 来源：产业在线

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/21044327432760347388855.shtml

随着消费者对农产品、水果、肉类等产品需求增加，同时对相关食品安全的关注度也逐步加强，那么对相应的安全体系要求也会增强，这势必带动冷链物流市场需求上升。2015年10月13日，由全国物流标准化技术委员会组织的《道路运输食品冷藏车应用选型技术规范》行业标准（计划批准文号：发改办经贸 [2012]3133号）审查会在北京召开。标准制定后对冷藏车市场的规范起到进一步引导作用。

在冷链物流产业快速发展的背景下，包括政策鼓励、标准规范以及电商驱动下，未来冷藏车市场潜力进一步被激发出来，冷藏车市场发展将迎来黄金期，预计未来三年平均增速将维持在25%左右。

2. 或将采用全新平台 Jeep确定要生产皮卡 15-10-22 来源：太平洋汽车网

http://www.360che.com/news/151021/46556.html

Jeep将要推出一款皮卡已不是秘密。然而此前的消息多倾向于“新车将基于牧马人平台开发”。时至今日，牧马人将于未来几年迎来一次换代，有关Jeep皮卡的更多消息也随之浮出水面。

                                                                Jeep Gladiator概念车

      本世纪初，Jeep曾发布一款名为Gladiator的概念皮卡，当时的展车确实是基于加长后的牧马人平台开发。不过眼下，Jeep正在评估其它可能。按Jeep设计负责人的说法，启用全新平台会在一定程度上增加成本，却可以使新车获得更高的识别度，进而帮助公司开拓更多市场。

      除了平台争议，目前公司还在评估新车的潜在产地。按Jeep设计部负责人Mike Allen的说法，牧马人现有的生产线已经饱和。这也从一个侧面增加了新车启用全新平台的可能性。

3. 快速提供原厂件康明斯在成都建中心库15-10-22 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/151022/46611.html

       2015年10月21日，康明斯（中国）西南区域零件分拨中心在成都举办了开业庆典。该中心的成立揭开了康明斯在本地物流网络建设方面的新篇章，凸显康明斯适应市场，提供卓越物流服务的战略，体现了康明斯贴近用户，属地化快速服务的特点。

      西南区域零件分拨该中心是康明斯在华第五家区域零件分拨中心。自2012年开始，康明斯先后在沈阳、北京、西安、上海建立了四个区域零件分拨中心，旨在全面提升康明斯在中国国内市场的零部件供应能力。

      区域零件分拨中心成立之后，大大加快了对客户的响应速度，一次订单满足率从80%提高到90%，并大幅降低质量破损率。

      “康明斯全球物流在过去十年中建立了强大的物流分拨网络和先进的信息技术平台，能够在全球内针对不同的客户提供快捷、专业和高质量的零件物流服务。”康明斯副总裁，中国区轻中重型业务总经理刘晓星说，“服务客户、提高后市场的客户满意度是康明斯业务的重中之重。西南区域零件分拨中心的成立，将进一步完善康明斯中国在西南地区的物流网络。它不仅面向康明斯的经销商提供物流支持，同时也向康明斯的合资工厂提供个性化的服务。”

      西南区域零件分拨中心面积2100平方米，存储零件近3500种，预计日平均收发货超过200 种产品, 最高日工作量可达到500种产品。

      借助全球规范标准化的物流运作体系和强大的线上智能化信息平台，西南区域零件分拨中心将为西南区域的客户提供整合、优化、智能的快捷物流服务，让客户及时获得优质备件，真正实现沟通服务零距离。

      开业典礼上，康明斯经销商代表先后发言，表达了经销商对康明斯西南区域零件分拨中心的认可和信心。

4. 内增6倍外扬国威中国纯电动客车引全球关注 15-10-22 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/151022/95513.html

      最近的中国新能源客车，确实值得大书特书一笔。

      在国内，今年9月份全国的纯电动客车产量达到8876辆，继续刷新最近几年来纯电动客车月度产量的历史记录，并且同比增幅达到328%，可以说是越接近年底，发展势头越猛；

      在国外，以宇通、比亚迪为代表的中国纯电客车军团出击比利时世界客车博览会（BAAV），引得全球道路运输界都为之瞩目。在此次比利时的世界客车舞台上，共有五家中国客车品牌亮相，其中携纯电动客车参展的有宇通和比亚迪这两家企业，其展品强大的性价比优势以及在国内积累的丰富实地运行经验，已经在欧洲市场上引发了巨大震动，让欧美商用车巨头们也感受到了来自“中国制造”的压力。

