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商用车市场简讯第815期

发布时间：2015-10-12 16:03:06 浏览量：1574次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 微卡崭露头角济南车展本土企业挑大梁	4. 我国新能源环卫车市场分析小型环卫车占市场主流
2.房车市场高增长全国房车保有量约在2万~2.5万辆	5. 江铃全顺首次参与评选2016轻客年度车型
3. 最后一季度车企或在这些方面奋力冲刺	6. 探班BUSWORLD——大金龙车型大剧透

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1.微卡崭露头角济南车展本土企业挑大梁15-10-12 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/151011/46062.html

       2015年10月11日第八届济南卡车展在济南国际会展中心举办，本届博览会以“转型升级、跨界合作、联动发展”为主题，吸引了中国重汽、福田汽车、福田戴姆勒、一汽、斯堪尼亚、跃进、东风小康、长安商用、长安跨越、金杯汽车、五征奥驰等多家车企齐聚泉城。

      截止到今年济南卡车展已经举办了八届，在山东省内有着很大的影响力。本届车展中，山东本土的中国重汽、福田（诸城）、一汽青岛都派出全系产品参加展览，本土车企挑起了济南车展的大梁。

      济南卡车展在家门口举办，中国重汽当然不能缺席。此次中国重汽派出了旗下济南卡车公司、济南商用车、豪沃轻卡等公司的豪沃T系列、汕德卡、新斯太尔、豪沃轻卡组成的豪华阵容参展。产品涵盖牵引车、载货车、自卸车和轻卡，是本届车展上展示车型最多最全的车企。

      在车展现场，福田汽车携同福田戴姆勒展出自己的整体式一站式物流解决方案，电商和快速物流的四大主力车型：长途运输的GTL牵引车和载货车、城际转运的奥铃欧马可轻卡、城市配送的图雅诺封闭载货车都有展示。

      当然这次展会还少不了阅兵期间大火的国宾车——图雅诺，听说这次两辆展车都是专门从北京连夜调来的。

      山东是一汽集团的主战场之一，并且一汽青岛又是本土作战，多以此次一汽集团也带了很多车辆参展。在展会现场，小编看到了一汽青岛的龙V载货车、天V牵引车、和一汽解放的J6P、J6P领航版460牵引车。

      ● 轻卡市场较乐观参展品牌类别多

      相比于萧条的重卡市场，今年的轻卡市场还算比较乐观，不少企业实现了正增长，在此次车展上参展的轻卡品牌和种类都比较多。

      重汽福田两大集团都有轻卡展出，豪沃轻卡今年的销量不错，开始普遍被人们看好。欧马可和奥铃作为福田轻卡双杰，一直以来在市场的销量和口碑都不错，此次展会也被作为重点展出。

      五征奥驰作为山东本土企业，对此次展会非常重视，在展会上展出7款轻卡。南京依维柯此次携旗下跃进轻卡参与展示。

      除此之外，东风小康和长安有几款微卡展出，灵活的尺寸、多样的用途和比较高的性价比使得微卡非常适合市区转运配送，这两年的市场也一直在扩张，相信以后人们对这类车型的关注度会越来越高。

      ● 进口品牌集体缺席斯堪尼亚一枝独秀

      在本届车展上，进口品牌比较少见，斯堪尼亚成了全场唯一的一家进口品牌卡车。斯堪尼亚参展G440配备440马力发动机、12挡变速箱、后提升气囊悬架、400+350L铝合金油箱、米其林轮胎，整体配置较高，价格达90万左右。在我们拍摄的时候，这两辆斯堪尼亚已经找到了买主。

      在与斯堪尼亚的经销商交流中得知，虽然国产重卡销量普遍下滑，但进口车需求依然稳定，今年他们4S店还实现了销量大幅增长。

2. 房车市场高增长全国房车保有量约在2万~2.5万辆 15-10-12 来源：中国汽车报作者：张小莎

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/sector/151012/95178.html

      今年国庆黄金周期间，有多少人是驾驶房车出游的？这恐怕很难给出准确回答，但业内相关人士的一个数据姑且可作为参考——据不完全统计，截至目前，全国房车保有量约在2万~2.5万辆。

