中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会

商用车市场简讯第807期

发布时间：2015-09-24 16:12:16 浏览量：1561次

乘联会每日新闻

新闻标题

行业信息
1. 巴西奔驰推出新款Actros卡车	4. 狂暴跌90%！8月天然气重卡创下三年来最低记录
2.成本降低周转量提高甩挂迈向多式联运	5. 运动感十足丰田推海拉克斯欧版新皮卡
3. 比亚迪纯电动矿用自卸曝光	6. 比亚迪首提出“道路客运电动化解决方案”

新闻详情

1.巴西奔驰推出新款Actros卡车15-09-24 来源：中国重型车网

http://auto.gasgoo.com/News/2015/09/23051813181360345875509.shtml

       近日，国外媒体曝光了一组巴西奔驰即将推出的新款Actros卡车。这款车并不是基于目前欧洲销售的第四代Actros，而是我们熟悉的MP3车型针对外观进行了改动，至于整车的视觉效果，实在是无法与原版的Actros相提并论。

      拍摄的地方应该是在巴西工厂内部，照片中的巴西版新Actros采用了MegaSpace平地板驾驶室，这也是奔驰最大的驾驶室，内饰地板完全做到无凸起。但比起原版车型，巴西版的改动主要在于前进气格栅与保险杠，整车前脸更像是第三代与最新款Actros的融合，但侧面则与第三代车型完全一样，无任何改动。

      这辆车型号为2651，采用OM501LA V6发动机，6x4驱动形式，但比起国内销售的Actros，这车的配置就相对较低了，连前桥都还是采用鼓式制动，而国内的奔驰物流用车早已标配盘式制动桥。据介绍，这辆巴西新款Actros卡车后桥采用了空气悬挂，变速箱则使用Powershift 12档AMT变速箱。

2. 成本降低周转量提高甩挂迈向多式联运 15-09-24 来源：中国重汽

http://www.360che.com/news/150923/45471.html

      新疆维吾尔自治区交通运输厅日前向国家级公路甩挂运输第二批试点企业——新疆九洲恒昌物流有限公司发放补助金492万元。经过多年耕耘，新疆甩挂运输试点工作取得成效。

      目前，新疆共有10家道路运输物流企业被纳入国家级公路甩挂运输试点项目，其中国家级公路甩挂运输第二批试点项目企业有3家。去年，新疆新捷燃气有限责任公司通过审核验收获得甩挂运输补贴资金1000万元。今年，新疆九洲恒昌物流有限公司通过审核获得了甩挂运输补助资金492万元。

      甩挂运输，这一先进运输组织方式，能有效提高运输和物流效率，降低物流成本，促进节能减排。新疆维吾尔自治区交通运输厅把发展甩挂运输作为道路运输转型升级的重要抓手，认真做好国家级公路甩挂运输试点项目的监督实施、申报验收和补助资金的申请和落实。

      新疆严格按照《公路甩挂运输试点专项资金管理暂行办法》对甩挂运输车辆的更新购置、甩挂运输管理信息系统的建设予以支持，还对试点企业的甩挂运输车辆实行高速公路通行费优惠政策，正常车辆按应收通行费的75%收取车辆通行费。

      通过开展企业甩挂运输试点，新疆甩挂运输稳步推进，取得明显成效。以新疆九洲恒昌为例，该公司牵引车在站内等待时间比试点实施前降低了一半左右，单车运营成本降低了14.32%，单车年完成周转量高出102.64%。甩挂运输模式相对于普通模式单车，每百吨公里节约燃油0.175千克，节油率达到4.76%，减少了4150吨二氧化碳的排放量。

      今后，新疆将继续大力推进甩挂运输发展，积极探索甩挂运输运营组织模式，加快培育一批龙头骨干甩挂运输企业，逐步推进甩挂运输由单一方式向多式联运甩挂发展。

3. 比亚迪纯电动矿用自卸曝光15-09-24 来源：卡车之家

http://www.360che.com/news/150923/45464.html

"比亚迪又出新款纯电动商用车"，你没有听错，在比亚迪纯电动洗扫车T8SA成功参加9·3阅兵之后。近日，比亚迪再传捷报，其自主研发的首台纯电动宽体自卸矿车V60成功试制下线。

