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商用车市场简讯第808期
发布时间:2015-09-25 16:26:19    浏览量:1640次    
乘联会每日新闻

新闻标题

 
行业信息  
1. 盘点国内柴油皮卡发动机 "工业4.0"时代 4. 搭载上汽动力 依维柯全新超越C500轻卡长春上市
2.帅铃欢乐购+星锐上市 5. 金旅即将进击2015比利时世界客车博览会
3. 行业周期或结束 德银下调康明斯、Allison评级 6. 公车改革完成 商用车或迎新市场机遇

新闻详情

 
1.盘点国内柴油皮卡发动机 "工业4.0"时代15-09-25    来源:皮卡中国
http://www.360che.com/news/150925/45608.html
       随着今年工信部推出《中国制造2025》计划,这个被称为中国版的“工业4.0”计划也即将给中国经济带来新的改变。近日在工信部《中国制造2025》详解版中明确提出“推动柴油发动机在乘用车上的应用”,当pikacn.com小编看到这条消息后,首先想到的就是国内的柴油汽车的春田终于来到了,同时柴油皮卡在将来也将进入发展的快车道。

      目前国内柴油皮卡发动机的种类还是比较单一,柴油皮卡中我们谈论最多的发动机就是五十铃技术的493系列发动机,虽然各大发动机厂对这款神机进行了改款、升级,但毕竟这款发动机自诞生到现在已经三十多年的历史,其技术性能还是略显落伍。不过,随着科技的不断进步以及国内柴油发动机种类的不断增多,国内皮卡中也有部分车型搭载着一些高端柴油发动机。

      ● 福田康明斯ISF2.8柴油发动机

      康明斯公司是全球先进的动力设备制造商,具备设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气系统和电力系统在内的发动机及其相关技术。康明斯发动机也被广泛应用在重型卡车、中型卡车、客车、房车、轻型商务车和皮卡车等公路车辆以及等非公路设备。福田康明斯成立于2008年3月,并于2009年6月正式批量生产。北京福田康明斯发动机有限公司是由康明斯公司和北汽福田汽车股份有限公司以50:50的比例合资祖组建的情形柴油发动机生产企业,主要生产ISF系列2.8L和3.8L情形直列四缸高压直喷式柴油发动机。
                       


      康明斯ISF2.8发动机是康明斯在中国首发的一款轻型柴油发动机,具有动力澎湃、使用成本低、发动机性能可靠以及环保清洁、低噪音的特点。这款发动机可提供功率为120kW,扭矩为360N·m,相比其他2.8L排量的发动机有着明显的优势。

      ● 江西五十铃4JK1发动机

      4JK1发动机是由江西五十铃进行生产,是在原五十铃4JA1的基础上进行多次升级换代后的产品,这款发动机具有寿命更长、可靠性能更高的特点。

      4JK1采用了VGS(Variable Geometry System)可变截面涡轮增压器。通过改变废气进入涡轮入口的截面面积,从而减少涡轮迟滞现象,保证动力线性输出,并且还可以延长发动机寿命。同时它还采用铸造的铝合金缸盖和铝合金活塞,铸铁缸体采用了高频淬火的加工工艺,这样保证的整体强度同时又可减轻自重。
                        


      除此之外,五十铃4JK1还采用电装高压共轨,DOHC顶置双凸轮轴4气门的配气系统,正式链条传动机构,以及水冷EGR废气再循环系统等。

      参数性能方面,4JK1发动机相比国内其他2.5L排量的发动机,在车辆功率和最大扭矩上同样是有着非常明显的优势,这款发动机可在相对比较低的转速下,可提供100kW的功率和320N·m的扭矩。

      ● 南昌江铃JX4D24发动机

      X4D24柴油发动机源自福特PUMA发动机,虽然发动机排量仅有2.4L,但是该款发动机的各项性能参数却是非常出色。JX4D24采用双顶置凸轮轴与16气门的配气机构,该结构已超出国内商用车柴油机常用的SOHC 8气门结构。同时,JX4D24的缸盖采用AISi10Mg (硅镁铝合金)材质,仅13KG重,而连杆则采用锻造工艺,轻量化的设计同时保证其强度。