      从数字上看，2.5万辆与上亿辆汽车总保有量的规模相比，可谓九牛一毛。但倘若把房车近10年来的发展进行纵向比较，就不难发现，房车正在以快速增长的趋势发展，而这一势头在2015年尤为明显，在今年十·一黄金周期间或许达到了顶峰。

      一位专注房车市场10余年的专业人士告诉记者，10年前，全国的房车数量也就几十辆；10年后，国内房车发展到了2万多辆。他预计，“房车市场的高增长期就要到来。”

      有人说，2015年是“房车元年”，那么，什么样的市场机遇能让房车发展提速？

      从2014年年末开始，与房车有关的政策利好接踵而来：2014年10月29日，国务院常务会议部署重点推进6大领域消费，其中之一就是“升级旅游休闲消费，落实职工带薪休假制度，实施乡村旅游富民等工程，建设自驾车、房车营地。”随即，房车露营地建设开始蓬勃发展。

      不仅如此，在今年8月，又一重磅利好政策来袭。8月4日，国务院办公厅印发《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，部署改革创新促进旅游投资和消费工作。提出6方面、26条具体措施，充分挖掘旅游投资和旅游消费增长潜力。对此，国家旅游局相关负责人曾作出预测：包括房车露营地领域在内的其他十大领域将成为旅游投资热点。值得一提的是，这十大领域包括旅游房车、自驾车营地建设以及大型旅游装备制造业等。

      数据显示，今年上半年全国实际完成旅游投资3018亿元，同比增长28%；国内旅游消费1.65万亿元，增长14.5%。“旅游环境越来越好，也带动了房车旅游热。当前我国房车的市场容量每年约1000辆，以后随着旅游环境的改善，选择房车出行的人会增多，房车市场也会越来越大，但是毕竟还只是一个细分市场。”上汽大通房车销售人员说。

      有市场开房车尝试旅居新方式

      有利好政策的推动，房车市场正朝着朝阳升起的方向前进。那么，市场的接受度如何？

       很多房车爱好者，他们或是拿普通薪资的“80后”，或是花甲之年的退休人士，抑或是事业如日中天的成功人士。可以认为，喜爱房车的人没有年龄界限，人生阅历、所从事的职业不尽相同，惟独一点，他们都有一颗年轻的心，愿意尝试一种新的生活方式。房车于他们而言，就是一个移动的家。而在当下这样的社会环境中，愿意走出城市、带上家人去旅行的人越来越多。

      正是针对这一社会群体的需求，很多地方政府、生产厂家把目光和精力投向房车市场。据悉，由苏州市吴江区人民政府、吴江东太湖生态旅游度假区管委会、《中国汽车报》社等单位主办的2015首届中国（苏州）国际旅居车展览会暨露营大会在中秋节期间拉开了帷幕。记者在现场留意到，开幕当天就有房车爱好者远道而来购置房车。主办方人员表示，之所以在2015年举办房车展，是因为今年对房车而言是一个新的开始，诸多利好政策势必促使房车市场快速发展。

      对于中国的房车市场，也引来了外国房车投资商的关注。近日有媒体报道“中国购买力促进英国房车出口量飙升”。

      对于房车，无论是自行式还是拖挂式，抑或是大型的、小型的，正在逐渐走入人们的视野。如果细心留意国内几大车展中的房车，就不难发现，一些卡车、客车生产商，以及一些改装厂推出的房车越来越多。更多的产品选择，有利于房车的进一步推广。

3. 最后一季度车企或在这些方面奋力冲刺15-10-12 来源：中国汽车报网

http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/151012/95174.html

       重卡市场的低迷从2014年8月开始，持续到今年8月，下降态势仍未扭转。今年1~8月，重卡市场同比下降幅度超过30%的月份占据一半，转眼进入全年的最后一个季度，无论能否扭转下降之势，各重卡企业均表示，在完成销量任务的最后阶段，要奋力冲刺，“拼了”。

      提升细分市场占有率

      从2014年开始，受宏观经济环境、排放标准升级等多重因素影响，重卡市场多次包揽商用车最差细分市场，对于第四季度的销量，很多重卡企业的预判也更加保守，均认为下滑趋势难以扭转。

      中国重汽集团销售部副总经理段恒永直言，尽管中国重汽在重卡企业中的下滑幅度较小，但是提升细分市场的占有率是其目前面临的重要课题。今年自卸车和搅拌车市场下滑严重，使中国重汽失去了传统的细分市场优势。因此中国重汽借助新产品平台、市场营销手段等着力提升细分市场占有率。