       V60是比亚迪继T5、T7、J9、T7A、T8SA之后又一款成功下线的电动专用车，其主要为非公路矿用自卸车。

       据了解，比亚迪V60矿用自卸车于2014年8月29日正式立项，历史374天，于今年9月7日正式下线。

       其中，为了保障阅兵车辆研发试制，更多的资源倾向于优化电动洗扫车T8SA，对V60的项目开发项目速度造成了一定的影响。也就是比亚迪V60项目从立项到第一台成功下线仅不到一年时间。

       众所周知，非公路(矿用)自卸车的定义是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。

      比亚迪V60并非采用常规内燃机传动系统，而是采用新技术开发的纯电动非公路矿用自卸车。也就是说，除了需要面临恶劣工况等外部环境以外，还需克服自身需要面临的动力输出是否充足、续航能力以及整车可靠性等硬性条件。

4. 狂暴跌90%！8月天然气重卡创下三年来最低记录 15-09-24 来源：第一商用车网作者：谢光耀

http://www.cvworld.cn/news/sycnews/guangyao/150924/94839.html

      8月份重卡市场销量下降29%，而同期的天然气卡车细分市场的降幅是这个数值的三倍之多。8月份，国内重卡市场销售3.42万辆，同比大幅下降29%；天然气卡车市场8月份的产量（根据工信部合格证统计）只有733辆，同比狂降90.3%（7月份天然气卡车的月度降幅是68.8%）。

      一个是大幅下降，一个是狂跌不止。惊人吧？

      最近的天然气卡车市场，确实已经是“恋无可恋”的情景。联想起去年每个月产量都3000、4000、5000甚至7000多辆的规模，今年8月份的天然气卡车市场已经跌到了1000辆以下，创下最近三年来该细分市场月度产量最低的历史记录。而且，要不是东风商用车公司最近拿下了一个100多辆的天然气重卡大单，这个产量数据还会更差一些。

      第一商用车网分析认为，从最近的行业形势来看，确实也几乎没有利好的推动因素。9月17日，发改委上调汽柴油价格，但0号柴油每升价格只上升了8分钱（以北京为例），而9月2日柴油价格下调了1角钱（北京），前后算下来，柴油价格还是净下降了0.02元/升。也就是说，气柴价差是进一步被缩小了，买天然气卡车的用户还怎么缩短收回购车成本差价的时间呢？而且，从2014年9月至2015年9月，国内油价调整了23次，上调的次数只有6次，下调的次数多达17次。最近的三次调整发生在8月19日、9月2日和9月17日，两次下调、一次上调。

      国内天然气卡车2015年1-8月产量排行

      上表显示，今年1-8月份，国内天然气卡车市场累计生产11178辆，同比下降63%，比1-7月份54%的降幅扩大了9个百分点。

      从市场竞争格局来看，行业排名没有明显变化。第一名仍然是陕汽，1-8月生产天然气卡车2709辆，同比下降68%，市场份额24.2%；第二名东风汽车，累计生产1902辆，同比下降17%，降幅远低于行业平均水平，市场份额17.0%；一汽集团排第三，累计生产1341辆，同比下降77%，市场份额12.0%。第四名和第五名差距不大，分别为中国重汽（967辆）和华菱汽车（929辆），市场份额为8.7%和8.3%。

      第六名北汽福田（含福田戴姆勒）1-8月累计生产天然气卡车555辆，同比下降81%，市场占有率5.0%；第七名为江淮汽车，累计生产301辆，同比下降48%，市场占有率2.7%。包头北奔重汽和上汽依维柯红岩1-8月产量为209辆和100辆，同比下降46%、62%，市场份额分别为1.9%和0.9%。