      该款发动机采用增压中冷、四气门、ERG阀、高压共轨、电控燃油喷射等技术,排放可达到欧四标准。不过,由于JX4D24是在福特PUMA发动机技术上进行改进的产品,改进后这款发动机的只是搭载了一款普通的涡轮增压器,并未采用原机可变截面式发动机。但该发动机还是凭借优秀品质的零部件供应商,使这款发动机在业内同样有着非常高的口碑。

      发动机参数性能方面,JX4D24发动机排量仅为2.4L,但可提供功率92kW,扭矩为310N·m,这样的数据相比国内其他同类型发动机还是有着非常大的优势。

      高端柴油发动机的引进无疑是对国内柴油发动机性能和种类的扩充,同时也是对国内的柴油发动机的技术是一种增强,新技术的引入能促进国内发动机的不断发展。在即将到来的“工业4.0”时代,相信还将会有更多的高端柴油发动机的出现,这势必也会为柴油型皮卡带来更多新的机遇。
 

 2. 帅铃欢乐购+星锐上市 15-09-25       来源:卡车之家     作者:马计纳
http://www.360che.com/news/150924/45601.html
      2015年9月24日,以黄金动力、绿驰广州江淮“星锐节油王”区域上市推介会在广州举行,同时今天也是江淮汽车第三季帅铃金秋欢乐购疯享10重礼“惠”的活动。值得一提的是,此次活动可以说是广州地区尊贵客户专场,来自江淮帅铃汽车、广州物流协会、广州广江、以及当地100多名物流公司的领导与大客户嘉宾共同参与了此次活动。

       ● 节能王星锐上市 报价11.68万

       此次活动除了江淮星锐上市会之外,广州广江还给出了购买帅铃享全年最底的价格优惠。

      下午15点,江淮星锐正式在广州启动上市推介会。来自江淮汽车广东省商务中心区域经理朱思存先生表示,广东地区作为国内经济较好的省份,数年以来一直是轻客必争的主战场。随着国内日益严格的道路运输的规范,商用车刚性更新数量大幅增长,欧系轻客作为城市商用车市场的重要力量,提升动力的同时节能降排,扩大空间将会是品质提升的重工之重。因此,我们加快了创新的步伐,在三大动力总成、车身空间重新进行了优化和升级,希望给市场带来更具有竞争性的产品。

      此次江淮汽车将推出的这款短轴距城市物流用车产品-星锐节油王。星锐节油王基于江淮黄金动力的技术支持,采用1.9CTI高性能柴油发动机,通过EGR+DOC+POC后处理技术达到国四的排放标准,也是目前市场上唯一低于2.0排量的欧系轻客物流车,能以1.9小排量实现139马力的大功率,油耗能突破在6毛钱一公里,百公里油耗仅为7.8L的出色表现。
                  


      江淮星锐在配置方面,采用1.9CTI+6MT的发动机和变速箱,整车长/宽/高为5000x2080x2340mm,轴距仅为2960mm,产品能够覆盖3-12座的要求。据了解,江淮星锐一款欧系多功能商用车,具有传统欧系轻客大空间,同时兼顾通勤旅游+商务接待、专业物流+专用改装的产品组合。同时还推出了5年20万公里的整车服务承诺,上市价为11.68万。

      另外,江淮汽车现场还主推搭载3.2L迈斯福发动机的帅铃,据江淮汽车华南大区总监佟成林先生为产品作详细介绍,迈斯福3.2L4缸发动机,采用16气门、单凸轮轴、高压共轨以及高效ERG技术,能在低转速范围内输出高扭矩功率,具有动力强、高可靠、燃油经济性好、低噪音、环保的特点。
 

