中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第822期

发布时间：2015-10-21 17:00:00 浏览量：1571次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 燃油经济性更好大扭矩重卡成未来趋势	4. 预计2016年上市中兴全新皮卡谍照曝光
2.能自卸的半挂还是热乎的考格尔新产品	5. 皮卡也玩CNG 黄海N1S将推双燃料版本
3. 标准先行迎黄金期冷藏车市场将规范化	6. 玉柴“大中型发动机缸体数字化铸造车间” 入选国家2015年智能制造专项

新闻详情

1.燃油经济性更好大扭矩重卡成未来趋势15-10-21 来源：沃尔沃卡车中国

http://www.360che.com/tech/151019/46408.html

      随着中国经济的高速发展和道路条件的改善，公路运输也在逐渐走向高速物流时代，以前那种小马力低扭矩的车型已经逐渐跟不上高速物流化的时代，而大马力大扭矩的车型具有提速快、动力强、故障率低、经济效益好等特点。相比于前几年扭矩超过2000Nm车型在市场上的存在还屈指可数，而现在则是呈现百家争鸣的事态。如何在各种参数缭绕的情况下，慧眼识才挑出一款适合自己运输模式的卡车，我们今天来帮你比比看。

      ● 寿命更长可靠性更高

      在同样总重55吨车速90公里的情况下，大扭矩发动机可以匹配速比更小的后桥，使得发动机在较低的转速下就能让达到预定车速，而小扭矩发动机为了保证整车的牵引力不得不配置大速比的后桥，想要达到较高的车速就得拉高发动机的转速，而转速越高磨损也就越大，所以小扭矩发动机的寿命相比大扭矩发动机会有所差距。

      用一个简单的比喻来解释下可靠性，同样一百斤的东西成年人能够很轻松的扛起来，一个未成年人虽然使使劲也能行，但是如果让两人都扛着100斤的东西走上一公里，对于成年人来说是相当轻松的，但未成年人不免路上就要走走停停。

      这就是负荷的意义，同样的100斤重量对于成年人就很轻松，但对于未成年人就很吃力，如果要让一个未成年人长期承受如此大的负荷，肯定是要出现问题的。对发动机而言也是同样的道理，如果让一个小扭矩发动机长时间做高负荷的运转，那么它的故障率就会相当的高。

      ● 起步性能更好加速快

      为什么说扭矩越大的发动机加速性能更好，就比如两辆相同重量的车在同一起跑线，现在一辆车由2个人推，另一辆车由10个人推，同时开始推前进100米，十个人用时10秒就能向前推进100米，而两个人则需要20秒甚至更长时间才能推进100米。同样道理大扭矩发动机的起步性能相对小扭矩发动机要更快。

      大扭矩发动机不仅能让车辆的平原加速性能更好，应对山区丘陵路况更是游刃有余，小扭矩发动机在遇到山路时往往需要多次降档来保证车辆的驱动力，这样一来平均车速就会大幅下降。而大扭矩发动机由于有着较大的动力储备，在应对山区和丘陵路况时就会相当轻松，不需要通过频繁的降档来保证车辆的驱动力。这样就能保证平均时速不会下降太多，有着更好的时效性。

      ● 经济效益更好

      大家都知道转速是由喷油量决定的喷油量越高发动机的转速就越高，而转速也高油耗就越大。由于大扭矩发动机可以匹配速比更小的后桥，使得发动机在较低的转速下就能让达到预定车速，而小扭矩发动机为了保证整车的牵引力不得不配置大速比的后桥，想要达到较高的车速就得拉高发动机的转速。因此在一定的范围内，大扭矩发动机不但有着更高的可靠性和使用寿命，还有着更好的燃油经济性，能为用户创造更大的经济效益。

      因此可以看到，以往以马力来论卡车价值的概念应该被替换了，对于重载卡车来说最关键的，应当是扭矩，是扭矩，是扭矩，重要的事情说三遍！

      但是，这里有一个好大的但是！对于沃尔沃而言，满足大扭矩已经不仅仅是我们的目标了，在去年新发布的系列车型里，通过性能上的更新，即使扭矩略小的车型表现力也绝不比老款的大扭矩车型表现差，甚至更胜一筹。

2. 能自卸的半挂还是热乎的考格尔新产品 15-10-21 来源：中国重型车网作者：刘松

http://www.360che.com/news/151021/46509.html

近日，德国考格尔挂车推出了一款针对建筑行业的新款半挂车：沥青保温自卸半挂车。这款挂车提供24立方米的装载量，并根据用户选择可提供2轴或3轴的形式。

      考格尔推出的这款沥青自卸半挂车基于普通的自卸半挂车改造而成，内斗针对沥青运输的特殊性增加了纳米陶瓷技术的涂层以及防腐蚀保护，可以耐受沥青运输时高达200摄氏度的高温。除此之外顶部带有耐热性聚氨酯滑动帘布防止在运输过程中的空气流动造成沥青温度降低。

      这款沥青保温半挂车除了自身运输沥青的便利性以外，针对铺路时与沥青混凝土摊铺机的配合性也可以达到完美的水平。后悬增加170mm，尾部的防钻防护栏可以提升，在对接摊铺机的时候很容易达到统一高度，很大程度上降低了沥青污染。

      据悉，考格尔可以针对已经售出的自卸半挂车进行简单的改装从而成为沥青半挂车，在位于布尔滕巴赫工厂的即可完成这项业务，改造好的沥青挂车仅比原有自卸挂车增加了350公斤的重量。

