中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第809期

发布时间：2015-09-28 17:03:36 浏览量：1456次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1.丰田拟在美国工厂扩产两款皮卡增聘275人	4. 市场回暖 2015上半年重卡竞争格局分析
2.进中国重汽青岛重工荣获国家标准五星级服务认证	5. 中型卡车定位不清晰销量统计扑朔迷离
3. 凶悍勇士 2017福特F-250新皮卡谍照曝光	6. 西北市场华菱市场占有率兰州超30%西宁超40%

新闻详情

1.丰田拟在美国工厂扩产两款皮卡增聘275人时代15-09-28 来源：皮卡中国

http://www.360che.com/news/150925/45608.html

       丰田汽车近日称，由于美国市场皮卡需求强劲，其将斥资2,600万美元在圣安东尼奥（San Antonio）工厂扩产两款皮卡。

       丰田发言人表示，该公司计划在圣安东尼奥工厂扩产Tacoma中型皮卡和Tundra全尺寸皮卡，并在明年夏季前新增275名工人。另外，丰田之前还计划从明年开始在该厂实行6天工作制（周一至周六），上述举措将使其圣安东尼奥工厂的年产量增加近5万辆，接近该厂27.5万辆/年的最大产能。

      自2010年丰田将Tacoma产能转移至圣安东尼奥工厂以来，该厂年产量约20万辆（未计入加班或周六生产），若计入加班或周六生产，过去两年该厂年产量达到23万辆左右。

       圣安东尼奥工厂“丰田园区”目前有约6,100名员工，其中约半数直接为丰田工作，其余则在相关的零部件供应商公司工作。

2. 中国重汽青岛重工荣获国家标准五星级服务认证 15-09-28 来源：卡车之家

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/etpse/150928/94897.html

      9月14日，中国重汽青岛重工顺利通过北京五洲天宇认证中心的国家标准五星级服务认证的审核，9月20日荣获了“国家标准五星级服务认证”证书。

       评审组专家认为青岛重工的服务体系较为完善，服务管理水平先进，有先进的信息化系统进行客户管理，并能有效执行相关服务制度，服务能力处于行业领先水平，客户满意度较高。

      同时，青岛重工在“第七届全国售后服务评价活动”中，荣获“全国售后服务行业十佳单位”称号。

3. 凶悍勇士 2017福特F-250新皮卡谍照曝光15-09-28 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/150928/45686.html

日前，海外网络曝光了2017福特F-250 Super Duty皮卡测试谍照。从谍照可见，福特新皮卡外观相当霸气，镀铬装饰的进气格栅凶猛无比，两边头灯直立激进，如勇士身前的铠甲百折不饶。凶悍勇士 2017福特F-250新皮卡谍照曝光

据悉，全新福特F-250 Super Duty有望采用全铝打造车身，动力方面将沿袭老款动力阵容，包括6.2升V8发动机，最大功率287千瓦，或6.7升Power Stroke涡轮柴油机，最大功率328千瓦，峰值扭矩1164牛米。

4. 市场回暖 2015上半年重卡竞争格局分析 15-09-25 来源：南京依维柯

http://www.360che.com/news/150928/45699.html

2015年以来，虽然6月卡车市场出现了短暂的回暖迹象，不仅止住了今年以来持续的产销同比双下降势头，与去年同期相比，销量还恢复了小幅增长，但7月份重卡市场销量重回跌势，且跌幅增大，使得前六个月重卡销量的同比降幅缩小的趋势戛然而止。1~7月的重卡销量同比跌幅比上半年更为惨淡，奠定了重卡市场全年的悲剧基调。今年前7个月，全国共销售重卡332736辆，同比下滑了30.64%。

从1~7月份各企业累计销量来看，排名前5的是东风、重汽、一汽、陕汽和北汽福田，分别销售73976辆、61013辆、48073辆、47275辆和44056辆，共计销售 274393辆，占重卡总销量的82.3%；五家车企都呈不同程度的下滑趋势，其中一汽、陕汽和北汽福田同比下降均超过30%。