3. 行业周期或结束 德银下调重卡行业康明斯、Allison评级15-09-25         来源:第一商用车网
http://www.cvworld.cn/news/truck/tknews/150925/94849.html
       据道琼斯报道,德意志银行担心重型卡车市场可能在今年趋于饱和,因此下调了对康明斯(CMI)、Allison Transmission (ALSN)的2016年业绩预期,并将两只股票的评级下调至持有,指出市场对于两家公司2016年业绩的预期普遍过高。

      德银认为,北美地区重型卡车销量可能下降10%,订单取消率升至两位数百分比,这通常预示著一个行业周期的结束。

      与此同时有迹象显示,重型卡车客户正在缩减2016年的购买计划。

      德意志银行称,明年全球非公路重型卡车(例如采矿设备)的销售量可能会进一步下降30%,这将给非公路重卡业务规模庞大的Allison Transmission造成不利影响。
 

4. 搭载上汽动力 依维柯全新超越C500轻卡长春上市  15-09-25    来源:南京依维柯
http://www.cvworld.cn/news/truck/qingka/150925/94873.html
      2015年9月20日,农历八月初八,吉林省长春市二道区天源汽车大市场院内举办了一场别开生面的“超越C500上汽动力长春上市品鉴会”活动。活动采取了“新车发布”+“试乘试驾”的方式,让用户们全方位、多角度、零距离地感受跃进超越C500配备上柴发动机产品的无限魅力,从外观、配置、油耗、安全性、操控性、舒适性全方位立体化地呈献给用户,让用户们更加了解超越产品的卓越品质。

      对于长春这个共和国汽车工业的摇篮城市及其孕育的浓厚汽车工业文化,南京依维柯对此更是备受重视。作为有着近60年技术传承和20年成功合资合作经验的商用车制造企业,多年来,南京依维柯始终坚持着对卓越品质的不懈追求。在上汽集团和意大利依维柯两大世界500强股东的全力支持下,南京依维柯的产品也始终保持着行业领先的位置。此次推介的高端轻卡“超越”系列就是经中外技术专家团队通力合作,利用正向开发理念设计制造的高端轻卡产品。当天的品鉴会现场宾朋满座,气氛热烈,不光很多跃进老用户光临现场见证超越C500上汽动力优异的产品品质,更有很多新客户其中不乏女客户,表现出了对超越产品的浓厚兴趣。

      本次活动的焦点——超越C500产品,是南京依维柯针对当前中、长途城际运输开发的高端轻卡。除了全面保留欧系轻卡高速高效、操控便捷、安全舒适、清洁环保等传统技术优势之外,还匹配了具有低排放、低能耗、高效率、轻量化等特点的上汽新一代节能环保发动机。搭载上汽动力的全新超越C500成功登陆长春,不仅延伸了超越系列产品的动力输出范围,更进一步丰富了长春地区用户的多样化选择,充分满足城际物流和政府、行业特种车辆全面升级换代需要。

      伴随着“超越”产品矩阵的成型,企业的战略布局也将更为完善。而针对目前市场出现的新情况、新变化,南京依维柯提出了“打响三大战役,驱动转型升级”的战略规划,化挑战为机遇,提前布局未来市场。同时,我们将结合市场环境的变化,不断调整产品结构和运营模式,在提高产品品质的同时,打造更为及时、更为便捷、更为高效的销售、服务体系,全面助力企业的战略提升和转型升级,推动公司的可持续发展。
 

5. 金旅即将进击2015比利时世界客车博览会15-09-25   来源:中国客车网
http://bus.automarket.net.cn/file/syc/20159/30_0_0_93057_1.html
       拥有40多年历史的世界客车博览会(BUSWORLD EXPO)会将于2015年10月在比利时Kortrijk小镇拉开帷幕,作为目前全球规模最大,历史最悠久的专业客车展,展会将吸引来自30多个国家的300余家展商参展,其中客车制造企业70多家,沃尔沃、奔驰、赛特拉、尼奥普兰、斯堪尼亚等著名国际品牌将悉数亮相。

