中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第816期

发布时间：2015-10-13 16:44:55 浏览量：1465次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 纳威司达联合通用开发中卡	4. 五洲龙智能化控制系统引领新能源客车智能时代
2.百公里节油3升！陕汽6x2载货车备战双11	5. 扬子江11款车型入选第三批减免车船税目录
3. 中国重汽曼平台产品光耀中国国际物流博览会	6. 新能源客车首评“高级职称”15家企业68款车入选

新闻详情

1.纳威司达联合通用开发中卡15-10-13 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/151008/45915.html

       近日，纳威司达和通用表示，双方已达成长期合作协议，联合研发生产4-5级中型卡车，这证实了早先纳威司达有关传言。

      此次合作将涉及两条品牌线——纳威司达-万国以及通用-雪佛兰。这两条品牌线生产的车型，在外观上，可能会有些许差异，然而核心设计将保持一致。

      对于新车型将搭载的发动机，通用没有给出具体解释。

      “此次中卡的回归，目的在于拓宽雪佛兰在商用车领域发展方向，为商用车客户提供更多选择，打造卡车、van型车以及跨界车系列，”通用销售部美国分部副总，Ed Peper表示。

      这批新车型将采用纳威司达的自卸车底盘以及制造技术，搭载通用的零件和发动机。纳威司达和通用表示，这批新车预计2018年投产，在纳威司达位于俄亥俄州斯普林菲尔德的工厂制造生产。为了生产这批新车，纳威司达将为此增加300多个就业岗位，投入1千2百万美元用于设备升级，以及购买最先进的设备。

      “纳威司达此次和通用合作，有力印证了我方以用户为中心、开放包容的发展策略，以为客户提供最好的技术，”纳威司达方面称，“通过和通用这样的一流制造企业合作，有助于纳威司达提升中型卡车制造技术，扩大纳威司达在中型卡车方面的制造规模。”

      目前，双方合作的协议细节尚未披露。

      在美国，商用卡车分类是根据车辆的车辆总重量等级(GVWR)来确定的。该等级范围为一共有八个等级，其中1-3级为轻型卡车，4-8级为中型卡车，7-8级为重型卡车，而1-2级主要是美国典型的私人用皮卡，多采用汽油发动机，后轮单胎。

2. 百公里节油3升！陕汽6x2载货车备战双11 15-10-13 来源：汽车市场网

http://truck.automarket.net.cn/file/syc/201510/31_0_0_9_93440_1.html

      一年一度的购物狂欢节“双十一”要来了，亲们是不是已经进入了备战状态？上海华英已经准备好了，这个“双十一”要助力庞大的快递物流运输大潮。

      上海作为对外贸易的前锋城市，以上海为中心，以及其周边城市是载货车的重点地区，最近几年，其载货车市场的保有量快速增长，运输承载量日益增大，尤其是上海地区的快捷货运市场，对载货车正呈现出低油耗、高品质、轻量化等趋势需求。陕汽载货车的问世可谓适逢其时，因此，陕汽载货车一经全国上市，便吸引了上海众多大客户的注意力，纷纷致电我们看车、购车。

      陕汽载货车自上市以来好评不断，卓越品质得到了用户们的认可。我们不断的把用户们心仪已久的爱车交付到用户们的手中。

      相比同行，陕重汽较晚介入载货车领域，失去了市场先机但也抓住了后发优势——可以对主要竞品的优缺点进行深入研究，以对自己的产品作出更精准的定位。陕重汽产品皮实耐用的特性在新一代载货车平台上得到了传承，而在用户最关心的运营成本上，它的载货车每百公里油耗节省3升。

      目前陕重汽载货车已经覆盖中长途、中短途、轻量化、重载，满足了农副产品运输、日用品工业运输、快递运输、冷链运输等各类细分市场需求。

3. 中国重汽曼平台产品光耀中国国际物流博览会15-10-13 来源：汽车市场网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/151012/95174.html

       近日，中国重汽销售部应邀携HOWO和HOHAN两大品牌6款车型盛装参加第二届中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会。中国重汽销售部总经理张晓东出席开幕式，并与来自全国的部分A级物流公司及连云港重要客户展开会议座谈。