5. 中型卡车定位不清晰销量统计扑朔迷离15-09-28 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/150928/45692.html

      按照最新版国家标准，中型载货车系车长大于等于6000mm或者总质量大于等于4500kg且小于12000kg的载货汽车。据中汽协统计，目前全国共有23家中型卡车生产厂家，其中有近十家是僵尸车企，既无产量更无销量。目前，产销量排名前十家分别是：东风汽车、一汽解放、力帆汽车、庆铃汽车、四川现代、江淮汽车、大运汽车、北汽福田、中国重汽、唐骏欧铃，此前十家的市场份额约占其九成五以上，销量前三甲的东风汽车、一汽解放和力帆汽车的市场比重就接近七十个百分比，市场集中度相当高，近十年来几乎没有新车企进入这一领域。

      从2004年算起至今的十多年来，对中型卡车的产销量统计不仅乱而且极不准确。早期众多主流轻型卡车企业如东风的多利卡、南汽的超利卡、江铃汽车凯威、东风柳汽的乘龙和江淮的威铃都统计在轻卡范畴内，但几年后又被统计到中型卡车之例了。原先一些农用车生产厂家如北汽福田、凯马汽车、五征汽车、福建龙马、四川南骏、山东唐骏等原四轮农用车如今先后进入准中型卡车领域，但先前又未列入中型卡车统计范围。此外，还有一些系二类或二类半底盘则不是被统计到轻卡之中就是划分至中卡之列，反正在无厘头的中型卡车产销量数据统计中乱成一团，扑朔迷离。

      从2004年算起至今的十二年中，中型卡车市场是五升七降，增幅最高的三位数;负增长的二位数。如2006年的增长幅度竟然达到171%，很显然是当年将一大批大轻卡划归到了中型卡车范围之内，故导致人为的大增长。此后年份跌涨此消彼长，但到底涨多少又跌多少，却是个迷惑不解的难题，业界所谓的“中型卡车市场萎缩论”可以说是没科学根据的。此外，若还将载重量在6-14吨的卡车划分为中卡，但事实上无论是主流还是非主流轻卡车企的大吨位轻卡早已超过了6吨，已不是传统意义上的轻卡，而是标准的准中卡。如江铃宽体轻卡凯威，就拥有33立方米的货柜容量，载重量最大达12吨以上。再如曾经大吨小标的1.5T东风柳汽的大乘龙，实际超载后可拉20吨，已属准重卡了。

      现阶段市场上一般中型卡车的零售价格在20万元左右。其载货车、自卸车、专用车等产品，发动机马力范围覆盖140PS～220PS。这些年来，中型卡车在卡车市场上保持一定的比重，特别是500公里以内的中短途城市物流配送和二三线城市的工程用车市场，都是中卡的主力销售范围。从车类型谱来看，中卡可以细分为中型自卸车和中型载货车，中型载货车的需求相对平稳，而中型自卸车则被25吨位级自卸重卡抢了一部分区域市场。尽管如此，由于与重卡在价格存在明显的差异、使用区域和性能等要求，近年来中卡还是有稳定的需求，特别是中短途物流对中卡市场已经进入刚性需求阶段。

      从产品与市场上发展趋势上看，原传统中卡已不能满足“高速重载”的需求，也纷纷向准重卡产品和市场发展。例如柳汽乘龙609、庆铃FTR、福田瑞沃ADX就是一准重卡，乘龙609不但在外形上与霸龙507相似，技术上也是一脉相承，两者的驾驶室都采用龙骨框架结构，内部空间追求宽大、舒适，采用了同样的喷涂技术。福田瑞沃两款自卸车产品已经将重卡自卸车技术应用到中卡上。中国重汽中卡采用的是曼TGA的2.25米宽体驾驶室，并装配D08发动机来生产中卡。江铃汽车的凯威车型具有6.5米的车厢长度，整车长接近8.5米，箱式货车的外廓长度甚至达到了9米，动力装配了朝柴最先进的4D发动机，排量达到了4.7升，最大马力为170马力，堪为超国内中卡之最，其产品规格早已经进入了中卡的范畴，明显特征就是重卡产品下延。轻卡向“高速重载”的中型卡车上了一个新台阶。