      将注意力聚焦在细分市场的还有陕汽。在十月国庆假期的最后两天，陕汽早早投入工作，开始部署最后一季度收官战的营销。产品结构调整、新产品突破成为陕汽冲刺的关键词。从今年前八个月的销量来看，暂列第四的陕汽与第三的一汽解放销量差距仅为1000多辆，对此陕汽重型汽车有限公司销售公司市场总监刘鑫表示，发力四季度冲刺行业第三，陕汽有决心。刘鑫强调销售结构向公路车型的调整需要过程，2015年陕汽重在打好调整基础，更看好明年的市场。第四季度，6×2运煤车、港口牵引车、针对电商物流的载货车，以及区域渣土车市场、8×4公路自卸车市场等都是陕汽在这场收官战中冲刺的重点。中国重汽除了将上述细分市场作为重点，也极力突破危化品运输车、冷藏车、市政专用车等细分市场。

      重卡新品肩挑重任

      尽管今年的市场表现不尽如人意，但在这一年很多重卡企业都迎来了产品换代，无论是重卡前十企业，还是徘徊在前十之外的重卡企业，大量新品陆续进入重卡市场。从年初陕汽定位于高端标载的牵引车X3000上市，到华菱新平台汉马H6陆续拿到批量订单，上汽依维柯红岩红（简称“上依红”）岩杰卡和全新杰狮畅途版正式上市，再加上其他重卡企业动作频频，包括柳汽、联合卡车、四川现代等在内的多家重卡企业都推出了全新产品平台。

      从各企业推出的新平台产品可以看出，调整的重点是向公路车转移，销量下滑严重的重卡企业，主要原因在于产品结构未能适应市场发展需要，今年在重卡前十宝座上忐忑不安的要属上依红，下滑幅度接连垫底，在本报（3441期）对重卡格局变化的报道中曾分析过，未能及时进行产品结构调整是销量下滑的主要原因。9月份，红岩杰卡和全新杰狮畅途版正式上市，也成为上依红从工程车向公路车调整的重要一步，这一步也将成为上依红在最后一个季度发力的重点，下降幅度能否扭转，第四季度对于上依红来说尤为关键。

      今年除了自卸车市场下滑严重，天然气重卡也遭遇了严峻的市场低迷，对于以天然气重卡作为传统优势的陕汽，也不可避免地要面对挑战。刘鑫表示，陕汽在天然气市场总量较2014年减少了1万辆，但在整个天然气重卡市场保持40%以上的份额，仍处于优势地位。同时，陕汽也通过新产品X3000的上市（年底销量可达5000辆）、载货车的推广（年底销量可达4000辆），保证实现全年销量目标。

      “互联网+”聚焦升级

      尽管9月份的产销数据还没有发布，据段恒永透露，中国重汽9月份订单数量超过8月将近20%。中国重汽是产品结构调整较早的重卡企业，行业第二的位置也日渐巩固，因此，四季度中国重汽将更多着眼于金融支持、卡车全生命周期方面的服务市场。在“互联网+”时代，服务升级也从线下转移到线上。结合手机客户端功能的全面开发，各重卡企业无不积极升级服务水平。

      “互联网+”让重卡企业开始看到了线上发展的巨大空间。产品研发、物流运输、售后服务等方面都开始采用“线上+线下”结合的模式。虽然重卡企业没有将第四季度作为扭转整个年度下滑的重点，但是对于重卡企业来说，四季度打好基础对于衔接2016年的销售将起到至关重要的作用。

4. 我国新能源环卫车市场分析小型环卫车占市场主流 15-10-12 来源：专用汽车杂志

http://www.cvworld.cn/news/truck/private/151012/95164.html

      在能源供应和环境保护的压力下，发展新能源汽车已被列入国家战略。《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号）提出以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口。环卫系统作为公共服务领域的一部分，各新能源汽车示范推广城市政府也将购买使用新能源环卫车作为新能源汽车推广应用工作计划的一部分。

      截止到工信部《车辆生产企业及产品》第273批公告，纯电动环卫车有效公告已达到207个，涉及46家环卫车辆改装企业19种车型。目前的纯电动环卫车可按照垃圾收集转运车、粪便车、路面保洁作业车分为三大类。