      两年一届的BUSWORLD Kortrijk可以说是世界客车发展趋势的风向标,随着中国客车在全世界的崛起,“中国制造”同样成为BUSWORLD Kortrijk不可或缺的一部分。

      为了参加本届展会,金旅预订了正馆400平方米的展位,精心准备了3款展车,展位面积和展车数量都超过了以往届。金旅参展的3款展车主打豪华旅游客车、新型城郊车等不同类型的产品,其中全球首发XML6129全新欧6开拓者车型,该车型搭载WABCO车身稳定系统及AEBS系统,该套先进系统在中国客车行业搭载尚属首次。另外两款欧洲首发车型为XML6937- 锦程 9.5米豪华旅游大巴,XML6121- 雪豹 12米城间车,它们同时承载着金旅开拓欧洲高端市场的决心。这3款车是遵循欧盟汽车法规、针对当地市场特点进行开发的,车辆运用了最先进、最环保的技术和材料,能够为客车运营商提供更好的运营效益。据悉,金旅将于开幕当天举行新车新闻发布会。

      中国客车的发展经历了从无到有的China Bus 1.0时代,由“量”的优势到追求“质”的China Bus 2.0时代。未来的10年,中国客车将有望进入技术创新的China Bus 3.0时代。本次BUSWORLD金旅也将同时呈现关于China Bus 3.0时代的蓝图,这些对未来客车技术和设计的创想,来自金旅技术中心一批富有激情同时充满创意的年轻工程师团队,设计覆盖新兴能源、物联网技术、人机工程等多个方面,值得期待。

      作为最早出口的中国客车企业之一,金旅目前在欧盟市场表现日益突出,经过10多年潜心耕耘,金旅有多款客车通过欧盟WVTA认证,产品已经进入5个欧盟国家。值得一提的是,今年年初177辆金旅客车出口以色列,这也是中国客车历史首次欧6高端车型的大批量出口,对于中国客车拓展海外高端市场具备里程碑式的意义。2014年是金旅整体海外市场高速发展的一年,全年累计出口超过8600辆,销售额超过10亿人民币,同比增长超过55%,出口产品类型不断丰富,市场版图不断扩大,新增市场逐渐增多。金旅分管海外销售的副总经理吴伟说:“目前我们还在和欧洲其他一些重要的交通运输服务集团进行洽谈,未来金旅盟市场前进的脚步将不断加快,带来更多优质的客车产品,与合作伙伴共同前行。”
 

6. 公车改革完成 商用车或迎新市场机遇  15-09-25    来源:中国客车网
http://www.chinabuses.com/buses/2015/0925/article_17223.html
       2015年9月16日,国家发展改革委副主任连维良介绍,目前中央国家机关公车改革已全面完成,共取消车辆3868辆,都已规范处置,收入已上缴国库。

  连维良当日在国务院新闻办举行的新闻发布会上说,此次中央国家机关公车改革涉及140个参改单位、参改人员接近5万人,压缩的车辆达, 到62%,安置司勤人员2000多人。同时,各省区市已基本完成车改总体方案制定,已经上报到国家层面的有20家,已经批复了16家。“我们有信心在年底之前,基本完成对地方公车改革方案的审批工作。”

  连维良说,当前公车改革难点在地方。基层尤其是边远地区公共交通保障条件较差,推进车改要坚持从实际出发,既要实现公车保障形式的转换,又要服从于发展、服务于工作。今年上半年车改领导小组对基层反映的问题进行了专门的调研,对一些突出问题,特别是执法执勤车、领导干部到基层开展调查研究等用车保障问题,找到了可行的解决方案,今后一个时期地方公车改革会加快。

  此外,针对媒体关于“中央收回约1万亿财政预算未使用资金”的提问,发展改革委投资司司长许昆林说,这个数字不准确,清理财政沉淀资金是2000多亿,而且在抓紧安排,重点是调整使用方向,主要用在一些重大的工程建设,包括民生工程。
 

 

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