中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第819期

发布时间：2015-10-16 16:10:04 浏览量：1555次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 重卡将迎来腾飞 2015中国互联网+重卡	4. 国际：专供南美巴西奔驰新款Actros卡车上市
2.9月商用车数据解读：卡车转负客车降幅继续扩大	5. 宇通客车在欧洲市场如何完成布点破冰？
3. 德龙X3000超500马力陕汽首款13升重卡	6. 福田欧辉BJ6129，筑起独特品质密码

新闻详情

1.重卡将迎来腾飞 2015中国互联网+重卡15-10-16 来源：商车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/15025558555860347031366.shtml

       日前，由中国国际贸易促进委员会机械行业分会、重庆市经济和信息化委员会、重庆市双桥经济技术开发区主办的“2015中国互联网重卡发展峰会暨投资洽谈会”在重庆双桥召开。

      本届论坛邀请到了科技部、认监委等国家有关部委领导，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、国家信息中心等行业组织和研究机构的专家学者；重庆市、重庆市大足区以及意大利驻重庆领事馆等中外地方政府政要；以及一汽解放、陕汽、上汽依维柯红岩、庆铃、华菱等各大重型汽车企业代表。与会嘉宾从中国“互联网 ”重卡的宏观视角，围绕政策与管理、战略目标与方向、重卡企业发展中的新竞争以及商业探索与经验等议题进行了深入研讨和交流。

      自主开发在线诊断技术是挑战

      中国汽车工程学会顾问、专家委员会主任陈一龙在峰会上表示，超载运输治理日渐成效以及物流运行与管理模式的发展，对重型汽车的轻量化提出了新的要求。目前，至少15%~20%的用户已经不再购买超载车，而通过车联网技术的应用和管理可以促进车辆营运效率的提高。

      事实上，先进物流企业已开始应用车联网技术，在提高运输效率的同时，有效解决了企业与驾驶人员之间的管控与激励问题。这些显著的效果引起各大重卡制造商的重视，他们不仅在重点新产品上采用车联网技术，而且就此制定了面向未来的产品发展规划。

      对于重型汽车智能化如何发展的问题，陈一龙认为，目前汽车界专家对迎接第三次产业革命的看法已形成共识，即汽车要朝智能化、电动化和轻量化方向发展。他表示，搞好售后服务是重型汽车占领市场的重要措施，目前车联网技术解决了车辆使用状态的管控问题，若要进一步改善售后服务，就要开发在线诊断技术。而解决在线诊断问题，就要自主开发控制系统，这是全行业面临的共同挑战。

      重卡品质提升仍是关键

      国家质检总局认监委认证部处长王昆在峰会上作了题为“互联网时代下重卡产品质量提升”的演讲。他提出，重卡技术在互联网时代的大背景下将发生深刻变革，运输组织形式带动销售使用模式发生变化，而销售使用模式又带动生产制造组织改变。比如，整车进行全球联网开发，一个大的制造平台在全球拥有多家研发中心，电子图纸同步设计，测试生产在不同区域完成。

      当然，质量安全仍然是重卡发展的重中之重。随着互联网技术的应用，一些新型的传感器、无线接入、无人驾驶、智能交通技术等将进一步广泛应用，车辆可实现多种方式无缝衔接，优化交通管理，提升运输效率、减少污染、降低油耗。欧盟已提出2020年商用车实现零事故目标，一些欧洲商用车企业在安全技术方面的应用比我们领先一大步，而且是由被动安全向智能化、全方位主动安全发展。

      新时代需要“变革理性”思维

      国家信息中心信息资源开发部副处长谢国平在发言中表示，互联网给汽车制造、交通运输行业带来新变革，重卡市场出现了一些创新和新业态，而更关键的是如何在 “互联网 ”时代加以应对。

      “互联网 ”战略已上升至国家层面，各行各业都在触网。重卡可为各行各业提供物流服务，所以其他“互联网 ”领域也与重卡直接相关。谢国平称，有理由相信，未来交通运输行业是“互联网 ”时代最有可能获得突破、最有可能得到融合发展、最为活跃的一个领域。

2. 9月商用车数据解读：卡车转负客车降幅继续扩大 15-10-16 来源：第一商用车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/10/1503170817860347046661.shtml