3. 标准先行迎黄金期冷藏车市场将规范化15-10-21 来源：第一商用车网作者：曹露

http://www.360che.com/news/151020/46464.html

随着消费者对农产品、水果、肉类等产品需求增加，同时对相关食品安全的关注度也逐步加强，那么对相应的安全体系要求也会增强，这势必带动冷链物流市场需求上升。2015年10月13日，由全国物流标准化技术委员会组织的《道路运输食品冷藏车应用选型技术规范》行业标准（计划批准文号：发改办经贸[2012]3133号）审查会在北京召开。标准制定后对冷藏车市场的规范起到进一步引导作用。

在冷链物流产业快速发展的背景下，包括政策鼓励、标准规范以及电商驱动下，未来冷藏车市场潜力进一步被激发出来，冷藏车市场发展将迎来黄金期，预计未来三年平均增速将维持在25%左右。

4. 预计2016年上市中兴全新皮卡谍照曝光 15-10-21 来源：汽车之家

http://www.360che.com/news/151020/46496.html

      日前，我们从相关渠道获得了一组中兴新款皮卡的外观谍照，因其目前暂未正式命名，所以我们暂称它为中兴全新皮卡。据悉，其定位高于目前在售的威虎TUV、威虎G3等工具型皮卡，新车预计2016年上市。

      新车采用重度伪装，整体样式仍处于保密阶段，但我们从其整体轮廓和部分细节还是能够看得出它的部分外观设计。中兴全新皮卡的外观造型方正，进气格栅采用上、下双层样式且面积较大，让它看上去更具力量感。后视镜外壳并未采用和车身同色的设计，且集成了转向灯。车尾的造型同样方正，并配有高位刹车灯。

动力方面，据悉该车将搭载汽油和柴油两种不同型号的发动机，且均采用涡轮增压技术，以满足不同消费者的需求。

中兴全新皮卡上市后将与福田拓路者、江铃域虎等中国品牌大尺寸皮卡展开竞争。近年来，受到欧美市场大尺寸皮卡风潮的影响，国内皮卡产品也纷纷朝着这一方向发展，它们的车身尺寸都比较宽大，外形饱满且配置偏向轿车化，摆脱了之前工具型皮卡的形象。

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5. 皮卡也玩CNG 黄海N1S将推双燃料版本15-10-21 来源：皮卡中国

http://www.360che.com/news/151020/46497.html

      随着消费者环保意识的日益增强，用车成本的提升，节能减排逐渐成为汽车行业发展的趋势。在皮卡市场中，CNG双燃料皮卡凭借着安全、低廉、环保等特点成为了不少客户的新宠。

      不仅在国外，国内的多家皮卡厂商纷纷推出旗下全新双燃料皮卡，以此抢占更多的市场份额。近日，pikacn.com小编获得了黄海N1S CNG双燃料版皮卡的申报图，一起来看看它有着哪些特别之处。

      外观上，黄海N1S CNG双燃料版皮卡在车身外观方面有小幅的变化，用户可以选配不同样式的车前中网和保杠样式、轮毂样式以及后部货箱护栏样式，其中选装中网的样式和黄海n1皮卡大致相同。由于车身前脸和轮毂的不同，本次申报的新车尺寸为：5350（5370）x1825x1830（1840）mm，货箱尺寸不变，依旧是：1615x1520x465mm。

      动力方面，黄海N1S CNG双燃料版将搭载由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的2.4L 4G69S4N 汽油发动机，汽油状态下发动机额定功率为105kw，CNG状态下发动机额定功率为96kw，同时，该车申报油耗为9.7L/100km。

      黄海N1曾推出过双燃料皮卡，而长城风骏5、江淮瑞驰、福田萨普等皮卡车型也都推出过双燃料版，这表明CNG双燃料皮卡已经成为国产皮卡的发展新潮流，未来将会有更多的皮卡厂商推出双燃料车型。

6. 玉柴“大中型发动机缸体数字化铸造车间” 入选国家2015年智能制造专项 15-10-21 来源：玉柴集团网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201510/30_0_0_93747_1.html

为促进制造强国建设，落实“中国制造2025”，工业和信息化部决定自2015年实施“智能制造试点示范专项行动”。日前，据国家工信部公布的“2015年智能制造专项项目”名单显示，玉柴申报的“大中型发动机缸体数字化铸造车间”项目获批立项。该项目的启动，意味着玉柴在深度推进两化融合上迈入新的阶段。

　　“大中型发动机缸体数字化铸造车间”项目是由玉柴与机械科学研究总院联合建设。该项目通过建立缸体数字化铸造专家系统、数字化铸造车间制芯系统、智能化铸件清理系统、铸件表面缺陷自动检测系统、无模铸造岛等安全可控智能制造手段的应用，保证缸体铸件生产的全流程可控及精度要求，实现低能耗、高质量、大批量的数字化铸件生产。

　　该项目通过智能化、数字化、信息化，网络化对原来铸一生产线、铸三大铸件生产线、快速成型车间进行全面升级，提升玉柴大中型发动机缸体数字化铸造水平。通过智能化升级，营运成本将下降20%以上，生产效率将提升20%以上，不良品率将下降10%以上，能源利用率将提高10%以上。

　　玉柴作为首批试点单位，搭上了国家推广智能制造的第一趟列车。玉柴股份董事长高级技术顾问陈金源说，智能制造已成为当今全球制造业发展趋势，是我国今后一段时期推进两化深度融合的主攻方向。借助国家智能化项目的实施，玉柴将在发动机缸体自动化、数字化、网络化批量生产，铸件无模化、个性化快速制造等方面全方位补齐短板，进一步提高智能化生产水平，争取成为铸造行业智能化生产的示范，为国家由制造大国向制造强国转变贡献一份力量。

　　据了解，该项目目前正在编制具体的实施方案，预计到2017年年底结项。

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