      纯电动环卫车车型公告情况表

      目前，纯电动环卫车主要使用东风、福田、江淮、凯马、跃进的纯电动底盘进行改装，还有长安、江铃、达福迪、恒润、中联、森源、清源、通家福、泓锋泰、扬子江、黑龙江、陆地方舟、海德等品牌的纯电动底盘目前只在本企业生产的纯电动环卫车车型上使用。从公告发布车辆类型看，纯电动垃圾车、纯电动厢式垃圾车、纯电动垃圾转运车实际上都属于纯电动自卸式垃圾车一类，纯电动道路清扫车属于纯电动扫路车一类，总质量3.5 t以下的纯电动路面养护车属于纯电动清洗车一类。

      截止到工信部《车辆生产企业及产品公告》（第273批），总质量集中在2000～2500 kg范围的公告车型数量较多，其中纯电动自卸式垃圾车、纯电动自装卸垃圾车、纯电动车厢可卸式垃圾车以及纯电动桶装垃圾运输车总质量在此区间的公告数量分别是17、12、25和15个，占公告总数量的1/3。另外总质量在3000～3500 kg范围的车型公告数量也达到40个，占公告总数量的近1/5。可见，总质量3.5 t以下小型纯电动环卫车占市场的主流。

      截止到工信部《车辆生产企业及产品公告》（第273批），纯电动环卫车前15家企业公告数量合计153个，占比73.9%。其中北京华林特装车有限公司和北京天路通科技有限责任公司是最早一批拥有纯电动环卫车公告（《车辆生产企业及产品公告》第193批）的改装企业，两家企业公告发布的纯电动环卫车车型分别是纯电动垃圾压缩车和纯电动吸尘车。

      从《车辆生产企业及产品公告》第193批发布诞生的第一批纯电动环卫车产品公告到第273批发布的纯电动环卫车产品公告，具有纯电动环卫车公告的生产企业由起初的2家发展到的46家，纯电动环卫车公告数量也由最初的2个增长到207个。到目前为止，有部分改装企业生产的纯电动环卫车不在公告之列，属于纯电动环卫机械，无需车辆公告或没有车辆公告资质，还有部分环卫车生产企业开发的纯电动环卫车公告正在申报或公示发布之中。

5. 江铃全顺首次参与评选2016轻客年度车型15-10-12 来源：中国汽车报

http://www.cvworld.cn/news/bus/litbus/151012/95175.html

      古有华山论剑，今有轻客年度车型评选。“2016轻客年度车型评选”日前在重庆西部汽车试验场开始实车测试，各品牌轻客在此上演了一场“擂台争霸赛”。作为轻客知名品牌的江铃全顺，以一款“客运通勤、商务接待”定位的车型首次参与评选。

      测试内容包括长直道测试、静态测试和坡道测试，通过来自中国汽车工程研究院股份有限公司专业团队的检测，江铃全顺以出色的表现顺利通过一系列测试，其动力性、安全性、舒适性等优良特性得到了现场专家、测评工程师的验证和认可。尤其是在动力表现方面，江铃全顺更是当仁不让。

      在长直道测试中，测评工程师就最高车速、滑行性能、制动距离、油耗等项目对全顺进行了全面测试。在宽阔的试验道路上，在测试工程师一脚油门踩下去，全顺便如同一匹脱缰的野马飞奔起来，瞬时将速度提到了140km/h，并且没有丝毫抖动和漂摆的现象发生。测评工程师告诉记者说，普通轻客一般时速加到90km/h就会出现车身颤抖，而全顺却能稳定如初，应是得益于发动机的优良稳定性和车身、底盘的科学合理性匹配。“受试验场地时间、空间等因素限制，很少有轻客能在这么短的距离内跑出如此高的速度，这对车辆的整体要求相当高。”工程师说。

      在20%的坡道测试中，全顺表现依然不凡。在规定起跑线上，测评工程师挂挡、起步、松手刹、加速等动作一气呵成，如同离弦之箭，留给现场人们的只有擦身而过的车影。测评工程师表示，全顺配装的是福特Duratorq TDCi高压共轨柴油发动机，动力比一般轻客发动机强劲很多，这也是它在冲坡过程中能够瞬间通过的重要因素之一。
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      全顺的优势还远不止于此。在制动距离测试和坡道驻车项目上，全顺的表现更胜一筹。