据中国汽车工业协会统计，2015年9月份国内商用车产销27.36万辆和27.36万辆，销量环比增长11.20%，同比下降4.87%，降幅较上月（-0.55%)有所扩大。今年前9月，商用车共累计销售250.87万辆，与去年同期相比仍有11.83%的降幅。销售情况分企业看，9月份销量排名前十的商用车企业依次为：北汽福田、东风汽车公司、上汽通用五菱、安徽江淮、江铃控股、金杯汽车、重庆力帆、一汽集团、重庆长安和中国重汽。10家企业9月份共销售195943 辆，占9月商用车总销量273573辆的71.62%。

                                          2015年9月国内商用车企业销售前十（单位：辆）

      环比上月，销量前十企业仅有排名第三的上汽通用五菱一家出现下滑；与去年同期相比，7家下降3家增长。9月份，上汽通用五菱遭遇环比、同比双降，而安徽江淮、重庆力帆、重庆长安三家企业则实现了环比、同比双正增长。从累计销量看，销量前十企业在2015年保持正增长的仅剩上汽通用五菱（ 8.73%）、重庆力帆（ 52.47%）和重庆长安（ 2.04%）和三家。

      销售情况分车型看，卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)9月份共计销售225627辆，环比增长12.01%，同比下降2.32%，从上月（ 1.87%）转为负增长。其中，重型卡车 (含非完整车辆、半挂牵引车)共销售41829辆（重型卡车整车销售8245辆，半挂牵引车销售20313辆，重型卡车非完整车辆销售13271辆），环比增长22.28%，同比下降23.16%；中型卡车(含非完整车辆)销售16494辆，环比增长23.22%，同比下降17.75%；轻型卡车(含非完整车辆)销售120115辆，环比增长10.62%，同比增长7.63%；微型卡车(含非完整车辆)销售47189辆，环比增长4.27%，同比增长 5.11%。

      卡车市场在9月份再次转为负增长，各细分市场的表现大不相同。环比上月，各细分市场均实现增长；与去年同期相比则是中重卡下滑，轻微卡实现增长。从累计销量来看，仅有微型卡车(含非完整车辆)市场微增2.74%，2015年第三季度走完，卡车市场仍是难言乐观。

      客车(含非完整车辆)9月份共计销售47946辆，环比增长7.52%，同比下降15.30%，降幅较上月（-10.19%）继续扩大。其中，大型客车(含非完整车辆)销售7627 辆，环比增长19.96%，同比下降3.38%；中型客车(含非完整车辆)销售6667辆，环比微增0.03%，同比下降10.31%；轻型客车(含非完整车辆)销售33652辆，环比增长6.59%，同比下降18.48%。

上表可见，客车(含非完整车辆)市场9月份降幅较上月有所扩大，各细分市场均遭遇下滑；从累计销量看，今年前9月客车(含非完整车辆)市场与去年同期相比下滑3.57%，具体到细分市场看，大客（含非完整车辆）、中客（含非完整车辆）和轻客（含非完整车辆）无一幸免全部下滑。

3. 德龙X3000超500马力陕汽首款13升重卡15-10-16 来源：第一商用车网

http://www.360che.com/news/151016/46295.html

近日，中国重卡行业传来好消息，陕汽重卡联合“黄金搭档”潍柴动力等成员，共同推出国内首款13升500-550大马力重卡，这款超500马力的陕汽德龙X3000高端重卡，成为中国首个迈入500+平台的标志性产品，引领13升大马力重卡的新时代。近年来，中国物流业的发展逐渐从能源型向消费型运输转变，运输高端化、集约化趋势，高效运营、更低成本、更长寿命成为新的需求，驱使着中国重卡向高效率、大马力、绿色环保方向升级。陕汽500马力产品的全新面世，无疑成为中国物流运输产品升级换代的先锋，突破传统公路物流车型格局，开创一个新的时代。

据了解，陕汽德龙X3000大马力重卡，是基于客户需求及正向研发理念，开发的全新高端标载牵引重卡，整车匹配优化，降低风阻，采用了潍柴WP13大马力发动机，国内先进的法士特AMT和缓速器，汉德专门开发的高效率驱动桥，全新升级的“天行健超越版服务系统”的智能化配置，整车最省油，驾乘更舒适。其中，WP13柴油机B10寿命突破120万公里，其功率范围覆盖480HP—550HP，发动机经济转速延伸至1000转，最大扭矩区间更广，省油车速范围更宽，动力充沛，适应各种复杂路况，达到国际同排量内燃机动力顶尖水平，满足未来所有重型卡车的动力需求。无疑，潍柴WP13重新定义了重型商用车动力的动力标准、油耗标准、安全标准、智能标准和可靠性标准，又一次树立了行业标杆，将国内发动机行业乃至整个重卡行业带入了发展新高度，更使陕汽重卡进入一个全新高度。