      中国（连云港）丝绸之路国际物流博览会是全国第一个以丝绸之路为主题的物流博览会，也是连云港对接落实“一带一路”战略的特色品牌之一，旨在为沿线国家和地区以物流合作为纽带深化交流、寻求共赢搭建平台。

      中国重汽销售部应邀携6款主销车型参加，成为连博会的一大亮点。中国重汽共搭建内场和外场近500平方的展示区域，以曼动力为主的展车，马力从180马力到540马力一应俱全，从4×2载货车到8×4载货车，从6×2牵引车到6×4牵引车，涵盖了连云港区域目前的主销车型。

      连博会期间，来自连云港等地的重卡用户朋友纷纷驻足中国重汽产品展区，咨询车辆配置及性能，对中国重汽展出的全系车型给予了高度评价。参加连博会的部分专用车企业也特意前往中国重汽展区驻足咨询车辆配置，对T7H及T5G的特种车改装进行了详细咨询。

      展区展出的德国曼技术MC07发动机吸引了众多用户驻足观看，部分黄标车用户依旧对电喷技术的发动机存在疑虑，中国重汽苏北分公司业务人员向用户详细解释了电喷发动机的相关性能，打消了用户的疑虑。

      连博会期间，连云港市经信委主任左军在展区详细了解了中国重汽德国曼技术发动机及中国重汽相应家族产品，并给予了高度评价。

4. 五洲龙智能化控制系统引领新能源客车智能时代 15-10-13 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201510/30_27_0_93401_1.html

      向未来，智能化、网络化、电动化已经成为汽车行业最显著的三大发展趋势，而在其中，新能源汽车则是实现智能化和网络化的最佳载体。认清新形势、顺应新常态、把握新机遇、迎接新挑战将会是构建新能源汽车产业发展新生态最重要的创新驱动。

      智能化汽车能使交通变得更加高效与安全，新能源汽车则能有效缓解能源问题、改善大气污染。在汽车领域这两个新的概念都与我们的生活息息相关，在2015年国家正式提出《中国制造2025》，五洲龙积极响应国家战略计划，首次提出以“智能化+新能源”的新概念推动新能源汽车产业发展，为实现汽车强国梦的目标奋进。

      回顾五洲龙集团在新能源汽车领域近二十年的风雨历程，之所以能驰骋行业之先，源自于五洲龙坚持走自主创新的道路，以及敢为天下先的胆识和魄力。从五洲龙最初研发多模式混合动力客车到纯电动客车以及燃料电池车，到如今战略布局智能化新能源客车，五洲龙不断以创新精神驱动着未来的发展，百折不挠开辟新能源汽车领域新的蓝海。

      随着“智能化+新能源”模式的正式启动，五洲龙首先针对整车控制系统进行了智能升级。据行业分析，在三级模块体系和平台架构中，整车控制系统（VCU）、电机控制系统（MCU）和电池管理系统（BMS）是最重要的核心技术，对整车的动力性、经济性、可靠性和安全性等有着重要影响。其中整车控制系统相当于人体的大脑，对整车运行进行全方位的控制。据五洲龙透露，五洲龙最新研发升级的智能整车控制系统，基于公交工况下客车从电池到车轮的能量消耗分析，以实现电机的高效工作区域控制、整车能量流高效传递、合理降低工况耦合为基本出发点，从智能系统零部件级、系统级和整车级等三个层次应用节能技术，使新能源客车能耗降低达10%以上，从而用智能化技术更好的实现了常规新能源客车的节能效果。

      经过五洲龙新能源汽车智能化控制系统的不断试验磨合，不久有望进一步开启电机控制系统和电池管理系统等核心技术的智能升级，提升新能源客车技术工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，加速推动新能源汽车智能化步伐。

5. 扬子江11款车型入选第三批减免车船税目录15-10-13 来源：扬子江客车

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201510/30_27_0_93432_1.html

      财政部、税务总局与工信部日前联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录(第三批)》的公告显示，共有2299款车型可享受车船税减免优惠。含301款乘用车车型，1265款重型商用车、3款插电式混合动力乘用车、168款汽柴油重型商用车、1491款纯电动商用车和61款插电式混合动力商用车。

