新能源车企不应该把保值率作为重要的指标，因为新能源的保值率实际上是很难达到一个较高的水平。
近期看到一个保值率分析，传统车用三年的指标去评价，而新能源车用一年的指标去评价，这很合理。这样就体现出新能源车的保值率是远低于传统燃油车的。在目前的这种特殊的环境下，我们认为新能源车企应该以发展技术跟降低成本及价格为核心，不要把保值率作为一个关键指标去看待。
一、新能源车的价格构成不同
新能源车的价格实际上是包含购置税的，价格与车价是一致的，也就是新能源车是政策照顾省购置税的。
而传统燃油车的发票价格是不含购置税的价格。所以，实际购买燃油车的支出费用是远高于车辆价格10%以上的。因此，燃油车与新能源车以购置价格对比的基础就不同。
如果以对比购买价格去看的话，新能源车的保值率明显会低于传统燃油车保值率十个点以上。
而近期由于缺车，传统燃油车现在还有平价回收的现象。也就是说由于车源紧张，个别经销商会以发票价格回购一年以内的二手车，实际上这里就体现了这个价格概念不对等的一个情况。
二、新能源车的寿命较短
新能源车跟传统车是完全不同的产品，新能源车是一个消费电子产品，传统燃油车是一个机械产品，两者的使用寿命是完全不同的，一个传统燃油车可能使用寿命在十年以上，使用效果依然很好。以笔者的用车为例，车十多年才开了2万公里，跟新车差距上并不大，所以这时候这些传统燃油车，在十年之上的这些产品还有较好的使用价值。而新能源车作为消费电子产品，十年以后的产品就完全不可比，所以两者的使用寿命相对不同。传统燃油车可能15到20年的寿命，而新能源车可能就十年左右的使用寿命，两者使用寿命差一半的情况下，两者的价格也是不可比的。
三、新能源车的技术提升比较快
新能源车由于目前还是属于发展的初期，产品设计与技术还有上升空间，技术在不断改进之中，新品的成本在不断的下降。在这种情况下，就好比要指望三年以前的手机跟现在手机还能保持一个50%保值率话，那应该是不可能的事情。
新能源车还处于技术快速迭代更新的过程中，在这个阶段，要求新能源车对比传统燃油车保持保值率良好的水平，是一件很辛苦的事情，而且意义也并不是特别大。
四、要让割韭菜的情况被理解
作为快速提升的消费电子产品，消费者心动购买是必然的，不断会有更好的产品出来，形成持续的新品和价格吸引力。
我们的一个原则应该是让消费者购买到更好的产品，让一轮消费者心动购买后，产品升级后又一轮消费者持续心动购买，原因在于这个产品的性价比更高。
我们的努力方向是不断的提升技术和降低产品价格，这样才能加速新能源车发展，而不是过分关注保值率。
来源:崔东树 乘联会
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