      从下表可以看到，根据工信部合格证统计数据，在9月份产量接近9000辆的业绩助力下，今年1-9月，国内纯电动客车产量达到了33743辆，比去年同期的4670辆增长623%，继续领衔新能源客车产业的发展方向。由此也可见，在2013-2015国家对新能源汽车三年扶持政策的最后一年里，纯电动客车的月度产量正在不断创造新的历史高峰。

      2015年1-9月国内纯电动客车产量排名（单位：辆）

      具体到行业竞争格局来看，1-9月的国内纯电动客车市场相对比较稳定，没有发生新的变化，仍然是“一超多强”——宇通居首，中通、海格、南京金龙紧随其后的局面。上表显示，今年1-9月，宇通纯电动客车累计产量达到8577辆，同比增长3290%，市场份额为25.4%，遥遥领先其他客车品牌。而且，在国外，宇通此次携全新设计的12米纯电动低地板公交新车首发比利时BAAV，吹响其新能源客车进军欧洲发达地区的号角，发展潜力不可估量。

      中通客车1-9月的累计产量接近4000辆（3941辆），同比增长3053%，市场份额达到11.7%，继续位居第二名；第三名苏州金龙海格1-9月生产纯电动客车3293辆，市场占有率9.8%，是“榜眼”地位的强有力挑战者。

      南京金龙继续保持了第四名的行业位置，1-9月生产纯电动客车2883辆，同比增长299%，市场份额为8.5%。东风汽车公司累计生产纯电动客车2076辆，位居行业第五名，同比增长25850%，市场份额为6.2%，产销主力仍然是东风御风欧系轻客。两条金龙——厦门金龙和厦门金旅1-9月分别累计生产纯电动客车1899辆和1162辆，市场份额为5.6%和3.4%，增长势头也非常迅速。

      除了上述七家产量过千的企业之外，珠海广通、北汽福田和安凯客车的增长也比较稳定。珠海广通今年1-9月生产纯电动客车889辆，同比增长1516%，市场份额2.6%；北汽福田欧辉客车累计生产纯电动客车792辆，同比增长607%，市场份额2.3%；安凯纯电动客车1-9月产量为647辆，同比增长137%，占有率为1.9%。

      由此也可见，中国的纯电动客车，正大步行进在“力破6万”的道路上，势头不可阻挡。未来，在海外市场上，中国的纯电动客车品牌和产品也将继续“扬我国威”，道路越走越宽。

5. 江铃凯运轻卡宽体 2.05米货柜不止于大15-10-22 来源：卡车之家

http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/151021/95506.html

      国内老牌轻卡制造商江铃，在国内轻卡界一直扮演着重要角色，并在综合性价比、安全高效等方面大放异彩。如今，江铃轻卡为响应客户大货柜的市场需求，进一步巩固自身地位，引领国内轻卡行业，提升城市中短途物流效率，隆重推出了货柜三维为4.07*2.05*2.05m的凯运大货柜轻卡。

      更为重要的是，凯运2.05米大货柜轻卡仅在原车型基础上加价1000元，而“金九银十”购车更可享受不低于3000元的现金优惠，变相直降2000元!优质低价无出其右!

      凯运2.05米大货柜轻卡，货柜空间已超17立方米，能够更好地满足物流运输从业者更大载货空间之需求。

      1、可并排装载2个标准托盘货架;

      2、可容纳1*1米标准托盘8只;

      3、可容纳50*50*50厘米纸箱128个;

      4、即使作业员1.8米身高，也不再需要低头弯腰，可轻松自由作业;

      5、2.05米货柜，跑一次抵普通轻卡跑两次，效率翻倍!

      当然，车本身作为一个系统化的工业产物，改变某一特性时往往其他诸多车身需要重新设计，以达到相互之间的契合。所以江铃凯运轻卡载物空间提升的背后，是一个系统工程，还涉及到动力、承重等方面的重新匹配。

      动力匹配，高效省油。江铃原本便是五十铃技术的正统继承者，同时拥有半个世纪的技术积累，在吸收五十铃技术后，并进行了大量的二次研发，从而奠定了自身高效省油的动力标签。江铃凯运2.05米货柜轻卡，搭载的是JX493经典动力，百公里油耗低至8升!对于运输利润微薄的轻卡人来说，更低的油耗也是一种提升利润空间的可行办法。

      整车经历45万公里耐久测试，皮实耐用。江铃作为一家从事数十年轻卡生产的企业，在产品品质方面拥有高深造诣，整车故障率低、普遍30万公里无大修。

      江铃轻卡考虑到驾乘者的安全，为凯运2.05米宽体货柜轻卡全系标配了倒车雷达、前雾灯、可调方向盘等安全配置。同时为了方便检修，凯运2.05米宽体货柜轻卡全系采用可翻转驾驶室;为了彰显凯运2.05米宽体货柜轻卡舒适高端的整车格调，全系标配桃木内饰、电动车窗、天窗……