      自公告之日起，对列入《目录》的节约能源汽车，减半征收车船税；对列入《目录》的使用新能源汽车，免征车船税。

      扬扬家11款车型被列入目录，其中节能性汽车3款，分别为WG6100NH5、WG6120NH5、WG6850NHK5等3款国V标准排放的天然气车。

      另外入选的8款车均为新能源汽车，分别为WG6124BEVH、WG6650BEVH、WG6820BEVH、WG6100BEVH、WG6101BEVH、WG6129BEVH、WG6821BEVH等7款纯电动城市客车；以及WG5020ZXXBEV这一款纯电动车厢可卸式垃圾车。

6. 新能源客车首评“高级职称” 15家企业68款车入选 15-10-13 来源：第一商用车网

http://www.cvworld.cn/news/bus/newenergy/151012/95206.html

      新能源客车也能评“高级职称”了。

      在9月23日，交通运输部发布的《第53批高级客车（含公共汽车）类型划分及等级评定表》中，首次将新能源客车纳入了高级客车评定的范畴，标志着新能源客车将正式进入班线客运领域。

      根据规定，从事营运的客运班线客车必须通过《营运客车类型划分及等级评定》，拿到等级评定证书，才能从事营运。在此之前，新能源客车由于没有进入评定体系，所以不能进入班线客运领域，新能源座位客车主要在租赁、通勤、旅游车市场上营运。此次等级评定将新能源客车也纳入其中，可以说是对新能源座位客车的一次松绑。

      据第一商用车网统计，此次高级客车（含公共汽车）类型划分及等级评定共涉及26家客车企业、198款车型。评定表中所涉及到的198款车型中，新能源客车车型占到123款，其中新能源道路客运车型涉及68款，新能源城市公交车型涉及55款。由此可见，尽管新能源客车首次参加高级客车的评定，却已经占到了参加评定车型总数量的6成以上。

      本次入选高级客车（含公共汽车）等级评定所涉及的26家客车企业中，南京金龙以32款车型及16%的占比排名第一；厦门金龙和苏州金龙分别有23款和22款车型入选评定表，并分别以12%和11%的占比，位列第二和第三；亚星客车和宇通客车则分别有20款和17款车型入选，以10%和9%的占比，分列第四和第五。

      细分到道路客运领域，第一商用车网记者梳理发现，此次评定表共包含129款公路客运车型，其中新能源客车车型高达68款，分别由宇通、三龙、亚星、南京金龙、安凯、福田、东风襄阳、山东沂星、比亚迪、中通、上海申龙、五龙汽车以及金华青年等15家客车企业提供。并且，此次被纳入高级客车类型划分及等级评定的新能源客运车型，全部为纯电动客车。

      进入道路客运市场，新能源客车可以说是“姗姗来迟”。对于这样一块大蛋糕，各家企业是如何瓜分的呢？

      按照轻型客车（3.5米＜车长≤6米），中型客车（6米＜车长≤9米），大型客车（9米＜车长≤12米），特大型客车（12米以上）的划分标准，第一商用车网记者对进入《第53批高级客车（含公共汽车）类型划分及等级评定表》中的道路客运车型进行了相关统计。

据统计数据，在道路客运领域，入选的新能源客车车型共包含68款，涉及15家企业。其中，南京金龙凭借23款车型、占比34%，位列第一。宇通客车和苏州金龙分别以9款和7款车型，以及13%和10%的占比，分列第二和第三。

      通过上表不难发现，在新能源道路客运领域，大型客车极为“吃香”，共有45款纯电动车型入选评定表，占比高达66%；而中型客车和轻型客车则分别有21款车型以及2款车型入选评定表，占比分别为31%和3%。

      究其原因，一方面是由于大型客车更能满足复杂路况下的日常运营和大载客量需求；另一方面，则离不开国家对纯电动大型客车发放的一系列利好政策。

      综合两方面的因素，在新能源道路客运领域，企业势必会将研发投入和推广力度的重心偏向纯电动大型客车。

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