根据用户实际使用数据反馈油耗低，陕汽德龙X3000重卡最大的差异化优势在于省油，特别是与行业其他产品对比，最少的省一升，就相当于每年省钱1万4千元，另外动力性好，能适应中国地形多样化和客户需求个性化的要求，加上产品的可靠性高，寿命长，使得产品的性价比大幅提升，也为客户节约了大量的运输成本。对于未来，陕汽13升大马力产品的不断扩大与普及已势不可挡，可以预见，德龙X3000高端重卡势必成为市场的主力军。

4. 国际：专供南美巴西奔驰新款Actros卡车上市 15-10-16 来源：中国重型车网

http://www.360che.com/news/151016/46287.html

还记得前段时间重型车网提到的那款整容版的巴西奔驰Actros卡车么，最近它在当地正式上市了，这款基于第三代Actros车型加以改进的新车仅针对南美市场，目前共有3款车型上市销售。作为戴姆勒重要的卡车生产基地之一，巴西奔驰卡车的制造工厂位于圣保罗附近一个名为Sao Bernardo do Campo的地方。

                                                     巴西奔驰新款Actros卡车

      目前共有3款新Actros卡车供应市场，型号分别为2646 6x4牵引车、2546 6x2牵引车以及顶级型号2651 6x4牵引车。它们均采用OM460LA直列6缸柴油发动机以及Powershift换挡系统。而在驾驶室方面，与欧洲版本的Actros相同，有普通驾驶室与平地板驾驶室提供。在外观上很容易分别两款驾驶室的区别，平地板车型明显高于普通驾驶室。巴西版Actros改动主要在于前进气格栅与保险杠，整车前脸更像是第三代与最新款Actros的融合，但侧面则与第三代车型完全一样，无任何改动。作为与时俱进的体现，保险杠下方带有LED日间行车灯。

      梅赛德斯奔驰载重车部门负责人Stefan Buchner表示，目前在巴西生产的Accelo, Atego, Axor与Actros卡车都是根据南美市场量身定制的产品，我们根据当地的使用习惯修改了产品组合，在舒适性、燃油经济性及车辆运营成本方面，巴西奔驰都能达到一个较高的水平。巴西现在与将来都会是一个全球主要的商用车市场，特别是像现在市场低迷的时候，适合自身做一些调整。

5. 宇通客车在欧洲市场如何完成布点破冰？15-10-16 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1016/article_17365.html

一直以来，在技术的制高点上，欧洲客车业，欧洲客车运营者习惯性地保持着与中国客车的距离。来自宇通客车的消息，2012年以来，宇通客车已经与有着近百年历史的法国最大的巴士客车代理商DCG建立的合作关系。DCG公司总裁表示，已经有300多辆客车在法国运营，法国成为了宇通客车在欧洲的最亮点。中国客车网在2015年10月12日，在世界客车博览会之际访问欧洲，与宇通客车欧洲价值探索之旅一道，倾听欧洲客车运营商的心声。

　　在LACROIX运输集团停车场，停满了欧洲本土品牌客车，比如SETRA客车，LACROIX运输集团总裁告诉中国客车网，LACROIX，是法国最大的私营客运运营商，集团客车保有量650辆，每年承担巴黎地区2亿人次的运输，集团共有1100名员工，19个子公司，近年年营业额10亿欧元，此前车辆保有量全部是欧盟品牌。

　　2015年初，LACROIX集团在DCG公司推荐下，LACROIX集团总裁来到中国宇通客车访问考察，购买了第一辆中国客车——宇通客车尝试运营。

　　LACROIX公司总裁说：“2015年1月，我们采购了第一辆宇通客车，在半年多的试运营过程中，已经无故障奔跑了2万多公里，现在看起来，实际使用效果是理想的。我们对中国客车的形象有了新的认识，我们认为宇通客车质量、外观、性能方面全面达到了欧洲客车运营标准，在价格上也很有竞争力，集团董事会决议一次性订购了36辆宇通客车，用于城间旅客运输，预计将在2015年12月来到巴黎，全面投入运营。”

　　这是一次典型的破冰尝试，从偏见到理解，从理解到尝试，从尝试到批量，宇通客车专业的精神再一次在海外市场树立起中国客车技术品牌的标杆，拥有36辆宇通客车的LACROIX集团将成为欧洲最大的客户，三年来欧洲市场耕耘，宇通客车在欧洲保有量达到达300多辆，主要活跃在城间与旅游客运线上。