      在一定的初速度下，全顺的这种制动效果，从测评工程师急踩制动踏板的那一刻起，匀速行驶的全顺戛然而止，虽然经过了测评工程师的一再提醒，但瞬间止住的惯性还是将记者配戴的眼睛甩到一边。测评工程向记者解释，制动距离是衡量一款车制动性能的关键参数之一，制动距离越短，制动性能就越好，而全顺之所以反应时间和制动距离都这么短，跟制动系统和轮胎的选择有很大关系。

      作为享誉欧洲40余年的商用车品牌，全顺以其适应性、可靠性、灵活性和耐用性受到用户好评。而本次参加测评的全顺V348 MCA长轴15座中顶客车，在满足以上特性的同时，将市场定位于团体通勤和商务接待上，不仅在车内空间上有了很大的提升，并且在车身设计和内饰上也给予了充分的改善。就以本次参评的V348为例，欧系短头轻客的典范车型给驾驶员带来了更大的空间感，并且在满载15人的情况下，车内并没有感觉到拥挤，相反每个人的座位还有一定的空间，乘客还可根据自己的需求调整椅背角度；同时，在车身内部的设计中，还有一个可调节空调的开关，乘客可根据自己的需求进行调整。值得一提的是，大面积的侧车窗玻璃，可以使乘客将车外的景色尽收眼底，这对于观光旅游的乘客来说很实用。

6. 探班BUSWORLD——大金龙车型大剧透 15-10-12 来源：汽车市场网

http://bus.automarket.net.cn/file/syc/201510/30_0_0_93392_1.html

      本届比利时商用车展，大金龙将重点推介E12、C9、B10三款精品客车。目前，车辆已经抵达比利时。

      首先是主角：E12！作为行业领先的插电式混合动力公交，金龙E12不仅拥有亮丽的外观、舒适的车内配置，更采用金龙自主研发的Eco-Chip插电式混合系统，比同类车更节能、更强动力、更耐用、更高效。

      E12采用多元复合锂电池，动力强劲，减少燃油依赖，ISG和TM双电机驱动，实现发动机零油耗启动；0-50km/h加速时间15秒，最大爬坡度20%，真正做到动力充盈；高压元件顶置，降低因追尾等交通事故造成的电池损坏，并提高了车辆涉水性能；结合易驱（Eco-chip）新能源管理系统，准确识别驾驶意图，结合道路实际工况，运用最佳控制策略，使整车达到最佳状态；根据实时路况调节发动机、ISG电机以及驱动电机的工作模式，电机在最适应环境下工作，电机轴更加耐用；快充电池10分钟即可满电，且电池循环充电寿命超过1万次，实现八年质保。

      同时，另外两款精品客车C9、B10也进行了全新升级，再次诠释了大金龙在公路车、公交车领域的专业之道。

新C9是大金龙此次根据欧洲市场需求的变化，对畅销产品C9捷冠系列的全面升级，在仪表台设计上作了较大提升：可以将冰箱收纳进仪表台内，消除将冰箱放置在乘客区造成的座椅空间的占用，加大车内座椅布置空间；仪表区的布置更加合理，按键的布置都在触手可及的范围内；仪表台上盖可以整体开启，方便检修。最重要的是，它采用欧六发动机，大幅降低尾气污染物排放，真正做到低碳环保。

B10与C9一样，拥有一颗欧六的绿色心脏。今年新展出的B10产品，外观到内饰均有重要升级，尤其是前脸的“大方脸、小圆角”造型，完美诠释方圆之道，更加简单大方，兼顾东西方审美。车辆为低入口、平地板、无台阶设计，装配33+1座位数，空间更大、承载性更好；加装三点式安全带，保障乘客安全。车辆设计也秉承“简约风”，全部电器件集中不知在司机后包围内，一旦发生故障，司机可在车内完成检修。车内预留三个轮椅区滑槽，中门配备手动翻版，并可搭载电动轮椅提升装置。

这三款符合欧洲标的新型客车，再一次代表中国站在世界顶级车展上，显示了金龙稳步拓展欧盟市场的决心，引领欧洲绿色风尚！

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