6. 首发新车中通出击2015新能源汽车成果展 15-10-22 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1022/article_17438.html

入秋后的北京，虽说是一场秋雨一场寒，但寒冷的天气阻挡不了去往北京国家会议中心的人流。2015年10月21日，以“选择·行动——未来从现在开始”为主题的第三届中国北京国际节能环保汽车展暨节能与新能源汽车成果展（简称新能源汽车成果展）正在这里如火如荼的进行。

　　凭借领先的新能源客车产品和丰富的新能源客车运营经验，行业新能源客车领导品牌之一的中通客车此次携其混合动力客车明星产品P10、P12及纯电动客车V8、V10K而来，为本次展会提供最新的成果展示与运营经验，成为展会备受关注的焦点。

　目前，我国节能与新能源汽车的推广工作已进入新的阶段，随着政策的不断完善，示范推广经验和商业运营模式得到总结应用，推广之路愈加平坦。目前，我国已有88个新能源汽车示范推广城市和地区，有着很强的市场需求。在这样的背景下，如何选择更加合适的产品，是每个新能源汽车用户所关心的问题。

　　与乘用车相比，新能源客车的推广涉及到车辆性价比、采购、后期运营、维护及安全性等多重因素的影响。如何将多方面的因素进行整合，并达到整体最佳，决定了新能源客车的实际推广效果。作为新能源客车行业的领军者，中通客车多年来一直致力于该问题的解决，目前，中通客车拥有完善的新能源客车产品体系和技术路线，可为用户的各方面需求提供最佳解决方案。

　　此次参展的P10、P12就是中通P系列混合动力新能源客车的优秀代表，它们基于中通先进的插电式混合动力机电耦合驱动系统平台，采用插电式同轴并联技术路线。该技术路线具有成熟稳定的技术优势和极佳的市场口碑，已被国内众多城市作为新能源公交的首选方案。

　　中通P系列配备的发动机可以通过智能控制直接参与驱动车辆，提高整车可靠性，保证车辆的出勤率，同时也大大提高能量的转化效率。通过一套电机和电池系统，在满足插电式车辆所有工作模式的同时，提高性价比，降低车辆零部件的故障率。另外，通过AMT的智能调节，可满足在任意工况下的动力性能和燃油经济性。

　　通过不断的优化和完善，现在的中通P系列更加适应了市场和用户的需求。比如，此次参展P10是来自于聊城公交的订单用车，它首次采用电子路牌优化控制逻辑，实现GPS精确定位与站牌报站同步，避免了乘客因提前或者延后下车而耽误行程。与此同时，该批产品还在国内首次实现了客车后部超大广告屏的市场应用，为客户创造了更大的价值。

首发新车助纯电动产品型谱进一步完善

　　2015年，整个商用车市场处于低迷状态，而在这一局势下却有一支力量独秀，吸引了众人眼球，他就是我们再熟悉不过的新能源客车市场，而在这其中纯电动客车市场表现尤为突出。作为新能源客车企业的领军者，中通客车在2015年初推出的V8纯电动客车此次也是闪亮登场。

　　作为2015年中通纯电动客车的新成员，中通V8相比于之前的纯电动充电方式，首次采用车顶充电弓的形式，车辆到达站台，只要充电弓接触到站台顶棚上设置的高压电线，司机只需在车内按下操控按钮便可实现车辆的充电，充电更加便捷；与此同时，该产品采用多元复合锂电池，可实现10分钟的快充功能。目前，广东湛江已成为该款产品的首个客户，此次展会上展示的即是该订单产品。

　　V8纯电动客车之外，此次中通还将首发一款面向旅游客运市场的纯电动客车V10K，新车型的推出将助中通纯电动产品型谱进一步完善。

　　目前，新能源客车市场正在向客运旅游市场延伸，但行业真正符合市场需求的新能源车少之又少，且大部分有诸多技术难题难以突破。V10K正是面向这种市场需求及技术难题解决的针对性产品。

　　中通V10K为AMT版纯电动客车，它实现电驱动动力传动的一体化、无离合器结构设计，并且在换档过程实现了自动化控制。有效解决了目前市场上常规纯电动客车后备功率低，爬坡能力差，无法同时满足最高车速和最大爬坡度要求的难题，并有效降低了单位里程的电耗，解决了纯电动客车续驶里程问题。

　　目前，基于此项技术，中通已将其拓展至6米、8米、10米、11米、12米等全系列纯电动客车。本次来参展的中通V10K，经现场技术人员介绍，根据用户需求有两种电池容量可供选择：172度和188度，可以实现定点充电，慢充快补的纯电动模式。同时可满足每天250km——300km以上的运营里程，是政府机关、集团公司等的班车及市际客运、景区等的客运需求的最佳选择。

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