　　在巴黎的另外一家运营公司SAVAC，成立于1937年，公司拥有550辆客车，每年更新客车50辆，三年前开始尝试采购宇通客车，每年4辆左右的连续采购表明，他们对宇通客车的信任在持续增长，目前SAVAC公司拥有16辆宇通客车。在凡尔赛宫附近的公交站台上，SAVAC公司总裁专程接受中国媒体采访，他说：“宇通客车在SAVAC公司已经运营3年了，没有预见不到的技术问题，我们拥有12辆宇通客车，在巴黎大区运营，用于短途城市间客车，最长运营里程达到5万km。宇通客车首外观漂亮，技术性能稳定，符合欧洲同行的审美习惯，特别是性能价格比非常好，2016年，我们会增加采购5辆，相当于公司年度更新量的10%以上，值得注意的是，宇通客车是他们车队中的第一个欧盟外品牌。”

　　据了解，欧盟委员会正在落实长途公共汽车计划与新能源客车发展计划，相信这两点也是宇通客车最擅长的领域，有着丰富的经验，这也将未来更大规模，更加深入的合作打下坚实的基础。宇通客车正在成为由近两千家客车运营公司组成的法国运输联合会FNTV的开放合作伙伴，世界气候大会献礼的巴黎新能源客车试运营客车之一，法国航空也将成为宇通客车的客户。

　　古巴模式，委内瑞拉模式，一直都是宇通客车海外战略津津乐道的话题，对于欧洲市场，宇通客车品牌负责人晁莉红表示：“成功的模式一直会被复制，宇通会继续充份尊重当地客车运营商的习惯，寻找有能力提供无微不至的代理商服务商为运营商提供保障，将实力、品牌与信任植入每一个战略市场。欧洲是世界客车技术中心，有全球最苛刻的用户，这种挑战给宇通客车发展动力，并且带来越来越多的成果。”

6. 福田欧辉BJ6129，筑起独特品质密码 15-10-16 来源：汽车市场网

http://www.chinabuses.com/buses/2015/1016/article_17360.html

随着国内大型客运公司对城间客车安全性的考量不断严苛，全承载式车身凭借其在抗撞击、抗扭曲方面的绝佳表现，被视为当今安全性能最高的客车车身结构，也成为国内客车行业抢先攻占的“战略高地”。

　　身为国内成长性出色的客车企业，福田欧辉客车经过多年的科技积淀、研发探索早已在国内客车企业中率先掌握了最为成熟、可靠的全承载技术，以“安全技术领导者”的姿态造福于一批又一批对福田欧辉“情有独钟”的忠实用户。

　　福田欧辉BJ6129系列豪华城间客车，可谓就是上述“欧辉品质”的“集大成者”，其豪华的外观、人性化的内饰设计不仅赚足了“眼球”，更是得到“亲密接触者”的交口称赞。

　　领先科技构筑安全、节油高定位

　　在安全性方面，福田欧辉BJ6129全承载系列豪华城间客车的车身采用高强钢，凭借“三重”安全“防线”给予驾乘者全方位的行车呵护。该车型的主要安全、性能指标经受住了实验室模拟验证、权威应用试验以及十万公里以上的恶劣环境实车检测，以安全、可靠的性能表现为用户凝聚财富，为乘客聚焦平安出行。

　　在燃油经济性方面，得益于桁架式全承载车身以及轻量化结构设计，再加上优化的动力匹配、进气结、流线造型、低阻力节油型轮胎、智能电控冷却系统，拥有6重节油保障，整体降低油耗17-20%，身体力行地兑现为用户减少运营成本的承诺。

　　在乘坐体验方面，福田欧辉BJ6129的经过全面人机工程优化的豪华型仪表台，于细微之处尽显豪华，更令驾驶员的每一项操作都能够得心应手。该车型的乘客区同样采用了全新开发的豪华型座椅，搭配上工艺精湛的西班牙行李架、一体成型的前后顶，令乘客畅想航空级的尊适体验。此外，在车内乘坐空间最大化利用方面，51+1+1的座位布置更是以压倒性的优势稳居国内高一级客车之首，为用户提升运输效率、增加运营收益开辟了一条“绿色通道”。

为中国汽车厂家服务为中国经济发展和汽车工业作贡献

上一篇：商用车市场简讯第818期下一篇：商用车市场简讯第820期

行业新闻