      鉴从前至今，重、中、轻、微卡产品之间界线的模糊厘清不明，尤其是将皮卡车划归轻卡类更是滑天下之大稽。现官方统计方法早已不符合当下社会经济发展需求与国际标准潮流，甚至与车企的内部划分标准也是“驴唇不对马嘴”。因此，笔者再次呼吁我国汽车分类标准应当规范化，可采取北美的卡车科学分级统计方法，这样既科学又准确无误。

6. 西北市场扬眉吐气华菱市场占有率兰州超30%西宁超40% 15-09-28 来源：中国汽车咨询中心

http://www.autochina360.com/news/zc/syc/720940.html

      华菱星马甘青宁销售团队正式组建于2013年6月，位于兰州北大砂坪汽车市场。成立至今，已累计实现销售各类车型700余辆，在兰州和西宁的市场占有率分别超过30%和40%，一举改变了华菱星马在西北市场的被动局面。

      西北地区是华菱星马的薄弱市场，怎样找到突破口是“销售团队”的当务之急。经历了两年的调整，2013年商混行业的市场旺季来得有点早，西北由于气候的原因晚了两个月，刚好给新的“销售团队”留下了市场调研的时间。经过调研，“销售团队”很快确立了一款三桥大方量搅拌车产品作为突破口。

      初春的兰州，冬天的寒意逐渐褪去，各大工地也仿佛闻到了春天的气息。“销售团队”适时得到了兰州正尚商砼有限公司准备添购一批新车的消息，而负责采购的老总有过自己养车和管理车辆的经历，是个懂车的行家，这对像华菱星马这样有品牌和质量优势的产品销售应该更加有利，也许能找到共同的语言。于是，从产品的细节谈起，发动机马力，变速箱配置，车桥选择，结合他们公以前用别的厂家车辆发生的故障现象，分析自己产品改进的方法，等等。尤其大方量的搅拌车华菱星马有独特的优势，比如：一体化的设计生产，使产品更加紧凑；变截面大梁设计降低了重心；底盘一体化的侧板保护，加强了车辆的可靠性等优势。很快这位老总合计完成本，就决定要买华菱星马的产品了。

      成功开拓西宁市场

      随着这几年新能源车辆的大力推广，LNG车辆的优势在商混行业也日益显现，2014年年初，柴油和LNG的差价维持在2块钱左右，为华菱星马LNG搅拌车的推广提供了便利条件。星马营销部青海销售经理夏本军通过对当地LNG市场的了解，联系了当地最大的LNG供应商中油燃气公司，一起到客户那里座谈，帮客户进行成本分析。青海宏信和西宁伟业两家大型搅拌站原来用的都是其他品牌，而且都是小方量的柴油车，夏本军为客户算了一笔账，如果换成我们大方量的天然气搅拌车，光直接的运费和燃料成本，每方混凝土就要节省10元钱左右，还避免了柴油车驾驶员油耗不好控制的缺陷。同时，对客户的旧车，“销售团队”承诺予以回收。这既节省了运费，提高了运力，又便于车辆管理。由于产品优势明显，青海宏信和西宁伟业两家公司一下子就采购了80台华菱星马的LNG搅拌车。

      一年下来，两家企业大大节省了运营成本，提高了他们的市场竞争力，华菱星马搅拌车的质量也得到了客户的认可，也为西宁地区的华菱星马车的销售谱写了新的篇章，如今西北高原到处都能见到华菱星马车驰骋的绚丽身影。

      老客户回归

      甘肃金山集团曾经是华菱星马西北地区早期的大客户，早在2006年就曾经采购过华菱星马的产品。因为当时整车的主要配件都是外面采购，导致服务配件跟不上，造成了他们的使用不便，一定程度上影响了华菱星马产品的口碑和后续的销售。

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