5. 运动感十足丰田推海拉克斯欧版新皮卡15-09-24 来源：中国皮卡网

http://www.360che.com/news/150924/45534.html

最近，丰田官方对外正式发布了全新欧版Hilux皮卡。从官图来看，枣红色的丰田新皮卡热情如火，运动气息十足。

前脸设计激进而勇敢，两边头灯细长，日行灯为LED光源设计，四拱轮眉肌肉感十足。

      尾灯也考虑了空气动力学设计，车身采用17英寸或18英寸铝合金轮圈。

      全新Hilux皮卡内饰以黑色配色为主，典雅大方，座椅采用高档真皮打造，真皮包裹的方向盘、可加热降温系统、带7英寸显示屏的娱乐信息系统都是精心打造。车内还有众多金属装饰点缀，高档大气。

      新皮卡可选2.4 D-4D、2.5 D-4D、2.8 D-4D与2.7升汽油发动机四款动力阵容，与之匹配为6速手动档或Super ECT变速箱，可选后驱或四驱。

6. 比亚迪首提出“道路客运电动化解决方案” 15-09-24 来源：中国客车网

http://www.chinabuses.com//buses/2015/0923/article_17206.html

2015年9月22日，广东省道路运输协会第十四次会员大会在广州举行，在本届大会上，比亚迪商用车首次发布了“道路客运电动化整体解决方案”。该方案结合当前道路客运行业发展现状，强调道路客运电动化的优势，推出C9、C8、C6全系纯电动客车、充电配套设施、金融运营模式等方案，不仅有效解决传统道路客运能耗大、成本高、污染重等问题，还将进一步提升企业道路营运综合竞争力，助推中国道路客运产业转型升级。

　　作为我国运输市场的主体，公路营运客车总量自2012年以来出现逐年下滑趋势。一方面，我国拥有约80万辆道路营运客车，每年耗油量高达2752万吨，排放二氧化碳7568万吨，给环境带来了巨大的压力；另一方面，铁路、民航迅速发展给道路客运行业造成了一定冲击，而随着“互联网+”模式的诞生，传统运输行业转型升级已迫在眉睫。为此，比亚迪推出C系纯电动客车，以全新的竞争优势满足班车客运、包车客运及旅游客运等多方位需求，迎接道路客运产业面临的新机遇和新挑战。

比亚迪C9纯电动客车

　　作为C系客车的开山之作，C9是比亚迪打造的第一款新能源、新动力、新概念的纯电动客车产品。C9车长12米，可载53人，拥有360KW最大功率和3000牛米的最大扭矩，续航里程达300公里以上，充电时间仅需1-2个小时。C8是继C9之后推出的另一款纯电动客车产品。C8车长10.5米，核载人数45人，续驶里程大于170km，最高时速达100km/h。此外，为了满足更高品质的接待和出行，比亚迪还推出车长7米长、核载22人的C6，凭借1.35h的快速充电与210km的优秀续航能力，配以豪华内饰与舒适空间，C6可提供更优质的公商务服务。

　　道路客运是我国客运行业的主要方式，也是比亚迪“7+4”战略中的重要一环。作为集比亚迪绿色科技于一身的新能源产品，C系列客车凝聚了比亚迪新能源汽车优秀的运营经验。2015年2月，比亚迪牵手广东省科技创新大会，投入运营10台C9作为贵宾接送车；2015年5月，比亚迪C9斩获“中国道路运输杯”2015年度最佳新能源客车大奖；2015年9月，比亚迪C9成为2015大连夏季达沃斯年会指定用车，助力大连市打造国际“绿色盛会”。优秀的运营数据为比亚迪C系客车品质提供了全方位检验及见证。

在国家石油安全、能源危机、环境污染以及传统道路客运转型升级的背景下，中国道路客运行业革新已刻不容缓。当前，国家及地区已相继出台政策，对新能源道路营运客车提供购车补贴、免购置税、用电、停车优惠等扶持政策。比亚迪响应政策号召，继公交电动化、物流电动化之后，推出道路客运电动化整体解决方案，希望将有助于推动我国道路客运行业转型升级，促进交通行业节能减排。

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